تتسلم الجزائر 16 طائرة من طراز "ياك ـ 130" من شركة "ايركوت" الروسية في النصف الثاني من العام 2010، وذلك من أجل تدريب الطيارين العسكريين والقتال
أعلن فيكتور ليتشايف، رئيس وفد شركة "ايركوت" الروسية لصناعة الطائرات إلى معرض "ليما 2009" الدولي أمام الصحفيين عن استمرار العمل بنجاح في صنع طائرات "ياك ـ 130" المطلوبة للجزائر والبالغ عددها 16 طائرة.
وستبدأ شركة "ايركوت" بتسليم الطائرات التي تعاقدت الجزائر على شرائها في النصف الثاني من العام القادم، 2010. وخصصت طائرة "ياك-130" لأغراض تدريب الطيارين العسكريين والقتال. وفقا لتقدير أعده خبراء شركة "ايركوت" فإن العالم سيطلب 2.5 ألف طائرة جديدة من هذا النوع في الفترة 2010 ـ 2011.

وكالة نوفوستي الروسية

Cet article est une ébauche concernant un aéronef. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

<TABLE style="TEXT-ALIGN: center" cellSpacing=0 cellPadding=1 width="100%"><TR style="BACKGROUND-COLOR: #256a93" class=entete></TR></TABLE>ConstructeurRôleStatutPremier vol&Eacute;quipageMotorisationMoteurNombreTypePuissance unitaireDimensionsEnvergureLongueurSurface alaireMassesMaximalePerformancesVitesse maximaleRayon d'actionArmementExterne

	Yak-130
Vue de l'avion
Yakovlev
Avion d'entraînement
En phase de qualification
25 avril 1996
2
Klimov RD-35M
2
Turboréacteur
2 200 kgp
10,40 m
11,24 m
23,5 m²
9 000 kg
1 000 km/h
2 220 km
3 t des charges externes
[color:ae2f=#555]modifier

Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros.

Sommaire [masquer] <LI class="toclevel-1 tocsection-1">1 Conception <LI class="toclevel-1 tocsection-2">2 Description <LI class="toclevel-1 tocsection-3">3 Utilisateurs <LI class="toclevel-1 tocsection-4" sizcache="0" sizset="1">4 Notes et références 4.1 Sources <LI class="toclevel-1 tocsection-6" sizcache="0" sizset="2">5 Voir aussi 5.1 Liens internes 5.2 Liens externes

//


Conception [modifier]


Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avions biplace capable d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmi ces projets, deux sortent du lot le MiG-AT de Mikoyan-Gourevitch et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le 25 avril 1996 sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.
Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'est pas attendu avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.
Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. Le 19 mai 2009, le premier des douze appareils destinés aux forces aériennes russes a effectué son premier vol. Il devrait entrer en service en juin^[1]. A terme, ils devraient être affectés à la base d'entraînement de Kachinskoye.
En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1 300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui feu.
Description [modifier]


Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.
Utilisateurs [modifier]

• Algérie : 16 commandés en 2006^[2], les 6 premiers appareils devraient être livrés en 2010^[1].
  
• Russie : Actuellement 62 appareils ont été commandés (sans compter les 3 prototypes) mais le besoin exprimé est de l'ordre de 300 appareils^[2].
  

Notes et références [modifier]

<LI id=cite_note-RED_STARS_b1509-0>↑ ^{a et b} 30 mai - Premier vol d’un Yak-130 de série destiné à la force aérienne russe [archive], 2009, RED-STARS.org. Consulté le 06/08/2009

1. ↑ ^{a et b} Redstars, « Yak-130. [archive] », mai 2008, RED-STARS.org. Consulté le 06/08/2009
   

Sources [modifier]

• Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
  
• Guillaume Steuer, « Le Yak-130 montre patte blanche en Russie », dans Air et Cosmos, n^o 2101, 23 novembre 2007, p. 55 (ISSN 1240-3113)
  

Voir aussi [modifier]



Liens internes [modifier]

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur le Yak-130.

Développement lié

• Aermacchi M-346
  

Aéronefs comparables

• EADS Mako HEAT
  
• Alpha Jet
  
• BAe Hawk
  
• HAL HJT-36 Sitara
  
• Mikoyan-Gourevitch MiG-AT
  

Ordre de désignation


Yak-112 - Yak-130 - Yak-141




الياك - 130

عرض من الطائرة

-------------------------------------------------- ------------------------------

الصانع ياكوفليف
دور طائرات تدريب
الوضع في مرحلة تأهيل
اول رحلة أبريل 25 ، 1996
طاقم
2
المحركات
محرك كليموف العملي - 35M
عدد 2
نفاث
2 200 وحدة السلطة kgp
أبعاد
جناحيها 10.40 م
طولها 11.24 متر
منطقة الجناح 23.5 متر مربع
الجماهير
9 القصوى 000 كجم
الأداء
1 وتصل سرعتها القصوى 000 كم / ساعة
مجموعة 2 220 كم
الأسلحة
خارجي 3 ر الأحمال الخارجية
تحرير
وياكوفليف ياك 130) هي طائرة تدريب نفاثة متقدمة الروسية. ومن المقرر أن تحل محل ايرو لام - 29 دلفين ولام - 39 الباتروس.

محتويات [إخفاء]
1 التصميم
2 الوصف
3 مستخدمين
4 ملاحظات ومراجع
وقالت مصادر 4.1
(5) انظر أيضا
5.1 الروابط الداخلية
5.2 وصلات خارجية


تصميم [تحرير]
في أوائل عام 1990 ، وخمسة مكاتب دراسات الروسية قدمت مشروع مقاعد الطائرات قادرة على تنفيذ كل من ضوء الصيد البعثات ، ودعم النار ، والاعتراف بأن التدريب. من بين هذه المشاريع ، واثنين من الوقوف على ميغ في ميكويان جيروفيتش وياك 130 ياكوفليف ياك عين في البداية UTS. تم عرضها على الصحافة في نوفمبر تشرين الثاني 30 ، 1994. ومع ذلك ، فإنه أول رحلة أبريل 25 ، 1996 ، على أساس من جوكوفسكي. ثم انضم إلى ايطاليا في صيف عام 1997 ، كان من المتوقع أن يتم تجميع الطائرة تحت اسم Aermacchi Yak/AEM-130.

ثلاثة نماذج بنيت لتصنيف الجهاز. المؤهلات الأولية لاستخدامها من قبل سلاح الجو الروسي باعتباره birddog تدريبية متقدمة منحت في نوفمبر تشرين الثاني 2007 بواسطة مركز اختبار الطيران في الواجهة أختوبينسك. مؤهل للتدريب على القتال وليس من المتوقع قبل عام 2009. الموافقة على المرحلة في الواقع استغرق ستة اشهر في وقت متأخر لأن النموذج الثالث تحطم يوليو 26 ، 2006.

هذا يسمح للتأهيل إطلاق أول إنتاج نسخ الاثني عشر الأولى من السلسلة. في أيار / مايو 19 ، 2009 ، وهو الأول من اثنتي عشرة طائرة لسلاح الجو الروسي أدلى بأول رحلة لها. ويفترض أن يدخل الخدمة في حزيران / يونيو [1]. في نهاية المطاف ، أن يكلفوا الى قاعدة التدريب Kachinskoye.

في عام 1998 ، كانت تهدف تأمل في صنع 1 300 طائرة للتدريب و 770 للحصول على الدعم النار.

وصف [تحرير]
وياك 130 هو المحرك المزدوج الطائرة الجناح المتوسط بشكل حاد. فقد دراجة بخارية الهبوط وقمرة القيادة جنبا إلى جنب. وهو مجهز بثلاثة hardpoints الخارجي تحت كل جناح.

شاهد [تحرير]
الجزائر : 16 أمر في عام 2006 [2] ، ينبغي تسليم أول 6 طائرات في عام 2010 [1].
روسيا : 62 طائرة حاليا أمرت (لا تشمل نماذج 3) ولكن الحاجة ما يعبر عنه في الترتيب من 300 طائرة [2].
الحواشي والمراجع [تحرير]
↑ أ و ب 30 مايو -- أول رحلة جوية من طراز ياك 130 سلسلة لسلاح الجو الروسي [الأرشيف] ، 2009 ، الحمراء STARS.org. الوصول إلى 06/08/2009
↑ أ و ب Redstar "ياك 130. [الأرشيف] في أيار / مايو 2008 ، الحمراء STARS.org. الوصول إلى 06/08/2009
وقالت مصادر [تحرير]
بيار غايار والطائرات وطائرات الهليكوبتر العسكرية اليوم ، وطبعات اريفيير القاعدة. "Docavia" ، 1999 ، 304 p. (ردمك 2-907051-24-5)
وليام Steuer ، "وياك 130 ويبين ساقه في روسيا البيضاء" ، في الجو وكوزموس ، رقم 2101 ، نوفمبر 23 ، 2007 ، p. 55 (ردمد 1240-3113)
انظر أيضا [تحرير]


الداخلية وصلات [تحرير]

ويكيميديا كومنز على وثائق من طراز ياك 130.

ذات التنمية
Aermacchi م - 346
طائرات مناظرة
ماكو اي ايه دي اس الحرارة
ألفا جت
بي إيه إي هوك
هال كمقروءة - 36 سيتارا
ميكويان جيروفيتش ميغ في
أجل التعيين
الياك - 112 -- 130 من طراز ياك -- ياك 141