كنت و ما زلت استغرب شيئين ، و هذا الخبر اوضح جزئيا احدهما
الاول : ابسط قواعد التفكير ان تقوم الشركه المصنعه باحتساب تكلفه التطوير و الارباح بناء على عدد معين معلوم ثم تحديد سعر المنتج .. و كنت استغرب قرار ايقاف الانتاج ل اف 22 و الاكتفاء مرحليا بالعدد الذى تم انتاجه .. و مع سعرها و نفقات تطويرها الضخمه هذا يعنى خسائر كارثيه للشركه المنتجه .. فاذا كان القرار نهائيا بعدم استكمال الانتاج .. فالشركه مثلا ستطالب بالتعويض لنفقات التطوير على الاقل .. و اذا كان التعويض كبيرا .. فالمشترى حينها سيفضل استكمال الانتاج طالما انه سيدفع هذه التعويضات بدون ان يستفيد .. و الان هذا الخبر قد يوضح بعض الشيئ سكوت الطرفين

الثانى : اذا كانت الرابتور ممنوعه من التصدير لتكنزلوجيتها الشبحيه .. فلماذا سمحوا بتصدير اف 35 ؟ .. بل لماذا سمحوا بها لتركيا تحديدا للمشاركه فى راس مال المشروع و اقتنائها بعد الانتهاء ؟

ههههه الان عرف السبب تحديث نسخة c من الاف 15

اخي ممكن نعرف الفرق بين 18 و15 بشكل بسيط وبي الارقام

الطيار اصطدم بشجره و لم يحس .. و عرفوا ذلك لاحقا من الاخبار
و لكن هذا قد لا يقلل من كفاءتها القتاليه ( الا اذا كان ماخفى اعظم )
و لكن فى جميع الاحوال يقلل من عمر الطيارين الافتراضى .. فالاعراض تظهر خلال سنتين
و اشهر اعراضها عند طيارين الرابتور .. اسمه " كحه الرابتور " بمعنى " سعال الرابتور "
فهذا العرض لا يمكن كتمانه .. برغم محاولاتهم الاخفاء عن بعضهم البعض ما يشعرون به خوفا من وقفهم عن الطيران
و كشفتهم جميعا مام بعضهم البعض .. كحه الرابتور