الأقســـام العسكريـــة

أحد الانتقادات - من ضمن انتقادات كثيره - على المقاتلات من طراز Lockheed Martin F-35 Lightning II هو أن المقاتلة تفتقر إلى المدى اللازم للقيام بمهمات شبحيه بعيدة المدى.

وبينما درست شركة Lockheed Martin إضافة خزانات وقود خارجية لتوسيع نطاق مدى الطائرة ، فإن حجم خزانات الوقود الضخم تحت مقاتله F-35 من شأنه أن يحطم بصمتها الراداريه الصغيره ويبعد عن الطائره صفة الشبحيه

بدلاً من خزانات الوقود الإضافيه على متن الطائرة ، عززت البحرية الأمريكية (USN) مديات عمل مقاتلاتها من نسخه F-35C من خلال استخدام طائرة F / A-18E / F Super Hornet الخاصة بها كبديل للتانكرز للتزود بالوقود أثناء الطيران. وتمول البحريه أيضًا تطوير أربع طائرات من طراز MQ-25A Stingray بدون طيار لتعمل كطائرات للتزود بالوقود خلال المهام طويله المدى وبقيمة 805 مليون دولار.

ومع ذلك ، لا يزال عائق المدى للمقاتلات من طراز F-35 خطيرًا بشكل خاص على العمليات القتالية الافتراضية ضد البر الرئيسي للصين - قد يعني قصر مدة التحليق أن القواعد الجوية وناقلات التزود بالوقود أثناء الطيران وناقلات الطائرات يجب نشرها ضمن غلاف الدفاعات الصينية الخطير. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يقلل من عدد القواعد الجويه التي يمكن للطائرة F-35 أن تعمل منها بشكل فعال.

تبلغ سعة الخزانات الداخليه للوقود في مقاتله F-35A التي تستخدمها القوات الجوية الأمريكية (USAF) قرابة 8280 كيلوجرام (18300 رطل) ويبلغ مدى التحليق (2200 كيلومتر).

تمتلك مقاتلة F-35C الخاصه بالبحريه الامريكيه USN سعة خزان وقود داخلي بوزن 9000 كيلوجرام ويبلغ مداها 2200 كم.

تبلغ سعه خزانات الوقود الداخليه في مقاتلة سلاح مشاة البحرية الأمريكية نوع F-35B قرابة 6130 كيلوجرام وهي بمدى اقصر من باقي النسخ حيث يصل مداها الى 1666 كم .

تبحث القوات الجوية الأمريكية كيف يمكن للطائرات طراز F-35 أن تزيد مداها. يتمثل أحد الجهود المهمة في برنامج انتقال المحرك التكيفي Adaptive Engine Transition Program، والذي يهدف إلى إنشاء محرك جديد لا يوفر فقط المزيد من القدره من فحسب بل يوفر أيضًا مزيدًا من الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تعمل المحركات التكيفية من خلال تغيير حجم تدفق الهواء الذي يتجاوز قلب التوربينات bypasses the turbine core عن طريق فتح مجرى تيار ثالث عند الطيران في وضع cruise mode .

يعمل هذا التدفق الثالث - بالإضافة إلى التدفق الأساسي والتدفق الجانبي - على زيادة كفاءة المحرك في إنتاج قوة الدفع ويخلق أيضًا مصدرًا حراريًا جديدًا داخل المحرك ، مما يسمح بمزيد من مكاسب كفاءة استهلاك الوقود من زيادة درجة الحرارة الأساسية.

والنتيجة هي محرك يمكن أن يعمل بتشغيل نسبة تجاوز كبيرة large bypass ratio خلال وضع cruise mode - مع الحفاظ على الطاقة الخام للمحرك في الاوضاع أخرى.

هذا المفهوم ليس مقتصر فقط في برنامج F-35. فكما تم الكشف عنه في معرض باريس الجوي هذا الصيف ، تبحث يوروفايتر تايفون عن محرك رولز رويس EJ200 المحسن لتحسين قوة الدفع والمدى والدفع باستخدام "تقنيات التكيف والتبريد" adaptive power and cooling techniques.

وتعتقد القوات الجوية الأمريكية أن المحركات التكيفية يمكن أن توفر كفاءة وقود مُحسَّنة بنسبة 25 ٪ ، وزيادة دفع بنسبة 10 ٪ ، وتحسين الإدارة الحرارية بشكل كبير.

تم منح كل من GE Aviation و (Pratt & Whitney (P&W عقودًا بقيمة 1 مليار دولار في عام 2016 لتطوير نماذج محركات قابلة للتكيف بحلول سبتمبر 2021.

تقوم GE Aviation بتطوير نموذج XA100 و P&W بتطوير نموذج XA101.

إذا نجح البرنامج ، يمكن تبديل محرك F-35 من نوع P&W F135 بإحدى المحركات التكيفية الجديدة بحدود العام 2025

من جانبها ، أعلنت GE Aviation عن الانتهاء بنجاح من عملية التصميم التفصيلية لنموذج XA100 في فبراير 2019.

وتعتقد الشركة أن المحرك الجديد يمكن أن يؤدي إلى زيادة بنسبة 35 ٪ في المدى وتحسين بنسبة 50 ٪ في loiter time . سيضيف المحرك مدى اضافي لمقاتله F-35C بحدود 777 كم مما يرفع المدى الكلي للطائره ( نسخه البحريه ) الى 3000 كم

يقول الميجر جنرال لاري ستوتزريم (متقاعد) ، وهو الآن مدير الأبحاث بمعهد ميتشل لدراسات الفضاء: "يعد هذا الأمر مهمًا في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، حيث يسمح إما للعمليات من مسافات أكبر أو لمزيد من الوقت بالعمل فوق اراضي العدو". "هذا التحسن قد يسمح أيضًا للطائرات من طراز F-35 بالتخلي عن دعم طائرات التانكرز المصاحبه لها مما يبقي تلك الطائرات ( التانكرز ) شديدة الضعف بعيدًا عن دفاعات الخصم".

ومع ذلك ، فإن زيادة بنسبة 10 ٪ في الدفع لن يكون بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة لطائرات F-35 ، كما يقول.

يقول ستوتزريم : "فيما يتعلق بالدفع المحسّن فإن العديد من ميزات التشغيل ستتحسن مع زيادة الدفع. على سبيل المثال ، يمكن أن تقل لفة الإقلاع take-off roll بشكل هامشي مع زيادة الدفع ، والتي لها فوائد إيجابية."

في نهاية المطاف ، فإن إضافة محرك متكيف يمكن أن يجعل المقاتله الشبح أكثر فتكًا إذا مدد مداها. ومع ذلك ، سيكون النطاق الإضافي غيرمستخدم إذا كان ذلك على حساب معدل قدرة مهمة الطائرة ، وهي منطقة تكافح فيها طائرة F-35 بالفعل.

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد Getasset

مصدر

شكراً لك على تقديم هذا الموضوع المتميز، وتقييم عن كل مساهمة..
مشروع F-35 لم يكتمل النضج حتى الآن..
وتطوير محرك من أجل الحصول على مدى أطول بنسبة 35%، لن يمنع الحاجة إلى عمليات إعادة التزود بالوقود في الجو، عند الوقوع تحت تأثير عوامل تفرضها سيناريوهات قتالية معينة.
وقد أثار الموضوع نقاط عديدة في غاية الأهمية، ومنها مسألة تزويد المقاتلات من نفس النوع لرفيقاتها بالوقود، وهو مايعرف -على سبيل المثال- لدى المقاتلة سوبر هورنيت بإسم Buddy Store ولدى الرافال بإسم Buddy-buddy refuelling

F/A-18F Super Hornet Refuels from Another F/A-18: Cockpit View

RAFALE REFUELING

درون MQ-25 "Stingray" التانكرز الذي تستثمر به البحريه الامريكيه

مشروع F-35 لم يكتمل النضج حتى الآن..

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد F-35_r10

لماذا أكرر هذا العنوان؟!
في الحقيقة أن أمر إكتمال نضج المقاتلة الشبحية F-35 لن يتوقف فقط على تطوير محرك جديد يمنحها مدى أطول، ويعفيها -ولو بدرجة ما- من سيناريو إعادة تزود بالوقود في الجو، الذي قد يفقدها أعز ماتملك وهو شبحيتها، فيما يشبه نزع الثياب عن جسد إمرأة شابة وتعريتها في سوق مزدحم.

في العام 2016 وجه واحد من أكثر أساتذة تكنولوجيا المعلومات في الدنمارك شهرة -وهو البروفيسور كيم نورمان أندرسن Kim Normann Andersen- تحذيراً ممتد المفعول للسياسيين في الدنمارك يحذرهم فيه من الموافقة على خيار F-35 من بين الخيارات التي كانت مطروحة في ذلك الوقت أمامهم، للإحلال محل أسطول F-16 الدنماركي.
وكان إعتراضه خاص بالذكاء الصناعي للمقاتلة، وهو صلب إختصاصه.
وقد صاغ اعتراضه تحت عنوان: "أن الميزات التي تجعل المقاتلة فريدة في نوعها، قد لا تكتمل أبداً"

ووفقًا لنورمان أندرسن، يمكن اعتبار المقاتلة F-35 مشروعًا رئيسيًا لتكنولوجيا المعلومات محمولاً على أجنحة. ولكن الميزات التي تجعل الطائرة فريدة من نوعها لم يتم تطويرها بشكل كامل على الإطلاق، لذلك نصح بتأجيل قرار الشراء إذا كان الخيار يقع على هذه المقاتلة.

وقد صرح بما وصل إليه من نتائج -بعد دراسة إستغرقت منه ستة أشهر- مفادها أن غير واثق من أن هذا المشروع من تكنولوجيا المعلومات والمحمولة على جناحين على حد تعبيره يعمل بشكل جيد، أم أنه بالغ التعقيد لدرجة تجعله أشبه برأس نسي يديه!

لم يتم الإنصات لنصيحة كيم أندرسن، وربما تتردد همسات في أروقة السياسيين اليوم تقر بعدم التوفيق في التعجل باتخاذ قرار الاستحواذ على/ وتشغيل مقاتلات F-35 في سلاح الجو الدنماركي.

Ing.dk

ماهي الامور التي جعلت البروفيسور كيم نورمان أندرسن يوصف المشروع بأنه غير ناضج ؟

حسنا اي مشروع مقاتله ستكون نسخها الاولى غير ناضجه

ال F-16 نفسها ببلوكاتها الاولى تختلف بشكل كبير عن البلوكات الاخيره

هذه سمه الامور : النسخ الاولى دائما ماتمتلك ثغرات وهفوات هنا وهناك ...ولهذا نجد ان عقود الترقيه والتحديث تكون جزء كبير من عقود شركات صناعه الطيران العالميه …..

النقطه الاهم ان ال F-35 بجميع نسخها الحاليه والمستقبليه ستغطي عقود مستقبليه قادمه وبالتالي حجم ونوعيه التكنلوجيا التي تحملها او ستحملها يجب ان تكون بأغلبيتها طموحه ومعقده وفقا لمعطيات التكنلوجيا الحاليه

نحن نتحدث عن طائره سيستمر توريدها للجيش الأمريكي الى العام 2037 وربما بعدها ( أي ان التوريدات ستستمر بعد 18 عاما من وقتنا الحالي ) وهذه الفتره تغطي الزمن الحالي والزمن القادم الذي يشمل دخول مقاتلات ( مايسمى الجيل السادس ) لدى الأوروبيين على سبيل المثال

mi-17 كتب:: ماهي الامور التي جعلت البروفيسور كيم نورمان أندرسن يوصف المشروع بأنه غير ناضج ؟
حسنا اي مشروع مقاتله ستكون نسخها الاولى غير ناضجه
ال F-16 نفسها ببلوكاتها الاولى تختلف بشكل كبير عن البلوكات الاخيره
هذه سمه الامور : النسخ الاولى دائما ماتمتلك ثغرات وهفوات هنا وهناك ...ولهذا نجد ان عقود الترقيه والتحديث تكون جزء كبير من عقود شركات صناعه الطيران العالميه …..
النقطه الاهم ان ال F-35 بجميع نسخها الحاليه والمستقبليه ستغطي عقود مستقبليه قادمه وبالتالي حجم ونوعيه التكنلوجيا التي تحملها او ستحملها يجب ان تكون بأغلبيتها طموحه ومعقده وفقا لمعطيات التكنلوجيا الحاليه
نحن نتحدث عن طائره سيستمر توريدها للجيش الأمريكي الى العام 2037 وربما بعدها ( أي ان التوريدات ستستمر بعد 18 عاما من وقتنا الحالي ) وهذه الفتره تغطي الزمن الحالي والزمن القادم الذي يشمل دخول مقاتلات ( مايسمى الجيل السادس ) لدى الأوروبيين على سبيل المثال

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد Ok-kim10

Kim Normann Andersen

هذا هو بيت القصيد، كيم أندرسن أثار مخاوف مؤداها "أن الميزات التي تجعل المقاتلة فريدة في نوعها، قد لا تكتمل أبداً"، وهنا يجب أن نتوقف عند التعبير "قد لا تكتمل أبداً" أي أنه قد يبلغ المطورون بعضاً منها، ومن المؤكد أنهم سيفعلون ذلك، ولكن أندرسن يعني أنها قد لاتكتمل أبداً تلك الميزات التي تجعل المقاتلة F-35 فريدة.
مخاوف كيم أندرسن تبدأ أولاً وقبل كل شيء، بنظم المعلومات المتكاملة التي ستساعد الطيار على تحديد طائرات العدو وربما إسقاطها. يجب على تلك النظم منح الطيار نظرة عامة على جميع الرادارات وأجهزة الاستشعار وتفسير مدخلاتها، سواء تلك النظم الخاصة بالمقاتلة أو من الطائرات التي تتم مراقبتها أو من طائرات المراقبة وأنظمة الرادار الموجودة على الأرض.
وقد حذر عدد كبير من الخبراء الآخرين من التحديات التقنية التي تواجهها المقاتلة F-35. ولكن كيم أندرسن، هو أول من قام -بالدنمارك- بتقييم الطائرة كمشروع لتكنولوجيا المعلومات IT-project
ويشير أندرسن إلى أن البرمجيات Software هي مايميز F-35 عن منافسيها، ولكن هناك مايصل إلى ثمانية ملايين سطر من الشيفرات المتطورة والمعقدة للغاية في برمجيات هذه المقاتلة.
وقد صرح أندرسن: "إذا كان عليك مقارنة شيء ما، فهو نظام تكنولوجيا المعلومات. في عملية صنع القرار، لا يختلف الأمر كثيرًا، ونادراً ما تقدم أنظمة تكنولوجيا المعلومات كل شيء تعد به، فلماذا يجب أن يكون الأمر مختلفًا هنا؟"

يتبع..

لا يمكننا لوم التكنولوجيا حينما نرتكب نحن الأخطاء (تيم بيرنرز لي)

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد 1280px11

IC4 train

يُذَّكر كيم أندرسن المتابعين، بقضية أخرى شهيرة حول منظومة قطارات بالدنمارك تعرف بإسم IC4 وماأعتراها من مشاكل البرمجيات، الأمر الذي حال دون ربط العديد من مجموعات القطارات. وأستمرت المشكلة لأكثر من ثماني سنوات، ولم يتم حلها، وكانت البرمجيات هي السبب الرئيسي للمعاناة المستمرة.
وهنا يؤكد إريك فركير Erik Froekjaer -الأستاذ المشارك في قسم علوم الحاسب بجامعة كوبنهاجن- على أنه قد تم التحذير في عام 2008 من مشاكل برنامج قطارات IC4 ، ويحذر إريك فركير أيضًا من تكرار الخطأ: "من الصعب جدًا تطوير أنظمة يجب أن تكون مرتبطة بأجهزة استشعار وأنظمة تقنية أخرى تحتاج إلى العمل في الوقت الفعلي Real-time. لذلك، يتطلب الأمر عناية فائقة حتى لا نشتري مجرد توقعات وأحلام"
ووفقًا للدكتور جاكوب بارفود Jacob Barfoed -الباحث في أكاديمية الدفاع الدنماركية- يُعد نظام المعلومات المتكامل أكبر ميزة لمقاتلات F-35، وهي أكبر من ميزة الشبحية التي يتم الحديث عنها كثيرًا.
وفي القتال الجوي، لا يتعلق الأمر بوجود أكثر الطائرات قدرة على المناورة أو أفضل أنظمة الأسلحة، يقول جاكوب بارفود، الذي يمتاز بماضٍ كطيار مقاتل: "الطيار الذي يمتلك أفضل نظرة عامة على الموقف والقدرة على التصرف فيه، هو الفائز".

يتبع..

جيدة - ولكنها ليست جيدة بما فيه الكفاية

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد Barfoe11

جاكوب بارفود Jacob Barfoed -الباحث في أكاديمية الدفاع الدنماركية- والذي ذكرناه في المساهمة السابقة، أكد أن نظام الوعي الظرفي Situational Awareness يعمل بالفعل في المقاتلة F-35 لكن معدل الخطأ لا يزال مرتفعًا للغاية. ومع ذلك -ومن وجهة نظره- لن تقلل هذه المثلبة من تأهيل المقاتلة. ويعمل المنافسون على تطوير أنظمة مماثلة، ولكن لا يعتبرهم جاكوب بارفود في المقدمة، على الرغم مما تواجهه لوكهيد مارتن من مشاكل.
وحذر جاكوب بارفود -في عام 2016- من التأخير في إتخاذ قرار الشراء لمقاتلة بديلة للإحلال محل المقاتلة F-16 ، وصرح وقتها:"إذا كان لابد أن يكون لدينا مقاتلة في الخدمة قبل سقوط F-16 من السماء، فيجب طلبها قريبًا. هناك عملية طويلة المدى لتدريب الطيارين واللوجستيات المزمع إنشاؤها، وما إلى ذلك. إنها ليست مجرد شراء مقاتلة، فتنفذ مهامها"

والجدير بالذكر أن ممثل العلاقات العامة الدنماركي في شركة لوكهيد مارتن استشهد بتفسير قدمه المسؤول عن شراء المقاتلة F-35 بقوات الدفاع الأمريكية للطائرة -الجنرال كريستوفر بوجدان Christopher Bogdan- إلى الكونجرس الأمريكي في مارس من عام 2016 ، وكان قد سرد العديد من المخاطر ذاتها التي ذكرها كيم نورمان أندرسن، لكنه وعد -في ذلك الحين- أنه حتى مع تأخير إضافي، سيتم الانتهاء من البرنامج في خريف عام 2017!!

شكرا استاذ عبد المنعم رياض على اثراء الموضوع واعطاء وجهة نظر دنيماركيه ( الدنيمارك بلد مشارك في برنامج F-35 منذ عام 2002 )

لكن اسمح لي ان اطرح بعض الاسئله هنا :

- هل الساده المذكوره اساميهم في المساهمات السابقه لهم مدخل Acess لبرنامج F-35 وللعاملين فيه ؟

- ماهو الرد الرسمي للحكومه الدنيماركيه او لوزارة الدفاع الدنيماركيه او للجهات الدنيماركيه المشاركه في مشروع F-35 ازاء هذه الاراء خاصه ونحن نتكلم عن بلد ديمقراطي وشفاف مثل الدنيمارك ؟

الدنيمارك ستتسلم اول مقاتلات F-35 عام 2021 ,وستدخلها الخدمه ابتداءا من 2022

عدد المقاتلات التي تعاقدت عليها الدنيمارك هو 27 مقاتله من النسخه A

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد FG18-03332_002_Denmark_F-35_Infographic_Website

mi-17 كتب:: شكرا استاذ عبد المنعم رياض على اثراء الموضوع واعطاء وجهة نظر دنيماركيه ( الدنيمارك بلد مشارك في برنامج F-35 منذ عام 2002 )
لكن اسمح لي ان اطرح بعض الاسئله هنا :
- هل الساده المذكوره اساميهم في المساهمات السابقه لهم مدخل Acess لبرنامج F-35 وللعاملين فيه ؟
- ماهو الرد الرسمي للحكومه الدنيماركيه او لوزارة الدفاع الدنيماركيه او للجهات الدنيماركيه المشاركه في مشروع F-35 ازاء هذه الاراء خاصه ونحن نتكلم عن بلد ديمقراطي وشفاف مثل الدنيمارك ؟
الدنيمارك ستتسلم اول مقاتلات F-35 عام 2021 ,وستدخلها الخدمه ابتداءا من 2022
عدد المقاتلات التي تعاقدت عليها الدنيمارك هو 27 مقاتله من النسخه A

عبد المنعم رياض كتب:: جاكوب بارفود Jacob Barfoed -الباحث في أكاديمية الدفاع الدنماركية- والذي ذكرناه في المساهمة السابقة، أكد أن نظام الوعي الظرفي Situational Awareness يعمل بالفعل في المقاتلة F-35 لكن معدل الخطأ لا يزال مرتفعًا للغاية. ومع ذلك -ومن وجهة نظره- لن تقلل هذه المثلبة من تأهيل المقاتلة. ويعمل المنافسون على تطوير أنظمة مماثلة، ولكن لا يعتبرهم جاكوب بارفود في المقدمة، على الرغم مما تواجهه لوكهيد مارتن من مشاكل.
وحذر جاكوب بارفود -في عام 2016- من التأخير في إتخاذ قرار الشراء لمقاتلة بديلة للإحلال محل المقاتلة F-16 ، وصرح وقتها:"إذا كان لابد أن يكون لدينا مقاتلة في الخدمة قبل سقوط F-16 من السماء، فيجب طلبها قريبًا. هناك عملية طويلة المدى لتدريب الطيارين واللوجستيات المزمع إنشاؤها، وما إلى ذلك. إنها ليست مجرد شراء مقاتلة، فتنفذ مهامها"

والجدير بالذكر أن ممثل العلاقات العامة الدنماركي في شركة لوكهيد مارتن استشهد بتفسير قدمه المسؤول عن شراء المقاتلة F-35 بقوات الدفاع الأمريكية للطائرة -الجنرال كريستوفر بوجدان Christopher Bogdan- إلى الكونجرس الأمريكي في مارس من عام 2016 ، وكان قد سرد العديد من المخاطر ذاتها التي ذكرها كيم نورمان أندرسن، لكنه وعد -في ذلك الحين- أنه حتى مع تأخير إضافي، سيتم الانتهاء من البرنامج في خريف عام 2017!!

ال F-35C تتزود بالوقود من مقاتلات F/A-18 F

حصلت اولى الحوادث المتعلقه بعمليه التزود بالوقود هذه في 22 اغسطس 2018 وقد تضررت مقاتله F-35C اضرار تم تصنيفها بأنها من فئه A وكلف إصلاحها مبلغا قدر ب 2 مليون دولار

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد F-35C-midair-refueling-696x464

https://theaviationgeekclub.com/f-35c-and-f-a-18f-damaged-during-midair-refueling/

المال والسياسة وأشياء أخرى

الفريق فليمينج لينتفر Flemming Lentfer مدير هيئة الدفاع الدنماركية للاستحواذ واللوجستيات

ومدير التسلح الوطني، في حديث عن بعض قضايا التسليح ومنها F-35

الحقيقة أن العديد من الجبهات كانت قد فُتحت على وزارة الدفاع الدنماركية فيما يختص بالمقاتلة F-35 ، ولم تكن المشكلات التقنية بالمقاتلة هي نقطة الإنطلاق الوحيدة لمنتقدي الصفقة. ولكن كانت هناك ايضاً قضية التكلفة.
وفي نهاية الأمر إنتصر البرلمان لوزارة الدفاع.
ولكن لماذا كانت هذه المؤازرة؟ هذه قضية أخرى لو رغبنا في مناقشتها فسنحتاج لوقت طويل، ومناقشة قضايا فرعية كثيرة، ومن أهمها النفوذ الأمريكي وتأثيره على صناعة القرار في بعض دول أوروبا.
وبالعودة لقضية التكلفة -وهي ماشغلت أعضاء البرلمان والأحزاب بالنقاش أكثر مما ورد حول القضايا الفنية- نجد أن العديد من السياسيين أيضاً أقروا بالمبالغة الشديدة في سعر المقاتلة، والتى أعلن عنها كالتالي:
- التكلفة الأولية لعدد 27 مقاتلة F-35 هي 20 مليار كرون دنماركي (حوالي 3 مليار دولار أمريكي)
- أما التكلفة الإجمالية لشراء وصيانة هذه المقاتلات السبعة وعشرين على مدار الثلاثين عام القادم هي 57 مليار كرون دنماركي (حوالي 8,55 مليار دولار أمريكي). وهو رقم مبالغ فيه للغاية من أجل الإستحواذ على/وتشغيل 27 مقاتلة فقط.
ومع ذلك فقد إنتصر البرلمان بالنهاية لقرار وزارة الدفاع!

يتبع..

نصف الكوب الممتليء

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد Terma_10

صورة للمقاتلة F-35 مع توضيح للأجزاء المنتجة بواسطة TERMA الدنماركية

لم يخلو الخيار الدنماركي بالمشاركة مع 8 دول أخرى تقودهم الولايات المتحدة الأمريكية ببرنامج Joint Strike Fighter والاستحواذ على 27 مقاتلة F-35 من بعض الإيجابيات، ومنها -على سبيل المثال- إسناد أعمال إنتاج أكثر من 70 مكون من مكونات المقاتلة F-35 لشركة TERMA الدنماركية الشهيرة صاحبة التاريخ المشرف في إنتاج مكونات المقاتلة F-16 ، وإنتاج مختلف الرادارات ووسائل الحرب الإلكترونية، والشراك الخداعية، وغيرها من الصناعات المتطورة والمستخدمة في كل من المجالات المدنية والعسكرية.
يرأس برنامج Joint Strike Fighter شركة لوكهيد مارتن Lockheed Martin، مع شركة نورثروب جرومان Northrop Grumman، وشركة BAE Systems كشركاء رئيسيين. وتتوقع شركة لوكهيد مارتن تصنيع أكثر من 3000 مقاتلة من طراز F-35 ، وعند بدء الإنتاج بمعدلات كاملة في عام 2020، سيتجاوز الإنتاج السنوي عدد 200 مقاتلة.

- بعض من أجزاء المقاتلة F-35 التي يتم تصنيعها وتوريدها بواسطة TERMA:

Composite leading edges for the aircraft Horizontal Tails
Composite skins for the Vertical and Horizontal Stabilizers
Advanced lightweight composite components for the Center Fuselage
Missionized Gun Pods for the STOVL and CV Variants
Data Acquisition Pods for Flight Test Instrumentation
Air-to-Ground Pylons
Radar Electronics

بالفعل الاجزاء التي يصنعها الدنيماركيون في F-35 تبدو اجزاء اساسيه وحيويه

لكن ومع ذلك فأن قيمه مقاتله F-35 التي اشتروها ستكلفهم مايزيد عن 300 مليون دولار للواحده خلال ال 30 عام القادمه وهو مبلغ ليس بالهين

هل ستدفع باقي الدول الزبونه نفس التكاليف ؟ غالبا نعم

» مديات بعض الصواريخ بالتفصيل
» مديات و تدريع الدبابات
» ما مقدار ابعد مدى للصواريخ فى البلاد العربية
» ما ابعد مدى تستطيع المدفعية المغربية ان تصله ؟
» القناصة التي سجلت ابعد اصابة بالعالمشاطرالمزيد!

الأقســـام العسكريـــة

القوات الجوية - Air Force & Aviation

المقاتلات

.تحليل: محرك F-35 المستقبلي للوصول بالطائره الى مديات ابعد