عبد المنعم رياض
field marshal
الـبلد : 
التسجيل : 01/06/2010
عدد المساهمات : 4497
معدل النشاط : 6513
التقييم : 1954
الدبـــابة : 
الطـــائرة : 
المروحية : 
|  موضوع: رد: Safran Aircraft Engines والقوات الجوية المصرية يوقعان مذكرة تفاهم لخدمات رافال EngineLife®  السبت 16 ديسمبر 2023 - 3:22 | |
| - mi-17 كتب:
ماهي علاقة عدد الوحدات بمدى سهولة واقتصادية الصيانة ؟ والآن نعود مجدداً للسؤال الذي طرحته أخي الفاضل، حول العلاقة بين عدد الوحدات المعيارية المكونة للمحرك بتكلفة الصيانة. ولماذا اعتبرنا أن عدد الوحدات المعيارية المكونة لمحرك M88 من سافران (21 وحدة)، يمنحه ميزة اقتصادية في صيانته على EJ200لم تكن الإجابة بشكل مباشر عن سؤالك، لتحقق الفائدة المرجوة منها، قبل أن نمر سريعاً -وبشكل موجز- على تعريف التصميم المعياري، وكذلك ذكر بعض أساسياته، وقد فعلت ذلك في المساهمتين الأخيرتين.هناك بعض الحقائق حول كلاً من المحركين M88 و EJ200 والتي يمكننا الانطلاق منها لتوضيح الأمر:الأولى: كلا من المحركين ذو تصميم معياري (21 وحدة معيارية تكون المحرك الأول، و15 للثاني)الثانية: يتم استخدام كل منهما بغرض رئيسي وهو، دفع مركبة هوائية.الثالثة: بناءً على الحقيقتين الأولى والثانية، فإن الوحدات المعيارية المستقلة ستخصص لوظائف متشابهة في كل منهما.الرابعة: أن أساسيات التصميم المعياري، يجب أن تكون ملزمة لمصممي المحركات "قدر الإمكان".وانطلاقاً من هذه الحقائق -وغيرها من الشروط- قام الفنيون من كلا الشركتين بتصميم محركين، سعى كل منهما -ولا شك في ذلك- إلى تسهيل صيانتهما وخفض تكلفتها قدر الإمكان.وهنا نطرح مثال غاية في البساطة للتوضيح:محرك M88تم تخصيص الوحدة المعيارية A لأداء الوظيفة Function المعروفة باسم aالوحدة المعيارية B لأداء الوظيفة bالوحدة المعيارية C لأداء الوظيفة cوهكذا..وبنهاية المطاف، تم تكوين المحرك من عدد 21 وحدة.محرك EJ200هذا المحرك أيضاً سيقوم بدفع مركبة هوائية (مقاتلة). ولإتمام عمله ستؤدي مكوناته نفس الوظائف Functions التي تؤديها المحركات الأخرى (بما في ذلك M88).ولأسباب تخص طاقم التصميم بشركة EuroJet Turbo GmbH -المنتجة للمحرك- قرروا أن يحتوي تصميم المحرك على 15 وحدة معيارية فقط.بناءً عليه:قد تقوم وحدة معيارية واحدة تسمى AB مثلاً بأداء الوظيفتين a و b (وهو مايخالف أساسيات التصميم المعياري، ولكن للمصممين الخروج عن الأساسيات بغرض التطوير في تنفيذ محرك يصل معهم لأداء معين مرجو، أو لغيره من الأسباب)أو قد تقوم حتى وحدة واحدة ABC بأداء الوظائف a و b و cوالأسباب التي دفعت مصممي المحرك EJ200 إلى خفض عدد الوحدات المعيارية بالمحرك إلى 15 وحدة مستقلة، قد تكون أسباب وجيهة أو حتى غاية في الوجاهة. ولكننا هنا نبحث في اقتصاديات عمليات الصيانة.إذا ما واجهت فرق صيانة كلا من المحركين خللاً في أداء المحرك فيما يختص بالوظيفة a ، فسيقوم طاقم صيانة محرك رافال باستبدال الوحدة A المثبتة بالمحرك، بوحدة A جديدة من المخازن. وكلفة المكونات هنا، هي تلك المكونة للوحدة Aبينما سيقوم فريق صيانة تايفون باستبدال الوحدة AB أو ربما الوحدة ABC بأخرى جديدة. وفي هذه الحالة يتم إهدار المكونات الخاصة بأداء الوظيفة b (أو حتى b و c) دون أن يكون بها أي عطب.هذا المثال مبسط جداً ولأقصى درجة، لأن هناك العديد من العوامل الأخرى المتداخلة في عمليات الصيانة. ولكنه تفسير بسيط لما يطرحة المحللون حول أن تكلفة صيانة محرك رافال تنخفض بسبب تكوينه المعياري من عدد 21 وحدة مستقلة، إلى جانب عوامل عديدة أخرى.تحياتي.. |
|
