الأقســـام العسكريـــة

أعلن الباكستانيون أنهم سيبدأون في بناء نسخة أكثر تطوراً من طائراتها القتالية JF-17 ، لنشرها في عام 2020.

مع هذه الإصدارات الجديدة من نسخه "Block III" ، ستعمل باكستان بحلول منتصف العقد المقبل على تشغيل ما يصل إلى 200 من مقاتلات JF-17.

وكل طائرة JF-17 تشتريها باكستان تعني فرصة واحدة أقل للصين لبيع طائراتها المقاتلة لأفضل عملائها.

لقد قطعت الصين شوطا طويلا من حيث كونها مصدرا دوليا للأسلحة. خلال الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، كان معظم منتجاتها قديمًا بشكل كبير، غالبًا ما يكون استنساخ للأنظمة السوفيتية التي طورت خلال الخمسينيات (مثل الطائرات المقاتلة من طراز MiG-21 أو صواريخ Silkworm المضاده للسفن

منذ مطلع القرن الحادي والعشرين فقد تم تحديث صناعة الدفاع في الصين إلى الحد الذي أصبحت فيه قادرة الآن على تقديم مجموعة رائعة من الأسلحة ، تنافس نظيراتها الغربية. وتشمل هذه الطائرات طائرات K-8 التدريبيه ، وصواريخ كروز المضادة للطائرات من طراز C-701 و C-802 ، وصاروخ FN-6 أرض - جو المحموله على الكتف.

هذه النظم ، إلى جانب مدافع الهاوتزر الحديثة ذاتية الدفع والمركبات المدرعة وقاذفات الصواريخ المتعددة والفرقاطات والغواصات ، تباع بشكل متزايد في جميع أنحاء العالم.

على وجه الخصوص ، أصبحت الصين مؤخرًا ولكن أيضًا إلى حد كبير مصدرًا رئيسيًا للطائرات بدون طيار المسلحة أو المركبات الجوية القتالية بدون طيار (UCAVs) ، مثل طائراتها من طراز Wing Loong "Pterodactyl" وطائرات Caihong.

باعت بكين أكثر من 700 مليون دولار أمريكي من الطائرات بدون طيار التي تصنعها الى مصر وإندونيسيا والعراق والأردن وكازاخستان وميانمار (بورما) ونيجيريا وباكستان والمملكة العربية السعودية وتركمانستان والإمارات العربية المتحدة.

وبالتالي ، ووفقًا للبيانات التي وضعها معهد ستوكهولم الدولي لبحوث السلام (SIPRI) ، استحوذت الصين على 5.2٪ من السوق العالمية خلال الفترة 2014-2018 ، مما جعلها تحتل المرتبة الرابعة بين أكبر مصدري الأسلحة في العالم.

المزيد والمزيد من البلدان قام بشراء الأسلحة الصينية.

خلال الفترة 2014-2018 ، صدرت الصين أسلحة إلى 53 دولة ، مقارنة بـ 41 دولة بين 2009-2013 و 32 في 2004-2008.

في السنوات الأخيرة ، كانت الصين أكبر مورد سلاح منفرد لأفريقيا ، حيث استحوذت على ما يقرب من ثلث سوق الأسلحة الإجمالي للقارة ، كما جذبت العملاء من أوروبا وروسيا والولايات المتحدة.

ومع ذلك ، لا يبدو أن هناك من يشتري طائرات مقاتلة صينية.

تقوم الصين بتصنيع مالايقل عن طائرة مقاتلة محلية بالكامل وهي J-10

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟! J10_3view_thumb1

. J-10 هي طائرة مقاتلة من الجيل الرابع ، وتتميز بهيكل من طراز كانارد ودلتا canard-and-delta-wing airframe ، ونظام للتحكم في الطيران fly-by-wire ، وقمرة قيادة "زجاجية" متقدمة. من المحتمل أن تكون الإصدارات الأحدث مجهزة برادار نشط متطور المراحلadvanced active phased-array .

يمكن للطائرة J-10 إطلاق مجموعة متنوعة من الذخائر جو-جو وجو-ارض.

تعد J-10 من الناحية التكنولوجية مساوية لـ F-16 التي تصنعها الولايات المتحدة ، وربما تكون متفوقة في الأداء على JF-17. ومع ذلك لم تحصل على أي مبيعات في الخارج.

يمكن قول الشيء نفسه حتى الآن عن الطائرات المقاتلة الصينية الأخرى ، بما في ذلك قاذفة القنابل JH-7 (التي تم إنتاجها منذ أكثر من 20 عامًا) أو F-8IIM (نسخة من مقاتلة J-8 تم تطويرها خصيصًا للتصدير ).

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟! Jian-8FighterChina

صحيح أن JF-17 هي بالفعل طائرة مقاتلة باكستانية - صينية مشتركة. تم تدشينها من قبل شركة تشنغدو للطائرات (CAC) في أوائل التسعينيات باسم FC-1.

باكستان سرعان ما انضمت كشريك كامل وزبون اول . معظم التكنولوجيا (وخاصة إلكترونيات الطيران ، مثل الرادار) هي صينيه ، على الرغم من أن المحرك عبارة عن انتاج برخصه لمحرك RD-33 الذي طورته روسيا.

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟! Pakistan_JF-17_%28modified%29

وفقا للتقارير الإخبارية ، فإن الباكستانيين ينتجون 58 ٪ من هيكل الطائرة JF-17 والأنظمة الفرعية - بما في ذلك الأجنحة والذيل وأقسام جسم الطائرة الأمامية - وكذلك التجميع النهائي final assembly.

تعد CAC الصينيه مسؤولة عن نسبة الـ 42٪ المتبقية ، خاصةً جسم الطائرة الأوسط والخلفي (ومن المفترض أن يكون المحرك كذلك).

لذا ، تحصل الصين على حوالي 40 سنتًا مقابل كل دولار مع إنتاج كل طائرة من طراز JF-17 (على الرغم من أنها ربما يتعين عليها إعادة بعض هذه الأموال إلى روسيا كجزء من صفقة الإنتاج المرخصة لمحركات RD-33).

تم بيع حفنة فقط من طائرات JF-17 إلى دول أخرى غير باكستان: 16 إلى ميانمار وثلاثة إلى نيجيريا.

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟! Main-qimg-29963c3ae71a3508f1ce1d1570a96d51

المبيعات الإضافية في المستقبل ستكون عمليه صعبه.

ناقشت سريلانكا والسودان وماليزيا وزيمبابوي فكرة شراء الطائرة ، لكن لم يتم التوصل إلى أي صفقات حتى الآن.

اعتبارًا من الآن ، تعتمد طائرة JF-17 بالكامل تقريبًا على شراء سلاح الجو الباكستاني (PAF) لها .

لكن كل عملية بيع لطائره من نوع JF-17 تعتبر خساره للصنيين.

مثال على ذلك ، كانت القوات الجوية الباكستانية تفكر في وقت ما بالحصول على ما يصل إلى 13 مقاتلة من طراز J-10.

في النهاية ، تراجعت عن هذه الصفقة ، وواصل الباكستانيون إنتاج JF-17 Block III.

كما الطائرات المقاتلة الصينية مثل J-10 و JH-7 بدات تتقادم تكنولوجيا ، وبالتالي فإن "قابليتها للبيع" سوف تستمر في التآكل.

قد تكون مقاتلة FC-31 - مرشحه الصين لمقاتلات من الجيل الخامس - قد ينجح الصينيون في تسويقها في حين فشلت في تسويق المقاتلات السابقه ، لكنه سؤال مفتوح في هذه المرحلة.

ومن المفارقات أن عجز الصين عن تسويق مقاتله منتجه محليا بالكامل بنجاح يأتي في وقت تتوسع فيه أعمال المقاتلات النفاثة العالمية بسرعة.

وفقًا لمجموعة Teal ، قد تصل قيمة سوق المقاتلات العالمي إلى 520 مليار دولار أمريكي على مدار العقد المقبل.

ما لم تتمكن الصين من تطوير طائرة مقاتلة تنافسية ، فقد تفوت الكثير من هذه الأعمال.

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟! Fc31

مصدر

تشبه مقاتله J-10C الأحدث النسخ الحديثة للمقاتلة F-16 Fighting Falcon التكتيكية مع إمكانات كثيره بما في ذلك القدره على الاشتباك خارج النطاق البصري والقدره على القيام بالقصف الارضي بالذخائر الموجهه وأدوات قمرة القيادة الزجاجية الرقمية وإعادة التزود بالوقود أثناء الطيران و انظمة حرب إلكترونية.

في نوفمبر 2019 قامت مجموعة صناعة الطائرات Chengdu بعرض نموذج للتصدير في معرض دبي للطيران المسمى J-10CE.

ولكن بينما يستمر تصدير مقاتلات F-16 التي يرجع تطويرها إلى حقبة 1980 بعد أربعين عامًا من طرحها وما زالت تعمل على نطاق واسع في القوات الجويه ل 24 دوله حول العالم .

لا تزال بكين تبحث عن أول عميل لتصديرها من طراز J-10.

ليس من الواضح ما هي التعديلات التي ينطوي عليها النسخه التصديريه CE من النسخه الاصليه J-10C

ولكن عادة ما يتم تخفيض مواصفات طائرات التصدير مع إزالة أكثر الأنظمة حساسية.

مصدر

مقاتلة ممتازة ولن يطول لوقت ويتم تصديرها

بعد رفع الحظر على ايران فاْنه يوجد حظ كبير للحصول على عقد ضخم للمقاتلات جي-10 و سو30

استبعد ان تتفكر ايران في خردة29 ام \ ام2

العالم لا يريد طائرات الصين الحربية رغم جودتها

نشرت مجلة فورين بوليسى مقالا للكاتب ريتشارد أبو العافية، أوضح فيه سر عدم تصاعد مبيعات الصين من الطائرات الحربية رغم جودتها العالية وتنامى مكانة الصين الدولية.. نعرض منه ما يلى.
تصدير الطائرات الحربية هى مزيج من القوة الخشنة والقوة الناعمة. فإذا كان بإمكان أى بلد بيع طائرات حربية للدول الأخرى، فهذا يعنى أنه يمكنه جذب العملاء للحصول على أسلحته، وهو ما يثبت بدوره أن البلد لديه عوامل جاذبة ليصبح شريكا استراتيجيا. إذن ليس من المستغرب أن تتوق الصين إلى أن تصبح مصدرًا رئيسيًا للطائرات الحربية فى العالم.
مع تنامى مكانة الصين العالمية، توقع الكثير من الخبراء أن تعكس صادراتها من الأسلحة مكانتها على الساحة العالمية. لكن بعد عقود من هذه التوقعات، لم يحدث هذا. ما جوهر المشكلة إذن؟.
بداية، ولعقود من الزمن، بدا نمو الصين كقوة تصدير للطائرات الحربية أمرًا لا مفر منه. كما توقعت العديد من المجلات التجارية ذات النفوذ أن الصين تستعد للتغلب على روسيا وستتفوق على الأخيرة كمزود للطائرات الحربية في العالم النامي.
لكن الأرقام تظهر بوضوح أنه لم يحدث شيء من هذا القبيل. فبين عامي 2000 و2020، صدرت الصين ما قيمته 7.2 مليار دولار فقط من الطائرات الحربية. لكن الولايات المتحدة حافظت على مركز الصدارة؛ حيث بلغت صادراتها 99.6 مليار دولار، وبقيت روسيا في المرتبة الثانية عند 61.5 مليار دولار. حتى صادرات الطائرات الفرنسية ضاعفت الصين لتصل إلى 14.7 مليار دولار. باختصار، كانت هناك مؤشرات قليلة على تصاعد مبيعات الصين من الطائرات الحربية. بجانب الحقيقة التي تقول إن الطائرات الحربية الصينية لم تتعدَ السوق المعتاد. كان أكبر عملائها باكستان وبنجلاديش وميانمار وكوريا الشمالية وعدد قليل من البلدان الأفريقية. ولا تزال هذه هي القائمة اليوم.
على كل حال، سجل المبيعات الصيني الضعيف هذا لا علاقة له بجودة الطائرات نفسها. فالصين تصنع منتجات عالية الجودة، أو على الأقل منتجات تضاهى الطائرات التي نجحت روسيا في تصديرها بكميات كبيرة إلى دول مختلفة.
تتميز إحدى مقاتلات الصين (J-10)، التي كشفت النقاب عنها في العقد الأول من القرن 21، بخصائص تشغيلية بما في ذلك السرعة والمدى وقدرات الأسلحة وأجهزة الاستشعار، هذه الخصائص تتماشى تمامًا مع الطائرات الأمريكية والروسية والأوروبية في سوق التصدير. ومع ذلك، لم يتم بيع أي من هذه المقاتلات للخارج، حتى لأكبر عميل للصين للطائرات الحربية، باكستان، وذلك لأن باكستان تتمسك بتكنولوجيا قديمة من الصين (JF-17)، ويرجع ذلك إلى أن هذه التكنولوجيا هي كل ما تستطيع باكستان تحمله، كما أنها أحيانا تقوم بتجميعها محليًا. ولطائرات حربية صينية أخرى مصائر مماثلة.
نعود الآن للإجابة على السؤال الذى طرحناه في بداية المقال حول سبب عدم ارتفاع صادرات الصين من الطائرات الحربية رغم جودتها بجانب تنامى مكانة الصين العالمية. فى الحقيقة، تعتبر مواجهة الصين الشهر الماضي مع الفلبين أفضل تفسير لهذا الفشل. بدايةً حاول الرئيس الفلبيني توجيه البلاد بعيدًا عن الولايات المتحدة ناحية الصين بسبب ميزانية الدفاع الفلبينية المحدودة التي لا يمكنها سوى تحمل تكلفة الطائرات النفاثة من الولايات المتحدة.
الفلبين تعانى من ضائقة مالية وتعمل على تأكيد مسار مؤيد للصين: بمعنى اختراق سوق تصدير الطائرات الحربية الصينية. فإذا اشترت الفلبين بضعة مقاتلات صينية وطالبت فى الوقت نفسه البحرية الأمريكية بالابتعاد عن قواعدها الفلبينية السابقة للأبد، كما حدث فى فبراير 2020، فإن العالم سيعتبر ذلك بمثابة انقلاب لصالح السياسة الخارجية الصينية. الآن لا يبدو ذلك واردا بسبب اشتعال التوترات بين البلدين الشهر الماضي في بحر الصين الجنوبي ووصولها إلى درجة غليان.
وجدت الفلبين بديلا آخر لاحتياجاتها من الطائرات الحربية. فى عام 2015، حصلت الفلبين على أول طائرة (FA-50) من كوريا الجنوبية. وسمح شراء هذه المقاتلات للفلبين بالابتعاد عن الاعتماد على الأسلحة الأمريكية.
ليست الفلبين فقط. فجيران الصين الآخرون لا يحبون الصين. الهند، عميل لروسيا منذ فترة طويلة ولديها مصلحة قوية في الاستعانة بدول أخرى، ما عدا الصين التي تواجه صراعا حدوديا سيئا معها في جبال الهيمالايا.

الشيء نفسه بالنسبة لفيتنام، بسبب نزاعها البحري المتفاقم مع الصين. كما أن ماليزيا وإندونيسيا حذرتان للغاية من طموحات الصين ومن ثم تحجمان عن الحصول على مقاتلات صينية.
فى الحقيقة، فشل الصين في زيادة صادراتها يخبرنا عن أكثر من مشكلة؛ هناك مثلا افتقار الصين للقوة الناعمة التجارية. فغالبًا ما تتضمن مبيعات المقاتلات علاقة تجارية، أى تميل إلى تضمين تعويضات تجارية أو اقتصادية مثل الوصول إلى السوق أو نقل تكنولوجيا الدولة المصدرة للتخفيف من بعض نفقات حزمة الأسلحة. لكن النظام الاقتصادى الصينى منغلق نسبيًا بمعنى أن العملاء ليس لديهم الكثير من المكاسب، نظرًا لأن الصين تريد أن تكون شركة تصدير مهيمنة عالميًا. بمعنى آخر، الصين تحاول أن تكون منافسا للأسواق الناشئة للاستثمار ومصانع الشركات الأجنبية.
باختصار، تفتقر الصين إلى عوامل الشريك الاستراتيجي فى المنطقة. كما أنها لا تهتم بالحفاظ على وضع مستقر فى آسيا، ولا يضيرها التوسع الإقليمى، مع عدم وجود سجل لدعم الحلفاء فى أوقات الأزمات. على الجانب الآخر، لا ترى دول المنطقة أي مكاسب للتعويل على إقامة علاقات استراتيجية مع الصين، والتي تتضمن بالضرورة شراء طائراتها المقاتلة.
ختاما، وبينما تكافح الصين للعثور على أى عملاء، فإن مكانة الولايات المتحدة للتصدير العسكرى تستعد لمزيد من النمو.

بدأت الهند، فى العقد الماضى، فى شراء ما قيمته أكثر من 12 مليار دولار من طائرات الدوريات البحرية الأمريكية من طراز P-8، وغيرها من طائرات الهليكوبتر العسكرية. ومن المحتمل جدًا بيع أول مقاتلة أمريكية للهند فى العقد المقبل. كانت هناك أيضًا مناقشات حول مبيعات طائرات عسكرية أمريكية محتملة لفيتنام.
يبقى الاستنتاج الأخير والأكثر أهمية بعد كل ما ذكر وهو أن صناعة طائرات حربية عالية الجودة وأسلحة أخرى لن يساعد صناعة الدفاع الخاصة بأى دولة أو يعزز من قوتها الاستراتيجية ما لم يكن لديها حلفاء وعملاء.

shorouknews

المستقبل للصيني سواء عسكريا في الاسلحة وفي مقدمتها المقاتلات

ومدنيا سواء الهواتف وسيارات الاجيال الحديثة في الفئات الاقتصادية وحتى عالية الاداء

» باكستان تختار شراء دبابات VT-4 الصينيه
» حاملة الطائرات الصينيه Varyag
» حاملة الطائرات الصينيه "لياونينغ"
» بلد في جنوب شرق اسيا يطلب شراء طائرات FTC-2000G للتدريب المتقدم الصينيه
» حاملة الطائرات الصينيه قبل دخول الخدمه

الأقســـام العسكريـــة

المواضيع العسكرية العامة - General Military Topics

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟!

لماذا لايرغب احد في شراء الطائرات الصينيه ؟!

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة