أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
موضوع: انتاج اول محرك ديزل مصرى وانتاج سيارة نقل مصرية اصبح حقيقة السبت 22 يونيو 2013 - 5:43
انتاج اول محرك ديزل مصرى وانتاج سيارة نقل مصرية اصبح حقيقة
اخبار مصر-نجوى ابو الخير
10:00اكد مخترع اول محرك سيارة مصرى خالد الجفالى انه وعد منذ ثلاثة اشهر بانتاج اول شاحنة مصرية بمحرك مصرى واوفى بعهده بعد مشاركة مصنعين من مصانع وزارة الانتاج الحربى واحد مصانع الهيئة العربية للتصنيع فى صب المحرك وتشغيله على قاطرة شحن مصرية واكد ان انتاج المنحرك سيكون بداية لانتاج محركات مختلفة لسيارات النقل باحجامها المتعددة بملكية فكرية مصرية لاول مرة وتخفيض السعر عن مثيلاتها الاجنبية بما لايقل عن 200 الف جنيه واكد ان المشكلة الحقيقية والتى حالت بين انتاج اول سيارة مصرية ان محركها كان اجنبيا وملكيته الفكرية اجنبية حيث كانوا يقومون بتصدير اجزاء رئيسية من المحركات الى مصر يعتبر تفاصيل تصنيعها سرية ويحددون سعرها ويرفعونه كل فترة دون مبرر مما كان يزيد من سعر التكلفة النهائية للسيارة ويجعلها غير قادرة على المنافسة فى السوق المصرى او فى اى مكان وكان الحل يقضى بضرورة انتاج محرك مصرى كامل واشاد خالد الجفالى فى لقاء ببرنامج صباح الخير يا مصر الخميس بالمساندة التى تلقاها من مسؤولى وزارة الانتاج الحربى ومسؤولى الهيئة العربية للتصنيع و هيئة التنمية الصناعية بوزارة الصناعة واكد ان مصنع 9 الحربى وفر له معظم المواد الخام لتجريب صب المحرك وجميع خطوات السباكة حتى الوصول للشكل النهائى اضافة الى اشتراك مصنع 999بالتعاقد على انتاج اجزاء جسم القاطرة مع الشركة الهندسية التابعة لوزارة الصناعة حتى انتاج السيارة بالكامل واشاد برئاسة الهيئة العربية للتصنيع التى اتاحت له التجول بمصانعها على مدى اربعة اشهر للاستفادة من التقنيات التى تملكها ولتحديد كيفية مشاركة هذه المصانع فى انتاج الاجزاء المختلفة من المحرك وهو ما كان عاملا رئيسيا فى تطوير قاعدة البيانات الخاصة باختراع المحرك والوصول للشكل المثالى والنهائى لها والذى يمكن من تغير اجزاء محددة منه طبقا لنوع المحرك المطلوب واكد ان السيارة الجديدة ستكون عدد اسطواناتها 8 سلندر وقوتها 400 حصان وهى اقلفى عدد الاسطوانات والقوة من مثيلاتها الاجنبية الا انها ستكون مماثلة لها فى العمل والتحمل والمخترع خالد الجفالى سبق له تشغيل اول عربة مصرية باستخدام الغاز الطبيعى عام 1985 وحاصل على براءة اختراع فى الكهرباء من اكاديمية البحث العلمى وبدات محاولاته لتصنيع اول محرك مصرك منذ عام 2006 وحالت بينه وبين ذلك الشروط التى كانت تضعها هيئة التنمية الصناعية من ضرورة الحصول على عقد معونة فنية من احد المصانع الاجنبية لقبول التصميم الذى يقدمه والنموذج الصناعى للمحرك وهو ماكان عائقا اساسيا فى عمله منناحية اخرى اكد المهندس خالد زغروط مستشار هيئة التنمية الصناعية والذى استضافه البرنامج فى اللقاء ان الهيئة الان اختلفت الية عملها عن العهد السبق بشكل جذرى بعدما كانت تختص فقط بالاجراءات الصناعية وكانت تضع فى شروطها لقبول اى اختراع حصول المخترع على عقد معونة من الخارج او اعتراف احد الجهات الاجنبية باختراعه وموافقة صاحب الملكية الفكرية اضافة الى اعتماد من احدى الجامعات وهو ماكان يحول بين تنفيذ الاجراءات العملية لتنفيذ اى اختراع هندسى واكد ان الهيئة الان تقوم بالاتصالات بالجهات الهندسية المختلفة ومنها وزارة الانتاج الحربى والهيئة العربية للتصنيع ورجال الاعمال لتبنى الاختراعات الناجحة وسرعة تنفيذها كما انشأت مركز التميز لتبنى المخترعين الجادين و تسهيل الحصول على براءة اختراع لهم واصدار ترخيص ملكية فكرية خاصة بهم تمكنهم من تسويق اختراعاتهمواشار ان اختراع محرك مصرى خالص هو حلم مصرى قديم منذ ستينيات القرن الماضى وسيمثل نقلة صناعية كبيرة ستوفر مليارات من العملة الاجنبية التى تستخدم فى استيراد المحركات او السيارات الجاهزة وسيشجع المخترعين المصريين على التقدم بافكارهم للتعديل ولتحسين الانتاج للمنافسة المستقبلية مع المنتجات العالمية واشاد باصرارخالد الجفالى على ايصال صوته لكل المسؤولين مما اوصله لوقوف جهات رسمية تابعة للدولة له وتبنى احد رجال الاعمال تمويل انتاج جزء من المحرك وهو مايعتبر ترحيب من القطاع الخاص بالمنتج المصرى وتشجيعه .
م . حاتم صالح : الصناعة قاطرة التنمية الاقتصادية ..وارتفاع ملحوظ في معدلات النمو الصناعي
لقاء-الوزير-بخالد-سعيد الجفالى
يونيو 10, 2013 - 02:37 م
الحكومة حريصة علي تقديم مزيد من الحوافز والمزايا لتشجيع الاستثمارات الصناعية
مصر تستقبل قريباً استثمارات فرنسية وايطالية واسبانية في مجالات الطاقة الجديدة والمتجددة والصناعات الهندسية والجلدية
المصنع الجديد اضافة جديدة للصناعة المصرية في مجال نقل التكنولوجيا وتعميق التصنيع المحلي
الوزارة حريصة على دعم وتشجيع أفكار المبدعين والمبتكرين لتعميق التصنيع المحلى وزيادة القيمة المضافة للصناعة المصرية
اكد المهندس حاتم صالح وزير الصناعة والتجارة الخارجية ان قطاع الصناعة يمثل القاطرة الاساسية لتحقيق التنمية الاقتصادية الشاملة حيث شهدت معدلات النمو الصناعي ارتفاعاً ملحوظاً بلغ 3% خلال العشر اشهر الماضية بزيادة 1% عن معدل النمو العام وهو ما يؤكد قدرة الصناعة المصرية علي القبام بدور اكثر فعالية في دعم المنظومة الاقتصادية ، مشيراً الي ان الحكومة حريصة علي تقديم مزيد من الحوافز والمزايا لتشجيع وتنمية الاستثمارات الصناعية واعطاء دفعة قوية لحركة التنمية الصناعية خلال المرحلة المقبلة .
وقال ان الوزارة اتخذت مجموعة من القرارات والاجراءات والتي تستهدف جذب مزيد من الاستثمارات المحلية والاجنبية وتعظيم دور القطاع الصناعي وتطوير بيئة ومناخ الاعمال والانفتاح علي العالم الخارجي بالاضافة الي العمل علي حل كثير من المشكلات التي تواجه المجتمع الصناعي والمنشأت الصناعية ووضع الحلول والآليات اللازمة لعدم تكرارها مستقبلاً .
جاء ذلك خلال إفتتاح الوزير يرافقه بيتر زيجارتو وزير الدولة المجري للعلاقات الاقتصادية مصنعاً لانتاج المستلزمات الطبية بالمنطقة الصناعية بمدينة العاشر من رمضان برأس مال مصري مجري مشترك قدره 80 مليون جنيه 60% منها مجري ويوفر نحو 100 فرصة عمل وينتج نحو 20 مليون وحدة نقل المحاليل الطبية ويخصص نحو 60% من حجم الانتاج للتصدير .
وقال صالح ان هناك إقبالاً كبيراً من الشركات العالمية للاستثمار داخل السوق المصري خلال هذه المرحلة حيث ابدي العديد من الشركات الاوروبية من فرنسا وايطاليا واسبانيا رغبتها في الاستثمار في مصر في القطاعات الهندسية والجلدية والطاقة المتجددة . لافتا الي ان افتتاح المصنع الجديد يمثل اضافة جديدة للصناعة المصرية في مجال نقل التكنولوجيا الحديثة والعالمية واستخدام احدث الالات واساليب الانتاج كما انه يساهم في تعميق التصنيع المحلي في احد القطاعات المهمة وهو قطاع المستلزمات الطبية
واضاف الوزير ان الوزارة تعمل علي زيادة القيمة المضافة للمنتجات الصناعية وتدعيم كافة الافكار البناءة والمبتكرة لتعميق التصنيع المحلي وفي هذا الاطار فإننا نسعي حاليا لتصنيع محرك سيارة مصري بالكامل وهناك لقاءات مكثفة مع احد المخترعين المصريين الشباب في هذا المجال وهو المهندس خالد سعيد مخترع محرك سيارة نقل كبيرة حيث تعمل الوزارة علي تقديم المساندة اللازمة لإنجاح تصنيع هذا المحرك، مشيراً الي تضافر كافة الجهود الحكومية لتذليل كافة العقبات التى تواجه إنتاج هذا المحرك والذى يمثل نقلة مهمة فى تاريخ الصناعة المصرية حيث يعد الركيزة الأساسية لإمكانية تصنيع سيارة مصرية بنسب مرتفعة من المكونات الحالية ، كما أنه سيتم التنسيق مع وزارة البحث العلمى لبحث إمكانية توفير الدعم اللازم لتنفيذ أفكار المبتكرين والمبدعين فى المجالات الصناعية .
ولفت صالح إلى أن هذا المحرك لسيارة نقل كبيرة قدرته 450 حصان وسعته حوالى 15 ألف سى سى وتصل تكلفة إنتاجه إلى حوالى 70 ألف جنيه فى حين أنه يتم إستيراده حاليا من الخارج بما قيمته 270 ألف جنيه ، مشيراً إلى أنه سيتم مع نهاية الاسبوع المقبل الإنتهاء من إنتاج المحرك بالتعاون مع إحدى شركات الإنتاج الحربى ، ومن المقرر أن يصل حجم إنتاج هذا المحرك إلى حوالى 20 ألف وحدة سنوياً .
واضاف الوزير ان مصر تمتلك خبرات كبيرة في مجال صناعة السيارات من خلال تجميع كبرى ماركات السيارات العالمية فى مصر ، لافتاً إلى أنه يجرى حالياً إعداد إستراتيجية متكاملة لصناعة السيارات فى مصر وسيتم الإعلان عنها قريباً
ومن جانبه أكد بيتر زيجارتو وزير الدولة المجري للعلاقات الاقتصادية اهتمام بلاده بتعزيز التعاون الاقتصادى والتجارى مع مصر وأن هناك فرصاً كبيرة لزيادة الاستثمارات المشتركة وخلق شراكات بين الشركات المصرية والمجرية فى كثير من المجالات خاصة وأن الشركات المجرية لديها رغبة فى زيادة استثماراتها فى مصر خلال المرحلة المقبلة ، لافتاً إلى أن الاستثمارات المجرية فى مصر فى زيادة مستمرة .
وأضاف الوزير أن مصر شريك استراتيجى رئيسى للمجر مشيراً إلى العلاقات الاقتصادية بين البلدين متميزة ونعمل على توسيع تلك العلاقات فى شتى المجالات .
محرك مصرى قوته 450 حصان والإنتاج خلال أيام بايدى مصرية
منذ 17 ساعة
اعاد المهندس خالد الجفالي حلم تصنيع سياره مصريه بعد ان اعلن وزير الصناعة المصريه عن تصنيع اول محرك سياره مصري قوته 250 و450 حصان في المصانع الحربيه من اختراعه وان اول سياره ستخرج للنور الاسبوع القادم . بحثنا عن المهندس خالد سعيد الجفالي لنتعرف منه عن اختراعه للمحرك المصري وتفاصيل مشواره في الاختراع والتفاصيل الفنيه للمحرك والابعاد الاقتصاديه لتكاليف الاختراع وماهو المتوقع من انتاج المحرك وتاثيره علي توفير المليارات من الجنيهات لخزينه الدوله . تفاصيل التفاصيل خلال السطور التاليه : تاريخ المهندس خالد سعيد الجفالي يؤكد انه تخرج في كليه العلوم قسم الفيزياء والكمياء وفي عام 1988 وانه قام بتصنيع سياره تعتمد حركتها علي البوتاجاز ( نفس فكره الغاز الطبيعي ) كان دافعه لفكره السياره التي تعمل بالبوتاجاز هي توفير الوقود من اجل الاقتصاد المصرى وفي عام 1990 تواصلت اختراعاته للدخول في عالم الكهرباء وفي 2007 وضع نظريته الخاصه لتكبير الطاقه الكهربائيه والي تعتمد علي مضاعفه القوه للطاقه الكهربائيه الخارجه( اختراعه يعتمد علي ان الكيلو وات للكهرباء يتم مضاعفتها 2كيلو وات ) وحصل علي براءة الاختراع الا انه كان مهموما بتحقيق حلم تصنيع السياره المصريه فقام بتاسيس شركه لتصنيع السيارات وسجلها في هيئه الاستثمارواسرع للسفر الي المانيا للحصول علي المعونات الفنيه ثم الي الصين واوكرانيا الا ان الطريق كان مغلقا امامه حتي قابل المهندس عمر عسل بهيئه التنميه الصناعيه وعرض عليه تصنيع محرك سياره مصري وهذا الجزء الهام في السياره هو الاهم بالمقارنه بمكونات باقي السياره من هياكل وشاسيه الا ان كلمات عمر عسل له زادته اصرارا علي الاستمرارفي تحقيق المشروع حيث قال له انت بتحلم . الا ان الفريق حمدي وهيبه رئيس الهيئة العربية للتصنيع السابق كان وراء خروج الحلم للواقع عندما سالت المهندس خالد الجفالي كيف بدات المشوار بالطريقه العمليه ؟ قال: اتجهت لجامعه المطريه لابدا المشوار التصنيعي ولكن كالعاده وقف تصنيع المحرك المصري حائلا فالمحرك وحده يساوي النسبه الكبري من سعر السياره ولهذا كان تصميمي علي تصنيع المحرك وذهبت لمصنع 9 الحربي وتقابلت مع رئيس القطاع التجاري السيد عادل حشيش وقلت له اريد ان اعمل محرك سياره نقل ( البلوك سلندر) وقال لي هذا الكلام صعب ومستحيل ولكني ساتيح لك الفرصه وتقابلت مع نائب رئيس مجلس الاداره وقلت له انني ساقوم باختبارات المحرك علي حسابي الخاص والمطلوب من المصنع تهيئه المكان داخل المصنع لاجراء الاختبارات لتصنيع المحرك ومكثت 6اشهر داخل المصنع اتردد عليه يوميا ودخلت اربعه اقسام واعمل اختبارات وكانت اول محاولات التصنيع قد فشلت في باديء الامر وكان الفشل بسبب عدم وجود خلفيه لدي بالتصميمات فحصلت علي دورات في التصميمات الهندسيه ( اوتو كات) وعملت مخزن وورشه ومعمل خاص وتصميمات كامله علي ماكينه ( cnc) واتصلت بالمصنع وعملت كل التشكيلات الخاصه بالمعادن ودخلت المصنع لصب المعدن ودخلت في نفس اليوم وظهرت نتيجه العينه مثل ما اردت . سالت المهندس خالد : ماذا عن المواصفات الفنيه للمحرك ؟ قال: قدرته 250 الي 450 حصان وقمت بعمل تعديلات في البيستم والشميز ودوره الجاز وهذا المحرك يتم وضعه علي الشاحنات الكبيره واللوادر والبلدوزر - يصمت للحظات – علي فكره هذه المكونات محليه واعني البيستم والشميز والسبيكه والكرنك . دعني اكمل لك رحلتي في خروج الحلم .. ذهبت الي مصنع 9 وتقابلت مع مدير المصنع مدير عام المحلي وتقابلت مع الفريق حمدي وهيبه رئيس الهيئه العربيه للتصنيع وقتذاك وتبني المشروع لاخضاع المحرك للاختبارات الفنيه واصدر تعليماته لمدير المصنع بتذليل اي عقبه تقف امام الاختبارات الخاصه بالمحرك وحسب كلمات الفريق لمدير المصنع ( خالد يقوم بعمل حاجه وطنيه للبلد ) وتمت الاختبارات للمحرك واجتاز كل المراحل الخاصه بالاختبار . قلت له: من الواضح انك ترددت علي العديد من المصانع الحربيه لاجراء عمليات التشغيل ؟ قال:نعم مصنع 9 عملت فيها المسبوكات ومصنع 999 كانت فيها عمليات التشغيل ومصنع الهيئه العربيه للتصنيع كانت عمليات التجميع والاختبار ومصنع 99 يتم تصنيع البيستم والشنبر والشميز اما شركه النصر لصناعه المطروقات فتم تصنيع فيها الكرنك وعمود الكامه وزراع البيل . قلت له: ماذا عن الدراسات الخاصه ببدء التصنيع لسيارات النقل ؟ قال: عمليات التصنيع للسيارات مكونه من عده مراحل .. المرحله الاولي خاصه بسيارات النقل وهذا سيتم ظهور الانتاج الاولي خلال الاسبوع القادم وهذا سيكون بالتعاون مع الشركه الهندسيه لصناعه سيارات النقل ستكون السياره قلاب 18مترا قوتها 450حصان والمحرك 8 سلندرات وهو علي هيئه (V )وهواول محرك مصري منذ 60 عاما وحمولتها 35 طنا لهيئه التنميه الصناعيه الدور المؤثر في مشوار المهندس خالد وليهم العديد من الدراسات الخاصه بالنتائج الاقتصاديه التي ستعود ايجابيا علي الخزينه العامه للدوله من تصنيع المحرك وهذا ما اكده لي المهندس خالد زغروت مستشار رئيس هيئه التنميه الصناعيه وقال: ان حجم واردات في مجال محركات الديزيل في عامي 2011-2012 اكثر من 450الف محرك مفكك ومجمع وجديد ومستعمل ودعني اعطيك احصائيه بحجم الواردات في مجال الصناعات الهندسيه في خلال (2011-2012) 139 مليار جنيه والسيارات تشغل 75مليار جنيه من هذا المبلغ مع الوضع في الاعتبار ان ميزان العجز التجاري كان 149 مليار!! وعند النظر اقتصاديا سنجد ان هذا المحرك سوف يقوم يشغل من 5الي 6 مصانع عموما ان صناعه محرك المهندس خالد يعد نقله استراتيجيه في الصناعه في مصر حتي 100 عام قادمه فهذا المحرك سوف يحل مشاكل كبيره في المولدات .عموما ان هذا المحرك وقدرته المشابه له سعره يتراوح ما بين 230الف جنيه الي 270 الف جنيه اما المحرك المصري سيتراوح سعره مابين 170 الف جنيه الي 180الف جنيه سالت المهندس خالد ما عدد المصانع التي سوف تعمل لتدعيم هذا المحرك وماذا يحتاج السوق ؟ قال: هذا المحرك فيه اجزاء مكونه من 700 مكون وهذا سوف يتطلب انشاء حوالي 300 مصنع كما ان السوق المصريه تحتاج للقلابا ت من 200 الي 300 قلاب سنويا وتلك السيارات التي تعمل في الاعمال الترابيه ونتوقع ان السوق سوف يستوعب 4000 قلاب في السنه . واضاف ان تصنيع القلاب سوف يتزامن مع تصنيع الراس( نقل ثقيل) وهذا هو الانجاز الضخم وهذا سيتطلب انشاء من 200 الي 300 مصنع للتخديم علي هذه الصناعهاريد ان اوضح شيئا بالارقام ان السياره المصريه التي ستصنع سعرها لن تتعدي 400الف جنيه بينما السياره المثيله لها في الخارج عند طرحها في مصر يصل سعرها مليون جنيه سالت المهندس خالد ماذا بعد مقابله وزير الصناعه واعلانه تصنيع اول سياره مصريه ؟ قال: بعد مقابله الوزير سنعقد اجتماعا موسعا علي اساس التزامن لندخل الي عالم السيارات الملاكي . انتهي الكلام مع المهندس خالد الجفالي صاحب رساله التحدي في عالم السيارات في مصر . نموذج للاصرار للوصول الي الحلم المصري . حمل حلم شعب وحققه . حمل حلم شعب واقتصادياته لييضيف للخزانه المصريه مليارات الجنيهات . حمل حلم شعب ليدخل به في عالم صناعه السيارات حتي 100 عام قادمه.
محرك مصرى قوته 450 حصان والإنتاج خلال أيام بايدى مصرية هشام الزيني13/06/2013
أعاد المهندس خالد الجفالى حلم تصنيع سيارة مصرية بعد أن أعلن وزير الصناعة المصرية عن تصنيع أول محرك سيارة مصرى قوتةى 250 و450 حصان فى المصانع الحربية من إختراعه وأن أول سيارة ستخرج للنور الأسبوع القادم . بحثنا عن المهندس خالد سعيد الجفالى لنتعرف منه عن إختراعه للمحرك المصرى وتفاصيل مشوارة فى الإختراع والتفاصيل الفنية للمحرك والأبعاد الإقتصادية لتكاليف الإختراع وماهو المتوقع من إنتاج المحرك وتأثيرة على توفير المليارات من الجنيهات لخزينة الدولة . تفاصيل التفاصيل خلال السطور التالية : تاريخ المهندس خالد سعيد الجفالى يؤكد أنه تخرج فى كلية العلوم قسم الفيزياء والكمياء وفى عام 1988 وأنه قام بتصنيع سيارة تعتمد حركتها على البوتاجاز ( نفس فكرة الغاز الطبيعى ) كان دافعه لفكرة السيارة التى تعمل بالبوتاجاز هى توفير الوقود من أجل الإقتصاد المصرى وفى عام 1990 تواصلت إختراعاته للدخول فى عالم الكهرباء وفى 2007 وضع نظريته الخاصة لتكبير الطاقة الكهربائية والى تعتمد على مضاعفة القوة للطاقة الكهربائية الخارجة( إختراعه يعتمد على أن الكيلو وات للكهرباء يتم مضاعفتها 2كيلو وات ) وحصل على براءة الإختراع إلا انه كان مهموما بتحقيق حلم تصنيع السيارة المصرية فقام بتأسيس شركة لتصنيع السيارات وسجلها فى هيئة الإستثماروأسرع للسفر إلى ألمانيا للحصول على المعونات الفنية ثم إلى الصين وأوكرانيا إلا أن الطريق كان مغلقا أمامه حتى قابل المهندس عمر عسل بهيئة التنمية الصناعية وعرض عليه تصنيع محرك سيارة مصرى وهذا الجزء الهام فى السيارة هو الأهم بالمقارنة بمكونات باقى السيارة من هياكل وشاسية إلا أن كلمات عمر عسل له زادته إصرارا على الإستمرارفى تحقيق المشروع حيث قال له أنت بتحلم . إلا أن الفريق حمدى وهيبة رئيس الهيئة العربية للتصنيع السابق كان وراء خروج الحلم للواقع جامعة المطرية عندما سألت المهندس خالد الجفالى كيف بدأت المشوار بالطريقة العملية ؟ قال: إتجهت لجامعة المطرية لأبدأ المشوار التصنيعى ولكن كالعادة وقف تصنيع المحرك المصرى حائلا فالمحرك وحدة يساوى النسبة الكبرى من سعر السيارة ولهذا كان تصميمى على تصنيع المحرك وذهبت لمصنع 9 الحربى وتقابلت مع رئيس القطاع التجارى السيد عادل حشيش وقلت له أريد أن أعمل محرك سيارة نقل ( البلوك سلندر) وقال لى هذا الكلام صعب ومستحيل ولكنى سأتيح لك الفرصة وتقابلت مع نائب رئيس مجلس الإدارة وقلت له أننى سأقوم بإختبارات المحرك على حسابى الخاص والمطلوب من المصنع تهيئة المكان داخل المصنع لإجراء الإختبارات لتصنيع المحرك ومكثت 6أشهر داخل المصنع أتردد عليه يوميا ودخلت أربعة أقسام وأعمل إختبارات وكانت أول محاولات التصنيع قد فشلت فى بادىء الأمر وكان الفشل بسبب عدم وجود خلفية لدى بالتصميمات فحصلت على دورات فى التصميمات الهندسية ( أوتو كات) وعملت مخزن وورشة ومعمل خاص وتصميمات كامله على ماكينه ( cnc) وإتصلت بالمصنع وعملت كل التشكيلات الخاصة بالمعادن ودخلت المصنع لصب المعدن ودخلت فى نفس اليوم وظهرت نتيجه العينه مثل ما أردت . المواصفات الفنية سألت المهندس خالد : ماذا عن المواصفات الفنية للمحرك ؟ قال: قدرته 250 إلى 450 حصان وقمت بعمل تعديلات فى البيستم والشميز ودورة الجاز وهذا المحرك يتم وضعه على الشاحنات الكبيرة واللوادر والبلدوزر - يصمت للحظات – على فكرة هذه المكونات محلية وأعنى البيستم والشميز والسبيكة والكرنك . دعنى أكمل لك رحلتى فى خروج الحلم .. ذهبت إلى مصنع 9 وتقابلت مع مدير المصنع مدير عام المحلى وتقابلت مع الفريق حمدى وهيبة رئيس الهيئة العربية للتصنيع وقتذاك وتبنى المشروع لإخضاع المحرك للإختبارات الفنية وأصدر تعليماته لمدير المصنع بتذليل أى عقبة تقف أمام الإختبارات الخاصة بالمحرك وحسب كلمات الفريق لمدير المصنع ( خالد يقوم بعمل حاجة وطنية للبلد ) وتمت الإختبارات للمحرك وإجتاز كل المراحل الخاصة بالإختبار . مصانع التصنيع قلت له: من الواضح أنك ترددت على العديد من المصانع الحربية لإجراء عمليات التشغيل ؟ قال:نعم مصنع 9 عملت فيها المسبوكات ومصنع 999 كانت فيها عمليات التشغيل ومصنع الهيئة العربية للتصنيع كانت عمليات التجميع والإختبار ومصنع 99 يتم تصنيع البيستم والشنبر والشميز أما شركة النصر لصناعة المطروقات فتم تصنيع فيها الكرنك وعمود الكامه وزراع البيل . المرحلة الأولى قلت له: ماذا عن الدراسات الخاصة ببدء التصنيع لسيارات النقل ؟ قال: عمليات التصنيع للسيارات مكونة من عدة مراحل .. المرحلة الأولى خاصة بسيارات النقل وهذا سيتم ظهور الإنتاج الأولى خلال الأسبوع القادم وهذا سيكون بالتعاون مع الشركة الهندسية لصناعة سيارات النقل ستكون السيارة قلاب 18مترا قوتها 450حصان والمحرك 8 سلندرات وهو على هيئة (V )وهوأول محرك مصرى منذ 60 عاما وحمولتها 35 طنا دور هيئة التنمية الصناعية لهيئة التنمية الصناعية الدور المؤثر فى مشوار المهندس خالد وليهم العديد من الدراسات الخاصة بالنتائج الإقتصادية التى ستعود إيجابيا على الخزينة العامة للدولة من تصنيع المحرك وهذا ما أكدة لى المهندس خالد زغروت مستشار رئيس هيئة التنمية الصناعية وقال: أن حجم واردات فى مجال محركات الديزيل فى عامى 2011-2012 أكثر من 450الف محرك مفكك ومجمع وجديد ومستعمل ودعنى أعطيك إحصائية بحجم الواردات فى مجال الصناعات الهندسية فى خلال (2011-2012) 139 مليار جنية والسيارات تشغل 75مليار جنية من هذا المبلغ مع الوضع فى الإعتبار أن ميزان العجز التجارى كان 149 مليار!! وعند النظر إقتصاديا سنجد أن هذا المحرك سوف يقوم يشغل من 5إلى 6 مصانع عموما أن صناعة محرك المهندس خالد يعد نقله إستراتيجية فى الصناعة فى مصر حتى 100 عام قادمة فهذا المحرك سوف يحل مشاكل كبيرة فى المولدات .عموما أن هذا المحرك وقدرته المشابه له سعره يتراوح ما بين 230ألف جنية إلى 270 ألف جنية أما المحرك المصرى سيتراوح سعرة مابين 170 ألف جنية إلى 180ألف جنيه 300 مصنع جديد سألت المهندس خالد ما عدد المصانع التى سوف تعمل لتدعيم هذا المحرك وماذا يحتاج السوق ؟ قال: هذا المحرك فيه أجزاء مكونه من 700 مكون وهذا سوف يتطلب إنشاء حوالى 300 مصنع كما أن السوق المصرية تحتاج للقلابا ت من 200 إلى 300 قلاب سنويا وتلك السيارات التى تعمل فى الأعمال الترابية ونتوقع أن السوق سوف يستوعب 4000 قلاب فى السنة . وأضاف أن تصنيع القلاب سوف يتزامن مع تصنيع الرأس( نقل ثقيل) وهذا هو الإنجاز الضخم وهذا سيتطلب إنشاء من 200 إلى 300 مصنع للتخديم على هذه الصناعةأريد أن اوضح شيئا بالأرقام أن السيارة المصرية التى ستصنع سعرها لن تتعدى 400ألف جنية بينما السيارة المثيله لها فى الخارج عند طرحها فى مصر يصل سعرها مليون جنية سألت المهندس خالد ماذا بعد مقابلة وزير الصناعة وإعلانه تصنيع أول سيارة مصرية ؟ قال: بعد مقابلة الوزير سنعقد إجتماعا موسعا على أساس التزامن لندخل إلى عالم السيارات الملاكى . إنتهى الكلام مع المهندس خالد الجفالى صاحب رساله التحدى فى عالم السيارات فى مصر . نموذج للإصرار للوصول إلى الحلم المصرى . حمل حلم شعب وحققه . حمل حلم شعب وإقتصادياته لييضيف للخزانه المصرية مليارات الجنيهات . حمل حلم شعب ليدخل به فى عالم صناعه السيارات حتى 100 عام قادمة.
بالفيديو: مصر تشهد إنتاج أول سيارة نقل بمحرك مصري خالص 100% خلال أيام
لسنوات طويله ومنذ تخرجه من كليه العلوم في 1988 حلم المهندس المصري خالد الجفالي بتصميم وتصنيع اول محرك مصري خالص، وبعد مرور اكثر من 24 تحقق هذا الحلم اخيرا، واستطاع المهندس خالد تصميم وتصنيع اول محرك مصري لسياره نقل خلال عام 2013 الحالي. المهندس خالد ذكر للصحافه ان هذا المحرك تتراوح قوته من 250 الي 450 حصان، وانه مخصص للشاحنات الكبيره واللوادر والبلدوزر، وانه قام بتعديلات عديده علي اجزاء منه مثل البيستم والشميز ودوره الجاز لتحسين المحرك وزياده كفائته، كما ذكر ايضا في حديثه ان هذه الاجزاء (البيستم والشميز والسبيكه والكرنك) كلها مكونات من صنع محلي وليست مستورده. وفي تكوين هذا المحرك الجديد الذي يعتبر اول محرك مصري خالص ينتج منذ 60 عاما، اشتركت عدد من الشركات والمصانع الحربيه المصريه لاخراجه للنور، حيث في مصنع 9 تم صناعه المسبوكات، كما قام مصنع 99 بتصنيع البيستم والشنبر والشميز، وفي مصنع 999 تمت عمليات التشغيل، بينما شهد مصنع الهيئة العربية للتصنيع عمليات التجميع والاختبار، اما مصانع شركه النصر لصناعه المطروقات فتم داخلها تصنيع كلا من الكرنك وعمود الكامه وزراع البيل. واعلن المهندس خالد الجفالي ان مصر ستشهد خلال ايام انتاج اول سياره نقل قلاب 18 متر تحمل المحرك المصري الجديد، والذي تم تصميمه علي هيئه حرف V، وهو مكون من 8 سلندر وستكون قوته 450 حصان، حتي يستطيع مجاراه الحموله الثقيله لهذه السياره والتي ستبلغ 35 طن. وحسب المعلومات التي كشف عنها المهندس خالد صاحب المحرك الجديد، ان سعره سيتراوح بين 170 الي 180 الف جنيه، بينما تتراوح قيمه المحركات الاخري التي تشبهه بين 230 الي 270 الف جنيه، الامر الذي سيوفر كثيرا في عمليه استيراد هذه المحركات والسيارات من الخارج، والتي بلغت بين عامي 2011 و2012 139 مليار جنيه، وتحتل منهم السيارات فقط 75 مليار، اي ان المحرك الجديد سيوفر عشرات المليارات علي الحكومه وجزء كبير من [url=http://www.akhbarak.net/tags/%D8%A7%D9%84%D8%B4%D8%B9%D8%A8 %D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B5%D8%B1%D9%8A]الشعب المصرى[/url]
[url=http://www.akhbarak.net/tags/%D8%A7%D9%84%D8%B4%D8%B9%D8%A8 %D8%A7%D9%84%D9%85%D8%B5%D8%B1%D9%8A][/url] وذكر المهندس خالد الجفالي بتفاؤل، انه يتوقع بعد هذه التجربه الناجحه في صناعه سيارات النقل ومحركاتها، ان تدخل مصر قريبا الي عالم تصنيع سيارات الملاكي ومحركاتها.
موضوع: انتاج اول محرك ديزل مصرى وانتاج سيارة نقل مصرية اصبح حقيقة 
السبت 22 يونيو 2013 - 5:43
منذ 17 ساعة 
