وقد عقد الرئيس ورئيسة البرازيل جلسة مباحثات موسعة تناولت سبل تعزيز
علاقات التعاون الثنائية خاصة فى المجالات السياسية والاقتصادية والصناعية،
بما فى ذلك فى مجال التصنيع العسكرى، وتصنيع وتجميع الطائرات والسيارات،
فضلاً عن التعاون فى المجال السياحى.
وأكد الرئيس، خلال المباحثات، أهمية تطوير العلاقات بين البلدين، خاصة فى
ضوء التجربة البرازيلية الرائدة فى تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية،
وكذلك فى مجال التحول الديمقراطى، كما أشاد بالتنسيق المنتظم بين البلدين
فى القضايا ذات الصلة بالسلم والأمن الدوليين، ونزع السلاح، وإصلاح
المؤسسات الاقتصادية والمالية والدولية، والتجارة الدولية والتنمية
المستدامة، ومكافحة الفقر فضلاً عن دعم القضية الفلسطينية.
وأوضح الرئيس المصرى، أنه فى إطار حرص مصر على تعزيز التعاون مع مختلف
التجمعات والدول البازغة، فإنها تتابع عن كثب أعمال تجمع "بريكس" الذى يضم
بالإضافة إلى البرازيل، كلاً من الهند وروسيا وجنوب أفريقيا والصين، مشيراً
إلى سعى مصر لأن تلحق بتجمع "البريكس" من خلال تحقيق نمو حقيقى فى كافة
المجالات.
كما دعا الرئيس إلى تأسيس شراكة حقيقية بين البلدين خاصة وأن مجالات
التعاون بين البلدين واعدة ومتعددة، مؤكداً ثقته فى توافر الإرادة لدى
الطرفين للخروج ببرنامج عمل محدد يحقق مصالح الشعبين، ووعد بأن يتم النظر
بجدية فى فتح خط طيران مباشر بين القاهرة والبرازيل.
وأشار الرئيس إلى تطلع مصر، وهى تنهض اليوم بإرادة شعبها، للانفتاح على
العالم، وتوثيق التعاون لا سيما مع الأصدقاء والشركاء الدوليين، خاصة مع
البرازيل التى تمتلك تجربة فريدة فى مجال المشاركة المجتمعية، بالإضافة إلى
خبرتها فى أعداد مؤشرات قياس مستوى التنمية المستدامة ونشر الوعى البيئى.
وفى ختام المباحثات، عقد الرئيس محمد مرسى ورئيسة البرازيل "روسيف" مؤتمراً
صحفيًا مشتركاً، أعرب فيه الدكتور مرسى عن سعادته بزيارة البرازيل، وعن
خالص تقديره للبرازيل حكومة وشعباً على حفاوة الاستقبال وكرم الضيافة.
وأشاد الرئيس بالمحادثات التى أجراها مع الجانب البرازيلى، مؤكدًا أن هناك
آفاقاً واعدة تنتظر العلاقات الثنائية بين البلدين، فى ضوء الإمكانات
والخبرات الكبيرة المتوافرة لدى مصر والبرازيل والتى مازالت بحاجة إلى
تضافر الجهود للاستفادة منها، بما يسهم فى الارتقاء بالعلاقات الثنائية
وانطلاقها نحو آفاق أكثر رحابة، ومضاعفة حجم التبادل التجارى، ورفع معدل
تدفق الاستثمارات البرازيلية إلى مصر بما يؤسس لشراكة حقيقية.
ورحب الرئيس، خلال المؤتمر الصحفى، بمواقف البرازيل المؤيدة لحق الشعب
الفلسطينى فى إقامة دولته المستقلة ذات السيادة، كما أشار سيادته إلى ما
عكسته المباحثات من وجود تطابق فى الرؤى إزاء تطورات الشأن السورى، وضرورة
الوقوف إلى جانب الشعب السورى، لتحقيق تطلعاته نحو الديمقراطية، وتضافر
الجهود من أجل الوقف الفورى لأعمال العنف والقتل ضد المدنيين، وأهمية
التوصل إلى تسوية سياسية تكفل وحدة الأراضى السورية.
وأوضح الرئيس، أنه تم الاتفاق على تعزيز التواصل المصرى – البرازيلى بهدف
الاستفادة من التجربة البرازيلية فى مجالات مكافحة الفقر، والتنمية
الاقتصادية والاجتماعية، وكذلك فى مجال تجربتها المتميزة فى مجال التحول
الديمقراطى.
ووجه الرئيس الدعوة لرئيسة البرازيل لزيارة مصر فى الوقت الذى يناسبها.
من جانب آخر، شهد السيد الرئيس مع رئيسة البرازيل مراسم التوقيع على
اتفاقية للتعاون الفنى، بالإضافة إلى مذكرات تفاهم فى مجالات التنمية
الزراعية، والتنمية الاجتماعية، والزراعة، والبيئة والصحة، بالإضافة إلى
مذكرة تفاهم بين مكتبة الإسكندرية والمكتبة الوطنية البرازيلية.
وقد أقامت رئيسة البرازيل "داليما روسيف" مأدبة غداء على شرف السيد رئيس الجمهورية والوفد المرافق تم خلالها تبادل الحوار.
ويستكمل الرئيس لقاءاته اليوم بمقابلة رئيس البرازيل السابق "لولا دى
سيلفا"، الذى حرص على مرافقة السيد الرئيس وتوديعه لدى مُغادرته العاصمة
البرازيلية متوجهاً إلى "ساوباولو".

طائرة تصنيع شركة امبراير البرازيلية

واشنطن: جوان فوريرو*

مرتفعة واقفين بزهو إلى جانب طائراتهم الضعيفة في بعض الصور القديمة التي
تغطي جدران أكبر مصنع للطائرات في البرازيل
وتذكرنا هذه الصور بعهد مضى عليه أكثر من قرن عندما كانت البرازيل في مقدمة
الدول التي تبذل جهودا لصناعة طائرة، لكن لم تقم الدولة بالكثير خلال
العقود التالية من أجل متابعة النجاح الذي حققته مبكرا في مجال الملاحة
الجوية.
وخلال الستة عشر عاما السابقة فقط أصبحت البرازيل على مستوى هذه القدرة من
خلال الظهور الهادئ لشركة «إمبريزا برازيليرا دي أيروناوتيكا» التي تعرف
باسم «إمبراير». وانضمت الشركة، التي كانت يوما شركة حكومية خاسرة، إلى
صفوف النخبة المتميزة من الشركات المصممة للطائرات منذ خصخصتها عام 1994،
في تحول يرمز إلى نهضة البرازيل كقوة اقتصادية.
ويبلغ رأسمال شركة «إمبراير»، التي تعد ثالث أكبر شركة مصنعة للطائرات
التجارية في العالم، 5.4 مليار دولار، ولديها مصانع هنا خارج مدينة
ساوباولو ومصانع أخرى ستفتح قريبا في البرتغال وملبورن في ولاية فلوريدا.
وتتمتع ما تنتجه الشركة من طائرات، بينها مقاتلات وطائرات نفاثة خاصة
وطائرات الركاب طراز «E-195»، برواج كبير.
وتمثل طائرات شركة «إمبراير» 37 في المائة من أسطول شركات الطيران
الإقليمية في أميركا. واستأجرت سارة بالين طائرة طراز «E-190» عام 2008
خلال حملتها الانتخابية كمرشحة لمنصب نائب الرئيس الأميركي.
وقال فريدريكو فلوري كورادو، المدير التنفيذي للشركة، في مقابلة أجريت معه
مؤخرا: «إذا ذهبت جوا إلى شيكاغو أو ميامي أو دالاس أو هيوستن أو كليفلاند،
إلى أي من تلك المراكز الكبيرة، يحتمل بدرجة كبيرة أن تسافر على طائرة من
طائرات شركة (إمبراير)».
ويبدو مستقبل الشركة مشرقا بناء على سجل الطلبات لدى الشركة، حيث وصل عدد
الطائرات المطلوبة بدءا من شهر سبتمبر (أيلول) 1806 طائرات من المتوقع أن
تدر عوائد تبلغ أكثر من 15 مليار دولار. لكن لم تنجُ الشركة من التحديات
التي تواجهها صناعة الطائرات حول العالم، حيث تحاول الشركة التعافي من
الأزمة المالية العالمية والتأقلم مع أسعار الوقود المرتفعة، بينما تبدأ
دول ناشئة الدخول إلى مجال صناعة الطائرات الذي يتسم بالمخاطر العالية
ويحتاج إلى رأسمال ضخم.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تمر فيها الملاحة الجوية البرازيلية بمرحلة
تحول، ففي عام 1906 قاد ألبرتو سانتوس دومونت، سليل الأسرة البرازيلية التي
اشتهرت بزراعة القهوة، طائرة من تصميمه أمام جمع كبير من الناس في فرنسا.
وتعد هذه الرحلة هي أول رحلة لطائرة مثبتة الأجنحة في أوروبا.
واستغل الجيش البرازيلي شهرة ألبرتو، بعد مرور أعوام على وفاته، لإثارة
النزعة القومية وإعطاء دفعة لجهوده من أجل بدء تصنيع الطائرات. وأسس النظام
العسكري الديكتاتوري في البرازيل شركة «إمبراير» عام 1969، وتم تصنيع
طائرة للقوات الجوية ثم طائرة تتسع لـ19 راكبا بمحرك مروحة توربينية، وهو
ما كان يعد وقتها تقدما تكنولوجيا رغم أنه أثبت فشله تجاريا.
وبدأت نجاحات الشركة في منتصف التسعينات مع بدء تصنيع الطائرة النفاثة
«ERJ-145» التي يوجد بها 50 مقعدا والتي اشترتها «كونتيننتال إكسبرس» وخطوط
جوية أخرى. وأعطى ذلك للشركة موطأ قدم في السوق الإقليمية للطائرات
النفاثة الصغيرة ومتوسطة الحجم، حيث كانت تمثل سوقا واعدة آنذاك. ولكن
تعاني هذه السوق المتخصصة هذه الأيام من تراجع في ظل احتمالات مستقبلية
ضعيفة بتحقق نمو على المدى القصير. وفي الوقت ذاته تطور كل من الصين وروسيا
واليابان طائرة متوسطة الحجم.
ويقول كورادو وهو يضحك: «يقول بعض رجال الأعمال إن المنافسة مرحب بها. ولا
أعرف ما إذا كانوا صادقين فيما يقولون أم لا»، وأضاف: «إن المنافسة ليس
مرحبا بها إلى هذا الحد».
ويقول ريتشارد أبولافيا، نائب رئيس مجموعة «تيل غروب»، إحدى الشركات
الاستشارية في مجال الملاحة الجوية ومقرها واشنطن، إن شركات الطائرات
الناشئة تعاني من مشكلات تصب في صالح شركة «إمبراير»، لكنه أوضح أن
محاولتهم تجاوز ذلك يضع شركة «إمبراير» في موضع الدفاع.
ويضيف: «أنت تجري فقط كي تظل في مكانك في ظل مثل هذه السوق بكل ما فيها من
منافسة». ويمكن للشركة أن تنتج طائرات أكبر لمنافسة شركتي «بوينغ»
و«إيرباص» مباشرة، لكن يعتقد أبولافيا أن طائرات «E-jet»، التي تحمل من 70
إلى 120 راكبا، ستظل المنتج الرئيسي للشركة. ويقول أبولافيا: «من المرجح أن
يطوروها، وربما زودوها بمحركات جديدة وتكبير حجمها قليلا والتأكد من أنهم
لا يزالون المسيطرون على هذه السوق».
وحققت سلسلة طائرات «E» نجاحا باهرا منذ إنتاج أول طراز عام 2004. وتستخدم
شركات نقل جوي كبيرة مثل «دلتا» و«الخطوط الجوية البريطانية» و«الخطوط
الفرنسية» و«الخطوط الكندية» هذه الطائرات النفاثة الضيقة التي تشبه
الأنبوب وليس بها صف مقاعد في الوسط، والتي تعرف بإصدارها ضوضاء قليلة
وتسببها في القليل من المطبات الهوائية. ويقول ميغويل داو، موظف تنفيذي
رفيع في شركة «أزول» البرازيلية الجوية الجديدة: «إنها طائر رائعة».
وكذلك يقول داو، الذي يقود مقاتلات في القوات الجوية البرازيلية وطائرات
«بوينغ» لحساب خطوط «فاريج» الجوية: «انطباعي عن الطائرات النفاثة من طراز
(E) رائع، وخصوصا في ما يتعلق بفكرة الطائرة ومدى سهولة التعامل معها. كما
أن الأنظمة في الطائرة في غاية الذكاء».
لكن، يظل نجاح الطائرات طراز «E» غير كافيا للنهوض بالشركة على المدى
القصير في مواجهة أوقات عصيبة وانخفاض الطلب على الطائرات. قال كورادو:
«ألغى عدد كبير من العملاء طلبات طائرات. من البديهي أن تحاول التفاوض، حيث
لا يقف الأمر على الحصول على غرامات وحسب».
انخفض صافي أرباح شركة «إمبراير» من نحو 500 مليون دولار في عام 2007 إلى
248 مليون دولار في العام الماضي. تم تسريح نحو 7000 عامل في الشركة خلال
هذين العامين ووصل عدد العاملين إلى 16853 في نهاية 2009. ودفعت التحديات
الجديدة الشركة إلى العمل على الحصول على نصيب من حجم مبيعات السوق من
الطائرات الحربية والطائرات النفاثة الخاصة.
وتصنع الشركة حاليا طائرة حربية ضخمة من طراز «KC-390» لتنافس الطائرة
الأميركية الشهيرة «C-130». وقال كورادو: «نحن لا نهدف إلى الحصول على 90%
من حجم مبيعات السوق هنا. سنكون سعداء إذا حصلنا على 20 في المائة».
لكن تعد سوق الطائرات النفاثة الفاخرة، التي اقتحمتها الشركة بقوة خلال
العامين الماضيين للسيطرة على 14 في المائة من حجم مبيعات السوق، أكثر
إشراقا. وصمم الطرازان فينوم 100 و300 من الطائرات الخاصة من أجل منافسة
الطائرات التي صنعتها الشركات الأكبر مثل شركتي «لير» و«سيسنا».
ويعد محللون متخصصون في مجال الملاحة الجوية الطرازين، الذي بلغ سعر الأول
3.7 مليون دولار، والثاني 8.1 مليون دولار، بأنهما يتميزان بجودة عالية.
وهناك أكثر من 600 طلب شراء مقدمة للشركة. وقال أبولافيا المقيم في واشنطن
معلقا على الشركة: «لن أنتقدها، فقد بذلوا مجهودا كبيرا للتطور في مجالي
طائرات الدفاع والطائرات الخاصة. ويبدو أنها ستحصل على الكثير من المجال
الثاني».
* خدمة «واشنطن بوست» خاص بـ«الشرق الأوسط»

واخدين بالكم

الريس فى البرازيل عاوز يصنع طائرات وتصنيع عسكرى

ووزير الدفاع فى تركيا وتقريبا والله اعلم بيتعاقد على مدمرات بحريه حسب الصوره اللى انتشرت فى الاعلام اثناء مالاتراك بيفرجوه على مكت مدمره بحر

ورئس الاركان فى لبييا من اجل تعاون عسكرى ليس له حدود كما صرح رئيس الاركان الليبى

ورئيس الوزراء هشام قنديل غادر الى تركيا لابرام شركات اقتصاديه

وابرام اتفاقيه مع كوريا الجنوبيه لتدريب مصريين للعمل فى المفاعلات النوويه ويقال ان وزير الكهرباء فى كوريا الجنوبيه الان

يعنى سيبنلكوا البلد فاضيه ورونا بقى مين يقددر يعمل انقلاب على شرعية الرئيس