أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
حبيت اقدم لحضراتكم موضوع عن تكنولوجيا الاستيلث او التخفي... الموضوع ليس منقولا وانما استخدمت عدة مصادر وكتب قرأتها... نبدأ الموضوع
نعلم جميعا الغرض من هذه التكنولوجيا وهو التقليل من رصد الطائرات وبالتالي تنفيذ المهمات المحدده بقليل من الخسائر. والفكرة هي لهوائي الرادار لارسال دفعة من طاقة الراديو ، وتنعكس هذه الاشعه عند انعكاسها بأي جسم في الفضاء. هوائي الرادار يقيس الوقت الذي يستغرقه الشعاع في الوصول ، ومع تلك المعلومات يمكن أن يحسب وببساطه بعد الجسم في الفضاء. الجسم المعدني للطائرة جيدة جدا في عكس إشارات الرادار ، وهذا يجعل من السهل تحديد مكان الطائره وايضا تتبعها واسقاطها .... معظم الطائرات التقليدية لها شكل مستدير. هذا الشكل يجعلها هوائية ، ولكنه يخلق أيضا جو مناسب لاشعة الرادار لكي تنعكس. الشكل المستدير يعني أنه لا يهم أين إشارة الرادار يصطدم بالطائرة ، فأي كان الاصطدام لابد وان تنعكس بعض الإشارات مرة أخرى عائده الي المصدر...............
هناك طريقتان مختلفتان لخلق حالة الاختفاء :
* (التشتيت) حيث يمكن ان تصمم الطائرة بحيث أن أي اشارات لللرادار يتم تشتيتها بعيدا عن المصدر وهو الرادار. * يمكن أن تغطى الطائرة بمواد لها خاصية امتصاص الاشعه الراداريه وعدم عكسها مره اخري وفي هذه الحاله فأن الرادار الارضي هو مجرد جهاز ارسال بدون استقبال اي شئ !!!!.
RAM ( Radar absorbing material
هو مثل الطلاء حيث يتم استخدامه علي سطح الطائره مثل الدهان "هارب" HARB، المكون من مادة مطاطية تحوي حبيبات معدنية، وكذلك المادة MX-410، التي احتوت على شرائح معدنية صغيرة جداً من مادة الألومنيوم، بدلاً من جزيئات الحديد.وتبين أن استخدامها بشكل فعّال يتطلب أن تكون سماكتها في حدود ربع الطول الموجي للأشعة الرادارية المتوقع سقوطها عليها، حيث تمتص الطاقه الساقطه عليها من الارص او الهواء وتحولها الي حراره بدلا من عكسها مره اخري
طائرة الشبح ، من ناحية أخرى ، تتكون من الأسطح المسطحة تماما وحواف حادة جدا. عندما تصطدم اشارة الرادار الطائرة الشبح ، يتم عكسها بعيدا في زاوية اخري غير المصدر..
وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن معالجة السطوح على متن طائرة الشبح بحيث أنها تمتص الطاقة الرادار أيضا. والمحصلة النهائية هي ان طائرة الشبح مثل 117A اف يمكن أن يكون التوقيعالتوقيع الراداري لها كطائر صغير بدلا من طائرة. والاستثناء الوحيد هو في ضفتي الطائره -- سيكون هناك في كثير من الأحيان لحظة واحدة من لوحات الطائرة سوف تعكس تماما دفعة من الطاقة الرادار مرة أخرى إلى الهوائي. ......................................
ولم تتوقف خواص التخفي عند الطائرات فقد تم تطبيقها في السفن واول سفينه كانت كورفيت فيسبي وسفينة يو اس اس انطونيو وتتم بطلاء مظلة قمرة القيادة بطبقة رقيقة من موصل شفافة (vapor-deposited gold or indium tin oxide) يساعد على الحد من اشارات الرادار ، وذلك لأن موجات الرادار تدخل عادة في قمرة القيادة
تكنولوجيا إخفاء البصمة الحرارية للطائرات
تعرف كذلك بالبصمة الكهروبصرية، أو بصمة الأشعة تحت الحمراء. وهي ناجمة عن الإشعاع الحراري الناتج من محركات الطائرة، والحرارة المتولدة من احتكاك جسم الطائرة بالوسط الهوائي المحيط؛ نتيجة لحركة جسم الطائرة في هذا الوسط، والحرارة المشعة من جسم الطائرة نفسه، ويتراوح مدى الموجات الحرارية في مجال الطيف الكهرومغناطيسي، بين مليون وخمسمائة مليون ميجا/سيكل. لا شك أن التعامل مع البصمة الحرارية لإخفائها يُعَدّ أكثر صعوبة من البصمة الرادارية، بسبب القوانين الفيزيائية التي تتعامل معها هذه البصمة، والتي تجعل من تخفيض مصادر بثها، تخفيضاً لأداء الطائرة نفسها، فإذا كانت المحركات والهواء الساخن الخارج منها من أهم مصادر الأشعة تحت الحمراء، فإن تصميمات الطائرات الخفية تجنح إلى استخدام عدة محركات في الطائرة بقوة دفع صغيرة، نسبياً، بدلاً من استخدام عدد أقل من المحركات القوية، وذلك من أجل توزيع دخان العادم الساخن المنبعث من هذه المحركات على أكبر مساحة ممكنة من سطح الهواء، مما يتيح اختلاطه بالهواء الجوي البارد في أسرع وقت. أمّا تخفيض درجة حرارة العادم نفسه، فيتطلب استخدام محركات مروحية توربينية تسمح بحرق جزء من الهواء الداخل إلى المحرك، بينما تمر نسبة كبيرة من خارج غرفة الاحتراق من دون احتراقها، ويشكل ذلك مصدر تبريد للعادم، ومن جهة أخرى فإن الطائرات الخفية تزود بفتحات تسمح باندفاع الهواء الجوي البارد في التجويف ما بين المحرك نفسه وجسم الطائرة الخارجي، ولا تستخدم فيها المحركات ذات الاحتراق الخلفي "After Burner"؛ لأن ذلك يرفع البصمة الحرارية ارتفاعاً كبيراً، فضلاً عن أنه يزيد البصمة البصرية.
. تكنولوجيا إخفاء البصمة الصوتية للطائرات يصدر الصوت عن طائرات القتال؛ نتيجة احتكاك جسم الطائرة الخارجي بالهواء الجوي والحركات الميكانيكية، ومن عملية سحب الهواء للمحرك، والحركة السريعة لغاز العادم المندفع داخل أنبوب العادم، ومن اصطدام دخان العادم بالهواء الجوي، ومن عملية التسخين الفجائي لهذا الهواء بدخان العادم الساخن، وكذلك من الدوامات العنيفة التي يحدثها اندفاع دخان العادم، وتلك التي تسببها حركة جسم الطائرة في الوسط الهوائي في أثناء الطيران. إن أفضل الطرق لخفض البصمة الصوتية في الطائرات الخفية، هي جعل الطائرة أصغر حجماً، وأخف وزناً قدر الإمكان؛ إذ لا تحتاج إلى محركات قوية تصدر عنها بصمات واضحة، ويُعَدّ تحاشي اختراق حاجز الصوت من الأمور المهمة لخفض البصمة الصوتية، على الأقل عند الاقتراب من الأراضي المعادية أو عند الطيران فوقها.
كيف نفقد الطائره الشبح ميزتها في التشبح...
منذ غزو الولايات المتحده لبنما عام 1989 واستخدام الطائره الشبح اف 117 ..بدأ التفكير في طرق مضاده للتشبح..مثل استخدام رادار المصفوفات السلبية ورادارات التردد المنخفض passive radar arrays and low-frequency radars. و RCS reduction
اولا : استخدام الرادارات ذات التردد المنخفض ( low-frequency radar)
اذا كان طول موجة الرادار يساوي ضعف حجم الطائره فأن نصف تأثير الرنين الموجي يمكن ان يرسل اشاره مره اخري للرادار ..ومع ذلك فأن استخدام هذه الرادارات مازال صعبا نظرا لمحدودية الترددات المتاحه ..... لقد قيل أن "لا يوجد شيء غير مرئي في رادار النطاق الترددي له أقل من 2 جيجا هيرتز
ثانيا: الارسال المتعدد multiple transmitters
يتم ذلك بجعل مصدر ارسال الاشعه بعيد عن مركز الاستقبال وهذا وبذلك نواجه تشتيت الاشعه من الطائره ويوجد افكار لاستقبال الاشارات من مصادر مثل أجهزة البث الإذاعي للمدنيين ، بما في ذلك الهاتف الخليوي و أبراج الراديو...........
تحياتي للجميع وارجو ان يكون الموضوع قد نال اعجابكم ...
بالفعل موضوع رائع اعتقد ان خاصية التخفى هذه سيتم تعميمها على مختلف انواع الاسلحه فى الفتره القادمه لكن سرعان ما ستتوافر الطرق والاساليب المختلفه للتعامل مع العدائيات التى تمتلك هذه الخاصيه فعلينا ان ننتظر لحين تظهر افضل طرق التعامل مع التخفى وان نكون حذرين فى التعامل وعدم المجازفه باستخدام طرق غير امنه ومن وجهة نظرى الشخصيه فان التخفى لدى الطائرات هو الاهم والاخطر على الاطلاق تقبل تحياتى وشكرا على الموضوع الرائع
بالفعل موضوع رائع اعتقد ان خاصية التخفى هذه سيتم تعميمها على مختلف انواع الاسلحه فى الفتره القادمه لكن سرعان ما ستتوافر الطرق والاساليب المختلفه للتعامل مع العدائيات التى تمتلك هذه الخاصيه فعلينا ان ننتظر لحين تظهر افضل طرق التعامل مع التخفى وان نكون حذرين فى التعامل وعدم المجازفه باستخدام طرق غير امنه ومن وجهة نظرى الشخصيه فان التخفى لدى الطائرات هو الاهم والاخطر على الاطلاق تقبل تحياتى وشكرا على الموضوع الرائع
شكرا يادرع لمرورك وفعلا الاخطر في التشبح هو الطائرات بالدرجه الاولي .!!
موضوع: stealth ..التخفي ..جديد وشامل 
الأربعاء 30 يونيو 2010 - 14:02
