الطائره X-43 هي طائره تابعه لوكاله ناسا المعروفه الطائره تتبع مشروه هايبر x .الطائره تفوق سرعتها  سرعه الصوت وتصل سرعتها الي اكثر من7000 كم في الساعه 

وبعد ذالك اختبرت الطائره علي حمل صاروخ مجنح يصطحب اسم بيغاسوس المكدس. ولكن تم تجاهل التجربه .

وكانت اول طائر من لسلسله

 X-43A،نين ثلاث نماذج منهم واحده تم تدميرها نهائيا بعد خلل في التجربه واثانين تم تجربهبيها لده 10 ثواني وواحده لمده10 دقائق ونجحت التجربه وتم القاها عمدا في  المحيط .

وX-43 كان جزءا من برنامج هايبر-X التابع لناسا، تضم وكالة الفضاء الأمريكية والمقاولين مثل شركة بوينغ، مايكرو كرافت، شركة العلوم المدارية والجنرال مختبر العلوم التطبيقية (GASL). مايكرو كرافت شركة بني X-43A وGASL بنيت محركها.

المرحلة هايبر-X كنت ملاحة الجوية والفضاء ناسا برنامج المؤسسة تكنولوجيا تجري بالاشتراك مع مركز أبحاث لانغلي، هامبتون، فرجينيا، ومركز درايدن الطيران البحوث، ادواردز، كاليفورنيا. كان لانغلي وسط الرصاص، وهي مسؤولة عن تطوير التكنولوجيا تفوق سرعتها سرعة الصوت. كان درايدن المسؤولة عن التجربه

كان المرحلة الأولى من سبع سنوات، ما يقرب من 230 مليون دولار، لبرنامج الطيران تحقق من صحة الدفع النفاث، والديناميكا الهوائية تفوق سرعتها سرعة الصوت وأساليب التصميم.

ولم تواصل المراحل اللاحقة كما تم استبدال X-43 سلسلة من الطائرات من قبل X-51.

كانت الطائرة X-43A صغيرة unpiloted مركبة اختبار قياس ما يزيد قليلا عن 3.7 متر في الطول

جسد الطائرة يوفر قدرا كبيرا من رفع للطيران، بدلا من الاعتماد على الأجنحة . وزن الطائرة تقريبا £ 3000 (حوالي 1،300 كجم). تم تصميم X-43A أن تكون السيطرة عليها تماما في طيران عالية السرعة، حتى عندما تتجسد دون الدفع. ومع ذلك، لم يتم تصميم الطائرة على الهبوط واستردادها. تحطمت المركبات اختبار في المحيط الهادي عند الاختبار قد انتهت.

السفر بسرعات ماخ تنتج الكثير من الحرارة بسبب موجات صدمة ضغط المشاركة في السحب الأسرع من الصوت. بسرعة ماخ عالية، يمكن أن تصبح حرارة شديدة حتى أن أجزاء معدنية من هيكل الطائرة تذوب. وX-43A تعويض هذا عن طريق المياه الدراجات وراء محرك الطربوش والحواف الأمامية جدار، تبريد تلك السطوح. في الاختبارات، تم تفعيل دوران المياه في حوالي 3 ماخ. في المستقبل، قد يكون الوقود من خلال تدوير هذه المناطق بدلا من ذلك، يشبه إلى حد كبير ما يحدث حاليا في العديد من فوهات الصواريخ ذات الوقود السائل والطائرات عالية السرعة مثل SR-71.

ومما زاد المحرك للX-43A في المقام الأول مع الهيدروجين. في تجربة ناجحة، وكان عن اثنين جنيه استرليني (أو ما يقرب من كيلوغرام واحد) من الوقود المستخدم. على عكس الصواريخ والمركبات التي تعمل بالطاقة النفاث لا تحمل الأوكسجين على متن الطائرة لتأجيج المحرك. إزالة الحاجة إلى تحمل الأوكسجين يقلل بشكل ملحوظ حجم للمركبة والوزن. في المستقبل، يمكن لهذه المركبات أخف وزنا أثقل الحمولات جلب إلى الفضاء أو تحمل حمولات من نفس الوزن بكفاءة أكبر بكثير.

المحرك الجديد يعمل فقط بسرعة في نطاق ماخ 4.5 أو أعلى، لذلك يطلب من الصواريخ أو المحركات النفاثة الأخرى لتعزيز البداية الطائرات النفاث التي تعمل بالطاقة إلى هذه السرعة قاعدة. في حالة X-43A، وتسارع الطائرة على سرعة عالية مع صاروخ بيغاسوس أطلقت من طائرة بوينغ B-52 مهاجما ستراتوفورتيس المحولة. وأحيلت X-43A وبيغاسوس السيارة مجتمعة باسم "كومة" من ​​قبل أعضاء فريق البرنامج.

تم تصميم محركات المركبه في اختبار X-43A خصيصا لمجموعة سرعة معينة، فقط قادرة على ضغط وإشعال خليط الوقود والهواء عندما تدفق الهواء واردة يتحرك كما هو متوقع. كان القصد من طائرات الأولين X-43A للطيران في حوالي 7 ماخ، بينما تم تصميم وثالثة لتعمل بسرعات أكبر من 9.8 ماخ (6،600 ميلا في الساعة؛ 11،000 كم / ساعة) بارتفاع 30،000 متر أو أكثر.

في الاختبار الثاني في مارس 2004، أطلقت بنجاح بيغاسوس والافراج عن اختبار مركبة على ارتفاع حوالي 29،000 متر (95،000 قدم). بعد الانفصال، وافتتح كمية الهواء للمحرك، محرك أشعلت، والطائرة ثم تسارع بعيدا عن الصاروخ يصل إلى 6.83 ماخ أو 7،401 كم / ساعة (4،600 ميلا في الساعة). كان يتدفق الوقود إلى المحرك لمدة 11 ثانية، وهو الوقت الذي سافر الطائرات أكثر من 24 كم. بعد نضوب، كانت لا تزال تحكم قادرة على المناورة من الطائرات المعاديهالتلاعب في التحكم في الرحلة لعدة دقائق كما تباطأ الطائرات بنسبة مقاومة الرياح وأخذ الغوص طويلة في المحيط الهادئ. وكان ذروة سرعة في الإرهاق من بيغاسوس لكنه لم يفعل المحرك النفاث تسريع السيارة في التسلق طيران، بعد قطرة صغيرة في سرعة الفصل التالي. خلال هذه الرحلة أصبحت X-43A أسرع حرة تحلق الطائرات التي تتنفس الهواء في العالم.

طار ناسا نسخة الثالثة من X-43A في 16 نوفمبر 2004. تم إطلاق صاروخ بيجاسوس المحور الذي من الطائره B-52 أم على ارتفاع 13،157 متر (43166 قدم). تعيين X-43A سرعة قياسية جديدة من 10،617 كم / ساعة (6،598 ميلا في الساعة) أو ماخ 9.65 أو ماخ 9.68 في حوالي 33528 متر (110،000 قدم) الارتفاع [10] (تختلف المصادر)، وإجراء مزيد من التجارب قدرة السيارة على تحمل الأحمال الحرارية المعنية. 
بعد X-43 في عام 2004، وقالت ناسا المهندس درايدن انهم يتوقعون كل جهودها الرامية إلى ذروتها في إنتاج على مرحلتين إلى المدار مركبة يتكون طاقمها في نحو 20 عاما. وأعرب العلماء أشك كثيرا أنه لن يكون هناك مرحلة واحدة على المدار مركبة يتكون طاقمها مثل طائرة الفضاء الوطنية (NASP) في المستقبل المنظور، والمعروفة أيضا باسم "قطار الشرق السريع"، التي من شأنها أن تقلع من مدرج المطار العادي.
تم التخطيط الأخرى X-43 مركبة، ولكن اعتبارا من يونيو 2013 قد علقت أو ألغيت. كان من المتوقع أن يكون لها نفس تصميم الجسم الأساسية مثل X-43A، على الرغم من انه من المتوقع ان تكون معتدلة إلى أكبر بكثير في حجم الطائرة.
X-43B



وكان من المتوقع أن تكون المركبة كاملة الحجم، وتتضمن الدورة المركبة القائمة على التوربينات (TBCC) المحرك أو الدورة المركبة القائمة على صاروخ (RBCC) محرك ISTAR وX-43B،. وتوربينات طائرة أو صاروخ دفع في البداية المركبه تفوق سرعة الصوت. A محرك نفاث بوقود قد يستغرق أكثر من 2.5 ماخ ابتداء من الساعة، مع محرك تحويل إلى تكوين النفاث في حوالي 5 ماخ.
X-43C


وX-43C كان أكبر إلى حد ما من X-43A وكان من المتوقع لاختبار مدى صلاحية وقود الهيدروكربون، وربما مع محرك HyTech. في حين أن معظم التصاميم النفاث قد استخدمت الهيدروجين للحصول على الوقود، ويدير HyTech مع الكيروسين نوع الوقود الهيدروكربوني التقليدية، والتي هي أكثر عملية للحصول على الدعم من المركبه التشغيلية. وكان من المخطط بناء المحرك واسعة النطاق التي من شأنها أن استخدام الوقود الخاصة بها للتبريد. فإن نظام تبريد المحرك كانت بمثابة مفاعل كيميائي عن طريق كسر الهيدروكربونات طويلة السلسلة إلى هيدروكربونات قصيرة السلسلة لحرق السريع.

علقت X-43C إلى أجل غير مسمى في مارس 2004. [12] قصة ربطت تقارير التعليق إلى أجل غير مسمى المشروع وظهور الاميرال كريغ E. ستيدل أمام الفضاء والطيران جلسة مجلس النواب لجنة فرعية في 18 مارس 2004. في منتصف عام 2005، ظهر X-43C التي سيتم تمويلها من خلال نهاية السنة
X-43D


وX-43D كان متطابقة تقريبا إلى X-43A، ولكن توسعت المغلف السرعة إلى حوالي 15 ماخ. اعتبارا من شهر سبتمبر 2007، أجريت فقط دراسة جدوى من قبل دونالد B. جونسون من بوينج وجيفري روبنسون S. من مركز أبحاث لانغلي ناسا. وفقا لمقدمة الدراسة، "إن الغرض من X-43D هو جمع عالية ماخ بيئة الطيران والمحرك المعلومات قابلية التشغيل والتي من الصعب، إن لم يكن من المستحيل، جمع على أرض الواقع


مصدر
مصدر1

السلام عليكم، شكرا على الدعوة أخي المصري القاتل

هذا صاروخ بأتم معنى الكلمة 7000 كم يا الله

يمكنها تنفيذ مهام في ثلاث قارات و خمسة دول والعودة الى قاعدتها و نحن لم ننهي شوط مبارة قدم هههههههه

شكرا على الموضوع القيم تحتاج بعض المراجعة فيما يخص الترجمة 

يا اخى ارحمنا بقى من المواضيع الجبارة دى و خاصة انك بتحب تجيب الطيارات الغريبة 

تستاهل تقييم +