موضوع ممتع وشيق , وهو كيفية تغيير الصواريخ جو-جو وصواريخ ارض-جو مسارها ومراوغتها فى الجو , بالمقارنة بالمقاتلات يعتبر قلب الصاروخ مثل بدن المقاتلة ويحتوى بدن الصاروخ على نظام التوجيه والشحنة الانفجارية ونظام الدفع ويحتوى الصاروخ على اجزاء اخرى خارجية لتساعد على المناورة , ويتم تعريف هذه الاجزاء الخارجية عامة باسم زعنفة ولكن الاسم الادق لهذه الاجزاء هو الزعانف الذيلية , الاجنحة والكناردس او الاجنحة الامامية وتلك الاجزاء هى من تغير مسار الصاروخ وتمكنة من المناورة الجوية .
ومن هنا رسم توضيحى بسيط عن الاجزاء الخاصة بتلك المهمة


ويحتوى اى صاروخ جوى على الاقل نوع واحد من الاطراف او الاسطح الهوائية
aerodynamic surface وخصوصا الزعانف الذيلية لانها تساعد بصورة كبيرة جدا على ثبات واستقرار الصاروخ اثناء الطيران , وتحتوى معظم الصواريخ على نوع ثانى الى جانب الزعانف الذيلية ليساعد الصاروخ على الارتفاع وزيادة التحكم بشكل اكبر , تحتوى انواع قليلة جدا على الثلاثة انواع من الاطراف الهوائية .
ولكى يتم تغيير مسار الصاروخ يكون هناك على الاقل نوع واحد من الاطراف الهوائية مصمم للدوران حول نقطة تمركز محورية وعن طريق تحرك الاطراف تتغير زاوية الهجوم وقوة الرفع للصاروخ وهذه التغيرات فى التحرك وفى مقدار القوة للصاروخ هى من تحرك الصاروخ تغير اتجاهاته وتمكنه من المناورة وتوجيهه الى هدفة . الزعانف الذيلية , الاجنحة والكناردس تسمى بالضوابط الهوائية aerodynamic controls .
هناك ايضا نوع من التوجيه مختلف وهو التوجيه غير التقليدى او التحكم غير التقليدى وهذه الطرق الغير تقليدية تكمن فى thrust vector control والتدفق التفاعلى JI .ومن هنا نكون وصلنا الى الطرق الاربعة لتغير مسار ومناورة الصواريخ . ومن الرسم الرسم التوضيحى يظهر الاربعة انواع كالاتى

التحكم الذيلى : وهو الاكثر عموما فى الاستخدام بين الصواريخ وهو غالبا لتوجيه الصواريخ جو-جو بعيدة المدى مثل الامرام AMRAAM والصواريخ ارض جو مثل الباتريوت والرولاند Patriot and Roland , والسبب الرئيسى فى استخدام الذيل فى التوجيه هو القدرات الرائعة على المناورة فى الزوايا المرتفعة للهجوم لتدمير اهداف ذات قدرات قويه على المراوغة , غالبا ما تملك الصواريخ ذات التحكم الذيلى على اجنحة فى منتصف بدن الصاروخ لتساعد على زيادة رفع الصاروخ وزيادة مداه , بعض الامثله على هذا النوع من التوجيه الذيلى الى جانب الاجنحة صواريخ جو-ارض
Maverick and AS.30 , وصوايخ ارض-ارض Harpoon and Exocet . نادرا ما تملك الصواريخ ذات التوجيه الذيلى كناردس , وهنا صورة توضيحية لبعض انواع الصواريخ المختلفة ذات التوجيه الذيلى


Canard Controlاو التوجيه عن طريق الكناردس : الكناردس هى الاجنحة التى تقع فى اقصى مقدمة الصاروخ والتوجيه عن طريقها ايضا شائع فى تغير مسار الصاروخ ومراوغتة ويستخدم غالبا على الصواريخ جو-جو قصيرة المدى مثل AIM-9M Sidewinder , تعد الميزة الرئيسية للتغيير المسار بهذه التقنية هو القدرة العاليه على المناوره فى الزوايا المنخفضة ولكنها قد تصبح غير موئثرة على الارتفاعات العالية بسب الفواصل بين الكناردس ومنها سيحدث بطء للاطراف الهوائية . بسبب وجود الكناردس فى مقدمة الصاروخ بعيدا عن مركز جاذبيتة فهى تسبب عدم استقرار للصاروخ لذلك يتم تضافة زعانف ذيلية لتعطى ثبات واستقرار للصاروخ وعند استخدام الطرفين الهوائيين مع لا يكون هناك جدوى من اضافة اجنحة فى وسط الصاروخ . وهنا رسم توضيحى لبعض انواع الصواريخ ذات التوجيه عن طريق الكناردس


تم حديثا تطوير التحريك بالكنارد وظهر نظام جديد مشتق منه يعرف باسم Split canards وهو عبارة عن زوجين من الاجناحة كل زوج عبارة عن جناح ثابت فى المقدمة وجناح متحرك خلفة مباشرة . والسبب من هاذا التصميم ان الزوج الذى يقع بالمقدمة يعطى الصاروخ مزيد من القوة الى جانب عمل دوامات طاقة تساعة فو زيادة سرعة تدفق الهواء الى الزوجين المتحركين خلفهم مباشرة وجعلهم اكثر كفاءة وقدرة على الهجوم فى زوايا مرتفعة عكس الصواريخ ذات الكناردس الفردية او التقليدية , وهنا صورة توضيحية لبعض هذه الانواع


التحكم بالاجنحة : كان التحكم عن طريق الاجنحة من اكثر الطرق شيوعا ولكنه حديثا اصبح اقل استخداما فى وقتنا الحالى , معظم الصواريخ ذات التحكم بالاجنحة هى صواريخ بعيدة المدى مثل Sparrow, Sea Skua, and HARM واهم مميزات هذا التكنيك هو انه عن تحرك الجناح يحدث رد فعل شديد السرعة مع حركة بسيطة من البدن وسبب هذا التكنيك باعطاء الصاروخ ميزة الا وهى انه يسبب فى قلة الخطاء الناتج من الباحث او المتتبع الخاص بالصاروخ ويساعدة على البقاء فى وضع الاغلاق على الاهداف حتى فى اقصى درجات المناورة , اما العيب الوحيد فى هذا النوع من التوجيه هو انه يجب ان تكون الاجنحة كبيرة بصورة كبيرة لتزيد من رفع الصاروخ واعطائه كفائة فى التحكم , وهو ما يسبب احيانا ان هذا النوع من الصواريخ يكون كبير نوعا ما الى جانب سلبية اخرى الا وهى ان هذا النوع من الاجنحة يسبب دوامات التى تؤثر سلبا على الذيل مما تجعل الصاروخ يدور فى الهواء واذا كانت تلك اللف قوية قد تسبب مشكلة لتحكم الصاروخ قد لا يستطيع نظام التوجيه الرادارى للصاروخ تعويضها وتسمى هذه المشكلة بال induced roll وهنا صورة توضيحية عن بعض انواع هذه الصواريخ


Unconventional Control التحكم الغير تقليدى : وهو طرق غير تقليدية فى تحريك الصاروخ وتغيير مسارة , وتعتبر التقنية الاكثر استخداما فى هذا النوع من التحكم هو thrust vectoring وهو يتم عن طريق انكسار عادم الصاروخ لتوليد قوة دفع راسية او افقية لتغيير مسار الصاروخ تجاه هدفة , وهناك طريقة اخرى الا وهى التدفق التفاعلى عن طريق منافذ فى سطح الصاروخ لعمل تدفق عامودى للعادم وعمل تاثير مشابة لل thrust vectoring . وهذا التقنية تستخدم مع الصواريخ جو-جو high off-boresight مثل AIM-9X Sidewinder and
IRIS-T وهى تمكنها من قدرات فريدة على المناورة ومن اهم مميزاتها ايضا القدرة على العمل فى سرعات منخفضة او حينما يقل تدفق الهواء والسلبية لهذه التقنية هى ان القدرة على المناورة وتغيير المسار يصبح بدون قيمة عند استنفاذ الوقود , تسخدم الصوارخ هذه التقنية غالبا كأداة مساعدة الى جانب التوجية بالازعانف الذيلية والكناردس . وهنا رسم توضيح لبعض هذه الصواريخ التى تستخدم تلك التقنية


يُشار ايضا الى انه هناك انواع نادرة من الصواريخ لا تستخدم او من انظمة التحكم وتغيير المسار السابقة ولكن تستخم طرق مماثلة لتحكم المقاتلات والطائرات bank-to-turn controls ومن ضمن تلك الصواريخ صاروخ توماهوك وصواريخ كروز المُطلقة من المقاتلات

تم الانتهاء بحمد الله

مصدر
http://www.aerospaceweb.org/question/weapons/q0158.shtml

موضوع بصراحة فريد من نوعه و تقييم

موضوع رائع وتقييم الصواريخ التي تستخدم الاجنجة تكون في الغالب صواريخ جوالة وتستخدم ملاحة بالقمر الصناعي او الملاحة بالنجوم

شكرا لكم

شكرا على الدعوة وتقييم على الموضوع الاكثر من رائع فعلا

تقييم على الشرح المبسط والموضوع الفريد

السلام عليكم

موضوع جيد اخى تستاهل ++++ لكن للاسف لا املك خاصية التقييم

هناك هذا الموقع فيه مواضيع علمية جيد جدا لكن تحتاج الى متمكن لترجمتها ارجو ان يهتم بها احد الاخوه


http://www.aerospaceweb.org/question/list.shtml