الأقســـام غير العسكريـــة

فازت شركتان صينيتان بعقد إنشاء ميناء كبير في الجزائر بتكلفة تقدر بـ 3.3 مليار دولار أمريكي.

وذكرت إذاعة الجزائر الحكومية أن المجمع العمومي الوطني لمصالح الموانئ الجزائرية وقع مع شركتين صينيتين (شركة الدولة الصينية للبناء والشركة الصينية لهندسة الموانئ) أمس (الأحد) بالعاصمة الجزائر على مذكرة تفاهم لانجاز مشروع الميناء التجاري الجديد المنتظر إنشاؤه في موقع الحمدانية (112 كلم) شمال غرب العاصمة الجزائر.

وتنص المذكرة على إنشاء شركة تخضع للقانون الجزائري تتألف من المجمع الوطني لمصالح الموانئ وشركة الدولة الصينية للبناء والشركة الصينية لهندسة الموانئ.

وصرح وزير النقل الجزائري بوجمعة طلعي خلال مراسم التوقيع أن الشركة المختلطة الجديدة التي تخضع لقاعدة 49/51 بالمائة (49 في المائة على الأكثر للشريك الأجنبي) ستكلف بإنجاز أعمال الدراسات والبناء والاستغلال وتسيير هذا الهيكل المينائي.

وأوضح أنه من المنتظر أن تدخل هذه الشركة حيز النشاط بنهاية مارس 2016 بعد الموافقة على القانون التأسيسي من طرف مجلس مساهمات الدولة (الحكومة) والتوقيع على عقد المساهمين.

وأشار الوزير إلى أنه سيتم إنجاز ميناء الحمدانية في غضون 7 سنوات ولكن سيدخل حيز الخدمة تدريجيا في غضون 4 سنوات مع دخول شركة صينية "موانئ شنغهاي" التي ستضمن استغلال الميناء.

وقال إن الميناء سيسمح بربط الجزائر مع جنوب وشرق آسيا وكذا الأمريكيتين وإفريقيا وذلك بفضل ارتفاع حجم حركة النقل البحري المنتظر مع دخول ملاك سفن جدد ذوي مستوى عالمي.

وصرح مدير الموانئ بوزارة النقل محمد بن بوسحاقي أن المشروع الذي تقدر تكلفته 3.3 مليار دولار سيتم تمويله في إطار قرض صيني على المدى الطويل.

وكانت الحكومة الجزائرية وافقت أواخر ديسمبر 2015 على إنجاز مشروع الميناء التجاري الجديد بقيمة 3.3 مليار دولار أمريكي.

وتوصلت الدراسات التقنية لتحديد موقع انجاز ميناء جديد في المياه العميقة إلى اختيار موقع الحمدانية شرق مدينة شرشال الذي سيسمح بإنشاء ميناء بعمق 20 مترا والحماية الطبيعية لخليج واسع.

وسيوجه الميناء المستقبلي إلى التجارة الوطنية عن طريق البحر كما سيكون "محورا" للمبادلات على المستوى الإقليمي حيث سيحوي 23 رصيفا تسمح بمعالجة 6.5 مليون حاوية و25.7 مليون طن من البضائع سنويا.

كما سيكون ميناء الحمدانية قطبا للتنمية الصناعية حيث سيربط بشبكات السكة الحديدية والطرق الكبيرة وسيستفيد في جواره المباشر من موقعين بمساحة ألفي هكتار لاستقبال مشاريع صناعية.

وحسب توقعات قطاع النقل في آفاق 2050 سيبلغ حجم حركة النقل في منطقة وسط البلاد 35 مليون طن من البضائع سنويا ومليوني حاوية ذات 20 قدما سنويا مقابل 30 بالمائة من هذا الحجم فقط تتم معالجته حاليا عبر كل من ميناء الجزائر العاصمة وميناء تنس (10.5 مليون طن حاليا).

وسيمكن الميناء الجديد من رفع الطاقة الاستيعابية المينائية الحالية لمنطقة وسط البلاد والتي لا تلبي حاجيات تطور ونمو حركة التجارة في أفاق 2050.

http://arabic.people.com.cn/n3/2016/0119/c31659-9005814.html

الميناء سيكون جسرا صينيا للوصول الى افريقيا الشمالية ووسط الصحراء .و سيكون الدجاجة التي تبيض ذهبا للجزائر

Hermann Goering كتب:: الميناء سيكون جسرا صينيا للوصول الى افريقيا الشمالية ووسط الصحراء .و سيكون الدجاجة التي تبيض ذهبا للجزائر

هناك مشروع اخر لا يقل اهمية و هو رفع طاقة ميناء جن جن بولاية جيجل بالشرق الى 30 مليون طن

مشاريع الموانيء قيد الانجاز كثيرة . انجاز موانيء جافة في الجنوب كذلك مهمة

Hermann Goering كتب:: مشاريع الموانيء قيد الانجاز كثيرة . انجاز موانيء جافة في الجنوب كذلك مهمة

النظرة الإستراتيجية لعصرنة وإنشاء شبكة وطنية للسكك الحديدية تراعي التوجهات الاقتصادية للبلاد وتأخذها بعين الاعتبار حيت كافة مشاريع السكة الحديدية سيتم توصيلها بالمركبات الصناعية والمناطق الاسترتيجية على غرار مصانع الاسمنت والمدينة للجديدة لحاسي مسعود والمصانع الكبرى كمصانع الحديد و الفوسفات و المنيوم و الموانىء

المشاريع جار انجازها ستسمح بنقل 58 مليون طن سنويا من البضائع بدل 5 مليون طن حاليا، ونقل 130 مليون مسافر عوض 30 مليون المسجلة في الوقت الراهن

طول شبكة سكك الحديدية ستصل 6300 كم على مدى قصير حيت 4000 كم هي قيد الاستغلال حاليا و 2300 كم قيد الانشاء

اما على المدى المتوسط فستصل الى 12 الف كم حيت سيتم اطلاق مشاريع في سنوات مقبلة لانجاز 6000 كم من السكك الحديدية

مشاريع السكك الحديدية عندما تربط أطراف البلد الواحد ذو الأرجاء الوسيعة فهي تساعد في توحيده و زيادة منعته (الهند كمثال).

لولا الجانب الامني لكان ربط افريقيا بخطوط سكة حديد شيء رائع . السلع تعبر الحدود دون جمارك تصل في وقتها ما يؤثر على سعرها بالايجاب وتصبح الجزائر بوابة افريقيا للسلع المحلية والصينية على السواء وبذلك تكسب الجزائر اقتصاديا وسياسيا حليف الصين وكذلك تقطع يد الغرب وتقلل من نفوذهم

لكن كلام سلال على طريق سيار للهضاب اصابني بالاحباط

Hermann Goering كتب:: لولا الجانب الامني لكان ربط افريقيا بخطوط سكة حديد شيء رائع . السلع تعبر الحدود دون جمارك تصل في وقتها ما يؤثر على سعرها بالايجاب وتصبح الجزائر بوابة افريقيا للسلع المحلية والصينية على السواء وبذلك تكسب الجزائر اقتصاديا وسياسيا حليف الصين وكذلك تقطع يد الغرب وتقلل من نفوذهم
لكن كلام سلال على طريق سيار للهضاب اصابني بالاحباط

ماذا قال؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سمعت انه قال بان المشروع لم يجمد

b8bb كتب:: ماذا قال؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سمعت انه قال بان المشروع لم يجمد

راح يزيد يديرو طريق شرق غرب للهضاب هههههه . الافضل طريق سيار شمال جنوب او طرق سكك حديد

Hermann Goering كتب:: راح يزيد يديرو طريق شرق غرب للهضاب هههههه . الافضل طريق سيار شمال جنوب او طرق سكك حديد

هناك مشروع ضخم لانجاز طريق سيار شمال جنوب يتمثل في ازدوادجية طريق وطني رقم 1 و يبدا في تقاطع رقم 44 من طريق سيار شرق غرب بالشفة ولاية البليدة حتى الحدود الجنوبية مع دولة النيجر
هدا مشروع جزء من طريق عابر للصحراء سيربط كل من الجزائر و مالي و النيجر و تشاد و نيجريا

focus-rs كتب:: هناك مشروع ضخم لانجاز طريق سيار شمال جنوب يتمثل في ازدوادجية طريق وطني رقم 1 و يبدا في تقاطع رقم 44 من طريق سيار شرق غرب بالشفة ولاية البليدة حتى الحدود الجنوبية مع دولة النيجر
هدا مشروع جزء من طريق عابر للصحراء سيربط كل من الجزائر و مالي و النيجر و تشاد و نيجريا

مقطع الشفة البرواقية جزء من طريق سيار شمال جنوب

هذا الميناء سيحد من عمليات الترانزيت التي تكبد الجزائر حوالي 5 مليار دولار سنويا .. هل تعلمون ان السفن التجارية الضخمة لا تستطيع تفريغ حمولتها الموجهة للجزائر في الجزائر بسبب صغر الموانئ فتذهب للتفريغ في موانئ ايطالية او اسبانية ثم يعاد شحن البضائع في سفن اقل حجما .. وهذا يسمي ترانزيت ويكبد الجزائر اموال ضحمة

الأقســـام غير العسكريـــة

تواصل الأعضاء

مشروع إنشاء ميناء ضخم في الجزائر من قبل الصين يساهم في تعزيز التعاون أكثر بين البلدين

مشروع إنشاء ميناء ضخم في الجزائر من قبل الصين يساهم في تعزيز التعاون أكثر بين البلدين