أصداء عالمية صدرها افتتاح قناة السويس الجديدة، فتزامنا مع قرب افتتاح القناة انفجرت الصحف العالمية بالحديث عن الإنجاز المصري الجديد، وتناولت الصحف العالمية افتتاح القناة بشكل مختلف ومشوق، فبين مشكك ومؤيد، كانت هناك بعض الثوابت والروابط جمعت كل الصحف العالمية، والتي قامت صحيفة "جارديان" البريطانية بالتأكيد عليها، مثل السرعة الفائقة في إنجاز حفر القناة في عام واحد فقط.

قالت صحيفة "جارديان" إن مشروع القناة الذي من المفترض وفي الظروف العادية أن يستغرق 3 سنوات في حفره وتوسعته، تم إنجازه بأكملة في عام واحد، وبأمر من الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي، وأضافت أن "القناة والتوسعة الجديدة تضيف خطا جديدا يسهم في تقليل الوقت بشكل كبير، وهو ما سيسهم في توفير الوقت والأموال".

وقال الأمين العام للغرفة الدولية للنقل البحري لصحيفة "جارديان": "إن إنجاز هذا المشروع في عام واحد هو خطوة فريدة وقوية على مستوي العالم، فهذا الأمر مذهل". وتابعت الصحيفة في رصد آراء الخبراء حول القناة الجديدة، حيث صرح أنجوس بلاير رئيس معهد "ساينجهت": "كلما قمت بضخ المزيد من الأموال على مشروع أمكن إنجازه بشكل رائع، وهذا ما قد حدث بالفعل"، وقال اقتصادي مصري: "إذا ما تمتعت الدولة بالمصادر لعمل مشروع ما، وتوافرت لديك المعدات لعمل المشروع، فبالتالي يمكن إنجاز المشروع".

وتابعت الصحيفة أن القوات المسلحة التي قامت بحفر القناة هي الهيئة والجهة الوحيدة في مصر التي كانت تستطيع القيام بهذا الحفر، لأنها تتمتع بكافة المميزات الاقتصادية في مصر، وبالتالي كان التفكير في شخص أو هيئة أخرى أمر صعب حدوثه.

ووصفت الصحيفة قناة السويس الجديدة ويوم الافتتاح بـ"الفخر الوطني"، وأنه "إحياء لذكرى المواطنة والتأميم"، عندما قام الزعيم الراحل عبدالناصر بتأميم القناة متحديا كل الصعاب في سبيل التأميم.

وقامت صحيفة "فوربس" بتسليط الضوء بشكل كبير على الإنجاز المصري، كما وصفته، فقد أبدت الصحيفة تفاؤلها بتقدم الاقتصاد وازدهاره عقب إنجاز كبير للمصريين بعد فترة عصيبة وثورات.

بالرغم من التشكيك الكبير الذي طرحته الصحيفة في البداية، حيث إنها وصفت الخطوات المصرية بالبطيئة وعديمة الفائدة، إلا أنه كان لا بد سوى الاعتراف بأنه إنجاز اقتصادي كبير.

لكن الصحيفة طرحت سؤالا مهما، فقد أقرت أنها أخبار جيدة من الناحية الاقتصادية، حيث إن القناة ستقوم بزيادة عدد السفن العابرة على مدار اليوم من 97 ـ 49 سفينة في 2023، وهذا سيولد مبلغا قيمته 13 مليار دولار تقريبا، وهو رقم كبير نظرا للرقم السابق للقناة الأولى، الذي بلغ ٥ مليارات دولار، ولكن من الناحية الأمنية فهذا يعد الأخطر والأكثر مدعاه للقلق، حيث إن الحوادث والجرائم الإرهابية أصبحت تصيب مصر بشكل كبير ويومي تقريباً، فبالرغم من نجاح مصر في تنظيم مؤتمر القمة الاقتصادي، فإن الأوضاع حاليا مختلفة تماما، فالأول كان في مدينة شرم التي يسهل السيطرة عليها، أما الثاني فيحتاج وجودا أمنيا كبيرا ومكثفا ويقظة تامة.

http://www.elwatannews.com/news/details/781583

قالت صحيفة "فايننشال تايمز" البريطانية، إن قناة السويس الجديدة ستسمح لأول مرة بحركة المرور في الاتجاهين بين البحر المتوسط والبحر الأحمر، والحد من الانتظار لأوقات طويلة والعبور من خلال القناة، وخلق فرص عمل جديدة وزيادة إيرادات مصر، مشيرة إلى أن قناة السويس تم تمويلها بالكامل من مبيعات السندات للمواطنين المصريين في 6 أيام فقط.

وأكدت أن الانتهاء من قناة السويس الجديدة تعتبر شهادة على إرادة وتصميم الشعب المصري للسيطرة على مستقبلهم، والمثابرة، وسط تهديدات مستمرة من قبل الإرهابيين لإعاقة التقدم الذي تحرزه، لافتة إلى أن عبور القناة يسمح لتخفيض طرق سلسلة التوريد البحرية إلى ما يقرب من 43%، وتقليل فترات الانتظار لدخول القناة من 11 ساعة إلى 3 ساعات فقط، وكذلك تقليل أوقات العبور من 18 إلى 11 ساعة.

وأضافت الصحيفة البريطانية، أن ما يزيد عن 16 ألف سفينة يمكنها المرور عبر القناة في كل عام، ما يعني أن شركات الشحن تستطيع أن تفعل المزيد من الأعمال التجارية، ويمكنها تخفيض تكاليف الشحن، وتسليم المواد إلى المصنوعات بسرعة أكبر، وبيع المزيد من السلع للمستهلكين، واصفة قناة السويس بأنها نقطة ذات أهمية حيوية استراتيجية دولية منذ 145 عامًا، وأن جميع الدول تقاسما المصلحة المشتركة لضمان بقاء القناة مفتوحة أمام التجارة الدولية أطول فترة ممكنة، وتعتبر قلب الاقتصاد المصري.

"قناة السويس الجديدة هي في حد ذاتها جزء من المبادرة المصرية لإنشاء أكبر مشروع بمنطقة قناة السويس للتنمية، وتعتبر مركزًا اقتصاديًا لـ30 ألف ميل مربع من فرص الاستثمار والتنمية للشركات المحلية والإقليمية والدولية، وأحد الأهداف الرئيسية لها هو توسيع الزراعة في المنطقة وتصنيع وزيادة سعة المنسوجات، وتلبية احتياجات الأعمال الزراعية، وتوسيع مرافق التخزين والنقل، وتنمية صناعة الفضاء لإنتاج السيارات والأدوات المنزلية والأقمشة".. هكذا ترى "فايننشال تايمز"، مستقبل إنشاء قناة السويس الجديدة.

وأوضحت أنه سيتم تقديم هذه الصناعات بواسطة 4 منافذ جديدة معدة للتطوير، وتوسيع ميناء شرق بورسعيد ومجمعها الصناعي، ما يجعلها خامس أكبر ميناء في العالم، وكذلك توسيع ميناء العين السخنة والمنطقة الصناعية على المدخل الجنوبي لقناة السويس لخدمة دول مجلس التعاون الخليجي وشرق إفريقيا وآسيا، و2 من الموانئ الجافة في العاشر من رمضان والإسماعيلية، وذلك لضمان النقل الجيد بين الموانئ وخدمة السوق المحلية.

وتابعت الصحيفة البريطانية، أنه سيتم تزويد القناة من خلال مزيج من مزارع الرياح النظيفة وتوربينات الغاز ومخططات حرق وتحويل النفايات إلى طاقة، وكذلك بناء محطات معالجة مياه الصرف الصحي الجديدة والموسعة لضمان النمو الصناعي الذي يمكن أن يتوسع بشكل مستدام، منوهة بأن الأحداث بدت في مصر تتحرك بوتيرة مذهلة على مدى السنوات الأربع والنصف الماضية، لذلك كان من اللازم الإعلان والتمويل والانتهاء من قناة السويس الجديدة، مشيرة إلى أن التجريف استمر على مدار الساعة منذ شهور، وجاهد العمال لإنهاء 45 ميلًا لحفر القناة.

وختمت قائلة: "عندما يتم الانتهاء من مشروع القناة بالكامل، سيظل هناك الكثير من العمل للقيام به، وفي هذا المسعى لم تقتصر مصر على تطوير منطقة واحدة أو مشاريع البنية التحتية فقط، بل أنها نشطت الاقتصاد بأكمله من خلال خلق فرص العمل، وتوسيع طاقة الإنتاج والتصدير، وخفض ديون البلاد، والسماح للشعب المصري لتحقيق الأحلام والطموحات التي كانت لفترة طويلة في وضع حرج بسبب نقص الاستثمار في المشاريع الإنتاجية، وتوسيع قناة السويس ليست سوى عمل واحد من الخطوات الأولى نحو هذا المستقبل الأكثر إشراقًا".

http://www.elwatannews.com/news/details/781478

ساعات وتبدأ احتفالات المصريين بتحقيق حلمهم فى افتتاح مشروع قناة السويس الجديدة، والذى استمر لمدة عام كامل بذل فيه مائة ألف عامل الجهد والعرق، وواصلوا الليل بالنهار كى ينتهى هذا المشروع فى الوقت الذى حدده الرئيس عبد الفتاح السيسى، أثناء تدشينه للمشروع يوم الخامس من أغسطس 2014 بعام واحد فقط بدلا من ثلاثة أعوام.

وفى اليوم الثانى بدأت مسيرة العرق لعمال مصر وبدأت تتوافد العمالة المصرية من سائقى معدات ثقيلة وسائقى لودرات وتباعين وفنيين فى أكثر من 59 شركة مصرية، بدأ عدد العمالة فيها من 40 ألف عامل إلى 75 ألف عامل ثم استقر الأمر عند 100 ألف عامل و4500 معدة، ما بين حفارات عملاقة وسيارات نقل ودنابير ولودرات حديثة، بالإضافة إلى كتيبتين من سلاح المهندسين بالقوات المسلحة للعمل جنبا إلى جنب مع المدنيين لحفر 35 كم، وهو الحفر الجاف والذى أشرف عليه اللواء أركان حرب كامل الوزير رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وتم تقسيم المسافة بالكامل إلى مواقع أو نقط كل نقطة مساحة من نصف كيلومتر إلى كيلومتر، وتسكين الشركات فى جميع النقاط والعمل بنظام الورديات أربع ورديات متواصلة يوميا كل وردية 6 ساعات وبهذا يتواصل العمل طوال الـ24 ساعة وأثناء الأعياد والإجازات الرسمية يتم تواجد نصف القوة على الأقل فى كل موقع.

ويقول محمد صلاح 30 سنة أحد العاملين فى الحفر من الإسماعيلية، حاصل على دبلوم صنايع، إن الشركة التى كان يعمل بها تقع فى قطاع الوسط وتقوم بحفر كيلومتر بالكامل، واستمر العمل قرابة الشهرين قبل أن تظهر المياه ويتم تسليم المواقع لهيئة قناة السويس لإجراء أعمال التكريك، وكان العمل متواصلا لم نأخذ إجازة ولم نتوقف عن العمل طوال فترة الخفر فى البداية تعرضنا لمشاكل كثيرة، ومنها عدم وجود مرافق أو خدمات فى بداية المشروع، ثم بدأت القوات المسلحة بتوفير هذه الخدمات وأماكن للمبيت بالنسبة للعمال القادمين من خارج محافظة الإسماعيلية.

وقال إبراهيم مصطفى محمد من عمال الحفر من الشرقية دبلوم زراعة: "كنت أعمل سائقا على أحد الحفارات واصلنا العمل ليل نهار وكنا سعداء بأننا نشارك فى هذا المشروع العملاق والقومى، ولم أفكر فى أخذ إجازة لفترة طويلة رغم اغترابى عن أهلى فى الشرقية لأننى كنت اشعر بأننى أقوم بعمل وطنى وفية خدمة لوطنى وأولادى من بعدى".

ونحن نتحدث عن العاملون فى مشروع القناة الجديدة وبالتحديد فى أعمال الحفر لابد أن نذكر الشهداء وهم 6 شهداء سقطوا أثناء العمل كان أولهم "ربيع ربيع سليم" 47 عاما هو العامل الأول الذى توفى فى الـ9 من سبتمبر الماضى ثانى شهر بالحفر، أثناء اليوم الأول له فى العمل بمشروع حفر قناة السويس الجديدة، وذلك أثناء عملية تزويد البلدوزر بالبنزين، سقط على رأسه من الخلف بسبب اختلال توازنه الناتج عن سقوط بعض قطرات البنزين على ماسورة البلدورز، وعلى الفور تم نقله للمستشفى، حيث لفظ أنفاسه الأخيرة".

والشهيد الثانى "محمود محمد كمال" 22 عاما، ثانى حالة وفاة بمشروع قناة السويس الجديدة، لقى مصرعه متأثرًا بجراحه بعد أن دهسته سيارة خلال قيامه بأعمال صيانة بالقطاع الأوسط، والشهيد الثالث "باسل محمد محمود" 30 عامًا، ثالث عامل يلقى مصرعه بمشروع حفر قناة السويس الجديدة، أثناء حفر قناة اتصال بين القناة والمجرى الملاحى، حيث أصيب نتيجة سقوط حجر على رأسه، حين كان يقف على حافة مسار الحفر، وسقط من أعلى حافة جبل صغيرة في انهيار رملى، أدى لوفاته قبل الوصول إلى مستشفىالإسماعيلية العام.

والشهيد الرابع "محمد فايز سالم" 29 سنة، لقى هذا العامل الرابع بمشروع حفر قناة السويس الجديدة، مصرعه إثر سقوط سيارة نصف نقل عليه، أثناء تواجده بجانبها وإصابته بكسور خطيرة وجروح فى الرأس، أسفرت عن مصرعه فى الحال.

والشهيد الخامس الذى توفى بالمشروع هو "حمدى ثروت سالم" 30 سنة، من محافظة الشرقية، صدمته سيارة نقل مما أدى إلى إصابته بكسور ونزيف داخلى وخارجى فارق على إثره الحياة.

والشهيد السادس "منتصر عاطف عبد الحميد" 27 سنة، العامل الذى لقى مصرعه بمشروع حفر قناة السويس الجديدة، وذلك عقب إصابته بنزيف داخلى نتج عن دهسه بسيارة عن طريق الخطأ، ووصل إلى المستشفى فى حالة حرجة وحاول الأطباء إنقاذه بغرفة العمليات إلا أنه توفى متأثرًا بإصابته.

ومن أعمال الحفر إلى التكريك وهو المرحلة الثانية فى المشروع والتى بدأت من شهر أكتوبر بعد تسليم الـ35 كم الحفر الجاف من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة والانتهاء من رفع 340 مليون متر مكعب أتربة، والعمل فى التكريك يتضمن تعميق الـ35 كم وتوسعة وتعميق 37 كم من منطقة الدفرسوار، وحتى البحيرات المرة وكبريت ليصبح طول التفريعة 72 كم من إجمالى طول القناة وهو 193 كم.

وتعتبر أعمال التكريك منظومة وطنية ساهم فيها آلاف العمال المصريين سواء على الكراكات المصرية التابعة لهيئة قناة السويس وهى 5 كراكات عملاقة رفعن ما يقرب من 15 مليون متر مكعب رمال مشبعة بالمياه، خلال التسعة أشهر وهى فترة التكريك، و22 كراكة ضمن تحالف التحدى و18 كراكة ضمن تحالف الأمل ليصبح عدد ال****ات 45 ****ة عملاقة.

يقول خالد محمد عامل بأحد الكراكات أنا وزملائى فى الوردية كنا نعمل لمدة يومين متواصلين ولا توجد أى راحات لل****ة إلا أثناء الصيانة وتزويد ال****ة بالسولار وفى كل موقع من المواقع التى عملنا بها منذ بدء اعمال التكريك وحتى نهايته لم نتأخر لحظة واحدة عن واجبنا عملنا فى كل الظروف الجوية من برد ومطر إلى درجة حرارة مرتفعة.

وقال جلال الجيزاوى فنى كهرباء بشركة الموانئ أحد العاملين فى مشروع التكريك: "إننا بذلنا جهدا كبيرا فى أوقات عصيبة داخل المياه، وفى البحر أثناء عمليات التكريك وصيانة بعض ال****ات حتى تحقق الحلم، ونجحنا فى أن ننهى المشروع فى وقته المحدد، وهناك جنود مجهولون خلف هذا النجاح من مسئولين ومهندسين وعمال قاموا بدور كبير فى إنهاء الأعمال التى تم إسنادها لهم".

ويؤكد سعيد عبد الرازق بشركة الموانئ تواصل العمل ليل نهار دون توقف فى المشروع لأننا نستبق الزمن ونضاعف من مجهودنا لكى ننهى المشروع فى وقته، ولا يتأخر يوم واحد عن موعدة والحمد لله تم بنجاح ومصر فرحانة بهذا المشروع.

http://www.youm7.com/story/2015/8/6/%D9%85%D9%86-%D8%A3%D9%85%D9%88%D8%A7%D9%84%D9%86%D8%A7-%D9%88%D8%A8%D8%A5%D9%8A%D8%AF-%D8%B9%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%86%D8%A7-%D9%82%D9%84%D9%86%D8%A7-%D9%87%D9%86%D8%AD%D9%81%D8%B1-%D9%88%D8%A7%D8%AF%D9%8A%D9%86%D8%A7-%D8%AD%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%A7-%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3-/2293339#.VcK1rLaPePA