اثناء تصفحي لشبكة الأنترنت لاحضت شحة المواضيع والمعلومات حول هذه الطائرة ذات ألادوار والقدرات
الهامة ، وهذا يشمل المنشورة بالعربية وحتى الانجليزية ، وأعتماداََ على مصادر البحرية الامريكية
والشركات المساهمة في المشروع ألتي تم نشرها فقد جمعت مايمكن من المعلومات اللازمة الى القارئ الكريم .
إن طائرة بوينغ P-8 Poseidon هي طائرة متعددة المهام تقوم بأدوار صيد الغواصات على
السطح وفي الاعماق ومكافحة السفن والتنصت الالكتروني والاستخبارات والتشويش وحماية المناطق البحرية والقيادة
والسيطرة البحرية .
استندت هذه الطائرة على منصة بوينغ 737-800 وهي طائرة تجارية مدنية بالاساس ولكن تم تعديلها واضافة انظمة
الكترونية عسكرية واسلحة وسونارات وغيرها من الانظمة العسكرية وكذلك اضافة مسبار تزود بالوقود ..
وتعتبر طائرة حديثة جداََ والاحدث والافضل في صنفها على مستوى العالم لكونها قد دخلت الخدمة لدى البحرية الامريكية
في نهاية العام 2013 واول تحليق لها في العام 2009 وهي ثمرة جهود حثيثة استمرت طيلة 20 عام لبرنامج
استبدال الطائرة P-3 اوريون القديمة ومنذ دخولها الخدمة التشغيلية IOC لدى البحرية الامريكية في 2014
ابدت دول عديدة رغبتها الشديدة لأقتنائها مثل النرويج والمملكة المتحدة والسعودية وكندا وايطاليا وماليزيا وجنوب
افريقيا وتركيا كما تعاقدت عليها كلاََ من استراليا وكوريا الجنوبية والهند ونيوزيلاندا وبالطبع البحرية الامريكية .
الطائرة غنية بالانظمة الالكترونية الثورية بجانب الخبرة العالية جداََ التي تم اكتسابها مع الخدمة التي
قدمتها P-3 اوريون طيلة 45 عاماََ في صراعات متعددة حيث تم اضافة انظمة لامثيل لها على مستوى العالم مثل
رادار APY-10 وبنسخته APS-137 V الذي يوفر قدرة فائقة على كشف اصغر الاهداف في البحر والارض وكذلك
تحت الماء ويمكن لهذا الرادار اكتشاف اصغر الاهداف في عرض البحر وتمييزها بدقة عالية حيث يمكن مثلاََ اكتشاف
صارية غواصة من مدى 30 كم او زورق صغير من مدى 60 كم وتعقب 32 هدفاََ ارضياَ متحركاََ في ان واحد وتبلغ
طاقة البث لهذا الرادار اكثر من 60 كيلو واط من الطاقة الكهرومناطيسية ! ويبلغ مداه الاقصى 400 كم ويقوم بتوليد
خرائط مستمرة بدقة عالية جدا عبر تقنية الفتحة الاصطناعية SAR عبر نبضات ذات عرض 13.2 ميكروثانية و بدقة
1 قدم ! ويحدد الاهداف المتحركة عليها مع تحديد نوعها ان كانت غواصات ، زوارق ، كورفيتات ,, ونوعها ان كانت
الغواصة أكولا او كيلو مثلاََ والتعرف عليها ان كانت الغواصة صديقة او معادية ويرصد الرادار الطقس بألوان متعددة
لتحديد مسار الغيوم مثلاََ او الرياح ..
ويعمل الرادار بتردد X-BAND ويقوم بأدوار هامة في ساحة المعركة لكونه يوجه ذخائر هاربون وسلامر وغيرها
من الذخائر وهو يكلف 3 مليون دولار !
نظام اخر لايقل اهميه عن الرادار وهو نظام MX-20 هذا النظام هو كاميرا تلفزيونية/حرارية وليلية متقدمة حيث
يتكون النظام من كاميرتين حراريتين بتصميم المصفوفات وكل كاميرا تعمل بتردد 3-5 ميكرون وتوفران دقة تصوير
عالية جداَ حيث تصل دقة الكامرتين 720P-1080P وكاميرتين تلفزيونيتين توفران تصوير نهاري وليلي في
نفس الوقت كل منها بدقة 2 ميغا بيكسل و1080P ويشمل ايضاََ انظمة ليزرية لتوجيه شعاع التعقب الليزري وشعاع
توجيه الذخائر بالليزر ويصل مدى الليزر الى 30 كم ، اما مدى الكاميرات فيصل لـ 40 كم بدقة HD ويمكنه التعرف
على شحنة كل سفينة او حتى اسمها من مدى 6 كم !
ويتموضع في ذيل الطائرة نظام استشعار مغناطيسي Magnetic Anomaly Detection او MAD
نوع مطور من نظام ASQ-508 يعد هذا النظام تاج الطائرة ومفخرتها لكونه النظام الاكثر تقدماََ في العالم حيث
يستخدم اسلوباََ فريدا في اكتشاف الغواصات عبر توليد الحقول المغناطيسية حول الطائرة والتي بدورها تصطدم
بالاجسام المعدنية كالغواصات تحت الماء وتحدد موقعها ..
ويتم اكتشاف الغواصة عبر رصد التغير في اشارة الفيض الكهرومغناطيسي من خلال الازاحة الافقية الناتجة
بين الغواصة والطائرة واحتساب قيم الاشارة الكهومغناطيسية ويمكن رصد الاشارة من مديات تتخطى ال1500 متر
او اكثر وحينما يكتشف النظام تغيراََ في الفيض المغناطيسي يقوم بأنذار الطاقم صوتياََ وبصرياََ عبر الشاشة حيث
يحدد موقع الغواصة بدقة بالغة ، وكذلك تصنيف نوعها والتعرف عليها وقد اثبت هذا النظام جدارة عالية واداء فعال
وكمثال استطاع النظام سابقاََ من اكتشاف اهداف معدنية عالية القيمة كانت مدفونة تحت الارض وبين الجدران مثل
الطائرات العراقية التي كانت مدفونة تحت الارض ..
,كما وتحمل صونارات عوامة او sonobuoys وهي عبارة عن عوامات تطفو على سطح الماء او تغوص
بمسافة قليلة تحمل داخلها اجزاء الكترونية لاكتشاف الاجسام التي تمر بجانبها وتحديداََ الغواصات والسفن ،الطائرة
تحمل عادة 126 عوامة وتتنوع العوامات التي تتوفر داخل الطائرة الى مابين Acoustics وnon-Acoustics
اي ايجابية وسلبية ،، وتتفرع العوامات السلبية الى عدة انواع مثل العوامة (SSQ-53D(3 وهذه العوامة
تعمل بشكل سلبي حيث لاترسل اي اشارة بل تستقبل الاشارات فقط عبر نظام هايدروفون يرصد الاشارات الصوتية
الخافتة جداََ ضمن الترددات الصوتية المنخفضة وتحديد اتجاهها ، حيث يتم القاء هذه العوامة ضمن عمق
90،160،400،1000 قدم من سطح المياه لتستشعر اصوات محركات الغواصات او اصوات حركة دفاتها
من ثم ترسل العوامة المعلومات التي تم رصدها الى مشغل الطائرة بترددات متنوعة ضمن 99 تردد يقع ضمن
الحيز 136-173.5 ميغاهرتز VHF عبر وصلة البيانات الصاعدة uplink ، ويعمل نظام الرصد بقدرة رصد صوتي
يقع ضمن التردد الصوتي 5-2400 هرتز , وهي ترددات منخفضة جداََ .وتعمل العوامة لمدة 8 ساعات بعد تشغيلها
اعتماداََ على بطارية الليثيوم البحرية التي تزودها بالطاقة .
عاومة سلبية اخرى يتم القاؤها وهي SSQ-101B هذه العاومة بعد نشرها من الطائرة بواسطة المظلة تصل الى
سطح الماء وتفتح هايدروفوناتها المكونة من 40 هيدروفون مكونة شكلاََ خماسي يشبه المظلة داخل الماء هذا التصميم
اتاح ميزة فعالة بجانب كونهات تستشعر الاصوات المنخفضة في الماء فأنها تحدد مسار الغواصة بدقة عالية جداََ ، ويتم
تحويل الادخال التناظري في كل هيدروفون الى اشارة رقمية متسلسلة ويتم ارسالها الى طاقم الطائرة عبر وصلة البيانات
الصاعدة ويمكن للطاقم ارسال اشارة الى العوامة للتحكم بمسارها مثلاََ عبر الوصلة النازلة بتردد UHF . ويتم استشعار
الاصوات ضمن ترددات تقع بين 250-1000 هيرتز اما فترة الخدمة لهذه العوامة فتصل لـ6 ساعات كحد اقصى ..
اما العوامات الايجابية فتشمل العوامة SSQ-125 وهي عوامة ستاتيكية قادرة على توليد اشكال متنوعة وكثيرة من
الاشكال الموجية ويتم برمجتها وبرمجة قنواتها اللاسلكية قبل نشرها وتستعمل مرسل راديوي ذو 96 قناة ارسال مختلفة
لارسال الاشارات الراديوية حول العوامة واستشعار الغواصات القريبة وتستعمل مرسل ومستقبل من والى الطائرة ويمكن
للطاقم التحكم في نسبة عمق العومة او اطفائها الى السطح وتعمل البطارية عالية الطاقة المستندة على الليثيوم-ثاني اوكسيد
الكبريت على تشغيل العوامة لفترة 8 ساعات متواصلة .
العوامة الاخيرة هي SSQ-62E وهي عوامة ايجابية من الجيل الخامس تتميز بكونها رقمية بالكامل وتستعمل اشكالاََ
موجية رقمية كما انها من العوامات الفريدة التي تقدم معلومات المدى والاتجاه والزاوية للاهداف المكتشفة وهي كذلك
تستعمل مرسل بـ96 قناة مختلفة تشمل قنوات راديوية وصوتية بقدرة ارسال نبضات صوتية متعددة في ان واحد و
العوامة تعمل لفترة طويلة بفضل بطارية ايون الليثيوم .
يتم التحكم بجميع العوامات من قبل وحدة معالجة وعرض خاصة وهي AQQ-2(V)1 والتي تتيح التحكم
ومعالجة 64 عوامة في ان واحد .
اما على مستوى المهام الاستخباراتية وجمع المعلومات الالكترونية فيوفر نظام ALQ-240V1 قدرة فائقة جداََ على
تحليل معظم انبعاثات الرادارات وانظمة الراديو ومختلف نشاطات الطيف الكهرومغناطيسي وتحديد موقعها بدقة فائقة
جداََ بنسبة خطأ لاتزيد عن 1 درجة بفضل استعمال هوائيات قياس خط التداخل القصير والمتوسط والمعالج القوي
فضلاََ عن مساحة الطائرة التي تتيح توزيع الهوائيات بشكل منسق لاستقبال الاشارة بشكل ثلاثي وتتابعي ويقوم النظام
بعملية تحليل شامل لجميع خصائص الاشارة منها اشارات رادارات LPI المتطورة ورصد الاشكال الموجية المعقدة
كما يقوم النظام بعملية التشويش على هذه البواعث ولكن بطريقة سرية لم يكشف عنها ، ويشار ان هذا النظام مشتق
من نظام الاستقبال ALQ-218 لطائرة الهجوم الالكتروني والتنصت EA-18G غراولر وبحسب البحرية الامريكية
فأن هذا النظام افضل وادق نظام موجود عند البحرية .
وتحوي الطائرة على انظمة حماية ضمن الحزمة الشاملة EWSP والتي تقدم حماية شاملة من كافة
التهديدات حول الطائرة والتي تشمل :
مستقبلات AAR-54 والتي توفر وعي ظرفي حول الطائرة عبر التحذير من الصواريخ وتحديد اتجاهها .
انظمة AAQ-24 والتي هي نظام ليزري عالي الطاقة يقوم هذا النظام بتوجيه شعاع ليزري نحو باحث الصاروخ الحراري
لاعماء الباحث وحرفه عن الطائرة .
انظمة ALE-47 والتي هي قاذفات لاطلاق الشعلات الحرارية الخادعة للصوايخ الحرارية والرقائق المعدنية لخداع الرادارات
وتحوي الطائرة على 4 قواذف من هذا النواع .
وتتوفر داخل الطائرة انظمة OBIGGS والتي هي عبارة عن وحدات منتشرة حول الطائرة تحوي غازات النيتروجين
الخاملة لاطفاء الحرائق في بدن الطائرة وخصوصاََ عن مناطق خزانات الوقود وهي تقدم حماية مهمة لابقاء الطائرة في
الجو بعد اصابتها .
في جوانب التخطيط وادارة مركز القيادة فان الطائرة تحوي نظاماََ متكاملا يعرف بأسم TOMS او Tactical Open
Mission Software الذي يدير المهام على الطائرة ويدير المخططات ويولد الخطط التكتيكية كما يحوي على
خوارزميات مساعدة لادارة انظمة الاستشعار بشكل فعال وربط البيانات وكذلك تحوي على نظامي اتصال بالموجات
المترية VHF ونظام اتصال وملاحة بحري عالمي من نوع INMARSAT ونظاماََ تكتيكياََ لوصلة البيانات وتبادل
المعلومات من نوع TCDL ووصلة بيانات دول حلف شمال الاطلسي LINK 16 و3 نظم اتصالات بالموجة
UHF ونظامي اتصالات بالاقمار الاصطناعية SATCOM بالموجة UHF ونظام نقل بيانات بالبروتوكول IP
بسرعة 432 كيلو بايت بالثانية ونظام تصفح بالانترنت ونظام مراسلة وارسال ايميلات لأي جهة في العالم .
وتحمل الطائرة حمولة من الاسلحة والذخائر المضادة للسفن بجانب معداتها التي سبق ذكرها ففي طلعة جوية
اعتيادية يمكن لهذه الطائرة حمل 6 صواريخ +Harpoon Block II هاربون بلوك2+ الشهيرة والتي
تمتلك مدى يصل لـ125 كم ورأس حربي بوزن 500 باوند من المواد شديدة الانفجار وتوجيه مزدوج بالاقمار
الاصطناعية وتوجيه داخلي ، او صواريخ AGM-84H المعروفة بأسمSLAM-ER والتي تعد من افتك
الصواريخ لكونها توجه من قبل الطيار بشكل ذاتي اعتماداََ على الباحث التصوري الذي يوفر للطيار صوراََ مباشرة
يمكن من خلالها التحكم بالصاروخ وتغيير مساره بجانب توجيه GPS بالملاحة الفضائية وهو يحلق بسرعة 855 كم/س
ويبلغ مداه 270 كم ودقته الاعلى بين جميع الصواريخ الامريكية .
وتحمل داخلياََ طوربيدات هجينة لمكافحة الغواصات والسفن حيث تتمثل الحمولة الداخلية بـ5 طوربيدات من طراز
مارك-54 او MK-54 وهي طوربيدات حديثة دخلت الخدمة مؤخراََ والهدف منها مكافحة الغواصات الروسية
الصامتة الحديثة تعتمد على توجيه من نظام GPS مع توجيه سلبي وايجابي للاسترشاد الى هدفها اي بباحث صوناري
وباحث يعتمد على الرصد وتبلغ سرعته ماتقارب 75 كم في الساعة عبر محرك ذو دفع بالوقود السائل .
وبشكل عام نتيجة زيادة الوزن على الطائرة وزيادة استهلاك الطاقة تم تحديث محرك الطائرة بأضافة محركات CFM اكثر
اقتصادية واستبدال المحرك السابق الذي يولد 90 KVA بمحرك ذو قدرة توليد 180kVA من الطاقة الكهربائية
وزيادة كمية الوقود لـ70.000 باوند واضافة خزانات اوكسجين تكفي لـ3 ساعات متواصلة لجميع الطاقم واضافة
كابلات الالياف الضوئية كبديل عن الاسلاك واضافة انظمة كمبيوتر قوية وتحديث قمرة القيادة بأضافة مزايا للطيارين
مثل وحدات العرض الرأسي HUD واضافة مسبار للتزود بالوقود جواَ .
* المواصفات العامة التكتيكية
المدى : 2222 كم مع قدرة بقاء في الجو لمدة 4 ساعات بدون التزود بالوقود جواََ
السرعة : 900 كم/ساعة
سقف الارتفاع الاقصى : 41.000 قدم
الطاقم : طيارين مع 7 ضباط مختصين
المحرك : محركي تربوفان نوع CFM56-7B بقدرة دفع 9.3 طن او 120 كيلو نيوتن .
التكلفة : 270 مليون$ (من دون التجهيزات والمعدات)
موضوع: طائرة صيد الغواصات بوينغ P-8 "بوسيدون" 
السبت 16 فبراير 2019 - 12:46
