ان تحصيل الطيارين العسكريين على التدريب الصحيح هو عمل معقد وطويل وباهظ التكاليف في النهاية، رغم ان الصناعة الجوفضاء الدولية والقوات الجوية المشاركة قادرة حاليا على تقديم رزم تدريب على الطيران كاملة باسعار تنافسية جدا.
ذكرت وزارة الدفاع في المملكة المتحدة ان تكلفة تدريب طيار بريطاني على طائرة نفاثة سريعة لغاية دخوله في وحدة تحويل عملانية تقدر بنحو ٣ ملايين دولار، في حين ان تدريب طيار على طوافة يكلف دافع الضرائب في المملكة المتحدة نحو ٧٥٠٠٠٠ دولار اميركي تقريبا. ويكلف تدريب طيار على طائرة متعددة المحركات قرابة ٦٠٠ الف دولار اميركي.
لا تقاس تكاليف التدريب على الطيران بدفع ثمن وقود الطائرات ورواتب المدربين على الطيران فقط، بل تكاليف رأس المال الكبيرة التي تدعو الحاجة لها لشراء الطائرات الحديثة ومشبهات الطيران ومرافق التدريب والسكن والبنى التحتية للمطار. وتقدر هذه التكاليف بمئات او بلايين الدولارات، وهي تكاليف ابعد من قدرات العديد من الاسلحة الجوية. لذلك، بحثت بلدان عديدة عن قوات مشتركة لمشاطرتها تكاليف التشغيل ورأس المال لانشاء مراكز تدريب على الطيران.
ان الانخفاض الذي طرأ على العديد من الميزانيات الدفاعية خلال العشرين سنة الماضية، منذ نهاية الحرب الباردة، اضاف ضغطا على خفض تكاليف التدريب على الطيران العسكري، فيما تتقلص منشآت القوة الجوية وينخفض عدد الطيارين الجدد المطلوب تبعا لذلك.
ان مشروع (Euro - NATO) المشترك لتدريب الطيارين على الطائرات النفاثة (ENJJPT)، الذي يقدم خدمات في تكساس، في مركز (Sheppard AFB)، منذ توقيع كتاب التفاهم في عام ١٩٨١، هو اقدم برنامج تدريب دولي واشدها رسوخا. ويدعمه ١٣ بلدا موقعين عليه، على رغم انه لا ترسل كل البلدان الموقعة حاليا طلابا للتدريب على النظام. ويحب قادة مشروع التدريب ال ١٣ (ENJJPT) وصف المشروع بالنظام المتعدد الجنسيات بمشاركة الولايات المتحدة الاميركية، بدلا من برنامج التدريب الذي يديره سلاح الجو الاميركي.

ويجري توسيع وتنويع مجموعات المهارات التي يغطيها الطلاب لتعكس المتطلبات العملانية الحالية، لا سيما مناخ تكساس الصافي المميز الذي يعني سجل تخريج في الوقت المحدد بنسبة ١٠٠ في المائة.
تشمل التعزيزات الحديثة الاخرى التي سوف تقدم تحديث الكترونيات الطيران على طائرات (T-38 Talons) الاسرع من الصوت، من شركة (Northrop) في المشروع المشترك (ENJJPT) لتدريب الطيارين على الطائرات النفاثة، واستعمال طائرة شركة (Raytheon) طراز (T-6A Texan II)، وسوف تدخل ٦٩ طائرة منها اعتبارا من عام ٢٠٠٨ لتحل محل منصات طائرات المدرسة الحالية (Cessna T-37). ويستفاد ان سلاح الجو الاميركي يبحث عن استبدال طائرات (T-38 Cs) اعتبارا من عام ٢٠١٧ بموجب مشروع طائرة (T-X) بالطائرة الكورية/شركة (T-50) Lockheed Martin التي هي نموذج من طائرة (Hawk) من شركة (BAE Systems) وطائرة (M-346) من شركة (Alenia Aermacchi)، وان كل هذه الطائرات هي ضمن المنافسة.
يقدم سلاح الجو الاميركي دروس تدريب لتحويل الطيار على المقاتلة (F-16 Fighting Falcon) من شركة (L. Martin) للبلدان المتحالفة في قاعدة (Luke AFB) في ولاية اريزونا وعلى طائرات شركة (L. Martin) من طراز (C-130 Hercules) في مدينة (Little Rock) بولاية اركنسا، ويحضر هذه الدروس كل سنة سيل من الطلاب الاميركيين.
ان اكبر منافس لمشروع التدريب (ENJJPT) هو مشروع (NATO) للتدريب على الطيران في كندا (NFTC)، الذي انشأته القوات الكندية بمشاركة شركة (Bombardier) المتعاقد الاول في عام ١٩٩٩. ويعمل في المشروع نحو ٢٤ طائرة من طراز (T-6A Harvard II) و١٨ طائرة (Hawk-115) من شركة (BAE Systems) جمعت هذه الطائرات نحو ١٣٠ الف ساعة طيران. وقد درب المشروع الكندي طيارين من بلدان اعضاء في حلف (NATO)، بما فيها الدانمارك والمملكة المتحدة واليونان ومن بلدان ليست اعضاء في حلف (NATO)، من بينها الامارات العربية المتحدة.
تم الاتفاق على برنامج متطلبات الهيئة الاوروبية للتدريب الاوروبي - او تدريب الطيارين الاوروبيين على الطائرات النفاثة (AEJPT) - في حزيران/يونيو عام ٢٠٠٥، الا انه لم يكن ممكنا الاتفاق للمضي قدما في تنفيذها.
كانت تعتبر طائرة (M-346) من شركة (Alenia Aermacchi) المرشحة الرائدة لنظام التدريب الاوروبي. منذ وفاة هذا المشروع، عرضت حلول مؤقتة لسد الفجوة التي بات عمرها عقدا طويلا من الزمن الى حين ان تشمل المتاحية العملانية نظام التدريب الاوروبي المتعدد الجنسيات وقبول بعض المفاهيم في المدرسة الفرنسية/البلجيكية التي بدأت عملياتها في كانون الثاني/يناير عام ٢٠٠٦ بطائرة (AlphaJet) النفاثة من شركة (Dassault-Breguet) ومن المتوقع مواصلة عملياتها حتى عام ٢٠١٨ على الاقل. ويعرض سلاح الجو الاسباني والشريك الصناعي (EADS) في الوقت نفسه الوصول الى تحديث طائرات (Northrop F-5Ms) في قاعدة (Talavera) الجوية.
في فنلندا، تعرض شركة (Patria) وسلاح الجو الفنلندي اماكن تدريب في مركز تدريب الطيارين الجديد (Nordic) منذ عام ٢٠١٠. وهذا سوف يتيح للطلاب ان يتدربوا على الطائرات المحدثة من طراز (Hawk Mk 51/51A) التابعة لسلاح الجو الفنلندي، المجهزة بقمرات زجاجية والكترونيات طيران حديثة اخرى. غير ان المشروع لم يجتذب زبائن بعد، الا ان الذين يدعمون المشروع يروجون منهجا حديثا ويبرزون صفاء الجو في شرق فنلندا باعتباره مجالا غير مشوش ويشكل امكانية لتحفيز المبيعات.
قررت ايطاليا، التي كانت مرة لاعباً رائداً في مشروع تدريب الطيارين الأوروبيين على الطائرات النفاثة (AEJPT) انشاء مركز تدريب خاص بها بامتياز في القاعدة الجوية (Lecci) بجنوب ايطاليا. ويجري تحديث المرافق في القاعدة وتوفير طائرات جديدة تشمل طائرات (AM339CD) وطائرات (M-346s) من شركة (Alenia Aermacchi) التي يجري تسليمها. وقد بدأ سلاح الجو الايطالي تسويق هذا المرفق للقوات الجوية الخارجية بالتعاون مع شركة (Alenia Aermacchi) ومن المتوقع ان تشمل الأسواق المستهدفة الزبائن المحتملين لطائرة (M-346) الذين يطلبون تدريب الطلاب قبل تسليم الطائرات او تدريب المدرِّبين أنفسهم.
اما القوات المسلحة في المملكة المتحدة، فلديها تقليد عريق في تقديم تدريب على الطيران العسكري للزبائن الأجانب. مثال على ذلك العقد المبرم في عام ٢٠٠٤ لتدريب طيارين في سلاح الجو الهندي على طائرة (Hawk T.1/T1A) في قاعدة (Valley) التابعة لسلاح الجو الملكي (RAF) في مقاطعة (Wales). وقد تم تعهد هذا المشروع بالتعاون مع شركة (BAE Systems) وتضمن مرافق تملكها الشركة. وقد تبع اطلاق نظام التدريب على الطيران العسكري (MTFS) تغييراً كبيراً في التدريب على الطيران في المملكة المتحدة. وقد شهد هذا النظام متعاقداً في القطاع الخاص هو كونسورسيوم (Ascent) برئاسة شركة (Lochkeed Martin). باعتباره مزود خدمات لوزارة الدفاع البريطانية ولديه تفويض بتسويق خدماته لزبائن في الخارج. ويستطيع كونسورسيوم (Ascent) تقديم خدمات لطرف ثالث على منصات تشمل ٢٨ طائرة (Hawk 128s) جديدة بعد ان يكون النظام المتعدد الطبقات قد حقق قدرة عملانية تامة. وسوف تتولى المؤسسة الجديدة أيضاً في النهاية ادارة مدرسة الطيران على الطوافات في وزارة الدفاع البريطانية في قاعدة (Shawbury) لسلاح الجو الملكي (RAF) والتدريب على طائرات بمحركات متعددة في قاعدة (Granwell) لسلاح الجو الملكي (RAF). وان القدرة على تقديم مجموعة كاملة من الخدمات سوف تمنح كونسورسيوم (Ascent) فائدة مهمة في السوق العالمية في التدريب على الطيران.
أعلنت شركة (BAE Systems) في أيار/مايو عام ٢٠١٢ انها فازت بعقد بمبلغ ٦.١ بليون جنيه استرليني ٥.٢ بليون دولار من المملكة العربية السعودية لتزويدها بنحو ١٠٢ طائرة تدريب. ويشمل هذا العقد ٢٢ طائرة تدريب نفاثة متقدمة من طراز (Hawk AJTs) من شركة (BAE Systems) ٥٥ طائرة من طراز (PC-21) من شركة (Pilatus) و٢٥ طائرة تدريب اولي، اضافة للمشبهات ومرافق التدريب المحدثة وقطع الغيار والدعم.
هذا هو المقياس لمتطلبات التدريب بالنسبة لسلاح الجو السعودي الملكي على مدى العقد المقبل، وكان هذا الأخير بدأ مفاوضات في عام ٢٠١٢ ليبدأ بارسال طلاب الى قاعدة (Valley) التابعة لسلاح الجو الملكي (RAF)البريطاني قبل تسليم طائرات التدريب النفاثة (Hawk AJTs) في عام ٢٠١٦. وقد درب سلاح الجو السعودي الملكي ايضاً اطقمه الجوية على طائرة (Eurofighter Typhoon) في قاعدة (Coningsby) التابعة لسلاح الجو الملكي (RAF).
ان الكونسورسيوم بقيادة شركة (Kelowna Flighteraft) الذي يطلق على نفسه اسم (Allied Wings)، يضم أيضاً شركة الطوافات الكندية المحدودة (Canadian Helicopters Ltd) وشركة (Canadian Base Operators) وشركة (Atlantis Systems Int"l.) ادار برنامج التدريب على الطيران لسلاح الجو الكندي بموجب عقد لمدة ٢٢ سنة منذ عام ٢٠٠٧. وهو قادر على ان يقدم للقوات الجوية الأجنبية مجموعة من خدمات التدريب على طائرات نفاثة وطوافات غير سريعة، تتضمن ١٢ طائرة تدريب أولي من طراز (Grob GI20A) و٧ طائرات من طراز (C90Bs) من شركة (Beechcraft King Air) و١٠ طائرات من طراز (Bell 206) و٩ طوافات من طراز (Bell 412) اضافة الى استعمال طائرات التدريب على الملاحة التابعة للقوات الكندية من طراز (Dash 8) من شركة (Bombardier). ويجري عرض تدريب طيارين على الطوافات من مستعملين محتملين من الخارج للتدريب في مجالات متخصصة، مثل استعمال نظارات الرؤية في الليل والعمليات الجبلية وعلى تقنيات البحث والانقاذ.
تعرض البحرية الأميركية في الوقت نفسه على الشركاء الدوليين استعمال نظام تدريب طياريها مع طلاب من بلدان تشمل البرازيل وفرنسا والهند وايطاليا واسبانيا الذين يستعملون حالياً طائرات التدريب على النقل (Boeing T-45A/C Goshawk).
اما التحدي الرئيسي التالي الذي يواجه الأسرة الدولية للتدريب على الطيران، فيكمن في وصول المقاتلة الضاربة المشتركة (F-35 Lightning II JSF) من شركة (Lockheed Martin) للخدمة في الخطوط الأمامية على مدى العقد المقبل. وهذه الطائرة القتالية، التي طُورت دولياً، سوف تدعم بخط تدريب متعدد الجنسيات قائماً في الولايات المتحدة الأميركية. وتصمم شركة (L. Martin) حالياً بمشاركة العسكريين الأميركيين نظام تدريب على الطائرة الضاربة المشتركة (JSF)، التي سوف تحصل على وحدة تحويل عملانية دولية، او مدرسة طيران، كما هو معروف على الأقل في السنوات الأولى من المشروع، الذي سوف يرفع المستوى الذي يجري فيه التدريب على الطيران الدولي. وسوف يقتضي ايضاً درجة عالية من المساوات المشتركة بين خدمات التدريب الأساسية المختلفة والمتقدمة العاملة في (NATO)، وأيضاً يقتضي مجالاً يضمن وصول الطيارين المحتملين لقيادة الطائرات الضاربة المشتركة (JSF) بعد تدربهم على نموذج لطائرة (JSF) مُعِّد خصيصاً للتدريب. وسوف يبدأ المستعملون الدوليون للطائرة الضاربة المشتركة تدريب طياريهم ثلاث أو اربع مرات في السنة، مما يعني ان الأسرة الدولية للتدريب على الطيران سوف ينبغي عليها ان تبدأ في اتخاذ متطلبات هذه الطائرة الجديدة بصورة جادة جداً في المستقبل القريب.




















المصدر
http://www.arabdefencejournal.com/article.php?categoryID=12&articleID=1241

الطيار أثمن من الطائرة
تكاليف تدريبه وسنوات التدريب تجعل فقد الطائرة أهو ن

موضوع جميل مشكور أخي الكريم

فى مصر يصرفون علي الطيار 2مليون جنيه