أثار التأكيد على أن باكستان أصبحت العميل الأول للمقاتلة الصينية J-10C "الجيل 4 ++" ذات المحرك الواحد أسئلة متعددة فيما يتعلق بمستقبل القوات الجوية الباكستانية وكيف سيتأثر ميزان القوة في جنوب آسيا.
تم تأكيد عملية الاستحواذ من قبل وزير الداخلية الباكستاني الشيخ رشيد ، الذي صرح في أواخر ديسمبر أن القوات الجوية ستنشر سربًا كاملاً من المقاتلات طراز J-10C في الوقت المناسب للمشاركة في استعراض اليوم الوطني في 23 مارس في البلاد.
ليس هناك شك في أن المقاتلة J-10C ستكون إلى حد بعيد المقاتلة الأكثر قدرة في الخدمة الباكستانية ، مكملة للطائرة الأخف والأرخص JF-17 Block III التي حلقت لأول مرة في عام 2019 ولديها إلكترونيات طيران وأسلحة مماثلة ولكن أداء طيران أقل.
ومع ذلك ، لا يزال من غير المؤكد إلى أي مدى ستتمكن J-10C من تحدي تفوق المقاتلات الأكثر قدرة في المنطقة ، وهي أسطول سلاح الجو الهندي المكون من مقاتلات Su-30MKI من الجيل الرابع.
نشرت القوات الجوية الهندية طائرات Su-30 منذ أواخر التسعينيات ، وبدأت في نشر نسخة MKI المتقدم من عام 2002 والذي يشكل الآن العمود الفقري لأسطول المقاتلات في البلاد.
هنالك أكثر من 270 مقاتله Su-30 تقريبًا في الخدمة ومن المتوقع تسليم المزيد في عام 2022.
في حالة مواجهة القوات الجوية الهندية للطائرة J-10C في القتال الجوي ، فإن Su-30MKI هي المقاتلة الأكثر احتمالًا للقيام بذلك بسبب كثرة عددها.
كمقاتلة ثقيلة ، تتمتع Su-30MKI بعدد من المزايا الكبيرة على J-10C.
إن قدرة الطائرة Su-30MKI على التحمل أعلى بكثير ، مما يعني أنها يمكن أن تحمل قدرًا أكبر من الذخائر على مسافات أطول بكثير وهو أمر ذو قيمة للعمليات الهجومية أو الدوريات بعيدة المدى. يستوعب مقعدها الثاني ضابط أنظمة الأسلحة ، وهو أمر ذو قيمة خاصة تحت ضغط سحب المناورات المتطرفة أو عند الاشتباك مع أهداف أرضية وجوية في وقت واحد.
في الواقع ، كانت المقاعد المزدوجة هي السمة الأساسية التي ذكرها الطيارون المقاتلون الصينيون أنها أعطت المقاتلة الثقيلة J-16 ميزة على J-10C في الاشتباكات الوهمية. تسمح السرعة والارتفاع الأكبر لطائرة Su-30 بإطلاق صواريخ بطاقة أكبر بكثير من المقاتلات المنافسة. لا يشمل ذلك مقاتلات J-10C فحسب ، بل يشمل أيضًا مقاتلات Rafale خفيفة الوزن التي حصلت عليها الهند مؤخرًا من فرنسا والتي تعد أبطأ وتحليقها اقل ارتفاعا من J-10.
في حين أن J-10 ذات تصميم خفيف ، إلا أنها تتمتع بعدد من المزايا الهامة الخاصة بها.
دخلت J-10 الخدمة من 2018 ، بعد 16 عامًا من Su-30MKI ، تستفيد الطائرة من القاعدة التكنولوجية الأكبر في الصين وحجم البحث والتطوير ، وتفتخر بالتفوق في إلكترونيات الطيران على وجه الخصوص في أجهزة الاستشعار والإلكترونيات.
تنشر J-10C رادار AESA الذي وعلى الرغم من كونه أصغر من رادار Bars PESA للطائرة Su-30MKI ، إلا أنه أكثر صعوبة في التشويش ، وأكثر كفاءة ويفتح المزيد من الاحتمالات للحرب الإلكترونية.
تنشر المقاتلة J-10C صاروخ جو-جو بعيد المدى PL-15 والذي يتفوق بشكل مريح على R-77 الروسية و MICA الفرنسية التي تم نشرها بواسطة Su-30.
لا ينطبق هذا فقط على المدى ، حيث تشير العديد من التقديرات إلى أنه يمكن إطلاقه أكثر من ضعف المسافة (250-300 كيلومتر مقابل 110 كيلومترات لـ R-77 و 80 كيلومترًا لـ MICA) ، ولكن أيضًا في أجهزة الاستشعار حيث يستخدم رادار AESA للإرشاد. هذا لا يجعل PL-15 أقل عرضة للتشويش فحسب ، بل يجعله أيضًا أكثر موثوقية وقدرة بشكل أفضل على تشكيل أقفال ضد الأهداف الشبحية.
بالنسبة لمهام المواجهة من الجو إلى الأرض والمضادة للسفن ، تنشر كلتا المقاتلتين صواريخ قادرة حمل صواريخ ذات سرعه 3 ماخ ، وهي YJ-93 للطائرة J-10C والمطور على أساس Kh-31 الروسية ، و BrahMos لـ Su-30MKIو هو أثقل بكثير و أكثر قدرة بشكل عام ، ويستفيد من قدرة التحمل العالية للطائرة Su-30.
على عكس J-10C التي يمكن إعادة تسليحها باستخدام YJ-93 في القاعدة ، تتطلب وحدات Su-30MKI تعديلات لاستخدام BrahMos مع الوحدات الخاصة المخصصة لحمل الصواريخ ، مما يحد من تنوع وحدات Su-30.
بالنسبة للقتال الجوي في نطاقات أقصر ، من المتوقع أن يوفر صاروخ PL-10 من J-10C بقدرات استهداف عالية في خط التسديد ميزة ، وإن كانت أقل صعوبة ، ضد تلك المستخدمة من قبل المقاتلات الهندية. ربما تكون J-10C هي المقاتلة الوحيدة غير الروسية في العالم التي يمكن أن تضاهي Su-30MKI في القدرة على المناورة ، مع استخدام كلاهما لمحركات توجيه الدفع ، على الرغم من أن الطائرة الصينية الأخف وزنًا تتمتع بنسبة دفع / وزن أعلى مع صنع هيكلها للطائرة أكثر من ذلك بكثير الاستخدام المكثف للمواد المركبة الخفيفة.
سقف ارتفاع J-10 هو الأعلى في العالم لمقاتلة تعمل بمحرك واحد ، على الرغم من أنها لا تزال أقل قليلاً من Su-30MKI
الميزة الأساسية لـ J-10C على Su-30MKI ، بصرف النظر عن تكاليفها التشغيلية المنخفضة واحتياجات الصيانة ، هي استخدامها للإلكترونيات وروابط البيانات الفائقة التي تسمح للوحدات بالتواصل بشكل أفضل وأكثر موثوقية مع الأصول الأخرى مثل الطائرات بدون طيار وأنظمة الدفاع الجوي للتعامل مع الخصم.
يُعتقد أن هذا كان العامل الأساسي الذي سمح لـ J-10C بالتغلب على مقاتلات Su-35 ذات الوزن الثقيل الروسية الصنع في المعارك الجوية الوهمية لعام 2020. ستشكل J-10C في أيدي الباكستانيين تحديًا للقوات الجوية الهندية بشكل لم تشهده منذ الحرب الباردة ، حيث كان التفوق الهندي مضمونًا منذ فترة طويلة بواسطة Su-30MKI وقبل ذلك من منتصف الثمانينيات من قبل MiG-29 المسلحة بصواريخ R-27.
على الرغم من ذلك ، فإن Su-30MKI قديمة نسبيًا مقارنة بتصاميم المقاتلات الروسية الأكثر حداثة ولديها القدرة على سد فجوات الأداء الحالية ، إن لم تكن تتفوق بشكل مريح على J-10C ، إذا تم تحديثها باستخدام تقنيات الجيل التالي. وتشمل هذه صواريخ R-37M مع نطاقات اشتباك 400 كيلومتر ، ورادارات Iribis-E PESA أو مشتقات رادار N036 AESA ، ومحركات AL-41 ، بالإضافة إلى إلكترونيات الطيران وأنظمة الحرب الإلكترونية الجديدة.
في حين أن Su-30MKI هي مقاتلة ذات مستوى أعلى من نفس نطاق الوزن مثل J-16 الصينية ، وعند دخول الخدمة في عام 2002 ، تم اعتبارها على نطاق واسع المقاتلة الأكثر قدرة في العالم بهامش كبير ، وبعد 20 عامًا العديد من تقنياتها هي أبعد ما تكون عن أحدث التقنيات التي تسمح لطائرات أخف وزنا ولكن أكثر تطورا مثل J-10C بتحدي تفوقها السابق الذي لا جدال فيه في المنطقة.
ومع ذلك ، لا يُتوقع أن تصل عمليات الاستحواذ الباكستانية من طراز J-10C حتى إلى جزء بسيط من حجم أسطول Su-30MKI الحالي في الهند ، ومع ذلك ، مع تأكيد سرب واحد فقط حاليًا ، مما يعني أن القوات الجوية الهندية ستحتفظ بميزة عددية ساحقة وأكثر ثقلا و تكلفة.
militarywatchmagazine
موضوع: J-10C الباكستانية مقابل Su-30MKI الهندية: أيهما يمتلك أقوى مقاتلة؟ 
الأحد 9 يناير 2022 - 18:27
