أيون النمر هو السائل خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين الطائرات بدون طيار (بدون طيار المركبات الجوية). تم تصميم ايون النمر الطائرات بدون طيار لعمليات التخفي وعمليات التحمل طويلة.

انها بمثابة بديل عن الطائرات بدون طيار تعمل بالطاقة التقليدية توليد المزيد من الضجيج والحرارة والتلوث، مما يجعلها كشفها.

أيون النمر هو أيضا بديلا عن الطائرات بدون طيار التي تستخدم البطاريات الكهربائية مع انخفاض مستوى الضجيج والحرارة، ولكن مع قلة التحمل. يقدم UAV التحمل طالما أنظمة الوقود التي تعمل بالطاقة التقليدية، ولكن في نفس الوقت لديه انخفاض مستوى الضجيج والتوقيع حرارة منخفضة.


ويجري تطوير أيون النمر من قبل مختبر بحوث البحرية (NRL)، وهو مختبر الشركات من مكتب البحوث البحرية (ONR).

ويرعى البرنامج عن طريق مكتب البحوث البحرية لتمكين القوات البحرية لجمع المعلومات الحيوية في، بطريقة اقتصادية أكثر أمانا وأكثر هدوءا.

وضعت Protonex تكنولوجيا نظام خلية الوقود، وجامعة هاواي دعمت لاختبار النظام والنمذجة وتوفيره السماك الرامح الطائرات بدون طيار هيكل الطائرة من الطائرات بدون طيار. التكتيكية الحرب والكيمياء الأقسام الالكترونية وضعت قدرة طيران من الهيدروجين السائل.

استغرق أيون النمر رحلة تجريبية لها وسجلت وقت التحمل من 23 ساعة و 17 دقيقة في أكتوبر 2009. سجلت الطائرات بدون طيار القدرة على التحمل من 26 ساعة ودقيقة واحدة عندما تغذيها غاز الهيدروجين المخزنة في 5،000 رطل، في نوفمبر 2009. وكان يعمل في الطائرات بدون طيار من قبل خلية وقود 2،2 £ مع قوة 550W تقييما من خلال الاختبار.

سجلت أيون النمر القدرة على التحمل من 48 ساعة خلال رحلة تجريبية أجريت في ابريل نيسان عام 2013. وكان يعمل في اختبار الطائرات بدون طيار بواسطة الهيدروجين السائل المبردة بدلا من غاز الهيدروجين المخزنة في خزان الضغط الع



 


 


 

الهيدروجين السائل صهريج الطيران للطائرات بدون طيار
تمكن متقدمة المبردة الهيدروجين نظام التخزين المتفاعلة السائل خلايا الوقود التحمل طويلة تعمل السيارات بدون طيار

· ملامح النظام:

· السائل تخزين الهيدروجين المتفاعلة تمكن لمدة 72 ساعة متواصلة عمليات الطيران

· يحتوي على 27 في المئة من وزن النظام في الهيدروجين

· قابلة للتطوير إلى المركبات الكبيرة

· طاقة معينة هو W-hr/kg 2،500 مؤثرة لايون النمر الطائرات بدون طيار مع خلية الوقود بيم

· تسليم المفتاح الهيدروجين نظام توليد وتخزين وتسليم السائل يدعم قاعدة عمليات للتزود بالوقود واختبار

· تطبيقات UAV:

· الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع

· سطح السفينة البحرية الشراك الخداعية
















[rtl]تتدفق من ديوار إلى غشاء تبادل البروتون (بيم) خلايا الوقود المستخدمة على النمر، يبخر السائل، يجمع مع الأكسجين في الغلاف الجوي وتوليد الكهرباء لتشغيل نموذج محرك الطائرة التي توفر التوجه للطيران أيون النمر.

وفقا لProtonex، وصناع للنظام، "إن جوهر نظام خلية الوقود هو كومة خلية الوقود، والذي يتم إنشاؤه من قبل التراص لوحات ثنائي القطب (مع حقول تدفق المتفاعلة) بجانب غشاء القطب الجمعيات التي تتكون من المنحل بالكهرباء (غشاء) و اثنين حافزا المغلفة، الأقطاب الكهربائية التي يسهل اختراقها (الأنود والكاثود). تحتوي على أنظمة خلايا الوقود أيضا عددا من المضخات والصمامات والإلكترونيات والمكونات المتخصصة الأخرى (ميزان النبات) التي تشكل ما تبقى من النظام، بما في ذلك إمدادات الوقود والتبريد وإدارة الطاقة.

واضاف "في نظام خلايا الوقود، ويتم تغذية الهيدروجين إلى الجانب الأنود من كومة خلية الوقود حيث يفصل البلاتين بمثابة عامل حفاز الإلكترونات في hyrdogen للأيونات سالبة الشحنة من موجبة (بروتونات). البروتونات ثم التحرك من خلال الغشاء إلى القطب السالب وتتحد مع الأكسجين من الهواء والإلكترونات، لإنتاج الماء والحرارة. الإلكترونات من الجانب الأنود لا يمكن ان تمر من خلال الغشاء ونتيجة لذلك يضطر حول غشاء خلال الحمل الكهربائي الخارجي قبل أن تعود إلى الجانب السالب للخلية. تدفق الإلكترونات الناتجة من هو التيار الكهربائي مفيد ".

ويجري تطوير القدرة طيران LH2 NRL بواسطة الحرب الإلكترونية التكتيكي NRL وأقسام الكيمياء، ويرعاه مكتب البحوث البحرية.

Protonex يجعل نسخة المتاحة تجاريا من خلية وقود النمر ايون لها، فضلا عن آخرين في بيم وSOFC (خلية وقود الأكسيد الصلبة) تكنولوجيات

[/rtl]

 

http://www.sierralobo.com/pages/uavliquidhydrogensystem.aspx

http://www.answers.com/topic/fuel-cell

يا جماعه مالكم  هههههههههههههههههههه
دي حصه كيمياء  نعم لكن ما فيها جلد ما تخافوا

موضوع جديد و فريد مشكور أخي