استطاع كاشف
الصواريخ للجيل الجديد DDM NG
توفير الصور الأولى أثناء الطيران. وسيكون نظام DDM NG
متوفراً للخدمة على متن مقاتلات رافال (Rafale) الفرنسية بدءاً من العام 2012.


وأصبح بإمكان
شركة MBDA
الأوروبية الكبرى أن توفر الصور الأولى التي حصلت عليها من نظام DDM NG
الكاشف الذي تم تركيبه على مقاتلة رافال Rafale
الفرنسية منذ صيف العام 2009، في مركز
تجارب الطيران في مدينة كازو القريبة من مدينة بوردو الفرنسية
والتابع
للإدارة العامة للتسليح.


لقد تم تطوير
وتنفيذ هذا النموذج من
نظام DDM NG في الوقت المحدد لذلك، كما تم إطلاقه في نهاية العام
2007. وقد أعطت تجارب الطيران الأولية
لهذا النظام نتائج مقنعة تماماً، وبالتالي قامت الإدارة العامة للتسليح
الفرنسية DGAبطلب الأنظمة والمعدات لكي
يتم تركيبها على 60 طائرة رافال مقاتلة تم طلبها
في كانون الأول/ ديسمبر 2009 . ومن المفروض البدء بتسليم هذه الطائرات ابتداءً من
العام 2012.


يتمثل مفهوم
نظام DDM NG بالقدرة على كشف
الصواريخ المهاجمة مهما كانت جهة أو زاوية الهجوم بالنسبة للطائرة التي
تحمل
النظام. وسوف يحل النظام الجديد مكان نظام DDM
الحالي الموجود على طائرات الرافال كبديل له عبر نفس طريقة التركيب.


ويتضمن نظام DDM NG
منظومة كشف جديدة تعمل بالأشعة تحت الحمراء تعزز من أدائه بالنسبة للمدى
الذي يتم
به اكتشاف الصاروخ الذي يتم إطلاقه نحو الطائرة، كما يوفر النظام قدرات
محسنة لمنع
الإنذارات الخاطئة، و يستطيع النظام أن يحدد الزاوية التي يأتي منها
الصاروخ
المهاجم بحيث يتناغم مع الاستعمال المستقبلي لنظام الإجراءات المضادة
العاملة
بالأشعة تحت الحمراء الموجهة DIRCM.



ومن خلال جهازي
استشعار المزودين
بعدسة على شكل " عين السمكة" على الجهتين، يستطيع نظام DDM NG
أن يوفر نطاق رؤية كروي شامل
حول الطائرة.


ويستفيد نظام DDM NG
من 30 سنة من الخبرة غير المسبوقة في فرنسا في مجال الكشف عن الصواريخ
بواسطة
الأشعة تحت الحمراء، التي ترتبط تاريخياً بالتحدي الذي يقوم بتوفير حماية
تامة للطائرة
القاذفة التي تحمل سلاحاً نووياً عند إقدامها على الدخول في عمق الأجواء
المعادية.





تتيح النوعية
العالية لخوارزميات الاكتشاف
في نظام DDM
NG وقدرته العالية على منع الإنذارات
الخاطئة، الاندماج بشكل فاعل مع الأنظمة الأخرى المدمجة في الطائرة، مثل
نظام SPECTRA.
كما يقوم النظام بأتمتة تواتر الإجراءات
المضادة. وكونه يعمل بالأشعة تحت الحمراء السلبية، فإن
نظام DDM NG
لا يواجه مشاكل كهرومغناطيسية في العمل مع بقية
المستشعرات على
متن الطائرة، وبالإمكان دمجه بسهولة بأية أنظمة للطائرات أو المنصات
الجوية.


المصدر : http://www.ng-is.biz/

مشكور على الموضوع..و هذا سيزيد من قوة نضام spectra نفسه, الرافال عن قريب سوف يدخل الى format 4 اذن :