KAMOV-60 Касатка

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 640 * 385 و حجم 35KB.

بصراحة وقع لقب هذه الحوامة جميل على الأذن ... كازاتكا .. كاموف 60 و هو مشابه للقب حوامات المي 8 الشهيرة التي صنعت في كازان ..
ألقابها مغولية نوعا ما .
دائما أشفق على هذه الحوامة .. فهي فعلا منسية .. و بعد عدة حوارات مع أصدقاء لي لم يعلم سوى اثنين منهم بأمرها .. إذ كانت نسبة الذين لا
يعرفون بوجودها أصلا مرتفعة . سبب آخر يجعلني أشفق على هذه الحوامة أنها روسية .. فأنا أراهن أنها لو كانت أمريكية لتم صنع المئات منها ..
حسب الموسوعة التي أنقل عنها .. 8 منها فقط في الخدمة حول العالم .. و هي تخدم لدى صانعيها .. سلاح الجو الأحمر .
هذه صور للمي 8 من كازان :

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 800 * 576 و حجم 78KB.

صمم هذا الحوت القاتل ( كما يلقبها الأمريكيون ) ليستبدل بالمي 8 .. مي 17 .. وو ..
و لكن وضع الميزانية الروسية .. ( طور النقاهة ) قام بتأجيل العملية مرة أخرى .. و لكنني بصراحة .. أرى أنه آن الأوان للمي 8 أن تتقاعد ..
فهي تعمل منذ الستينيات و مع ذلك لاتزال تعمل في قطعات الدول الإشتراكية سابقا و حاليا بكل صبر .. 40 سنة هو عمر كبير بالنسبة
لآلة عسكرية . و هذه صورة للكاموف 60 :








من الواضح تماما .. أن هذه الحوامة هي النظير الروسي ( و ليس السوفييتي ) للبلاك هوك الأمريكية UH-60 حتى أنه ستفوقها ببعض
الميزات كما سترون فيما بعد ...
الكاموف 60 حوامة متعددة الأدوار .. صممت لتقوم الوحدة منها بعدة مهمات .. بجميع الأوقات و الأماكن و كافة حالات الطقس
فهي تستخدم للنقل - الدعم الجوي - التشويش و الشوشرة الراديوية - الحرب الإلكترونية و بعض المهمات الجوية الخاصة ..
كالإنزال .. و الإنتشال من ساحات القتال - رفع بعض الحمولات - الإسعاف الطبي الجوي - نقل الذخيرة .... و غيرها .
تعد هذه الحوامة من القياس المتوسط الحجم .. حيث طار أول نموذج منها عام 1998 و وضعت النجمة الحمراء على أول واحدة منها
عام 2003 لتكون أول كازاتكا تدخل الخدمة في العالم .

من لديه نظرة عسكرية منكم .. سيرى شيئا غريبا أو غير مألوف بشكل جسم الحوامة .. فهي تجمع بمزيج من الشكل الفرنسي و شكل
حوامات التي تنتجها سيكورسكي و بطن الحوامات السوفييتية .. بصراحة بصناعة هذه الحوامة تطرق روسيا بابا جديدا .. فمن المفرح
القول أن الحوامة صممت بهذا الشكل لتكون متسللة ( STEALTH ) .. فشكلها المغزلي صمم بطريقة ليقوم بعكس الأمواج عن
جهة المصدر .. بحيث تكون زوايا الإنعكاس و الورود كبيرة .. كما طلت كاموف الحوامة بمواد RAM التي ستعمل على تخفيف البصمة
الرادارية كثيرا مقارنة بنظيرتها البلاك هوك و غيرها من الحوامات الإخرى.. بذلك روسيا تكون هي أول من أنتج حوامة متسللة و أدخلها
في الخدمة في العالم .. باعتبار أن الـ AH-66 الأمريكية لم تدخل خطوط الإنتاج .

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 800 * 600 و حجم 91KB.

جسم الحوامة مكون من عدة خلائط معدنية و غير معدنية .. الخلائط المعدنية تكون حوالي 60 % من بدن الحوامة .. تتميز هذه المواد بعمرها
الطويل مقارنة بغيرها .
وزنها الضئيل سيدهشكم : مقارنة صغيرة مع البلاك هوك .. فعلا مقارنة مدهشة .. ستريكم ماذا تستطيع هذه الكتكوتة فعله :
في حين يبلغ طول البلاك هوك الكامل ( الجسم ) : 19.8 متر .. يبلغ طول جسد الكازاتكا 15.6 متر ... و قطر مروحة الأولى 16.4
بينما الأخيرة 13.5 متر فقط .. لذلك للوهلة الأولى ستظنون أن قدرة البلاك هوك أعلى على النقل ... لكن في حين أنها تستطيع نقل 14
جنديا مدججا في أفضل .. أفضل الأحوال .. تستطيع الكاموف نقل 16 فردا بكامل تجهيزهم .
هذا عدا أن محركات الكازاتكا تستطيع جعل المروحية تتسلق بسرعة 10.4 م/ثا و توصلها إلى سرعة قصوى 300 كم/سا فإن البلاك هوك
لن تتسلق بأكثر من سرعة 3.6 م/ثا و لن تستطيع تجاوز سرعة 295 كم/سا . ( فارق سرعة التسلق هذا يعطي ميزة مهمة في قدرة الكاموف
على المناورة و الهجوم .. و الهروب من الإخطار عن طريق الإرتفاع السريع .. مقابل حركة البلاك هوك الثقيلة نوعا ما .. )
هذا شئ ممتاز جدا جدا من الكاموف أمام البلاك هوك رغم انخفاض قدرة المحرك ( الواحد ) في الكاموف عن نظيرتها .. حيث يستطيع محرك
البلاك هوك T-700-GE-401 توليد قوة حصانية تصل إلى 1560 حصان باستطاعة 1160 كيلو واط ..
يستطيع محركا Rybinsk RD-600V المركبين على الكاموف توليد 1282 حصان باستطاعة 956 كيلو واط ... و المحركين مزودين
بضاغطين توربو اتوماتيكيان ( قصدي للحوامتين ) ..
يأتي التفوق الوحيد ... الوحيد للبلاك هوك على نظيرتها بمقدار الحمولة الكامل .. إذ تستطيع الكاموف حمل 2000 كغ داخليا و 2750 كغ
خارجيا .. أما البلاك هوك تستطيع حمل ما يصل إلى 7000 كغ
هذه صورة للبلاك هوك ( العربة هنا هي عربة دفاع جوي .. أفنجر تستخدم صواريخ الستنغر ) :

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 643 * 800 و حجم 40KB.

تستطيع شفرات مرواح الكاموف تحمل مقذوفات يصل عيارها إلى 23 مم بأمان .. أما الذيل الذي يصل قطره إلى 1.2 متر فتم تثبيت دفتين
كبيرتي الحجم عليه و ذلك لإعطاء المزيد من الإنسيابية إثناء الحركة و المزيد من الإستقرار أثناء الوقوف .. شفرات المروحة الخلفية الـ 11
مصنوعة من دروع الكربون المقوى و المدعم ..


يعد طاقم مكون من شخصين كافيا جدا لقيادة الحوامة .. إذ يجلس الطيار و مساعده متجاورين و يستطيع أيا منهما التحكم بالمروحية بشكل
كامل .. طبعا بعد تطبيق أذونات قائد الحوامة .. ( امكانية استخدامها كحوامة تدريبية ) بالنسبة للوحات التحكم .. فهي تعد من النوع الحديث ..
و مزودة بنظم أفيونكس جديدة .. تقنيات ملاحية .. تجهيزات تحكم جوية إلكترونية .. و عرض الكتروني للبيانات .. سرعة - ارتفاع - .....
تقوم بذلك ثلاث من شاشات الكريستال السائلة الملونة الشديدة الوضوح .. كما تتميز بشئ آخر يميزها عن سابقاتها .. خفتها ( لوحة التحكم )
فهي لا تحتوي على الكثير من المؤشرات و العدادت .. بل تكاد لوحة العمل تكون خالية في بعض المناطق ..
عدا عن ذلك تتسم القمرة بالرحابة البسيطة .. هذه صورة :

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 800 * 533 و حجم 87KB.

هذا في القمرة .. أما من الخلف فيستطيع 16 رجلا بكامل عتادهم الجلوس بكل راحة في الداخل ..
أما في حالات الإسعاف الطبي .. فهي إلى جانب الطاقم الطبي و تجهيزاته الطبية الخاصة تستطيع حمل 6 نقالات للمصابين .. بكل
سهولة و بدون مضايقة .. إذ تصل مساحة أرضها إلى أكثر بقليل من 6 م2 .. وذلك بطول للكبين يبلغ 3.5 متر و عرض 1.78 متر و
ارتفاع يصل إلى 130 سم .. مع العلم .. أن الكبين مكيف بشكل تام .. تدفئة و تبريد .
يمكن فتح الكبين من الجانبين بأبواب انزلاقية .. تمكن من تعليق الحمولات .. التفريغ و التعبئة السريعة .. رشاشات عيار 7.62 مم ..
و تسمح هذه الإبواب بحدوث عملية انزال مكونة من 14 مقاتل خلال 8 ثوان فقط ..










المحركـــات :
بالنسبة للمحركات ذكرت بالأعلى أن الحوامة تعمل بمحركين Rybinsk RKBM RD-600V يعملان بشكل نابذي عدا أن
الحوامة مزودة بوحدة طاقة ثالثة للطوارئ في حال إصابة المحركين .. أو أحدهما من نوع A1-9V APU . و تستطيع علبة السرعة
( علبة التروس ) الخاصة بهذه المحركات تحمل طلقات من عيار 12.7 مم .. والعمل بدون زيت ( جراء الإصابة ) لفترة كافية .. نوعا ما
كما تستطيع جعل الحوامة تهبط في أصعب الظروف بأمان حتى و لو كانت شبه ممزقة ..

تستطيع هذه المحركات رفع الحوامة إلى سقف تحليق يبلغ 6000 متر بمدى يبلغ 600 كم اعتمادا على 1450 لترا فقط في خزاناتها الداخلية .
( يبلغ سقف تحليق البلاك هوك 5790 م ) .. و تتوضع هذه المحركات بطريقة ممتازة جدا استخدمت فيها أحدث التقنيات الروسية مما يزيد
في الوثوقية و تحقيق أقصى قدرة لاستثمار الوقود .. إذ تقوم هذه الحوامة بتوفير 60 % من نسبة الوقود التي تستخدمها المي 8 .
أحد هذه التقنيات الرائعة .. هو النظام التحكم الهيدروليكي الفريد الكامل الأتوماتيكية بين المحركين .. فمثلا تستطيع الحوامة الإقلاع بمحرك
واحد فقط ... عند تشغيل المحرك الآخر .. ستتم تخفيف القدرة عنه و تحويلها إلى المحرك الآخر بشكل متزامن تلقائيا من دون أن يعلم الطيار
حتى بذلك .. فيقوم المحركان بتناوب العمل حسب ظروف الطيران و القدرات المطلوبة .. مما يزيد على قدرة الحوامة الحركية و تخفيف
انشغال الطاقم بأعمال التحكم بالمحركات و التي تأخذ نسبة ممتازة من انتباه الطيار في سابقاتها من الحوامات .


تمتاز هذه الحوامة بقدرتها على عدم التأثر بالجليد و الغبار .. فشفرات الدوار الرئيسي بنظام ANTI-ICING مزيل للتجمد يعمل كهربائيا
و هذه تعد ميزة ممتازة جدا جدا جدا للبلاد للباردة .. فالعديد من الحوامات تقع شفراتها ضحية للتجمد في هذه البلاد و تتحطم جراء ذلك ..
مرة شكل ذلك مشكلة حقيقية في كندا .. الآن .. لا يرخص في كندا لأي حوامة بالعمل ما لم تمتلك هذا النظام .. فسمعت مرة ببرنامج وثائقي
كيف قامت كندا باخراج حوامات اللابرادور الأمريكية من الخدمة بعد سقوط 4 منها بسبب تجمد شفرات مراوحها .. و استبدلتها بالحوامة
الأوربية الرائعة EH-101 ( انكليزية - ايطالية الصنع ) و المزودة بثلاث محركات و أنظمة إزالة تجمد لشفرات الدوار الرئيسي ...
بالعودة لموضوعنا .. فإضافة لميزة الـ DEFROSTING الموجودة على الدوار الرئيسي في الكاموف فهي تمتلك نظام DEFROSTING
آخر يتوضع أمام فوهات المحركات و ذلك لمنع تأثر أداء هذه المحركات بالصقيع .. و يعتمد النظام الأخير على الهواء الساخن .
كما تمتلك المجاري الهوائية المؤدية إلى المحركات دكتات قوية تمكن الحوامة من العمل في أقصى الأجواء الرملية و الصحراوية بكل استقرار ..
الجدير بالذكر أن شفرات الدوار الرئيسي متصلة بالمحور الرئيسي بنظام خاص ( يظهر في الصور ) يعطي مرونة كافية للحركة و مقاومة عالية جدا على الشد .

شئ آخر .. جميع أنظمة التحكم بالطائرة موزعة على جوانب الطائرة و ليست مجمعة بمكان واحد .. حتى لا تشل اذا اصيبت في مكان واحد
إلى جانب وجود أنظمة تحكم احتياطية بالحوامة في حال اعطاب الرئيسية منها ..
خزانات الوقود الداخلية مليئة برغوة البوليريثان و ذلك للحماية من خطر الإنفجار أولا .. و سد الثقوب المتأتية عن الرصاص التي قد تخرق
خزان الوقود ثانيا و السماح بالهبوط بكل أمان لغاية تلقي الحوامة الصيانة الفنية اللازمة .

بالنسبة لـ غير الهبوط ( نظام العجلات ) فهو ممتاز جدا كما عودتنا الكاموف .. فهو يمتاز مرة أخرى عن نظيرتها البلاك هوك بقدرته
على الحركة و الإختفاء داخل بدن الحوامة .. و هذا يزيد من انخفاض بقعتها الرادارية و يزيد من انسيابتها و تسارعها داخل الهواء و يزيد من
حمايتها من نيران الأعداء ( العجلات ) . و تتوضع هذه العجلات بشكل مثلث .. حيث تفصل ماصات الصدمات بينها و بين البدن و تقوم العجلات
الأمامية بالإرتداد و الخروج من و إلى داخل البدن .. أما المحور الخلفي مزود بعجلتين .. يقوم بالإنطواء داخل الذيل .
بالنسبة للبدن .. فرغم وزنه الخفيف ( نوعا ما .. ) إلا أنه يمتاز بالصلابة و المتانة الشديدة ..
لدرجة أنه لا خوف على الطاقم و الركاب في حال إصابة
الحوامة على الإرتفاعات المنخفضة .. فنظم تخفيف الصدمة المركبة على العجلات .. و مخمدات الطاقة الموجودة تحت جميع الكراسي تكفل أمانا ممتازا لهم ..
عدا عن تصميم داخلي يسمح بعدم حدوث اصابات جراء الإرتطام بالأرض .. فليس هناك من نهايات حادة .. أو بروزات معدنية في الداخل .
هذه الـ EH-101 .. حوامة جميلة :









النقطة الأمتع .. التسليح ARAMAMENT :
في البداية .. تحمل الكاموف 60 في أنفها رادارا ميليمتريا .. من نوع Arbalet و هذا يفيد في مهام الإستطلاع و المسح.. أو ما يسمى
بـ recognition تمهيدا لنقل المعلومات إلى حوامات الهجوم و الإشتباك .. و هي إضافة إلى ذلك تمتلك نظام إنذار RWR من نوع
Pastel و ذلك لإنذار الطاقم بحدوث إقفال أو إضاءة رادارية على الحوامة و نظام Otklik الذي يتولى مهمة انذار الطاقم من حدوث
عملية إضاءة على الحوامة بأشعة الليزر تمهيدا لضربها بصواريخ موجهة ليزريا .. لإتخاذ الإجراءات المناسبة ... و طبعا نظم رؤية ليلية .


من حيث التسليح الفعال .. تمتلك الكاموف قدرة الدفاع عن نفسها ... لكنها ليست حوامة مقاتلة .. رغم أن شكلها و قدرتها الحركية
الممتازة يسمحان بذلك .. فهي تستطيع حمل راجمات صواريخ من نوع B-8V-7 عيار 80 مم بعدد سبعة للحاوية الواحدة .
كما تستطيع حمل رشاشين عيار 7.62 أو حتى 12.7 مم على الجانبين .. و بالتالي كثافة نيران معقولة للدفاع عن النفس .. و ككل الطائرات
تستطيع هذه الحوامة حمل الصواريخ ذات التوجيه الإيجابي .. أو أطلق و انس .. كالنسخ الأولى من الفيخر و غيرها .. لكن بشكل عام
من غير الملائم تحميل هذه الحوامة بهذه الإسلحة الصاروخية .. فهي كما ذكرت ليست حوامة هجوم و تنفيذ أعمال تغطية جوية .

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 800 * 600 و حجم 80KB.

الكاموف 62 .. هي النسخة المسالمة ( المدنية ) من الكاموف 60 .. و هي تختلف قليلا عن سابقتها .. فهي غير مخصصة للأغراض العسكرية ..
هذه النسخة ممتازة جدا جدا لأداء بعض الأعمال الخاصة .. كـ نقل المسافرين بكل راحة و رفاهية .. و نقل بعض البضائح داخليا أو خارجيا ..
إجراء عمليات الإسعاف الأولي الطبية .. أعمال البحث و الإنقاذ - إطفاء الحرائق عن طريق حمل خزانات ماء خارجية - العمل في المناطق الإقتصادية و الصناعية كخطوط البترول و منصات النفط في البحر .. النقل الساحلي ..


هذه النسخة مزودة بمعدات كفيلة بتوفير مزيد من الرفاهية للمسافرين .. و هي تمتلك جميع النظم الخاصة بالسلامة الموجودة على الكاموف 60
كنظم مقاومة الغبار و التجمد و أجهزة امتصاص الصدمات الفعالة .. عدا عن نظم استقبال ملاحية تجعلها صالحة للعمل في جميع الأجواء و الأوقات ( كسابقتها طبعا ) .. و قد تضاف إليها بعض التجهيزات الخاصة بناء على رغبة الزبون .


و صرحت كاموف .. أن هناك نسخة بحرية على الطريق .. لكن لم تشير إلى المدة .. من يدري .. من الممكن أن نشاهدها مع أول معرض جوي قادم .. عودنا الروس على هذا النوع من المفاجأت .









قلت فوق أنها حوامة منسية .. و هي فعلا حوامة منسية .. فهي مؤهلة فعلا لأن تكون في النخبة .. و مع ذلك قلائل من يعرفون عنها ..
صرحت بعض الوسائط عن توقيع عقد لإنتاج 300 قطعة .. لصالح القوى المسلحة الروسية .. من يدري .


المصادر :
1 - مجلة Military Parade magazine Nr32
2 - موسوعة Air force Technology
بتصرف .

لم يعجبكم الموضوع

بالعكس والله اخى بالنسبة لى هو موضوع رائع

اشكرك على المشوق موضوعك لكن المروحيه ليست منسيه صدقني

ماهي الدول العربية التي تملك هده المروحية

مشكووور اخى موضوع رائع

شكرا اخي السعودي

المقدمة تشبه البلاكهوك ممكن الامريكان سرقوا التكنولوجية من الروس ؟؟

lموضوع جد مميز اخي العريف