أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
الـبلد : المزاج : البعض اصبح يستنشق الغباء بدل الهواء !التسجيل : 05/07/2013عدد المساهمات : 4162معدل النشاط : 4092التقييم : 467الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع: المروحيات الروسيه (متجدد) الأربعاء 5 فبراير 2014 - 11:44
kamov ka 50 \52
Kamov Ka-50 "Black Shark"
Чёрная акула
كاموف كا 50 "القرش الأسود" هي طائرة هليكوبتر هجوميه روسيه ذات مقد واحد مع ميزه نظام دوارن متعدد المحاور من تصميم كاموف. تم تصميمه في 1980م، واعتمدت للخدمة في الجيش الروسي في عام 1995.
التطوير
كا-50 هي النسخة المنتجه من النموذج الأولي V-80Sh-1. وذلك بعد ان امر مجلس الوزراء السوفيتى بانتاج مروحيه هجوميه يوم 14 ديسمبر 1987. . ظهرت أول صورة فوتوغرافية في عام 1989.وبعد اختبارات الطيران الأولي أمرالمجلس بانتاج الدفعه الاولى منها في عام 1990. وقد سميت باسم "كا 50" فى مارس 1992 في ندوة في المملكة المتحدة.
تم كشف النقاب عن المروحية علنا في عرض موسكو في زوكوفسكي، في أغسطس 1992م.
تم تصميم كا 50 لكى تكون صغيرة وسريعة ورشيقة من أجل تحسين فرصتها فى البقاء والفتك بالاعداء.كما كان الحد الادنى من الوزن والحجم والسرعه فريد بين المروحيات .
Ka-50N and Ka-50Sh
مع مرور الوقت اصبح معروفا ان النسخه الاوليه من ka-50 محدوده القدرات خلال العمل اليلى ولذلك يتعين رفع رفع مستواها للعمل الليلى . فى البدايه كانت ka-50 N يتم تركيب نظام Merkury TV (LLTV) للروئيه المنخفضه .ولكن بسبب نقص التمويل تأخر وتأخر تركيب النظام على المروحيه واستبدل بنظام الروئيه والاستشعار بالاشعه تحت الحمراء .لكن اضطر مكتب كاموف لاستبدالها بنسخ اجنبه بسبب بطئ تطورها محليا لكن فى النهايه ادت التجارب الى نسختين نهائيتين هما Ka-50N and Ka-50Sh حيث كان اول طيران للنسخه sh فى عام 1997م
Ka-52 "Alligator"
فى زقت مبكر من عام 1980 كانت الاختبارات لا تزال جاريه للمقرانه بين الكا 50 المى 28 . ففرر فريق التصميم فى كاموف انشاء مروحيه هجوميه ثقيله وكذلك تستخدم للاستطلاع فى ارض المعركه وكذلك لكى تنسق وتقوم المروحيات الاخرى فى العمليات القتاليه . ولكن الظروف الاقتصاديه الصعبه فى عام1980م اعاق البرنامج المخصص لتطوير المروحيه .لذلك طلبت شركه كاموف من المصمم اختيار نسخه معدله من الكا 50 لثبيت اجهزه الاستطلاع وتحديد الاهداف على المروحيه ولكى تسهل الهمه للطائره تقرر ان تكون مزدوجه المقعد لكى تسهل على الطيار الاستطلاع والطيار الاخر القياده
الطرازات المختلفه للمروحيه
ka v-80 : نموذج أولي للطائرة
ka-50 : طراز ذو مقعد واحد
ka-50v : كا-50 مع قدرة على الهجوم الليلي
ka-50 sh : كا-50 مع قدرة على الهجوم الليلي
ka-50-2 : طراز ذو مقعدين كل واحد لديه مقصورة طيار خاصة به
ka-52: طراز بمقعدين ومقصورة طيار جنبا إلى جنب.
الصفات العامة والفنيه
الطاقم:فرد واحد لكا50 وفردين لكا52 قطر الدوار: 14.5 متر الارتفاع: 4.93 متر مساحة الأجنحة: 330.3 متر مربع الوزن فارغة: 7،700 كغم الوزن محملة: 9،800 كغم المحرك: 2× كليموف TV3-117VK محرك عمودى ذو دوران توربيني، 1،641 كيلو وط (2،200 shp) لكل واحد
لكا-52 : الوزن محملة : 10،400 كغم
الأداء
السرعة القصوى: 315 كم\ساعة سرعة الطيران: 270 كم\ساعة السرعة التي لا تتعدى أبدًا: 350 كم\ساعة
نقاط التعليق : 6 نقاط نعليق بوزن 2،000 كغم (4×نقاط خارجية تحت الأجنحة و2×نقاط على الأجنحة)
البطاقه الشخصيه للمروحيه
النوع :مروحية هجومية البلدالمصنع :روسيا - الاتحاد السوفيتي الصانع :كاموف المصم:كاموف الكمية المصنوعة كا-50 : 15 كا-52 : 10 تكلفة المشروع:أكثر من 484 مليون روبل روسي.
سيرة طائرة دخول الخدمة 28 أغسطس 1995 أول طيران 17 يونيو 1982 الوضع الحالي :فى الخدمه المستخدم الأساسي علم القوات الجوية القوات الجوية الروسية القوات الجوية الروسية
يبدو ان المنتدي يكتسب كاتبا جيدا جديدا للمواضيع ، يتطور بسرعة ويصحح اخطائه ، تقييم ايجابي ، مع تنويهي لنفس النقطة التي اشار اليها اخي القاتل المخيف وهو ان الفكرة ليست جديدة ، الروس طبعا اساتذة في المروحيات وان كنت افضل المروحيات الامريكي ، وفي انتظار بقية المروحيات .
дмuň
لـــواء
الـبلد : المزاج : البعض اصبح يستنشق الغباء بدل الهواء !التسجيل : 05/07/2013عدد المساهمات : 4162معدل النشاط : 4092التقييم : 467الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
هى مروحيه هجوميه روسيه مضاده للدروع قادره على العمل فى جميع الظروف الجويه وكذلك العمل فى جميع الاوقات سواء ليليه او نهاريه
التطوير
في عام 1972، وبعد الانتهاء من تطوير mi-24، بدا التفكير لبناء مروحيه تكون أفضل من المروحيه mi-24 وقد كانتmi-28. ولكن التصميم الجديد قلص قدره النقل من8جنود الى 3 جنود،لزياده معدل الاداء وتوفير سرعه اعلى للمروحيه. وتحسين الاداء القتالى ضد المدرعات والمروحيات الأخرى إضافة إلى تغطية عمليات الانزال بمروحيات النقل غير المسلحة. في البداية، وضعت العديد من التصاميم المختلفة، بما في ذلك التصاميم غير التقليدية ولكن في عام 1977، تم اختيار التصميم الأولي، في تصميم حافظ على الشكل الكلاسيكى.. ولكنها فقدت تشابهها الشكلي مع ميل mi-24 بهذا التصميم
Mil Mi-28N
بدأ العمل على تصميم mi-28 بأشراف تيتشينكو مارات في عام 1980. وفي عام 1981، تم اكمال تصميم النموذج الأول. ، أنجزت ميلmi-28 المرحلة الأولى من التجارب، ولكن في أكتوبر 1984 تعرض المشروع لخطر كبير فقد ظهرتمروحيهka-50 لقتال المدرعات واختارها الجيش السوفيتي كمروحية قتال رئيسية.و على الرغم من ذلك استمر مشروع تطوير mi-28، ولكن اولويته أصبحت اقل.. في ديسمبر 1987 تمت الموافقةعلى دخول mi-28 خطوط الإنتاج في مصنع Rosvertol في روستوف على نهر الدون. في يناير 1988 حلق النموذج الأول للمروحية. وكانت مزودة بمحركات أقوى وكان دوار الذيل فيها رباعيا. ثم ظهرت Mi-28A لاول مرة في معرض باريس الجوي في يونيو 1989. وفي عام 1991 اكتملت المروحية الثانية MI-28A وحملت رقم (رقم 042) ثم تم إلغاء برنامجMI-28A في عام 1993 لأنه أصبح غير قادر على المنافسة مع KA-50، وعلى وجه الخصوص، انها لم تكن قادرة على الطيران في كل الظروف الجوية. و في عام 1995 ازيح الستار عن mi-28N، ويشير حرف N إلى الليل وقدرة المروحية على الطيران الليلي. النموذج رقم (014) حلق أول يوم 14 نوفمبر 1996. الميزة الأكثر أهمية هو نظام رادار موضوع فوق الدوار الرئيسي، مماثلة لتلك التي من طراز أباتشي الأمريكية. وتم أيضا في المروحية الجديدة أيضا تحسين أجهزة الرؤية وجهازالتهديف تحت سمع وبصر الطيار، واضيف إليها كاميرا تلفزيونية ورادار بالأشعة ما تحت الحمراء. ولكن المشروع توقف بسبب مشاكل في التمويل. أزيح الستار عن النموذج الثاني مع تحسين لتصميم الدوار في مارس 2004 في مصنع Rosvertol. التغييرات في الوضع العسكري بعد الحرب الباردة جعلت المروحيات المخصصة لقتال الدبابات مثلka-50، أقل فائدة. ومن ناحية أخرى ،فان الطائرة الجديدة mi-28N تستطيع الطيران في جميع الأحوال الجوية، وكما ان أداء ka-52 كان سيئا بسبب الوزن الزائد فيها. وهكذا أصبحت مزايا mi-28N، تتمثل القدرةعلى العمل في جميع الأحوال الجوية، وانخفاض التكلفة، وتشابهها مع ميل mi-24، أصبحت هذه المزايا توافق المعايير الروسية الجديدة.و في عام 2003، اعلن قائد القوات الجوية الروسية بان مروحية -mi-28N سوف تصبح المروحية الهجومية الأساسية في الجيش الروسي وتم تسليم أول دفعة mi-28N للجيش في عام 2006. ومن المخطط ان يصل عدد الطائرات الداخلة في الخدمة عام 2015 ما مجموعه 67 MI-28nS التي سيتم شراؤها وعندها سيتم إخراج ميل مي-24 من الخدمة
Mi-28NM
روسيا سوف تقوم بتطوير للنموذج الاولى من MI-28 الى مميزات مروحيات الجيل الخامس وسوف يطلق عليها اسم MI-28NM ولا يوجد اى معلومات عنها حتى الان وسوف يتم التطوير بحلول علم 2017م
الطرازات الموجوده من المروحيه
MI- 28A هى النموذج الاول من المروحيه . بدات عملية تطويرها عام 1998 وحلقت لأول مرة مرة عام 2003. Mi-28N/MMW مروحية مقاتلة وقادرة على التحليق في جميع الأحوال الجوية وقادرة على التحليق الليلي أيضا . تختلف عن النسة الاصلية في أجهزة الطيران التي شملت إضافة رادار جديد وتحسين أجهزة الرصد والتهديف وإضافة محركين جديدين كما وتم تصينع هذه المروحية في أوكرانيا بترخيص روسي . واطلق على هذه المروحية لقب الصياد الليلي . MI-28D مروحية نهارية وتختلف عن سايقتها بعدم وجود أجهزة الرادار . MI-28MAE النسخة التصديرية المقدمة لكوريا الشمالية . MI-28L النسخة العراقية من المروحية . كان من المفترض إنتاج المروحية في العراق بترخيص روسي ولكن المشروع الغي عقب حرب الخليج الثانية عام 1991
المواصفات الفنيه
الطاقم: ملاح واحد في القمرة الخلفية، و مشغل أسلحة واحد في مقدمة الطائرة الطول: 17.01 مترا قطر الدوار الرئيسي: 17،20 م الارتفاع: 4.70 متر الوزن فارغة: 8600 كجم الوزن بالشدة القصوى: 10700 كجم أقصى وزن للإقلاع: 11500 كجم المحرك: 2 × كليموف TV3 - 117VMA التوربيني و 1636 كيلوواط (2194 SHP) لكل منهم
الأداء
السرعة القصوى: 320 كلم / ساعة المدى: 435 كم المدى باستخدام حزانات الوقود الاضافية: 1100 كلم أعلى ارتفاع: 5700 متر
البطاقه الشخصيه للمروحيه
المهمه:تدميرالدروع ودعم المشاه اول طيران: يناير1988م بدايه الدخول فى الخدمه:2006م السعر:35:40مليون دولار الطاقم:2:3 طيار قوه المحرك:2200 حصان عدد شفرات المروحيه :5شفرات قطر الدوار: 17.20 م الطول: 17.01 م الارتفاع :3.82 م الأوزان وهى فارغة: 7890 كغ الحمولة المفيدة :10700 كغ اقصى حموله:12000 كغ القدرات سرعة الرحلة 270 كم / س سقف الخدمة 5700 م مدى التأثير 460 كم التسليح السلاح الأساسي مدفع مضاد للدروع
بعض صوره لتسليح المروحيه
صوره للمروحيه
فيديو للمروحيه
http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-28
samir 1991
عقـــيد
الـبلد : العمر : 32المهنة : بكالوريوس علوم حاسباتالمزاج : الحمد لله على نعمتهالتسجيل : 14/03/2013عدد المساهمات : 1257معدل النشاط : 1489التقييم : 230الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
كاموف كا-60 هي مروحية نقل عسكري روسية ، وصنعت أول طائرة منها في 24 ديسمبر 1998.
تم صنع حوالى 200 مروحية تستعمل في روسيا في الأغراض العسكرية وفى وزارة الداخلية. وقد صممت كاموف كا-60 لكي تخلف المروحية ميل-مي-8 ، بغرض الاستخدام في الاستطلاع ونقل الجنود والتشويش الإلكتروني وللقيام بعمليات خاصة بالنسبة للنقل الخفيف. وقد صنع من ذلك الطراز عدة مروحيات معدلة للبيع خارج روسيا .
هناك نسخه مدنيه من المروحيه تسمى ka-62 وقد تعاقدت وزراه الدفاع الروسيه على 16 مروحيه منها كدفه اوليه
الكاموف سوف تزود بصواريخ At 16 وصواريخ هيرمس .... هنالك مشروع للتزود بصواريخ paras 3 من جديد وعلى المي 17 ففي المرة الاولى استخدم العراق هذة الصواريخ من على اليوروكوبتر باعداد محدودة نفذت جميعها في بداية الازمة من شهر ديسمبر 2013.. على العموم سوف نشهد دخول العديد من المروحيات وصواريخها على حساب القوات الجوية والبحرية لان الحاجة جدا ملحة لهذا السلاح
موضوع: المروحيات الروسيه (متجدد) 
الأربعاء 5 فبراير 2014 - 11:44
