التنمية

 
أصول والتنمية في وقت مبكر:

في عام 1984، أصدرت الحكومتان الفرنسية والألمانية الغربية شرطا لطائرة هليكوبتر متعددة المهام المتقدمة ساحة المعركة. مشروع مشترك يتألف من ايروسباسيال وMBB اختير في وقت لاحق باعتبارها المورد المفضل. في عام 1986، تم إلغاء برنامج تطوير فعال نظرا لارتفاع التكاليف، بل قد حسبت رسميا أن تزويد القوات الألمانية مع عدد مماثل من الولايات المتحدة وأنتجت شركة ماكدونيل دوغلاس AH-64 مروحية من طراز أباتشي كان يمكن أن يكون بديل أرخص بكثير الشروع في التنمية من نمور التاميل. وفقا لتصريحات وزير الدفاع الفرنسي أندريه جيرو في نيسان عام 1986، وكان هذا الجهد التعاوني تصبح أكثر كلفة من برنامج وطني الفردية وكان من المتوقع أن يستغرق وقتا أطول لإتمام كذلك. في تموز عام 1986، زعم تقرير حكومي في المشروع أن تطوير أصبحت نأى من متطلبات ورغبات الزبائن العسكرية ويجري وضع النمر ل.
إعادة تنظيم كل من فرنسا وألمانيا البرنامج، بما في ذلك الخطوات مثل اعتماد عقود محددة المدة التي وضعت أكبر المخاطر المالية على شركات القطاع الخاص المعنية. استغرق طومسون CSF أيضا على معظم أعمال التطوير الإلكترونية النمر، مثل الأنظمة البصرية وأجهزة الاستشعار. وعلى الرغم من مشاكل التنمية في وقت مبكر وعدم اليقين السياسي بين عامي 1984 و 1986، أعيد البرنامج رسميا في نوفمبر 1987؛ كان في هذه المرحلة أن زيادة التركيز على قدرات مضادة للدبابات وطائرات الهليكوبتر الهجوم جاء عنه. بكثير من الإطار التنظيمي للمشروع كان إعادة بنائه بسرعة بين عامي 1987 و 1989؛ مثل تركيب مكتب مروحية الفرنسي الألماني ليكون بمثابة الوكالة التنفيذية للبرنامج مايو 1989.
في نوفمبر تشرين الثاني عام 1989، وقعت شركة يوروكوبتر اتفاق تأمين ماليا غالبية تطوير المروحية من خلال لمسلسل الإنتاج، بما في ذلك الترتيبات لمدة خطوط التجميع التي سيتم بناؤها في الطائرة مارينيان ايروسباسيال وDonauworth مرفق MBB لل. تضمين هذا الترتيب نفسه أيضا تصنيع خمسة نماذج النمر. وكانت ثلاث بالعمل كما testbeds العزل واثنين آخرين كنماذج أولية القتال المسلح مع أحد لمرافقة الفرنسية البديل هليكوبتر وأخرى للمتغير المضادة للدبابات الألمانية. استغرق النموذج الأول النمور الرحلة الأولى في 27 أبريل 1991 الذي استمر لمدة 30 دقيقة.
ونظرا لانتهاء الحرب الباردة وميزانيات الدفاع لاحقة النقصان في 1990s، والضغوط المالية أدت إلى أسئلة أخرى بخصوص ضرورة للبرنامج بأكمله، وفي عام 1992 كانت هناك تكهنات بأن وزارة الدفاع الألمانية قد لا يستمر مع المشروع بسبب شرط لجعل التخفيضات الضريبية. ومع ذلك، كانت ألمانيا أيضا حريصة على نحو متزايد لنمر لأداء تشكيلة أوسع من البعثات؛ يتجاوز كونه منصة ممتازة مضادة للدبابات، ومواصفات منصة الألمانية تم تعديلها لتشمل استطلاع أرض المعركة المسلحة، على مقربة الواجبات الدعم الجوي لدعم القوات البرية ودية ، ومرافقة طائرات هليكوبتر أخرى.
في عام 1992، وايروسباسيال MBB، من بين شركات أخرى، اندمجت لتشكل مجموعة يوروكوبتر، وهذا أدى إلى تعزيز كبير لصناعة الفضاء، ومشروع تايجر نفسها. وتم ابرام اتفاق كبير في ديسمبر 1996 بين فرنسا وألمانيا التي عززت آفاق النمور وملتزمة تطوير ودعم العناصر، مثل سلسلة من التصاميم صاروخ الجيل الجديد للاستخدام من قبل هليكوبتر مقاتلة جديدة. استمر [11] القضايا السياسية الوطنية إلى تؤثر على آفاق من نمور التاميل ولكن. اكتشف اقتراح بيع ما تصل إلى 145 النمور الى تركيا مصدرا للجدل؛ اختيارها تركيا النمر هو الخيار المفضل، ولكن المواقف المتضاربة بين يوروكوبتر، فرنسا، والمانيا في ما يخص الصادرات العسكرية أدت إلى تركيا سحب مصلحتها.
يوم 18 يونيو عام 1999، كلا من ألمانيا وفرنسا وضعت علنا ​​أوامر للحصول على الدفعة الأولى من 160 نمر طائرات هليكوبتر، و 80 لكل أمة، قيمتها 3.3 مليار €. يوم 22 مارس عام 2002، تم خرجت أول نمر الإنتاج في حفل كبير أقيم في مصنع Donauworth يوروكوبتر، على الرغم من نماذج الإنتاج بدأت المحاكمات القبول الأولي في عام 2003، جرت أول تسليم الرسمية للجيش الفرنسي مكان في 18 آذار 2005؛ المسؤول الاول يتبع تسليم نمر إلى ألمانيا في 6 أبريل 2005. خفضت ألمانيا أمرها إلى 57 مارس 2013.
 
التصدير:


خلال 1990s، وآفاق التصدير لنمور التاميل قد أنعش الآمال من قبل اثنين من عطاءات كبيرة لطلبيات من بريطانيا وهولندا. وقد محادثات سرية بين بريطانيا وفرنسا بشأن الاتحاد مع النمر تم المستمرة منذ أواخر 1980s، وعلى الرغم من أن بريطانيا قد رفضت في البداية المشاركة الصناعية في المشروع، وكان يعرف من قبل منتصف 1990s أن بريطانيا مستعدة لشراء مروحيات هجومية حديثة من الخارج . وحرص إدارة يوروكوبتر في الضغط على الإنتاج من نمور التاميل في العمل في أقرب وقت ممكن، كما حالة عدم اليقين بشأن التاريخ الذي الإنتاج، وبالتالي توافر، وستبدأ كان ينظر إليها على أنها تؤثر سلبا على صفقات التصدير المحتملة. في كل من هولندا وبريطانيا، قدرا كبيرا من الضغط الضغط تم تطبيق على أمل من نمور التاميل في الاختيار. ومع ذلك، في نهاية المطاف لا بلد سيأمر النمر لتلبية احتياجاتها
في 21 ديسمبر عام 2001، منحت يوروكوبتر عقد لقاء "AIR 87 شرط" الجيش الأسترالي ل22 طائرة هليكوبتر النمر (المسلحة استطلاع طائرات الهليكوبتر) نسخة ARH. وشملت التعديلات من النمر معيار الاتصالات الجديدة ونظم الكترونيات الطيران، وكذلك التوافق مع متطلبات السلامة الأسترالي. في شروط العقد، تم تجميع 18 من 22 طائرة في بريسبان الأسترالية منشأة الفضاء، وهي شركة تابعة لشركة يوروكوبتر. في 1 يوليو 2007، بسبب التأخير في تحقيق القدرة التشغيلية، وتوقفت منظمة معدات الدفاع الاسترالية جميع المدفوعات في ما يخص المشتريات. وفقا لوزارة الدفاع الأسترالية، بحلول عام 2008 قد عولجت القضايا الرئيسية واستؤنفت المدفوعات وفقا لذلك. في أكتوبر 2010، كشف النقاب عن أن طائرات الهليكوبتر لن تكون جاهزة تماما لمدة عامين آخرين. في ديسمبر 2011، تم تسليم النهائي النمر ARH للجيش الأسترالي.
في سبتمبر 2003، اختار إسبانيا البديل من HAP هليكوبتر الدعم القتالي النمر - وكانت نمر - لجيشها. سيتم تسليح طائرات الهليكوبتر 24 من هذا النوع مع بارس 3 LR وأنظمة صواريخ ميسترال، ومقدر للأعلى ميزة المحسن MTR390 محركات قادرة على رفع حمولات أثقل. بدأت شحنات المتغير ولو في عام 2007. الترتيبات سبتمبر 2003 لم يشارك سوى صفقة الشراء ولكن تحريض إسبانيا في برنامج النمر نفسه، مما يؤدي إلى تكامل أكبر لأجزاء من صناعة الطيران في اسبانيا مع متعددة الجنسيات يوروكوبتر منظمة جديدة. بعد وقت قصير من أجل أسبانيا، واختارت فرنسا لعدم المضي قدما في نقية مضادة للدبابات النمر HAC البديل، بدلا من ذلك انتخاب لشراء النمر المنحى متعددة المهام HAD التي يجري شراؤها من قبل إسبانيا.
في يوليو 2006، وقعت الحكومة السعودية 6.9 مليار العقد € لبيع 142 طائرة هليكوبتر، بما في ذلك 12 طائرة هليكوبتر هجوم النمر. ومع ذلك، في أواخر عام 2007، تم إلغاء الصفقة لأسباب غير معروفة.
في مايو 2007، واستجابة لمناقصة الصادرة ل22 طائرات هليكوبتر هجومية لسلاح الجو الهندي، ودخل نمر في منافسة ضد المروحيات الروسية والأمريكية متعددة. [31] وفي أواخر عام 2009، أفيد أن نمر لن يكون قادرة على المشاركة في التجارب الميدانية الهندي كما كان للخضوع ترقيات. في عام 2011، شاركت العديد من النمور في اطلاق المحاكمات للصاروخ LR PARS 3 كجزء من جهد المبيعات التي تستهدف القوات المسلحة الهندية.
اعتبارا من عام 2012، والنمر وتتنافس للحصول على ₩ 1800000000000 عقد لتوفير ما يصل إلى 20 طائرات هليكوبتر هجومية لكوريا الجنوبية، جنبا إلى جنب مع بوينغ AH-64 أباتشي وTAI / أغستاوستلاند T-129.  في يناير عام 2013، كان يوروكوبتر ورد في مناقشات نشطة حول صفقات محتملة مع النمر البرازيل، وماليزيا، وقطر
 
التصميم
 
نظرة عامة:


النمر هو قادر على القيام بمجموعة واسعة من المهام القتالية، بما في ذلك استطلاع المسلحة والمراقبة، والمضادة للدبابات والدعم الجوي القريب، مرافقة وحماية الأصول ودية، ويمكن أن تعمل خلال النهار أو الليل في كل الظروف الجوية، وكان صمم ليشمل عمليات في أعقاب الحرب النووية والبيولوجية والكيميائية أو يمكن أيضا أن النمر أن تستخدم في البيئة البحرية، قادرة على العمل من على متن السفن بما في ذلك فرقاطات وأثناء الظروف الجوية القاسية. من بين الصفات البارزة على النمر، أنها تمتلك مستويات عالية جدا من خفة الحركة، والكثير منها ما يرجع إلى تصميم 13 متر أربع البيضاء الدوار الرئيسي hingeless؛ النمر يمكن أن تؤدي الحلقات كاملة والمناورات ز السلبية. يتم توفير الطاقة عن طريق زوج من التي تسيطر عليها FADEC MTU Turbomeca رولز رويس MTR390 محركات التوربيني.
النمر لديه جنبا إلى جنب مقعد 'زجاج قمرة القيادة'، وسيتم تشغيلها من قبل طاقم رجلين؛ يتم وضع الطيار في موقع متقدم، مع مدفعي يجلس وراء. أي من أفراد الطاقم يمكن إدارة منظومات الأسلحة أو التحكم في الرحلة الابتدائية، والتحول الأدوار إذا استلزم، بالإضافة إلى تحمل الطائرات، فإن الطيار النمر يكون عادة في السيطرة على أنظمة الدفاع عن النفس والاتصالات، فضلا عن بعض الثانوي الأسلحة وظائف. في حين أن بعض من الأسلحة استخدام واجهات مخصصة للتحكم، مثل الصاروخ Trigat المضادة للدبابات، يمكن أن تدار الأسلحة من الجو إلى الجو عن طريق التحكم في كلتا المجموعتين من العصي الجماعي ودوري.
طاقم جديد للتايجر ويجب أن تخضع لإعادة تدريب كبيرة، نظرا للاختلافات من منصات السن، لا سيما في الإدارة العليا عبء العمل وقدرات إضافية يوفرها نوع؛ تغيير كبير واحد من سبقت طائرات هليكوبتر هجومية هو على درجة أكبر بكثير من الاستقلالية التشغيلية. وفقا لأندرو وارنر، رئيس الاختبار التجريبي خلال تنمية النمر، هو "الطائرة أسهل للمناولة أنا قد طار من أي وقت مضى".
تكلفة النظام (هليكوبتر، والتسلح، الدعم) وتكلفة وحدة تختلف بين المتغيرات؛ النمر ARH استراليا لديها سعر لكل وحدة من 68 مليون دولار على أحدث النمر HAD ويقدر أن يكلف البديل 44-48000000 دولار أمريكي.
 
البقاء على قيد الحياة:

أنظمة الحماية المستخدمة على النمر يشمل الشبح، وقد تم التقليل من الجوانب مثل البصرية، والرادار، والتوقيعات الأشعة تحت الحمراء والصوتية للتهرب من أفضل التهديدات التي قد تكون موجودة على أرض المعركة. وفقا لأندرو وارنر، البقاء على قيد الحياة النمور "تعتمد على التخفي وخفة الحركة". جسم الطائرة هو مدرعة وتم تطويرها لتحمل نيران الأسلحة الصغيرة و 23 ملم (0.91 في) طلقة مدفع. المروحية لديها مختلف الرادار / ليزر نظم الإنذار والكشف عن نهج الصواريخ، بما في ذلك AN/AAR-60 MILDS EADS، وكذلك مشاعل وموزعات القشر.
النمر هو أول هليكوبتر كل مركب المتقدمة في أوروبا. ويتكون جسم الطائرة من نمور التاميل من 80٪ من ألياف الكربون المقوى البوليمر والكيفلار، و 11٪ من الألومنيوم، و 6٪ التيتانيوم. ويتكون القسم ذيل كامل من المركبات، بما في ذلك قسم واحد الذيل الازدهار. والدوارات، وتتكون من المواد المركبة من الألياف البلاستيكية، وقادرة على تحمل الضرر القتال والضربات الطيور. هيكل من نمور التاميل أيضا يتضمن الحماية ضد ضربات البرق، والبقول الكهرومغناطيسية عن طريق شبكة النحاس / البرونزية جزءا لا يتجزأ من والنحاس احباط الترابط.
تصميم النمر يتضمن درجة عالية من تحطم جدارة، فإن العديد من النظم على متن ديك التكرار ويتم فصل لتقليل أثر الضرر. تم تصميم مكونات نظام الدفع، مثل الدوارات وتحول القيادة، وعمدا إلى التسامح الباليستية أكبر من التصاميم التقليدية، وعلبة التروس ويصنف أيضا لمدة 30 دقيقة القدرة التي تديرها الجافة إذا تم ويرد الوقود خسر التشحيم في اثنين من الوقود الداخلية الرئيسية ويعيش الدبابات، واثنين من خزانات صغيرة إضافية داخل أجنحة كعب. في الظروف القاسية الشديدة للمسرح أفغانستان، وكان نمر توافر تشغيلية قدرها 90٪.
 
الكترونيات الطيران والتسليح:

من بين الميزات الرئيسية الكترونيات الطيران للطائرة هي إدارة EUROGRID ساحة المعركة ونظم عرض الخريطة، الاتصالات المتكاملة (HF / VHM / FM الإذاعية والأقمار الصناعية) وصلات نقل البيانات، ونظام مراقبة عالية سلطة الرقمي التلقائي طيران، وزائدة عن الحاجة البيانات MIL 1553 الحافلات. جهازي كمبيوتر مهمة زائدة السيطرة على الأسلحة، وأجهزة الاستشعار، واستهداف وظائف. ويشمل جناح النمر الملاحية GPS، مراجع ثنائي زائدة بالقصور الذاتي، رادار دوبلر، وحدات البيانات الجو فصل، راديو مقياس الارتفاع والموزعة أجهزة استشعار سرعة الهواء. A مخصصة الأنف محمولة على استخدام تطلعي الأشعة تحت الحمراء (FLIR) استشعار من جانب الطيار لوقت الليل الطيران.
كل عضو الطاقم لديه زوج من متعدد الوظائف يعرض البيانات الكريستال السائل في محطة لسيطرتها، التي تستخدم عادة لعرض معلومات النظم الداخلية والمعطيات الحسية، وعلى التفاعل مع النظم ارتفاع الطائرة. نظام شاشة عرض إضافية متاحة لكلا الطاقم في شكل عرض خوذة محمولة على (HMD). يتم استخدام HMD من جانب الطيار تحلق لعرض بيانات الرحلة الأساسية مع رقميا محسنة البصريات، مثل الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء أو الصور من أجهزة الاستشعار، وفرضه ضد؛ مدفعي يمكن استخدام HMD للتفاعل مع والسيطرة منظومات الأسلحة على متن و عرض بيانات استهداف.
ولعل نظام الكترونيات الطيران واحد أهم تركيبها على النمر هو أوزوريس البصر الصاري محمولة / الاستشعار؛. هذا يشتمل على التلفزيون الضوئية والكاميرات الحرارية، ومجموعة الليزر مكتشف / تعقب / التسمية، والجيروسكوبات متعددة لتحقيق الاستقرار [55] أوزوريس ينفذ كما أجهزة الاستشعار الرئيسية لرصد الهدف والاستحواذ، وتوفير اطلاق النار واستهداف البيانات عبر الكمبيوتر الأسلحة؛ أوزوريس يتيح أيضا اكتساب الهدف تماما-السلبي التي يتعين الاضطلاع بها وتم تطويرها لتعظيم قدرات الصواريخ المضادة للدبابات Trigat وضعت بالتوازي مع النمر هي التي شنت itself.An نظام بصري بديل لأوزوريس على سقف الطائرة على بعض المتغيرات.
النمر هو قادرة على تجهيز الأسلحة المختلفة بما في ذلك الصواريخ، ومدافع، ومجموعة من الجو إلى الجو وصواريخ جو أرض، التحكم فيها عن طريق جهاز كمبيوتر مخصص مراقبة الأسلحة. وتشمل الذخائر للحرب المضادة للأرضية الأنف محمولة على 30MM Nexter برج؛ مجموعة متنوعة من القرون الخارجية بندقية، والصواريخ المضادة للدبابات، وتصل إلى أربع قاذفات صواريخ ل70MM 68MM ويمكن تركيبه على كعب-أجنحة النمر. عندما نشر صواريخ مثل ميسترال، النمر قادر على الاستفادة من قدرات خارج boresight الذخيرة و.


مقصورة الطيار:
وقد تم تجهيز كل قمرة القيادة مع اثنين من اللون متعددة الوظائف العروض التي تقدمها تاليس Avionique وVDO Luftfahrtgerate الشغل محدودة، التي تعرض صورا من البصر مدفعي، وFLIR وصورة الفيديو من دورنير / VDO Eurogrid الرقمية خريطة المولدات.
المروحية تيغري الفرنسية لديها TopOwl البصر خوذة محمولة على حد سواء لمحطات الطاقم ورئيس متابعة العرض للطيار، كل توفيره من قبل طاليس Avionique. وقد تم تجهيز الطاقم النمر الألماني مع بي إيه إي سيستمز يوم المتكاملة والخوذ ليلة. نمور الاسترالية لديها عرض البصر خوذة محمولة (HMSD) من ADI.
وقد تم تجهيز كل محطة الطاقم مع وحدة العرض (CDU) والتحكم. يتم التحكم في الملاحة والاتصالات ووضع نظام عبر حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي. حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي ويشمل جهاز الإدراج البيانات (DID)، وهي حزمة الذاكرة القابلة للإزالة مبرمج مسبقا مع بيانات مهمة في محطة أرضية

التدابير المضادة:
EADS الدفاع الالكترونيات وتوفير جناح EWS الحرب الإلكترونية لنمر، والذي يتضمن جهاز استقبال رادار للانذار، والليزر وارنر، MILDS كاشف اطلاق الصواريخ التي وضعتها EADS DE، وحدة المعالجة المركزية من تاليس وSAPHIR-M القشر / موزع مضيئة من MBDA. تم تجهيز هذا النظام أيضا في 90 مروحية NH على. إندرا هو توفير جناح الحرب الإلكترونية للنمور الإسبانية.

"وقد تم تجهيز كل قمرة القيادة مع اثنين من شاشات ملونة متعددة الوظائف."

ملاحة:
نظام الملاحة يحتوي على اثنين من تاليس Avionique ثلاثة محاور حلقة الدوران وحدات الليزر، وهما المغناطيسية، واثنين من أجهزة الكمبيوتر البيانات الهواء، بي أيه إي سيستمز كندا CMA 2012 دوبلر أربعة شعاع الرادار والراديو مقياس الارتفاع، ونظام تحديد المواقع العالمية ومجموعة من أجهزة الاستشعار انخفاض سرعة الهواء.

محركات التوربيني:
النمر HAP / UHT هو مدعوم من قبل اثنين من MTU / Turbomeca / رولز رويس MTR390 محركات التوربيني في تصنيف 960kW (1،285 SHP). الختم الذاتي خزانات الوقود crashworthy ديك قمع الانفجار وصمامات عدم العودة.
نمر HAD لديه اثنين من المحركات المعززة MTR390-E في تصنيف 1،094 كيلوواط (1،467 SHP).

التاريخ التشغيلي:

في ديسمبر 2008، تم الانتهاء تصفيات النهائية للHAP وUHT المتغيرات من نمور التاميل، بمناسبة الاستعداد للمنبر للقيام بمهام تنفيذية في الخارج في مايو 2009، شارك نمر في التجارب الاستعداد قبالة سواحل طولون لمسح نوع ل Active سفينة متن نشر. بحلول نوفمبر تشرين الثاني 2009، تم تسليم ما يقرب من 50 النمور للعملاء وكان الأسطول في جميع أنحاء العالم المتراكمة أكثر من 13،000 ساعة طيران.
في يوليو 2009، وصلت ثلاث مروحيات تايجر الفرنسية HAP من فوج طائرات الهليكوبتر 5 في مطار كابول الدولي في أفغانستان، بمناسبة نشر بالموقع الأول من نمور التاميل في منطقة القتال الفعلي. تنفيذ مروحيات استطلاع المسلحة والبعثات الدعم الناري، التي تعمل في تقديم الدعم للقوات البرية للتحالف مكافحة تمرد طالبان. كان نمور شهادة التشغيلية في أفغانستان في أوائل أغسطس عام 2009؛ صفها أحد الضباط الفرنسيين دور النمر في المسرح باسم "العثور عليها، مهاجمة، وقمع، والاستيلاء، غارة، والدعم". بحلول يوليو 2010، أفيد بأن مفرزة النمر قد بلغ 1،000 ساعة التشغيلية في أفغانستان. في 4 فبراير 2011، تحطمت طائرة تايجر الفرنسية خلال عملية ليلية حوالي 30 ميلا إلى الشرق من كابول، عانى كلا من افراد الطاقم بجروح طفيفة
في أغسطس 2009، ذكرت مجلة دير شبيجل الالمانية أن نمور التشغيلية عشر في الجيش الألماني كانت مناسبة فقط لتدريب الطيارين، في حين أن آخرين لم تقبل بسبب عيوب. في مايو 2010، علقت ألمانيا الولادات أكثر من "عيوب خطيرة خاصة مع الأسلاك"؛ ردا صرح يوروكوبتر أنه "تم وضع تدابير تصحيحية تتعلق مشاكل الأسلاك، والتي وافق عليها العميل ويجري تنفيذها"، وأن طائرتي هليكوبتر تصحيح سيكون قريبا سلموا إلى الجيش الألماني.
وأثناء التدخل العسكري في ليبيا 2011، نشرت فرنسا وتونير سفينة فرنسية هجومية برمائية حاملة طائرات هليكوبتر وعلى متنها عدد من طائرات هليكوبتر هجومية على متن النمر، إلى الساحل العمليات العسكرية السلوك الليبي على أهداف عسكرية داخل ليبيا. في 4 حزيران 2011، الفرنسية نمور، جنبا إلى جنب مع الجيش البريطاني طائرات الأباتشي، وبدأت العمليات القتالية في ليبيا.
خلال شهر ديسمبر 2012، تم نشر ما مجموعه أربعة UHTs النمر الألمانية إلى أفغانستان. وUHTs تعمل من قاعدة مزار شريف الهواء داخل أفغانستان؛ جميع مروحيات تايجر نشرهم في المنطقة خضع لترقية وبرنامج إعادة تشكيل لتناسب المسرح. وشملت هذه التغييرات إضافة نظم جديدة الدفاعية والمرشحات الرملية، وكذلك تعديلات على جناح الاتصالات على متن الطائرة. في شهر مارس عام 2013، نشر إسبانيا أيضا ثلاث محطات المنصات عالية الارتفاع نمر إلى المنطقة للعمل في دعم القوات البرية الإسبانية.
في يناير كانون الثاني عام 2013، كجزء من تدخل فرنسا في النزاع شمال مالي، وقد تم نشر عدد قليل من النمور لعمليات قتالية في المسرح.
 الاصدارات:


نمر HAP
الفرنسية ل "دعم ومرافقة طائرات الهليكوبتر" / HELICOPTERE في القتال متعدد التكافؤ الفرنسية ل "مروحية متعددة الأغراض") هي القتال الجوي جو متوسطة الوزن وطائرات الهليكوبتر الدعم النار بنيت للجيش الفرنسي.

UH النمر
هو متعدد دور هليكوبتر الدعم نار متوسطة الوزن بنيت للجيش الالماني (القوات المسلحة الألمانية). وبموجب اتفاق بين الحكومة الألمانية وشركة يوروكوبتر أدلى مارس 2013، ما مجموعه 57 UHS النمر هي المطلوب شراؤها.
وUHT يمكن أن تحمل PARS 3 LR "النار وننسى" و / أو HOT3 صواريخ مضادة للدبابات، فضلا عن 70 ملم (2.8 في) هيدرا 70 صاروخا الدعم النار من الجو إلى الأرض. هي التي شنت صواريخ ستينغر (2 على كل جانب) أربعة AIM-92 للقتال من الجو إلى الجو. على عكس النسخة HAP / المجلس الأعلى أنه لا يوجد لديه برج بندقية متكاملة، ولكن 12.7 ملم (0.50 في) gunpod يمكن تركيبها إذا لزم الأمر. قرر الجيش الألماني ضد 30 مم الفرنسية (1.2 في) GIAT مدفع المستخدمة في الإصدارات النمر أخرى بسبب dissatisfation مع نكص الثقيلة من هذا السلاح. [بحاجة لمصدر] وثمة فرق آخر هو استخدام مشهدا الصاري المركبة، التي تملك ثاني الجيل الأشعة تحت الحمراء وكاميرات CCD TV (مجموعة 18 كم).

نمر ARH
النمر ARH (المسلحة استطلاع طائرات الهليكوبتر) هي النسخة التي يطلبها الجيش الأسترالي ليحل محل لها OH-58 Kiowas وUH-1-​​المستندة إلى الإيروكوا طائرات 'BUSHRANGER'. النمر ARH هو نسخة معدلة ومطورة من النمر HAP مع ترقية MTR390 محركات فضلا عن التسمية ليزر أدرجت في عيني ستريكس لاطلاق النار II صواريخ جو ارض. بدلا من الصواريخ غير الموجهة SNEB، فإن ARH استخدام 70 ملم (2.75 في) صواريخ من المطور البلجيكي، صهر المعادن، دي Zeebruges (FZ). أمرت 22 من متغير في ديسمبر 2001. وسيتم تشغيل معظم الطائرات المروحية من قبل فوج الطيران 1 التي يوجد مقرها في ثكنات روبرتسون في داروين.
تم تسليم طائرتين من طراز ARH الأول لأستراليا في 15 ديسمبر 2004. وكانت شحنات ARH أن يكتمل بحلول يونيو 2010. وكان من المقرر القدرة التشغيلية الكاملة لديسمبر 2011

HAD نمر
هي أساسا مطابقة لإصدار HAP، ولكن مع 14٪ أكثر قوة المحرك متوفر بسبب المحسن MTR390 محركات ترقية (1،000 كيلو واط / 1،341 SHP) وحماية باليستية أفضل، نتيجة للطلبات المحددة التي قدمها الجيش الإسباني. ويمكن أيضا أن تكون مجهزة بارس 3 LR وضعت أصلا لإصدار اللغة الألمانية UHT، وهيلفاير الثاني، وER صواريخ مضادة للدروع سبايك
هي مناسبة للهليكوبتر لدعم دور وإخماد الحريق. تم اختيارها من قبل الجيش الإسباني وقرر الجيش الفرنسي الطيران الخفيف (ناقلة أمين الألانين) لترقية معظم طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم HAP للمتغير HAD. في ديسمبر 2004، أمرت أسبانيا 24 من البديل HAD، وأمرت فرنسا 40 HADs

مشغلي المروحية:

1-استراليا
2-فرنسا
3-المانيا
4-اسبانيا

مواصفات (النمر HAP)

الخصائص العامة
الطاقم: اثنان: الطيار وضابط أنظمة الأسلحة
مدة العرض: 14.08 م جسم الطائرة (46 قدم 2 في)
قطر الدوار: 13.00 متر (42 قدم 8 في)
الطول: 3.83 متر (12 قدم 7 في)
منطقة القرص: 133 م ² (1،430 قدم ²)
الوزن فارغة: 3،060 كجم (6750 £)
ماكس. وزن للإقلاع: 6،000 كجم (£ 13000))
المحرك: 2 × MTU Turbomeca رولز رويس MTR390 turboshafts، 958 كيلوواط (1.303 SHP) كل
سعة خزان الوقود الداخلية: 1،080 كجم (2380 £)

أداء
السرعة القصوى: 290 كم / ساعة مع الصاري، 315 كم / ساعة دون الصاري (157 عقدة، 181 ميل بالساعة مع الصاري، 170 عقدة أو 196 ميل بالساعة دون الصاري)
مدى: 800 كم (430 نانومتر، 500 ميل) المقاتلة (بالدبابات الخارجية في المحطات داخلي: 1،300 كم)
سقف خدمة: 4،000 متر (13،000 قدم)
معدل الصعود: 10.7 متر / ثانية (2،105 قدم / دقيقة)

التسلح

البنادق:
1 × 30 ملم (1.18 في) GIAT 30 مدفع في برج الذقن، مع ما يصل إلى 450 طلقة.
على كل من اثنين من هاردبوينتس الداخلي والخارجي لاثنين من هاردبوينتس يوروكوبتر النمر يمكن أن تحمل مجموعة من الأسلحة التالية:

هاردبوينتس الداخلية:
1X 20 مم (0.787 في) القرون autocannon، أو
22X 68 ملم (2.68 في) SNEB صواريخ غير موجهة في جراب، أو
19x 70 ملم (2.75 في) هيدرا 70 صواريخ غير موجهة في جراب أو
4X AGM-114 هيلفاير صواريخ (أستراليا / فرنسا) أو
4X سبايك-ER صواريخ (إسبانيا) أو
4X PARS 3 LR صواريخ (ألمانيا) أو
4X HOT3 صواريخ (ألمانيا)

هاردبوينتس الخارجي:
2X ميسترال صواريخ جو جو، أو
12X 68 ملم (2.68 في) SNEB صواريخ غير موجهة في جراب أو
7X 70 ملم (2.75 في) هيدرا 70 صواريخ غير موجهة في جراب

صور للمروحية:





































[right]
















مقاطع فيديو :











 مصدر 1

مصدر 2

مصدر 3