بما ان الجيان 10 تقليد للاف 16 اذن نريد ان نعرف من الافضل

1-الاف 16 بلوك 52
1-المحرك


اخر جيل من محركات f-100 لصانعته شركة Pratt and Whitney الامريكية الى وهو محرك F100-PW-229 :





الخاصيات:



1-قوة الدفع مع (التعزيز الكامل) :29100 رطل (129.4 كيلونيوتن).
2- متوسط قوة الدفع: 17,800 رطل (79.2 كيلونيوتن).
3-الوزن تحديد الحد الأقصى) 3740 رطل (1681 كلغ).
4-الطول: 4,85 متر.
5-القطر الداخلي: 0,88 متر.
6-الحد الأقصى للقطر: 1,18 متر.




المحرك F100-PW-229 هو انضج محرك من عائلة(IPE) و في نفس الوقت ليس له الا 20%من التشابهات مع F-100-PW-200 ..اذ انه يحتوي على نفس تكنولوجيا البرنامجين F-119 و F-135 لصناعة F-22 و F-35 و كما ترون فقوة الدفع رهييبة..و للاشارة فهو الوحيد من عائلة IPE الذي يستعمل في F-16 بلوك 52 و F-15E ..مثل F-15K Slam Eagle لكوريا الجنوبية

1-صناعة هذا المحرك ارتكزت بالاساس على اطالة عمره العملي دون تقليص الفعالية و قد تم ذالك بالفعل عن طريق اطالة عمر مكوناته الاساسية مع الابقاء على قوة الدفع 29.100 رطل...بمعنى زيادة دورات متانة المكونات الرئيسية من 4.600 الى 6000 دورة و بالتالي يتم تخفيض تكاليف دورة الحياة للمحرك بنسبة 30 %..

2- بدون الدخول في تفاصيل عمل المحركات النفاثة و ايضا عن طريقة دخول الهواء للتوربينة خاصة بين f-15 و f-16




اكبر نقذ يتعرض له f-16 بشكل عام هو احادية محركه و بالتالي اثر انطفائه stagnation stalls..فوداعا للطائرة..اما الحقيقة فان هذا ممكن ان يقع لذوي المحركين و ايضا باحتمال اكبر هنا كما جرى مع f-15 سابقا اثر اتلاقها للصواريخ حيث يدخل دخان الصاروخ الى المحرك مما يسبب في اطفائه..بالنسبة لل f-16 و بمحركه الجديد فالمعدل المتوسط لهذا الاحتمال هو 0,15 لكل 1000 ساعة طيران..بمعنى لا شئ كماان المحرك عزز بنضام "rocket-fire":


هذا النضام يبعث باشارة الكتونية ( كلما تم اطلاق صاروخ) الى نضام التحكم في الوقود الذي يرفع درجة ضخه
في غرفة الاحتراق مما يغير في الاخير من زاوية الضغط داخل compressor و يتافادى الانطفاء..لكن بعد
الاختبارات تبين ان استعماله كان قليل جدا من طرف الطائرة.




اذن فالسلا مة الذي يوفرها هذا المحرك لا تدعو لاي نقاش اما عن السرعة فالمعطيات هي كالاتي:

السرعة: 2,05 MACH.
سقف الارتفاع: 200 15 متر.
السرعة التزايدية: 240 15 متر/دقيقة.


2-محرك الجيان 10
:

صمم المحرك الروسى AL-31 ليكون المحرك الرئيسى للمقاتلات الروسية الحديثة , وضمنت التعديلات اللاحقة عليه ذلك ليكون المحرك بسرعة تجوال فوق صوتية مع خاصية SUPERSONIC التى توفر قوة دفع ومناورات مذهلة للطائرة وتعمل النسخ المختلفة منه على المقاتلات SU-27 SK & SU-27 MKK & SU-27 والنسخه الصينية SU-27 MK وحصلت الصين على رخصه لإنتاج المحركات محليا ومن المحتمل أن تحتوى النسخ الصينيه التالية على خاصية Thrust Vectoring .


وقد بدأ تصميم المحرك الأساسى AL-31 فى عام 1963 وأختبرالنموذج الأول رسميا فى عام 1974وعدل لتطير الشهيرة SU-27 بزوج منه .




والجدير بالذكر أن حاسوبات التجارب التابعه للجيش الأمريكى قد قارنت بين محرك SU-30 من طراز AL-31 F وبين المحرك الأمريكى الأحدث من طراز F100 PW-232 المطور بين (1999-2001) وهو المحرك الجديد للمقاتلتين F-15 & F-16 حيث وجد أن المحرك الروسى مماثل تقريبا فى الأداء وأخف من المحرك الامريكى بواقع بـ300 كجم دون ذكر تكاليف صيانة وسعر المحركات .


السرعه
أقصى سرعة
2 ماخ على الارتفاعات العالية
1.2 على مستوى سطح البحر
إرتفاع التحليق
20 كم

3-الرادار:APG-68(V)9 :






ينتمي هذا الرادار الى عائلة AN/APG-68 الذين يركببون علىf-16C/D باختلاف عائلة AN/APG-




66 التي كانت تركب على F-16A ..و بطبيعة الحال يبقى 9(V) اخر مولود لل AN/APG-68 بعد 8




طرازات توالت عليه منذ سنة 1980 .




اذن سنتكلم عن AN/APG-68 بشكل عام ثم نضيف الجديد فيما يخص رادارنا APG-68(V)9 بشكل اذق:

في سنة 1980 فازت شركة NORTHROP GRUMMAN بعقد بتطوير APG-66 اي بجعله مزدوج

الاشارة DUAL-MODE اي صنع رادار جديد ..مبني على APG-66 لكن يستخدم طريقة الارسال PRFS

مننخفضة لكي يتسنى للطيار استعمال صواريخ جو-ارض وفي نفس الوقت متوسطة-مرتفعة مع نفسه PRFS

للقدرة على الحرب جويا باستعمال AMRAM ...زيادة على تقنية اخرى لبرمجة الاشارات ...النتيجة كانت ولادة

APG-68 و تحويل f-16 الى مقاتلة متعددة المهام polivalente .



التسليح :

المكونات الاساسية للرادار: AN/APG-68 :






1- ANTENNA .


2-نضام ارسال الاشارة المزدوجة MDT.


3-( Modular Low-power radio frequency (MLPRF .


4- (PSP) نضام برمجة الاشارة .






الرادار apg-68-(v)9 لا يختلف من نا حية اخواته الاخريين من نا حية البنية الاساسية لكن طرئ بعض




التغيير او لنقل بعض التطوير في احدى مكوناته جعلته يكتسب قدرات اخرى( انضر الى modified ) جعلته




يقترب شيئا ما الى AESA .








المكونات الاساسية لل AN/APG-68(V)9 الجديد:

1-على مستوى ANTENNA :

A. تم اضافة نضا م "IMU" او INERTIAL MEASUREMENT UNIT الى نضام " GPS" الموجود


اصلا ..و هما نضامان للملاحة الجوية يرتكز عليهم كومبيوتر الطائرة ليس لتحديد المواقع و موقع الطائرةنفسها

navigationsystem و انما ايضا لتوجيه الصواريخ الاختلاف بين الاول و الثاني هي الوحدات القياسية

كون ان "IMU" له الجوريتمات اخرى.


B.اضافة نضام"SAR " او SYNTHETIQIC APERTURE RADAR : لكي نفهم اهمية هذا النضام

يجب علينا ان نعرف ان بينما عين الانسان قادرة على اعطاء صورة متاكملة على ما نشاهد ,اي رادار ليس قادر على

هذا..يعطيك كل المعلومات على الجسم المعين, المسافة الفاصلة , الحجم..لكن صورة 3D و واضحة..ابدا و هنا

نضام SAR يحل المشكل ..هذا النضام ابتكر لاول لاهداف سلمية فضائية (برنامج AN/UPD-1 ) و يعتمد على

تحليل دقيق للاشارة الرادارية من زاوية معينة و تحويلها الى صورة عالية الدقة:

صورة للقمر الاصطناعي ERS1 بعدسته الاسشعارية SAR:




C-على مستوى (MDT) تم تقويته عن طريق تغيير بعظ الاجزاء المكونة لاطالة من عمره العملي.






D-تم استبدال تماما نضام (MLPRF ) بنضام (MoRE ) او MODULAR


RECEIVER/EXCITER .




E- استبدال ايضا نضام (PSP) بنضام (CoRP) او COMMON RADAR PROCESSOR و يعتمد




هذا الاخير على تكنولوجيا جديدة لفرق الشوائب في مجموع الاشارات عن الا شارات الصحيحة TRUE




SEGNALE مما قلص من الوقت للتعامل مع المعلومات المخزنة بالتالي الي الحفاض على قدر كبير من الذاكرة




الاجمالية...بالمقارنة مع APG-68-V-7 لقد قويت الذاكرة بعشرة اضعاف.






و ترجمة للواقع لكل هذه التغيرات فالمكاسب هي كالتالي:






1. زيادة قوة F-16 في الموا جهات جو-جو بنسبة 33% عدى تمتعها بنضام SAR








2-تخفيض الوزن,تخفيض احتياجات الطاقة و التبريد .






3-انخفاض تكاليف الدعم و الصيانة بنسبة 25%-45%.


4-متطابق مع LITENING II و جميع PODS -EO .






5-متطابق مع ASPJ, ASPIS, ALQ-131 و اضمة EW .






6-ممكن ان يتتبع 4 اهداف في نفس الوقت LOCKED .






الخاصيات التقنية للرادار:

1-طريقة العمل: متعدد المهام...Multi-mode radar.
2-الموجة الرادارية: X-band (6.2 to 10.9 GHz
3-MBTF: ساعة 400 .
4-الحجم: 1.3 m³.
5-الوزن: 164 kg.
6-المدى: هنا الاراء متضاربة ما بين 265-300 KM .


4-
الرادار : جيان 10


التعاون الروسى الصينى فى إنتاج الطائرة أضاف الكثير من المميزات لها فبالإضافة للمحرك عرض الروس أيضا ثلاثة انواع مختلفة من الرادارات وهم ( N010 ZHUK & RP-35 ZHEMCUK & ZHUK-8-11 ) .

وعائلة الـ ZHUK عائلة كبيرة من الرادارات تعمل فى نطاق التردد X-band كرادارات متعددة الأدوار للمقاتلات .

الرادار الأول كان دخل الخدمه بالفعل فى الصين بعدد100رادار دفعه أولى للمقاتلة F-8 II لبرنامج ترقية مقاتلتها الأقدم F-8 , وهذا الطراز صمم للـ Mig-29 بالأساس ولكن نسخ متعددة منه أضيفت لاحقا للسوخوى Su-27 و F-8 و Mig-23 ويمتاز بقدرته على توفير مدى كشف 130 - 200كم لمقاتلة بحجم 5متر مربع بزاوية تغطية راداريه تبلغ (+ /- 70 درجه) وقدرة كشف 24 هدف مع القدرة على تتبع 8 منهم , ويبلغ وزن الرادار 180-300 كجم حسب نوع الموديل .

وعلى الأغلب سيكون الرادار Phazotron Zhuk-10PD هو المرشح الأقرب للمقاتلة بنظام رقمى للتحكم فى النيران و مصفوفات بحث إليكترونى وثلاث قنوات ميكرويف لنقل المعلومات ومرتبط بنظام التصويب HUD بواسطة الخوذة ومدى يقدر بـ 160 كم وقدرة على كشف 24 هدف والتعامل مع 6 اهداف .



وهناك رادار مرشح آخر هو النسخه الصينية المطورة إسرائيليا من ( M-2035 ) الإسرائيلى من إنتاج شركة إلتا التابعة لشركة الصناعات الجوية الإسرائيلية وهو رادار دوبلر مستعمل على الطائرة الجنوب إفريقيه أطلس(شيتا) المطورة من Mirare 3 ( وهو يستند بدوره على رادار الطائره Kfir بمدى كشف 46 كم لهدف 5 متر مربع وخمس أنماط من القتال الجوى) وقد صمم هذا الرادار أساسا للمقاتلة Lavi .





وسوف اكمل

تسليح المقاتلة إف-16

AGM-65 Maverick المافريك



صاروخ جو أرض موجه بالاشعة تحت الحمراء وهو فعال ضد العديد من الأهداف التكتيكية بما في ذلك الدروع والدفاعات
الجوية والسفن وومنشئات تخزين الوقود، يعتمد صاروخ إيه.جي.إم-65 مافريك في
توجيهه على نظام تتبع حراري وهو يزن 300 كيلو جرام وبطول 2.49 متر، وقد دخل
الصاروخ في الخدمة عام 1972.
التكلفة : A-model
48 الف دولار
G-model
269 الف دولار

اماكن تحميل الصاروخ علي الطائرة اف 16



الطول :98 بوصة
الوزن : تتراوح نسخ الصاروخ بين 210كجم الي 307 كجم
المدي : 1 الي 16 كيلومتر

الهاربون AGM-84 Harpoon



صاروخ مضاد للسفن يعمل في كل انواع المناخ

اماكن تعليق الصاروخ علي الطائرة اف 16



يستخدم فقط في عدد محدود من البلدان : تشيلي& مصر& اليونان& اسرائيل & عمان & كوريا الجنوبية & تركيا & تايون & الامارات & امريكا

الطول : ما بين 3.85 متر الي 4.37 متر حسب النسخة
المدي ما بين 93 كم الي 315 كم حسب النسخة
ملحوظة النسخة المصرية- الصورة السابقة - (L) مداها 280 كم

السرعة : 0.85 ماخ

تكلفة الصاروخ الواحد : 527 الف دولار



الإمرام AIM-120 AMRAAM







صاروخ جو - جو خارج المدى المنظور (BVR) متوسط المدي ، يوجه صاروخ إمرام بتوجيه راداري نشط
له سرعة تفوق سرعة الصوت بدرجة عالية high-supersonic
يعمل ليلا ونهارا
- له القدرة علي التعامل به مع اكثر من هدف
- له قدرة اعتراضية في القتال القريب Dogfight
- سعر الصاروخ الواحد : 386 الف دولار




عدد النسخ : ثلاث نسخ مطورة
AIM-120A

AIM-120B, Rb 99

AIM-120C





اماكن تعليق الصاروخ علي الطائرة إف -16




اول ضربة للصاروخ امرام من اف-16
كانت تستهدف طائرة QF-102 بدون طيار
واسقتطها (اسقاط كامل ) علي الرغم من ان الصاروخ
لم يكن يحمل راسا حربيا


مواصفات
الطول : 3.66 متر
الوزن : 150.75 كجم
المدي : الي 48 كم
السرعة : 4 ماخ ( 4 اضعاف سرعة الصوت )




صاروخ سبارو AIM-7 Sparrow

صاروخ جو-جو متوسط المدي يعمل بالتعقب الراداري شبه النشط
- يحمل راس حربيا شديدةالانفجار
- يسترشد باشارات الراديو RF-signals الصادرة من الطائرة المطلقة له
- منه نسخة بحرية تسمي RIM-7 Sea Sparrow

الاصدارات : له العديد من الاصدارات والنسخ
AIM-7A الاصدار الاول

AIM-7B استخدم علي الاف-5 وتم الغاؤه عام 1958

AIM-7C &AIM-7d & AIM-7E 1963

AIM-7F, RIM-7F 1972

AIM-7G تم تصميمه للعمل علي F-111D ولكن لم يتم انتاجه

AIM-7M, RIM-7M 1982


AIM-7N تم تصميمه لاجل الاف 15 لكنه لم يتم انتاجه

AIM-7R, RIM-7R التصميم الاحدث 1990 يستخدم نظامين الراداري + IR

اماكن تحميل الصاروخ علي الطائرة اف -16


المواصفات
الطول : من 3.66 متر الي 3.74 متر علي حسب الاصدار
الوزن : من 65 كجم الي 105 كجم حسب الاصدار
المدي : 30 كم ما عدا النسخ الاولية كان مداها من 10-11 كم
السرعة : 4 ماخ
سعر الصاروخ الواحد : 125 الف دولار

سايدوندر AIM-9 Sidewinder

صاروخ جو-جو قصير المدي
Short Range Air-to-Air Missile

مزود بباحث حراري يحمل راس حربية عالية التفجير
ونظام ارشادي يعمل بالشعة تحت الحمراء
الاصدارات

AIM-9, AIM-9A, AIM-9B

النسخ الاولي الاصلية المدي 3.2 كم

AIM-9C/D


ذا مدي اكبر ونظام ارشادي احدث
المدي : 17.7 كم
AIM-9E, AIM-9E-2

الكترونيات احدث قامت بزيادة سرعة الصاروخ
وتم تحديث النظام الارشادي ونظم التحكم بالصاروخ
مما ادي الي زيادة في مدي الصاروخ وزيادة القدرة العمودية للمناورة
المدي : 17.7 كم

اماكن تحميل السايدوندر علي الاف-16
المواصفات
الطول : 2.83 متر الي 3.02 حسب النسخة
الوزن : 70.4 كجم الي 88.5 كجم حسب النسخة
السرعة : اول ثلاثة اصدارات 1.7ماخ اما باقي الاصدارات فتصل السرعة الي اكثر من 2.5 ماخ
================
GBU-31 and GBU-38 JDAM

ذخائر حربية موجهة

نظام التوجيه : GPS

المواصفات حسب الاصدار
GBU-31(V)1/B
الطول : 3.879 متر
الوزن : 946 كجم
المدي : 8-24 كم

GBU-31(V)3/B
الطول :3.774 متر
الوزن :981 كجم
المدي : 8-24 كم


GBU-38/B
الطول :2.353 متر
الوزن :253 كجم
المدي : 8-24 كم

=================

Matra R.550 Magic 2



صاروخ جو-جو فرنسي تم اضافته الي طائرة الاف 16 من قبل القوات الجوية الباكستانية

الطول :2.72 متر
الوزن : 89 كجم
المدي : 0.3 الي 15 كم

نظام التوجيه : بالاشعة تحت الحمراء

================

Rafael Python 3

صاروخ جو -جو اسرائيلي الصنع

الوزن 103.6 كجم
الطول : 3.1 متر
المدي : 15 كم
السرعة : 3.5 ماخ
نظام التوجية : الاشعة تحت الحمراء


=====
تسليح جيان 10

مدفعين من عيار23 ملم


الطائره تتعامل مع معظم التسليح الروسى
KH-31&R-27RI&R27T1&R-37E




التسليح الصينى:صواريخ جو –جو من طرازات
PL-8 & PL-9 & PL-11 & PL-12


صواريخ جو- أرض:
YJ-8K &YJ-9 و حاضنات صواريخ غير موجهه من عيار90 ملم
وقنابل غير موجهه( LS-6) وقنابل إنزلاقيه من طراز (LT-2)قنابل موجهه بالليزر


[/img]

المواصفات العامة
1- اف 16

الطاقم: 1
الطول: 14.8 م
طول الجناح: 9.8 م
الارتفاع: 4.8 م
مساحة الجناح: 27.87 م²
اقصي ارتفاع: 15.2 كم
سرعة الارتفاع: 254 م/ث (الوصول لاقصي ارتفاع دقيقة واحدة)
الوزن الخالي: 8670 كجم
الوزن الإجمالي: 12000 كجم
الوزن عند الاقلاع: 19200 كجم
السرعة عند مستوي سطح البحر: 1.2 ماخ (1470 كم/س)
السرعة عند اقصي ارتفاع: 2 ماخ (2420 كم/س)

التكلفة

، اف-D/C16 تتكلف 18.8 مليون دولار

اف-F/E16 تتكلف 26.9 مليون دولار

الخصائص العامة للجيان 10



المواصفات القياسية

مقاتلة قاذفة
مقعد واحد : النسخه العامة
مقعدين : للتدريب
مقعدين للقصف الأرضى للقوات الجوية الصينية
الطول
15.5 م
عرض الجناح
9.7 م
الإرتفاع
4.7 م
مساحة الأجنحة
39 متر مربع
الوزن
بدون حمولة
9730 -8000 كجم
حموله كاملة
18500كجم
حموله مفيده
5500كجم
أقصى حموله للأقلاع
19277كجم
المحرك
SATURN LYULKA AL-31 FN
السرعه
أقصى سرعة
2 ماخ على الارتفاعات العالية
1.2 على مستوى سطح البحر
إرتفاع التحليق
20 كم
المدى
المدى القتالى750كم
أقصى مدى
بخزانات وقود2940 كم
التحمل
تتحمل الطائره المناورات مابين -3 إلى+9 جى

التكلفة
بسعر 30 مليون دولار

يبقى الحكم لكم من الافضل ووانتظر الردود والتقيمات

المصادر

[url]https://army.alafdal.net/t5294-topic

https://army.alafdal.net/t1930-topic
https://army.alafdal.net/t40320-topic
http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A5%D9%81-16_%D9%81%D8%A7%D9%8A%D8%AA%D9%86%D8%AC_%D9%81%D8%A7%D9%84%D9%83%D9%88%D9%86

http://arabic.rt.com/forum/showthread.php/212854-%D8%AA%D8%AC%D9%87%D9%8A%D8%B2%D8%A7%D8%AA-%D9%85%D9%82%D8%A7%D8%AA%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%81-16-%D8%A8%D9%84%D9%88%D9%83-52-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B5%D8%B1%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%AF%D9%85%D8%A9-%D9%81%D9%8A-%D9%8A%D9%86%D8%A7%D9%8A%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%AF%D9%85

http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=71384[/url]

JSK كتب:

Colonel Abidine كتب:

اذا تم دمج رادار الإيسا في نسخة جيان10بي و نسخة رام جيت من SD12 فسيكون لها اليد الطولى في القتال

اما بخصوص الأف16 فأمريكا تطور مقاتلاتها برادار اتوقع انه رادار الصابر ايسا

إذن فالصناعة الحربية الصينية ليست بالسوء الذي توصف به

طبعًا أخي
الصين ترسل البضاعة حسب مستوى الشعب المالي وحجم المنافسة أمامها
انظر إلى صناعتها التي ترسلها إلينا وإلى ماترسله إلى أمريكا
ثم إن J10B ستزود بمحرك AL-31 المزود بقدرة الدفع الموجه ورادار إيسا ومع الرام جيت من SD12 هتبقى متفوقة فعلا