بعد انتهاء حظر الأسلحة الذي فرضته الأمم المتحدة على إيران في أكتوبر / تشرين الأول 2020 ، سادت التكهنات على نطاق واسع بأن القوات الجوية الإيرانية يمكن أن تبدأ في استقبال طائرات مقاتلة جديدة من الخارج لتحل محل الطائرات الأمريكية التي عفا عليها الزمن والتي ما زالت تشكل العمود الفقري للحرب الفيتنامية.
المقاتلتان الرئيسيتان في إيران اليوم هما F-4D / E Phantom و F-5E Tiger II وهما نسخ حديثة من هياكل الطائرات التي دخلت الخدمة لأول مرة في 1960 و 1962 على التوالي وتم استبدالها بـ F-15 و F-16 على التوالي في السبعينيات.
من بين أسراب المقاتلات الإيرانية البالغ عددها 18 سربًا ، يتألف 11 سربًا من طائرات F-4 و F-5 مع ما يقرب من 90 طائرة من طراز F-5 و 70 طائرة من طراز F-4 في الخدمة حاليًا بما مجموعه 160 طائرة.
تنتمي كلتا الطائرتين في البداية إلى الجيل الثاني ، لكن النسخ المحدثة التي حصلت عليها إيران كانت تعتبر مقاتلات من الجيل الثالث مع طائرات F-4 المسلحة بصواريخ AIM-7 Sparrow لتوفير قدرة اشتباك متطورة تتجاوز المدى البصري.
على الرغم من ترقية الطائرة على نطاق واسع محليًا ، فقد تم اعتبارها قديمة بالنسبة للقتال الجوي منذ الثمانينيات حيث تكبدت طائرات F-4 خسائر في اشتباكات طفيفة مع طائرات F-15 التابعة للقوات الجوية الملكية السعودية في ذلك العقد حيث تفوقت عليها.
في حين قام خصوم إيران المحتملين بتحديث قدراتهم الحربية الجوية إلى حد كبير على مدى العقود الأربعة الماضية ، مع تطوير الولايات المتحدة لمقاتلات الجيل الخامس منذ عام 2005 ، أصبحت قدرات F-4 و F-5 أكثر عفا عليها الزمن.
ركز تحديث المقاتلات الإيرانية من طراز F-4 و F-5 على تحسين قدراتها للقيام بأدوار أخرى غير القتال الجوي ، حيث تم تحسين طائرات F-4 بشكل خاص للمهام الجوية والأرضية والبحرية . لقد تم تجهيزهم للدور السابق بقنابل دقيقة موجهة مطورة محليًا ، والتي ظهرت في القتال بواسطة طائرات بدون طيار إيرانية في مهام ضاربة في سوريا وكذلك في ضربات محدودة لطائرات F-4 على متمردي تنظيم الدولة الإسلامية في العراق.
بالنسبة لادوار البحرية ، استخدمت المقاتلات مجموعة من تصميمات صواريخ كروز الصينية التي تم إنتاجها بموجب ترخيص في إيران منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، واستفادت من قدرة التحمل العالية للطائرة F-4 ، وقدرتها الاستيعابية الكبيرة ، والسرعة العالية والارتفاع العالي.
في حين أن طائرتا F-4 و F-5 تتقادمان بسرعة ، لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت القوات الجوية الإيرانية تعتزم في الواقع إخراجها من الخدمة تدريجيًا على الرغم من توفر الجيل الرابع من الطائرات الأجنبية بأسعار معقولة.
على الرغم من أن المقاتلات قد تظل قابلة للحياة إلى حد ما في دور الضربات ، إلا أن عمر هياكل الطائرات المهترئة والمبنية بتقنيات تصنيع قديمة طويلة يعني أن التكاليف التشغيلية خاصة للطائرة الأثقل F-4 أعلى بكثير من مقاتلة حديثة خفيفة الوزن متعددة المهام تم شراؤها من الخارج مثل الصينية J-10 أو الصينية الباكستانية JF-17 أو الروسية متوسطة الوزن MiG-29M.
التناقض في التكاليف التشغيلية يعني أنه قد يكون في الواقع أرخص بالنسبة لإيران لشراء مقاتلات جديدة بدلاً من الاحتفاظ بالمقاتلات القديمة في الخدمة ، والتي تعتبر بالنسبة للكثيرين أقوى حجة للاستحواذ الأجنبي.
على الرغم من فوائد استبدال F-4 و F-5 ، بما في ذلك الوفورات الكبيرة المتوقعة من انخفاض التكاليف التشغيلية ، قد تختار القوات الجوية الإيرانية الاحتفاظ بمقاتلاتها القديمة لعدد من الأسباب.
السبب الرئيسي هو أن قطاع الدفاع الإيراني ، بعد أن عمل مع مقاتلات F-4 لما يقرب من 50 عامًا و مقاتلات F-5 لما يقرب من 60 عامًا ، ليس على دراية كبيرة بالتصاميم فحسب ، بل طور صناعة كاملة لتوفير الصيانة والتحديثات ، قطع الغيار وترقيات إلكترونيات الطيران وجميع الخدمات الأخرى لمواصلة تشغيل المقاتلات.
في حالة انتقالها إلى مقاتلات أجنبية ، حتى مع صيانة بسيطة مثل JF-17 ، فستفقد هذه الصناعة درجة عالية من الاعتماد على الذات وسيصبح سلاح الجو الإيراني معتمدًا على مصادر أجنبية للحصول على قطع الغيار والذخائر التي يتم إطلاقها من الجو ، وجميع أنواع الترقيات.
أصبحت مقاتلات F-4 و F-5 فعليًا مقاتلات إيرانية محلية ، لدرجة أن الأخيرة يتم تصنيعها في البلاد بعد سنوات طويلة من الجهود الهندسية العكسية على التصميم الأصلي مع النسخة المحلية المحسنة المسماة Kowsar.
أعلنت مصادر رسمية إيرانية أن البلاد تطور جيلًا جديدًا من المقاتلات الأثقل ، وهذا قد يسمح للصناعة المحلية بالانتقال بعيدًا عن خدمة F-4 و F-5 لبناء وخدمة الطائرات المحلية الجديدة ، وتحديث الأسطول بينما لا يزال الحفاظ على الصناعة المحلية.
في حين أنه من غير المتوقع أن يكون هذا فعالًا من حيث التكلفة مثل شراء طائرة أجنبية مطورة بالفعل مثل J-10C أو JF-17 ، فإن تأكيد إيران طويل الأمد على الاعتماد على الذات يعني أن هذا قد يكون أكثر ملاءمة.
في النهاية ، في حين أن إيران قد تقوم بشراء طائرات مقاتلة أجنبية ، على الأرجح J-10C الصينية التي يمكن أن تشكل وحدات النخبة الجديدة ، فمن غير المرجح أن تتقاعد F-4 و F-5 بالكامل لصالح بديل أجنبي.
militarywatchmagazine
موضوع: لماذا لا تحرص إيران على استبدال مقاتلاتها القديمة من طراز F-4D / E و F-5E: الحفاظ على الصناعة المحلية بتكلفة عالية 
الأربعاء 4 مايو 2022 - 19:11
