السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني واخواتي اعضاء وزوار http:/arabic-military . اليوم ساتحدث عن حادثه قد وقعت منذ 3 سنوات ولكنها مازالت الاشهر والاكثر اهتماما في مجال الحرب الالكترونيه التي تقام بين ايران والولايات المتحده الامريكيه بعد stuxnet . لقد قرأت منذ فترة عن اختراق طائرة امريكيه اخترقت المجال الجوي الايراني وقد كان امر مثيرُ للدهشه حين تقوم ايران بالايقاع بطائره امريكيه فهذا يعني انه لاشئ مستحيل وان الولايات المتحده الامريكيه ليس لديها التقنيات المعقده والصعب اختراقها كما نعتقد
بداية اود ان اعرفكم علي الطائره الامريكيه التي تم اختراقها :
التعريف بالطائره الامريكيه RQ-170 Sentinel. 

الطائره الامريكيه RQ-170
هي طائره بدون طيار  تتميز بقوة التحمل والسفر لمسافات بعيده  تم تصميمها  من  قبًل  Lockheed Martin وهي منظمه تعمل لصالح جهات حكوميه بالولايات المتحده  وقد بلغت نسبة مبيعاتها للعام 2012 47 بليون  دولار  امريكي  .  وقد تم تصميم هذه الطائره لصالح  القوات الجويه الامريكيه  USAV . في خلال السبعينات بدأت شركة Lockheed Martin الامريكية مشروع HaveBlue الذي يهدف الي صناعه طائره شبح يصعب تتبعها من اجهزة الرادار ونحجت فعلا هذه الشركة في انتاج اول طائره شبحيه وتدعي F-117 Nighthawk وقد خرجت هذه الطائره من الخدمه عام 2008 .
ان هذه الطائره الامريكيه تستطيع  تصوير الاماكن الحساسه الخاصه بالحرب مثلا ويتم ارسالها الي قاعده تحكم مركزية  من خلال  اشارات كهرومغناطيسيه  بعيدة المدي  LOS .   هذه الطائره تم استخدامها من قبل في عمليات بافغانستان وباكستان اثناء العمليات العسكريه ضد “اسامه بن لادن”  .
تستطيع هذه الطائره التحليق علي ارتفاع 50.000 قدم ويمكن التحكم بها من خلال قاعده مركزيه حيث يمكنها تزويد المتحكم بالمعلومات الحيًه التي تقع تحت الطائره مباشرة .
مميزات الطائره  RQ-170 
1 – نظام الملاحه و تحديد الاماكن :
تتميز هذه الطائره بان لها وضعين الاول هو التحكم بها عن بعد من خلال قاعده ارضيه مركزية Ground command Station  و تمًكن المتحكم من ارسال الاوامر لها وتنفيذها علي الوضع الحالي .
 

قاعدة تحكم ارضيه
ثانيا : الوضع التاني وهو ALR – Automatic Launch and recovery  حيث الوضع التلقائي للطائره فتمكن الطائره من تحديد احداثياتها علي الخريطه ومن ثم الانتقال ونتفيذ خطه ما بطريقة تلقائيه ثم تعود الي المكان المحدد لها الهبوط فيه ويعمل هذا الوضع في حال قطع الاتصال بقاعدة التحكم الارضيه .
تتميز ايضا هذه الطائره بان لها تقنية عاليه في التخفي حيث يمكنها التوغل في اراضي الخصم دون الكشف عنها من قبل الرادارات عالية التردد UHF  فلا يمكنها رصد الطائره عن بعد اقل من 40 كيلو متر . تستخدم ايضا هذه الطائره في عمليات التشويش والتنصت علي الاتصالات اللاسلكيه علي نطاقات واسعه
ماذا تفعل ان كنت مهندس بالجيش الايراني وسُندت اليك تلك المهمه ؟  
فكر معي قليلا ان كنت مهندسا بالجيش الايراني وطُلب منك الايقاع بتلك الطائره الامريكيه فماذا كنت تفعل ؟
ربما سيجيب البعض بانه يجب علينا اعتراض الاتصال بين الطائره وقاعدة التحكم المركزية ومحاولة التصنت علي الاوامر والمعلومات بين الطائره والقاعده ولكن الامر في غاية الصعوبه فبكل تأكيد الاتصال بين الطائره والقاعده مُشفر واّمن تماما ويصعب اختراقه بالاضافه الي معرفة قناة الاتصال بين الطائره والقاعده فالامر سيستهلك الكثير من الوقت لمحاولة اعتراض الاتصال .
 
ماذا فعلت ايران لكي تخترق الطائره الامريكيه ؟
ان لاحظت معي في اول المقال فقد ذكرت ان  من مميزات الطائره هو الوضع التلقائي والذي يعمل عند قطع الاتصال بين الطائره والمحطه الارضيه اذن فان عملية قطع الاتصال ليست بالصعبه ولكن ماذا يحدث بعد قطع الاتصال وتشغيل الوضع التلقائي ؟ . يقول المهندسون ان الطائره تقوم بتحديد احداثياتها من خلال GPS ومن ثم تقوم بالهبوط في المكان المحدد لها الهبوط فيه مسبقا عند قطع الاتصال . ما فعلته ايران هو محاولة مخادعه نظام الملاحه الخاص بالطائره GPS spoofing . فان الطائره مبرمجه علي انها تهبط مثلا في احداثيات x,y ولتكن 5,6 فان عملية مخادعة نظام الملاحه الخاص بالطائره يقوم باقناعها بان 5,6 مثلا يقعوا في احداثيات 7,8 وبالتالي تهبط الطائره في المكان الذي احداثياته 7,8
 
كيف يعمل هجوم GPS Spoofing ؟ 
مبدئيا فإن موجات نظام الملاحه المستخدمه هي نفسها المستخدمه في حياتنا اليوميه في اجهزة المحمول واجهزة التتبع حيث انها تحدد الاحداثيات من خلال الاقمار الصناعيه . ان هذا الهجوم يكمن في ارسال اشارات مزيفه وزيادة القدره الخاصه بها حتي تكون اعلي من الاشارات المرسله من الاقمار الصناعيه .
مثال :
ان الصوره الموضحه ادناه توضح اشاره عاديه للـ GPS حيث يتم تحديدها من خلال اعلي القمه Peak . والنقاط الحمراء هي التي تحدد وسط الاشاره
 

صورة لاشارة GPS عاديه
عند ارسال اشارة مزيفه فان اشارة اخري قد تظهر علي الساحه ويتم زيادة القدره لهذه الاشاره حتي تصبح اعلي من الاشاره الاصليه وبالتالي يظهر لنظام الملاحه الاشاره الاعلي قمه Peak . وبالتالي ستكون الاشاره المزيفه هي الاعلي قمه وسيتم تحديد مكان خاطئ .

الاشاره المزيفه
كيف يتم عمل جهاز GPS spoofing عمليا ؟
حتي الان لم اقم بهذه التجربه للاسف لانشغالي بالامتحانات في هذه الفتره ولكني سأحاول في الفتره القادمه شراء بعض المعدات ومحاولة تصميم هذا الجهاز من أجل ايضاح اكثر . لقد وجدت مجموعه من التجارب التي تمت في الولايات المتحده الامريكيه من قبل بعض الباحثين في جامعة اوكلاهوما وغيرها
واحببت ان اشاراككم بعض هذه الابحاث لعل يريد احدكم صنع هذا الجهاز ومحاولة تجربته .
بحث خاص بعنوان “المتطلبات لعمل اشارات ملاحه مزيفه بنجاح “

بحث بعنوان “ايضاح بسيط لاثبات ضعف امني بنظام الملاحه GPS”  حيث يعرض الباحثين كيف تم تزييف اشارة GPS لسياره
البحث الخاص بجامعة اوكلاهوها 
اتمني ان اكون قد اضحت الفكرة بشكل جيد .
تقييم بئآ

والمصآدر الابحآث العلمية دى وبعض المصآدر دى كمآن

http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D8%B1_%D9%83%D9%8A%D9%88-170_%D8%B3%D9%86%D8%AA%D9%8A%D9%86%D8%A7%D9%84
فيديو اليو تيوب الخآص

https://www.youtube.com/watch?v=hn6zqNoJVXI

وجرى تصوير المقطع بواسطة كاميرة الطائرة، ليظهر مشاهد للمنطقة المحيطة بقاعدة قندهار قبيل الهبوط.
وتقع قاعدة قندهار على بعد حوالي 420 كيلومترا من الحدود الأفغانية الإيرانية وتستضيف طائرات من فئات مختلفة تستخدمها الولايات المتحدة في عمليات مختلفة بما في ذلك للتجسس والاستطلاع.

وشنت طائرات من هذه القاعدة معظم الغارات على أفغانستان وباكستان.
وتشير البيانات التي تم جمعها من الطائرة إلى أنها قامت بطلعات كثيرة في الدول المجاورة، بما فيها باكستان.










http://www.dailymail.co.uk/news/article-2074990/Irans-captured-spy-plane-US-drone-claims-ex-Pentagon-officer.html
http://abcnews.go.com/Blotter/obama-asks-iran-rq-170-sentinel-drone-back/story?id=15140133

اولآ شكرآ يآصديقى ع التقييم ولكن  لآ آعرف مآ هى خطط آمريكآ لموآجهة مثل هذة الحوآدث
 الموضوع شيق جدآ وجميل وحصررى ولكن لى تحفظ بسيط !!!!؟
هل الموضوع لم يعجب الاعضآْ لإلا آجدد ردود ولآ تقيمآت لآآعرف لمآذآ ولكن لو كآن من آ؛> الاعضآء الكبآر لوجدت التقيممآت كتيرة
فعلآ شئ مؤسف
ولكن سآوفيك بالجديد ع طوال شكرآ

شكرآ للك صديقى الملك حمورابي حل قوى كى لآ تقطع الارسآل او الاتصآل بينهآ وبين الطآئرة مطلقآ
منتظر التقيميآت :* :D

تقربيآ نظآم الخدآغ 
ماذا فعلت ايران لكي تخترق الطائره الامريكيه ؟
ان لاحظت معي في اول المقال فقد ذكرت ان  من مميزات الطائره هو الوضع التلقائي والذي يعمل عند قطع الاتصال بين الطائره والمحطه الارضيه اذن فان عملية قطع الاتصال ليست بالصعبه ولكن ماذا يحدث بعد قطع الاتصال وتشغيل الوضع التلقائي ؟ . يقول المهندسون ان الطائره تقوم بتحديد احداثياتها من خلال GPS ومن ثم تقوم بالهبوط في المكان المحدد لها الهبوط فيه مسبقا عند قطع الاتصال . ما فعلته ايران هو محاولة مخادعه نظام الملاحه الخاص بالطائره GPS spoofing . فان الطائره مبرمجه علي انها تهبط مثلا في احداثيات x,y ولتكن 5,6 فان عملية مخادعة نظام الملاحه الخاص بالطائره يقوم باقناعها بان 5,6 مثلا يقعوا في احداثيات 7,8 وبالتالي تهبط الطائره في المكان الذي احداثياته 7,8
 
بعد قطع الاتصآل قآمو بالتشويش ع الج ب آس ولك، لآ آعرف كيف وصلو لهذة التقنيآت وكيف فعلو ذآللك بلآحترآفية دى برجو مشآركة بآقى الاعضآء ومشآركة المسؤولين آنتظر رد آبو جو وF22 وعلآم والاخرون ننتظر ؟؟؟؟ِ   

أخي الفاضل أرجوا أن تنظر جيدا إلى التساؤلات التي طرحتها و تناقشها و احدة واحدة . كما أرجوا من الإخوة الأعضاء المشاركة في النقاش .
أنا لا أناقش في المبدأ النظري للفكرة و لكن أنا أناقش تطبيقها على أرض الواقع    , فمثلا :

اقتباس :

فان الطائره مبرمجه علي انها تهبط مثلا في احداثيات x,y ولتكن 5,6 فان عملية مخادعة نظام الملاحه الخاص بالطائره يقوم باقناعها بان 5,6 مثلا يقعوا في احداثيات 7,8 وبالتالي تهبط الطائره في المكان الذي احداثياته 7,8

 سؤالى هنا مثلا سيكون :
كيف لإيران أن تعرف التردد الذي تستخدمه الطائرة لتلقي إشارة الجي بي أس من أجل استخدام نفس التردد في التشويش على الإشارة الأصلية ؟
و ثانيا الإتصال بين نظام الجي بي أس و الطائرة يتم و فق بروتوكول اتصال ( مثل بروتوكول الأنترنت بالنسبة لشبكات الحاسوب) و بالتأكيد هو بروتوكول جد سري .فكيف لإيران أن  تعرف هذا البروتوكول و تستخدمه في يث الإحداثيات الخاطئة للطائرة ؟
ثالثا المعلومات الواردة من نظام الجي بي أس للطائرة مشفرة فكيف لإيران أن تعرف الشيفرة المستخدمة في نقل البيانات للطائرة و تسستخدها لتشفير الإحداثيات الخاطئة التي ترسلها إلى الطائرة ؟

crystalpen كتب:

أخي الفاضل حياك الله و شكرا على الموضوع لكن لدي بعض الأمور أود مناقشتها ( فأنا و بصراحة لست بالخبير كما اني لست من هواة السلاح الأمريكي) على كل
على افنراض أن إيران نجحت في خداع الطائرة و جعلها تهبط  أو اختراقها أو أي كان مستخدمة هذا الأسلوب فلنفكر :
أليس من المفترض أن إشارة الجي بي أس التي تستخدمها الطائرة مشفرة و تستخدم تردد غير معروف بالنسبة لإيران ؟ و فوق هذا كيف لإيران أن تعرف بروتوكول الإتصال بين الطائرة و نظام الجي بي اس فتقنية الطائرة سرية و هي ليست في متناول إيران لتقوم بهندستها عكسيا و بالنسبة إلي إن افترضنا أن إيران فعلا نجحت في تجاوز نظام حماية الإتصالات في الطائرة فهذا سيجعلها قادرة على العبث بنظام الملاحة لكامل الجيش الأمريكي أو على الأقل تكون قادرة على اعتراض إشارات نظام الملاحة للجيش الأمريكي و ترجمتها و تحليل بياناتها و التي بالتأكيد لن تخلو من موقع البي2  إن أقلعت من قواعدها  أو أي قطعة استرتيجية أخرى و هو أمر  لا أعتقد أن امريكا ستغفل عن السعي لضمان حماية مطلقة له و فوق هذا أليس من المفترض أن للطائرة بروتوكول هبوط يتضمن فتح قناة اتصال بينها و بين مركز إدارة عمليات الطيران العسكري في موقع الهبوط و  هذا فضلا عن تجاوز بروتوكول هبوط الطائرة على أرض المطار في حد ذاته . وبالنسبة إلي شخصيا كل ماذكرته إن كانت تساؤلاتي صحيحة و في محلها هو أمر بعيد كل البعد عن إمكانات إيران المحلية ؟ ومن المحال أن تمد روسيا أو الصين إيران بمثل هذه القدرات و التي لا أعتقد أن حتى إيران كانت لتصرح بامتلاكها إن كانت كذلك فعلا .
على كل هي مجرد تساؤلات بدت لي منطقية ألى حد ما و أنا كما قلت لست بالخبير.
أرجو الرد منك أخي الفاضل و النقاش من إخوتي الأعضاء   .

كلامك فيه تسليم باشياء خاطئة.
مثلا : اشارة ال جي بي اس ليست مشفرة اطلاقا , بل هي اشارات متعارف عليها و هي نفس الاشارات التي تستقبلها الاجهزة الشخصية .
كما ان الاتصال بين جهاز الملاحة و الاقمار الصناعية يكون احاديا وليس ثنائيا اي ان الجهاز يستقبل الاشارات من الاقمار فقط و لا يتفاعل معها.
اشارة الجي بي اس بالاظافة الى انها معروفة و متعارف عليها , هي مختلفة عن اشارة الاتصالات. فالاقمار ترسل باستمرار الاشارات المختلفة حسب الموقع باتجاه الموقع نفسه على الارض , اي ان القمر يرسل اشارة الى الموقع "ب" تشير الى ان هذا الموقع هو "ب" و اشارة "ج" الى الموقع "ج" وهكذا.
اذا لا توجد مشكلة بروتوكول هنا , فهو ابعد ما يكون عن السرية و التشفير.
اما بالنسبة لطبيعة اتصال الطائرة مع مركز التحكم فلا اشك بانه اتصال ثنائي مشفر , وبتردد متغير و مجهول يصعب الكشف عنه و تتبعه. بصفة عامة من المرجح ان الامريكيين طبقوا كل ما يستطيعون لاجل تامين الاتصال.
ولهذا من المحتمل ان الايرانيين قاموا بعملية تشويش بالتداخل الشديد , اي انهم شوشوا على كل شيئ ,بدون استهداف دقيق. وتوجد منظومات عديدة و متوفرة لهذا الامر.
ثم جعلوا استثناءات في التشويش تسمح بتمرير اشارات الجي بي اس الخاصة بهم فقط.
والباقي كما ذكر صاحب الموضوع.
الشيئ الوحيد الذي تبقى هو معرفة احداثيات المطار الذي تعود اليه الطائرة وهو في هذه الحالة مطار قندهار.
بخصوص بروتوكولات الهبوط في المطار , لا احد هنا يعلم , فكما يمكن لنا ان نتوهم عوائق , يمكننا ايضا ان نتوهم تبريرات للهبوط.

هذه هي النظرية الاكثر احتمالا و تداولا في الوقت الراهن.

خطر ببالي تصريح احد القادة العسكريين الايرانيين بعيد انزال طائرة التجسس الامريكية وقال فيه انه لدينا الامكانية لجعل صواريخ العدو ترتد الى مطلقها و شيء ما من هذا القبيل
هل من الممكن انه كان يقصد ايضا GPS spoofing

لنفرض ان الكلام حول الفرضية بطريقة اعتراض الطائرة صحيح
لكن عندما ترسل معلومات مشوشة ومضللة لطائرة وتنجح بعمليتك
انت فعليا تشوش على الطائرة نفسها لكن بهذه الحالة ستخرج الطائرة عن المسار المخطط له من قبل مركز التحكم
وهنا هل من المعقول ان لايوجد نظام تحذير عند خروج الطائرة عن مسارها وكيف لمركز التحكم ان لم ينتبه ان الطائرة خرجت عن مسارها
ثانيا
الموضوع ابسط بكثير
كيف لايران ان تعرف وتحدد موقع طائرة تعتبر شبحية متطورة بالاساس ؟؟
وهل ايران تملك هذه التكنولوجيا