Richter
جــندي
الـبلد : المهنة : Surgeon المزاج : يالذيذ يا رايق يا سفن أب التسجيل : 11/06/2014 عدد المساهمات : 21 معدل النشاط : 24 التقييم : 2 الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
| موضوع: ردارات ال AESA الطموح والتحديات الأربعاء 11 يونيو 2014 - 19:08 | | | بدأت رادارات Active Electronically Scanned Array أو مايعرف ب AESA بالاستخدام على متن المقاتلات في بداية الالفية الثالثة لتحل تدريجيا محل رداراتPassive electronically scanned array أو ما يعرف ب PESA .وكانت البداية من امريكا مع الرادار AN/APG-63(V)2 والذي تم تركيبه على متن المقاتلة F-15C Eagle وقد أحدث ثورة في عالم الرادارات لقدرتها على تشغيل أنماط بحث متتعددة للطيار بنفس الوقت وسنحاول في هذا النقاش أن نسلط الضوء على بعض الايجابيات والسلبيات لهذا النوع من الردارات سنبدأ بالايجابيات:1- مدى كشف أبعد وأوسع2- عمر إفتراضي أعلى من الPESA ونسبة أعطال قليلة3-وزن أخف 4- إمكانية إستخدام أنماط متتعدة للرادار بنفس الوقت مثل نمط التتبع ونمط التشويش ونمط الكشف بنفس الوقت.5-قدرة عظيمة على مقاومة التشويش 6- سرعة معالجة البيانات وتحليلها7-دعم القدرات الشبحية للطائرة عن طريق خاصية Low probability of intercept radar أو ما يعرف بال LPIR برأيي أن هذه الفوائد تغني عن العيوب لكنني لا أرى مانعا من ذكر السلبيات:1-صعوبة في عرض البيانات والإحدثيات على شاشة العرض بدون توفر كمبيوترات ذات سرعات عالية وهذه الكمبيوترات تمتاز بحساسية عالية جدا وتتعرض للعطل السريع.2- تكلفة عالية جدا.3- صعوبة تركيب وتغيير ال Antenne4- لايتناسب مع جميع الطائرات أي أن الطائرات القديمة يجب ان تحور مقدمتها لكي تتناسب مع الرادار مما يؤدى إلى زيادة الRCS لها5-نطاق البحث لايتجاوز ال+60 افقي وال60 درجة عمودي6-توليد الحرارة الزائد جدا بسبب الاستعمال الكثيف للتيار الكهربائي مما يزيد البصمة الحرارية للطائرة.طبعا هذه السلبيات في طريقها للزوال مع التقدم التقني للAESAوالان سنأتي على بعض أنواع الرادارات الAESAAN/APG-63(V)2 -1 وهو لل F-15C EagleAN/APG-63(V)3- 2 وهو لل F-15C و ال F-15SG3-AN/APG-77 وهو رادار ال F-22 RaptorAN/APG-79- 4 وهو رادار ال F-18Super HornetAN/APG-80- 5 وهو رادار ال F-16E/F Block 60AN/APG-81-6 وهو رادار الF-35 Lightning II7- AN/APG-82 وهو رادار الF-15SE Seaspray 7000E-8 من BAE لأجل الحوامات9- Captor-E في ال Eurofighter Typhoon10 Ericsson Erieye AEW&C und NORA AESA لل Saab 39 Gripen 11- Fasotron Zhuk-AE ل MiG-3512-IAI Phalcon AEW&C Elta-Radarsystem تطوير إسرائيلي13- Mitsubishi Electric J/APG-1 AESA للمقاتلة اليابانية F214 - RBE2-AA للرافال إبتداء من الفئة الرابعة15-SABR من Northrop Grumman لتطوير طائرات ال F-16.16-Tikhomirov NIIP N036 Byelka للT-50 PA-Fوهنالك ردارات أرضية تستخدم تقنية الAESA مثل ال AN/TPY-2 المستخدم في منظومة ال THAAD الامريكية.كما يتم إستخدام ردارات الAESA على متن السفن كال APAR في الفرقاطة الالمانية Hamburg هذا الموضوع جهد شخصي الرجاء عدم نقله.المصادر بتصرفhttp://www.altera.com/technology/system-design/articles/2013/scanned-radar-signal-processing.html http://www.northropgrumman.com/Capabilities/aesa/Pages/default.aspx http://www.ausairpower.net |
|
TAHK
مشرف سابق لـــواء
الـبلد : التسجيل : 29/07/2013 عدد المساهمات : 10275 معدل النشاط : 14423 التقييم : 678 الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
| موضوع: رد: ردارات ال AESA الطموح والتحديات الخميس 12 يونيو 2014 - 0:50 | | |
هذه التقنية فتحت افاقا جديدة , في العالم العسكري الصناعي , و تعتبر من الاحدث الان , و تشكل طفرة و فرقا كبيرا بينها و بين الاجيال السابقة , في عوامل كثيرة لكن في نظري ان اهمها هي قابليتها الشديدة لتحمل التشويش كما تفضلت بذكرها في الموضوع .
مثلا
تمت علمية استخدامها في السفن الحربية
مثلا
في طائرات المراقبة و الانذار العملاقة
مثلا
صواريخ قتال جوي مزودة برادارات باحثة من طراز aesa , اليابان هي المتفردة الان بهذا الصاروخ , و روسيا ايضا تعمل على نسخة صاروخ محسنة من الصاروخ الشهير R-77 لتكون مزودة بباحث من نمط AESA .
مثلا
روسيا تحاول انتاج رادار ينصب على دبابات ارماتا , و اعتقد انه سيكون من نفس الطراز .
تحياتي و تقيمي
|
|
maiser
لـــواء
الـبلد : التسجيل : 23/01/2010 عدد المساهمات : 2765 معدل النشاط : 2828 التقييم : 154 الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
| موضوع: رد: ردارات ال AESA الطموح والتحديات الخميس 12 يونيو 2014 - 1:18 | | | رادارات ايسا غنية عن التعريف...وكما تفضلت وقلت فان مميزاتها تطغى على العيوب التى ربما بالغت بذكرها.. حزم معلوماتية كبيرة يوفرها هذا النوع من الرادارات...صعب جدا التشويش عليها او مقاطعتها ...وهذه ميزة رائعة.. ونظرا لقوتها استخدمت فعلا على متن قطع عسكرية كثيرة سواء طائرات كانت ام سفن.. وهذه الصورة توضح الفرق بين المسح الميكانيكى للرادارات الاخرى وبين المسح الالكترونى .. مجهود جميل يا عزيزى تحياتى . |
|
Richter
جــندي
الـبلد : المهنة : Surgeon المزاج : يالذيذ يا رايق يا سفن أب التسجيل : 11/06/2014 عدد المساهمات : 21 معدل النشاط : 24 التقييم : 2 الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
| موضوع: رد: ردارات ال AESA الطموح والتحديات الخميس 12 يونيو 2014 - 6:40 | | | - TAHK كتب:
هذه التقنية فتحت افاقا جديدة , في العالم العسكري الصناعي , و تعتبر من الاحدث الان , و تشكل طفرة و فرقا كبيرا بينها و بين الاجيال السابقة , في عوامل كثيرة لكن في نظري ان اهمها هي قابليتها الشديدة لتحمل التشويش كما تفضلت بذكرها في الموضوع .
مثلا
تمت علمية استخدامها في السفن الحربية
مثلا
في طائرات المراقبة و الانذار العملاقة
مثلا
صواريخ قتال جوي مزودة برادارات باحثة من طراز aesa , اليابان هي المتفردة الان بهذا الصاروخ , و روسيا ايضا تعمل على نسخة صاروخ محسنة من الصاروخ الشهير R-77 لتكون مزودة بباحث من نمط AESA .
مثلا
روسيا تحاول انتاج رادار ينصب على دبابات ارماتا , و اعتقد انه سيكون من نفس الطراز .
تحياتي و تقيمي
مسألة دمج رادارات الAESA في الصواريخ أراها في المدى القريب شبه مستحيلة نظرا للتعقيدات التي تواجهها في إرتفاع درجة الحرارة في الرادار فضلا عن الكلفة العالية جدا, ولا علم لي بصاروخ ياباني يستخدم تقنية الAESA هل لديك معلومات عنه؟ أما بالنسبة لروسيا فهي لا تزال في بداية الطريق بالنسبة لرادارات AESA فرادار ال Zhuk-AE لايزال يعاني من مشاكل جمة ولا يستطيع تشغيل أنماط متتعددة بنفس الوقت, ولذلك بسبب تخلف الروس في مجال الالكترونيات , فرادار الAESA بحاجة إلى كمبيوتر ذو سرعة عالية جدا لكي يتمكن من تحليل الكم الهائل من المعلومات الواردة والروس يدركون ذلك جيدا فحتى تحفتهم الSU35 لم يستخدموا الAESA فيها وإنما إستخدموا ال IRIbS-E. على كل حال شكرا على المرور والتقييم |
|
Richter
جــندي
الـبلد : المهنة : Surgeon المزاج : يالذيذ يا رايق يا سفن أب التسجيل : 11/06/2014 عدد المساهمات : 21 معدل النشاط : 24 التقييم : 2 الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
| موضوع: رد: ردارات ال AESA الطموح والتحديات الخميس 12 يونيو 2014 - 6:42 | | | - maiser كتب:
- رادارات ايسا غنية عن التعريف...وكما تفضلت وقلت فان مميزاتها تطغى على العيوب التى ربما بالغت بذكرها..
حزم معلوماتية كبيرة يوفرها هذا النوع من الرادارات...صعب جدا التشويش عليها او مقاطعتها ...وهذه ميزة رائعة.. ونظرا لقوتها استخدمت فعلا على متن قطع عسكرية كثيرة سواء طائرات كانت ام سفن.. وهذه الصورة توضح الفرق بين المسح الميكانيكى للرادارات الاخرى وبين المسح الالكترونى ..
مجهود جميل يا عزيزى تحياتى . شكرا على الاضافة الرائعة اخ مايسر |
|
TAHK
مشرف سابق لـــواء
الـبلد : التسجيل : 29/07/2013 عدد المساهمات : 10275 معدل النشاط : 14423 التقييم : 678 الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
| موضوع: رد: ردارات ال AESA الطموح والتحديات الخميس 12 يونيو 2014 - 18:06 | | | - اقتباس :
مسألة دمج رادارات الAESA في الصواريخ أراها في المدى القريب شبه مستحيلة نظرا للتعقيدات التي تواجهها في إرتفاع درجة الحرارة في الرادار فضلا عن الكلفة العالية جدا, ولا علم لي بصاروخ ياباني يستخدم تقنية الAESA هل لديك معلومات عنه؟
http://en.wikipedia.org/wiki/AAM-4_%28Japanese_missile%29 و روسيا تجهز الصاروخ k-77 m ليعمل على متن مقاتلات الجيل الخامس PAK FA ايضا , في العام 2015 |
|