القوات الجوية اللبنانية 
كيف تكوّن السلاح؟
*حددت مذكرة الخدمة عدد 68/3س تاريخ 10 حزيران 1949 الأسس التنظيمية الأولى والتي شملت: الحرس، مدرسة الطيران، الطيارون أو نسور الجو، مشغل الصيانة، المخزن الفني ودائرة الرصد الجوي. بدا نشاط القاعدة في أول آب 1949. في 20 تموز 1949 وصل إلى بيروت عن طريق الجو من إنكلترا ستة طائرات تدريب تحمل العلم اللبناني: 4 "برينتس" واثنين بروكتور .وعليها رجال المفرزة البريطانية من مدربين وفنيين وهم :العقيد كاري لوتون رئيس المفرزة ،وفيليبس هاملتون وريتشارد واليس وجميعهم متقاعدين من " الرويال ايرفورس " ويعتبرون ممتازين في أمور الطيران العسكري وخاصة في القتال الجوي اذ أنهم قادوا حرب 1945 كطيارين جويين مقاتلين .
* في 4 آب 1949 تسلمت لجنة الإستلام العسكرية الطائرات البريطانية الصنع والأدوات التابعة لها وحضر عملية الإستلام وكيل الشركة البريطانية السيد أنيس ياسين وكذكرى لولادة الطيران العسكري اللبناني دعا السيد ياسين ضباط القاعدة والإختصاصيين إلى وليمة فاخرة على ضفاف البردوني.
*وبما أن قائد الجيش قد قرر أيضاً إنشاء سرب قاذفات فقد وصل إلى رياق في 31 آب سرب مؤلف من أربع قاذفات إيطالية "سفوايا مركيتي" وكون هذه الطائرات مسلحة وقاذفة فقد جرى الحصول على ترخيص للمرور في أجواء اليونان، تركيا وسوريا.
اول عملية عسكرية جوية *بعد أن اصبح لدى الجيش قوة جوية، قرر قائد الجيش اللواء فؤاد شهاب اللجوء اخيراً إلى القوة على أثر قيام مجموعة بأعمال مخلة بالأمن في جرود الهرمل في منطقة البقاع. وهذه المجموعة بقيت طويلاً عاصية على الحكم حتى في أيام العثمانيين والانتداب الفرنسي إذ كان سلاحها المنيع ووجودها في قمم جبلية نائية وشاهقة ولا أي طريق أو منفذ لها وعرينها هذا البعيد والشاق كان يسهل لها الاختفاء الآمن بعد كل عمل مغاير للقانون وجرائم سفك الدماء حيث لا مجال قطعاً لقوات الامن للوصول إليها.
الطائرات منذ نشأة سلاح الجو اللبناني 
في ايار 1949 وصلت الى لبنان و الى قاعدة رياق الجوية بالتحديد طائرتي بروكتر(Percival proctor ).
بلد المنشأ: بريطانيا
المـحرك: gipsy queen II
الطـاقم: طيار ومساعد وثلاثة عناصر.
كما وصلت في 20 تموز من نفس السنة ثلاث طائرات بريطانية الصنع من طراز برينتس.
اهدت الحكومة الايطالية لبنان في 1 ايلول 1949 طائرة واحدة من طراز ماكي.
في 20 ايلول 1949 انشأ اول سرب للقاذفات بعد وصول اربع طائرات من طراز سافويا ماركيتي. وفي 21 ايلول اقيم اول عرض عسكري جوي في قاعدة رياق الجوية .
جهزت القوات الجوية في 11 نيسان 1951 بطائرة نقل وتصوير بريطانية الصنع من طراز دوف.
في 26 كانون الثاني 1952 وصلت الى لبنان اول دفعة من ست طائرات هارفرد(North America-NA-26-Harverd) وتلتها في 4 ايلول 1957 دفعة ثانية من ست طائرات من نفس الطراز هدية من العراق.
النوع: للتدريب المتقدم مع امكانية التسليح.
محرك: Pratt and Whitney. الطاقم: مدرب طيار وتلميذ.
في عام 1953 تكونت نواة القاعدة الجوية في مطار بيروت الدولي وعرفت باسم قاعدة خلدة الثانوية, وذلك اثر وصول طائرات الفامباير النفاثة البريطانية الصنع.
في عام 1954 تسلمت القوات الجوية طائرات التدريب من نوع تشيبمانك.
في عام 1958 جهزت القوات الجوية بسربين من طائرات هوكرهانتر المقاتلة البريطانية الصنع.
في عام 1961 تسلمت القوات الجوية طوافات الويت II – الويت III الفرنسية الصنع. وتبعتها دفعة ثانية من طوافات الويت III في اوائل العام 1969.
اما في العام 1965 تسلمت القوات الجوية طائرات فرنسية الصنع من طراز فوغا ماجيستير وهي طائرات تدريب ويمكن تسليحها.
كما تسلمت القوات الجوية في عام 1968 طائرات الميراج الفرنسية الحديثة الصنع وهي طائرات مقاتلة وتسير بسرعة تفوق سرعة الصوت بضعفين 2,2 ماك.
تم في العام 1973 تجهيز القوات الجوية بطوافات حديثة من طراز اوغوستا بل 212 ايطالية الصنع ذات محركين وتسع 11 راكباً.
في العام 1975 جهزت القوات الجوية بطائرات التدريب نوع بولدوغ البريطانية الصنع.
في عام 1980 تسلمت القوات الجوية طوافات البوما الفرنسية الصنع وهي طوافات نقل كبيرة تتسع لـ 24 راكباً.
في عام 1981 تسلمت القوات الجوية طوافات الغازيل الفرنسية الصنع وهي من اهم الطوافات الصائدة للدبابات.
في عام 1995 تسلمت القوات الجوية على دفعات سربين من طوافات الـ UH-1H وهي طوافات نقل ويمكن تسليحها ضد الاشخاص والآليات والدبابات.
الطائرات العمودية 16 طائرة من نوع UH-1H
طائرة واحدة من نوع SA-318
ثلاث طائرات من نوع SA-316
خمس طائرات من نوع Bell -212
ثلاث طائرات من نوع SA-330
طائرتان من نوع SA-342
تدريب خمس طائرات من نوع Bulldog
ثلاث طائرات من نوع Cm-170
مدافع دفاع جوي عيار 20 مم
عيار 23 مم من نوع ZU-23
عيار 40 عشر مدافع من نوع M-40A1
تيبع من القوات البحرية
ان شالله
تحياتي بحري من عكا 
موضوع: موسوعة الجيش اللبناني ( حصري ) 
الثلاثاء 13 أغسطس 2013 - 17:52
.
.
