روميو اليكس
رقـــيب
الـبلد : 
العمر : 38
المهنة : ضابط حاليا بالقوات الجويه
المزاج : عصبى شويه
التسجيل : 13/01/2009
عدد المساهمات : 247
معدل النشاط : 9
التقييم : 2
الدبـــابة : 
الطـــائرة :
المروحية :
|  موضوع: سوالت ميراج الثالثه الفرنسيه  الجمعة 16 يناير 2009 - 18:33 | |
| 
داسولت ميراج الثالثة (فرنسية: Dassault Mirage III)هى طائرة مقاتلة نفاثة صممت في فرنسا بواسطة شركة داسولت الفرنسية لصناعة الطائرات في الخمسينات من القرن العشرين . صنعت الميراج الثالثة في فرنسا و بعض الدول الأخرى . كانت الميراج الثالثة من الطائرات المقاتلة الناجحة و تم بيعها إلى العديد من القوات الجوية الأجنبية و ظلت في خطوط الإنتاج لعشرة سنوات كاملة .
و ما زالت بعض القوات الجوية تستخدم هذه الطائرة أو ايا من تعديلاتها المختلفة ، مثل الأرجنتين ، الجابون ، باكستان (أكبر مستخدم) ، بيرو ، تشيلى ، فنزويلا ، كولومبيا ، ليبيا و مصر .
التطوير
نشأت عائلة الميراج الثالثة نتيجة لدراسات الحكومة الفرنسية التى بدأت عام 1952 و اثمرت عام 1953 في خصائص طائرة إعتراضية خفيفة الوزن و صالحة لجميع الأجواء و تستطيع الصعود حتى 18,000 متر في ست دقائق و تستطيع الطيران بسرعة 1.3 ماخ في الطيران العادى .
كان رد داسولت على الحكومة الفرنسية هو تقديم الطائرة ميستير-دلتا 550 و التى كانت طائرة صغيرة مزودة بمحركين نفاثين صغيرين ، صممت هذه الطائرة بنظام جناحى الدلتا (Δ) (النظام المثلثى) بدون ذنب Tailplane .
نظام أجنحة الدلتا (النظام المثلثى) بدون ذنب تحده بعض المعوقات و منها عدم القدرة على استخدام القلابات Flaps ، مما يؤدى إلى زيادة زمن الإقلاع و زيادة سرعة الهبوط كما ان نظام الأجنحة المثلث نفسه يقلل من القدرة على المناورة ، لكن من مميزاته في نفس الوقت انه نظام تصميم سهل و بسيط و يحقق سرعات عالية في الطيران المستقيم كما انه يعطى مساحات كبيرة في الأجنحة لتخزين الوقود.
النسخة الأولى من (الميستير-دلتا) كانت بذيل كبير نسبيا و محركها النفاث بدون غرفة إحتراق مساعدة Afterburner ، طارت هذه الطائرة لأول مرة في 22 يونيو 1955 ، بعد عدة تعديلات في التصميم و الذبل و المحرك استطاعت الطائرة ان تحقق سرعة ماخ 1.6 في الطيران المستقيم في أواخر 1955 و سميت بميراج I .
لكن مع صغر حجم الميراج I ، لم يكن بمقدور الطائرة ان تحمل أكثر من صاروخ واحد فقط جو-جو ، و كان قد قرر من قبل ذلك ان الطائرة أصغر بكثير من أن تحمل حمولة مناسبة من الأسلحة و بعد عدة تجارب و محاولات تم الغاء مشروع الميراج I نهائيا .
بعد ذلك رأت داسولت ان تقوم بعمل نسخة أكبر للطائرة، الميراج II، والتي كان من المقرر أن تزود بمحركين نفاثين من نوع Turbomeca Gabizo، لكن لم يتم تصنيع هذه الطائرة ولا حتى نسخة أولية.
تم استبعاد تصميم الميراج II بتصميم أكثر طموحا وكفاءة أي الميراج الثالثة ، والتي كانت أثقل ب 30 % من الميراج I ومزودة بالمحرك الجديد (سنيكما-أتار) SNECMA Atar والمزود بغرفة احتراق مساعدة والذي يعطى قوة دفع بمقدار 43.2 كيلو نيوتن. الأتار هو محرك ذو سريان محوري مشتق من محرك الطائرة الألمانية التجريبية في الحرب العالمية الثانية (بي ام دبليو 003).
سميت الطائرة الجديدة ميراج الثالثة. واشتملت علي عدة مبادىء جديدة في الطيران لتقليل المقاومة. كما تم عمل تغييرات في قطاع الطائرة لتكون متدرجة وإنسيابية قدر الإمكان ليجعلها تبدو نحيلة الخصر وهو الشكل الشهير للعديد من الطائرات الفوق-صوتية.
طارت النسخة الأولية من الميراج الثالثة في 17 نوفمبر 1956، وحققت سرعة ماخ 1.52 في رحلتها السابعة. وحققت سرعة 1.8 ماخ في سبتمبر 1957.
أدت النجاحات التي حققها النسخة الأولية للميراج الثالثة إلى طلب القوات الجوية الفرنسية 10 طائرات ميراج IIIA. كانت هذه الطائرات أطول ب 2 متر تقريبا من النسخة الأولية للطائرة ميراج الثالثة، وكانت مساحة اجنحتها أكبر بنسبة 17.3 % وتقليل وتر الجناح إلي 4.5%، محرك (أتار 09B) مزود بغرفة احتراق مساعدة يعطي قوة دفع 58.9 كيلو نيوتن. زودت الطائرة برادار (تومسون-سى اس اف) Thomson-CSF للطائرات الإعتراضية.
طارت أول طائرة ميراج الثالثة (IIIA) في مايو 1958 واستطاعت إحراز سرعة ماخ 2.2 وبذلك تكون أول طائرة أوروبية تستطيع تخطي سرعة ماخ 2 في الطيران الأفقي. خرجت عاشر طائرة ميراج الثالثة (IIIA) في ديسمبر 1959. زودت واحدة منهم بمحرك رولز رويس (أفون 67) بقوة دفع 71.1 كيلو نيوتن كنموذج تجريبي لسلاح الجو الأسترالي تحت اسم "ميراج IIIO" وطارت هذه النسخة في فبراير 1961 ولكن المحرك (أفون) لم يتم استخدامه.
المواصفات
الصفات العامة
الطاقم: 1.
الطول: 15 متر.
المسافة بين الجناحين: 8.22 متر.
الإرتفاع : 4.5 متر.
مساحة الأجنحة: 34.85 متر².
الوزن فارغة: 7050 كجم.
أقصى وزن: 13500 كجم.
سعة خزان الوقود: 3340 لتر.
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع SNECMA Atar 9C
الأداء
السرعة القصوى: ماخ 2.2 (2350 كيلومتر/ساعة).
المدى: 2400 كيلومتر.
أقصى إرتفاع: 17000 متر.
معدل الصعود: 83.3 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 387 كيلوجرام/متر².
التسليح
2 × 30 مم رشاشين من نوع DEFA 552 يحمل كل منهما 125 طلقة.
5 أماكن (2 تحت كل جناح و واحد في المنتصف) ل 4000 كجم من الأسلحة، الأنواع الأولى من الطائرة زودت بصاروخ Matra R350 و صاروخين سايدوندر AIM-9 Sidewinder (استبدلوا لاحقا بصاروخين Matra Magic 550). بجانب أنواع متعددة من القنابل. بعض الطائرات عدلت لتستطيع حمل و إطلاق صواريخ أجزوسيت AIM-30 Exocet المضادة للسفن. النسخة ميراج IIIE عدلت لتحمل القنبلة النووية AN-52.
أول طيران 17 نوفمبر 1956
دخول الخدمة 1961
الوضع الحالي تعمل في بعض الدول
المستخدم الأساسي القوات الجوية الفرنسية (سابقا)
القوات الجوية الباكستانية
الكمية المصنوعة 1422 __________________ ويارب حد يرد المره ديه |
|
