Yesterday, an authority working at China's number one aviations  corporation, the CAC, revealed that the CAC has different standards for  the exported and domestic versions of the JF-17 based on the  international demand for the JF-17.

They have developed, based on the original JF-17, a new, indigenious  stealth YFC-1E multirole, single engined, twin tailed "Fierce Dragon"  fighter.

The YFC-1E "Fierce Dragon" indigenous stealth light multirole fighter is  developed based on international and domestic demands. It will adapt to  21st century air combat and completely satisfy PLAAF's demand for a  high/lo combination of 4th(5th) generation fighters.

Stats on the YFC-1E "Fierce Dragon" Fighter:

Wingspan: 9.18 meters

Length 15.16 meters

height 4.65 meters

wheel track 2.71 meters

frontal wheel track 5.12 meters

Empty weight 10000 kilograms

Maximum take off weight 13800 kilograms

weapons load 3800 kilograms

fuel capacity 2500 liters

Max speed Mach 1.72

Operating ceiling 17500 meters

Take off distance 435 meters

Landing distance 680 meters

range 2500 kilometers

Maximum G-limitations 8 gs                  

المواصفات الفنيه للطائره


طول الجناح : 9.18 متر

الطول الكلى: 15،16 متر

الارتفاع: 4،65 متر

عجلة التسارع : 2،71 متر

عجلة التسارع الامامى: 5،12 متر

الوزن فارغة: 10000 كجم

أقصى وزن الإقلاع:13800 كجم

حمولتها من الاسلحه : 3800 كجم

سعة خزان الوقود: 2500 لتر

أقصى سرعة: 1.72 ماخ

سقف التشغيل: 17500 متر

مسافة الاقلاع: 435 متر

مسافة الهبوط : 680 متر

المدى: 2500 كيلومتر

مناوره و تسارع :8 g


مواصفات طائرة جيل خامس جيده و افضل ما فى الامر هو ان يتم انتاجها محليا فى مصر و هناك معلومات عن ان الاردن ايضا دخلت دائرة المهتمين بالطائره بجانب مصر و السعوديه و الجزائر
ملحوظه / بدأ العمل على النسخه الشبحيه منذ شهر تقريبا و طالما اننا بدانا انتاج البلوك 2 محليا باذن الله يكون لنا دور فى تطوير النسخه الشبحيه و ننتجها محليا  
مصدر يؤكد اهتمام الاردن بها بالرعد الباكستانى
http://www.bharatglobe.com/?p=206

مصدر المعلومات عن مقاتلة الجيل الخامس من الرعد

باللغه الصينيه لاول مره تحصل فى المنتدى واللى بيفهم صينى يورينا شطارته و يترجم ههههههههههههه
http://www.chnqiang.com/article/2009/0529/article_84868.shtml

ومنين جبت ان مصر بتصنعها محلين فى مصر وشكرا وهل مصر بتصنع فعلن البلوك 2 وارجو الرد

في عاندي سؤال يادرع مش المفروض ان الصواريخ تكون داخل جسم الطائره هما ليه حاطينهم خارجها

ارجو الرد على هذه الاسئلة بسرعة ارجوج

هههههههههههه

خلو ايهود باراك يلبس الاف35

جبنا ندد ليها و ان شاء الله نصنعها و بتكلفة أقل بكتيييييييير

ألف شكر يا درع دايما أخبارك بتظبط مودي

تحياتي

China-Pak in MoU to Develop Variant on JF-17 Thunder


China and Pakistan have reportedly signed a memorandum of understanding to develop a stealth version of a light-weight fighter aircraft.JF-17 Thunder, also known as FC-1, being jointly built by Kamra-based Pakistan Aeronautical Complex (PAC) and Chengdu Aerospace Company (CAC) today made its first appearance at an international air show having flown in here after making refueling stops in Saudi Arabia and Turkey."The two (countries) have also reportedly signed a memorandum of understanding to develop a stealth variant of the JF-17 Thunder," it said.The journal said that Pakistan Air Force (PAK) is expected to acquire around 250 JF-17s, but this may be a split of 100 in the JF-17 configuration, being displayed at the air show here, and 150 of the stealth multi-role combat aircraft (MCRA) between 2015 and 2025.


China and Pakistan have reportedly signed a memorandum of understanding to develop a stealth version of a light-weight fighter aircraft being jointly produced by them to match MiG-21 warplane, a work horse of the Indian Air Force.


JF-17 Thunder, also known as FC-1, being jointly built by Kamra-based Pakistan Aeronautical Complex (PAC) and Chengdu Aerospace Company (CAC) today made its first appearance at an international air show having flown in here after making refueling stops in Saudi Arabia and Turkey.


The plane, which has been in development in one form or another since 1991, is a symbol of cooperation between China and Pakistan and the first assembled version brought out by the Kamra plant, delivered in November last year, according to 'Show News,' a special issue of defence journal Aviation Week for the Farnborough Air Show.


"The two (countries) have also reportedly signed a memorandum of understanding to develop a stealth variant of the JF-17 Thunder," it said.


The journal said that Pakistan Air Force (PAK) is expected to acquire around 250 JF-17s, but this may be a split of 100 in the JF-17 configuration, being displayed at the air show here, and 150 of the stealth multi-role combat aircraft (MCRA) between 2015 and 2025.


A Russian-built Klimov RD-93 engine -- a specialised single-engine fighter variant of the Mig 29’s RS-33 powerplant, powers the plane. The first prototype of the warplane flew in 2003 and the first two Chinese-made versions were handed over to the PAF in March 2007.


Show organisers said that the two JF-17 fighter planes would not fly as part of the air show. "The aircraft has not completed its full release to service in Pakistan," the journal said, quoting a member of the flight control committee.


"Although that full release is only month away, the PAF is also today in what is for them new territory. Farnborough is their very first event of this kind ever," it said.



Filed On: Jul 19, 2010 23:01 IST , Edited On: Jul 19, 2010 23:01 IST

http://news.outlookindia.com/item.aspx?687957

موضوع اعجبنى منقول للامانه عن الاخ نيو فولدر


شهريار وشهرزاد

السياف مسرور

سأل شهريار شهر زاد ماذا علمتى عن الطائرة الرعد يا سيدى انها طائر خطير ولا يعلم عنها شيئا الا ذو شأن عظيم
زيدينى يا شهر زاد وما علاقة المصريون بها
اتقصد سلاح النسور المصرى اينعم


اخبرتنى الجارية ميمونة التى هى بالشبكة العنكبوتية مجنونة
ان الصين كانت انتجت اكثرمن الف من الطائرة الصينية J-7 وصدرت منها 400 لمصر وباكشتان وبنجلادش وللعديد من الدول وانتجت الصين ما يزيد عن 600 من الطائر فانتان

وانة كان هناك عهد محبة ووئام بين الصين وامريكا واردت الصين مساعدة امريكا فقامت شركة السيدة جرومان بمساعدة الصين ببرنامج قالوا عنه سوبر سفن ولكن بعد احداث تيان شني زاد الجفاء والخصام بين امريكا والصين وصار بينهم جدل عظيم فقامت الصين ببعث برنامج جديد لها لبديل الاف 7 وللتصدير وانضمت البلد الحزينة باكستان المغضوب عليها بسبب النووى واشتركوا فى هذا البرنامج لانتاج مقاتلة خفيفة


ما اتيت بجديد يا شهرزاد سيدى صبرا
وقد انفض عهد الوئام بين المصريون والامريكون ابناء اللائم بداية بكلينتون انت تعرفه الذى انهبل بالجارية اليهودية مونيكا وزاد الامر مع تولى كبير الاغبياء بوش اللعين فى كل كتاب ودين فبدء المنع على المصريون على ما يطلبون

ثم بدء المصريون فى العوده الى الاستعانه بانفسهم وجدو اانفسهم لم يعدوا يمتلكون شىء عن صناعة الطيران
فخططوا بالبداية بمناقصة صغيرة لطائرة تدريب نفاثة خفيفة وتنافس عليه الايطاليون بطائرتهم S-211 والصينيون بطائرتهم بطائرتهم K8 وفاز الصينيون

مللنا يا شهرزاد ما علاقة هذا بذاك صبرا مولى تذكرى ان العبد مسرور غير مسرور


اتفق المصريون مع الصينيون على اتفاقات استراتيجية بين الطرفين فتح الاسواق المصرية ودعم تسلل الصين للسوق الافريقية مقابل دعم تقنى صينى لمصر ها

وعقد اتفاق تأسيس صناعة طيران وطور الصينيون خط انتاج الطائرة الفاجيت بمعدات اضافية لخط اكبر حيث كانت امال المصريون كبيرة ومطالبهم اكبر مما كانوا يطلبون من الفرنسيس فدفعوا للصييين 20 مليون من الدولارات الخضراء لتطوير المصنع وتدريب 300 مهندس على تصميم وتصنيع الطائرت وارسال الصينيون 200 ملعم صينى وفنان صينى فى صناعة الطائرت لتدريب الصناع المصريون ها

وكان شروط المصريون حق تعديل التصميم الصينى للطائرة K8 وتطويرها قبل الانتاج ها وماذا بعد

وادخل المصريون 33 تعديلا هيكليا على طائرتهم الخفيفة وزاود فى عمر ساعات الطيران من 8 الاف الى 14 الف ساعة طيران وزودت بكابينه قيادة رقيمة وكان وراء هذا التصميم سيدة مصرية عظيمة من مدرسة المهندس خانة بالقاهرة الفاطمية واخذت التطويرات عاما و ستة اشهر لتنتهى

اما الايطاليون بعد خسارة طائرتهم S-211 سعوا لانتاج طائرة جديدة اكثر تطور بدل من طائرتهم التى لم يبقلها المصريون واطلقوا عليها M-311 وحاولوا بيعها وتسويقها وكان حظهم مثل بومة القصر مشؤم



اطلق الصينيون طائرتهم Fc-1 المنتجة مع الباكستانين فى 23 مارس 2003 وطار طائرهم الصغير وحلق عاليا

وجذب المصريون الطائر الجديد الخفيف وتفاضوا مع الصينين على اتفاق جديد بحق تعديل التصميم الاصلى وحق التطوير المنفرد كاملا والتصنيع باقصى عمق محلى فلم يرفض الصيين الا ان المصريون ارداو مقذوفهم الجديد SD-10 فرفض الصينيون ان يسلموه للمصريون وينتجوا فهم يرون انه احدث وافضل ما لديهم وهم لا يقدرون على تسليم تقنيته فغضب ابو علاء وانفض عن الموضوع

وبعد عامين احس الصينيون انهم سيفقدونا سوقا و انهم سيفقدون المصريون بعدما فاحة رائحة تعاقد المصريون عن الميج 29 فعادوا للمصريون واعلنوا انهم موافقين على تقديم صاروخهم SD-10 مع طائرهم الخفيف


وارسل المصريون فى 26/10/2006 اثنين من الطيارين لتجربة الرعد والتنين وكانوا يفكرون فى انتاج مشابه
مثل الثمانينات الذى انتجوا فيه 120 اف 6 و 120 اف 7 صدروا جزء كبير منهم للعراق والسودان والبانيا

فاخذ المصريون يدرسون ويقسمون ويبحثون عن التطوير لهذا الطائر الخفيف وبرز مطالب لهم


1 - تطوير الهيكل الاساسى ليتحمل عدد ساعات طيران 6000 ساعة بدلا من 4000 ساعة
2 - تطوير الهيكل ليكون قدرة 3 نقاط حمولة ذخائر 1.5 طن لكل نقطة بدل من قدرة حمل لاتتجاوز طنا للنقطة الرئيسية فى المنتصف كذلك رفع قوة تحمل لضغوط G+9
3 - رفع مستوى التجهيز الالكترونى لها الى اعلى المستويات الغربية من رادارت وانظمه حرب الكترونية
حيث تعرض سليكس رادراها الجديد Vixen 1000ES الذى يقدم للطائرتين Gripen NG و JF-17
حيث قالبلية تصدر الثندر الى 800 طائرة صفقة شهية جدا لسليكس وافضل من الجريبين ان جى
بينما شركة NRIET الصينية ستقدم عرضها لرادار AESA لطائرة الثندر نهاية عام 2010 ليكون قابل للانتاج
مع انتاج الدفعة الثانية من الثندر لباكستان والتى ستبدء فى عام 2012 وحتى الان المعلومات مصنفة تحت سرى فهى تعمل على رادارين بالفعل احدهما للثندر والاخر للتنين
NRIET said that work had started on developing an AESA fighter radar, but that details of this programme were classified

China's No 14 Research Institute / Nanjing Research Institute of Electronic Technology NRIET and Western firms are all developing suitable contenders,

او تشكيلة الكترونية من انظمه الكترونية من BAE التى معجب المصريون بانظمه حربهم الالكترونية مع رادرا
AESA جديد يلوح به الفرنسيون مشتق من رادراهم الجديد RBE2 الذى كانوا سيقدمونه للجريبن ثم الغوا التعاقد حتى لاتنافس الرافال والفرنسين اوفر حظا فى مصر للرادر لان تاليس هى شريك العربية العالمية للبصريات وبالفعل دخلت الشركة فى انظمه الرادرا منذ فترة بسيطة وهى مرشحة لانتاج رادرا الطائرة مع شركة تاليس الفرنسية المنتجة للرادرات وكذلك للقمر نايل سات 201



وكان المعروض سابقا الرادار RDY 3


وهو مرن للغاية بتجهزيات جيدة ويمكن تغيير حجم Antenna للحصول على مدى الرادراى الاكبر حسب قطر مقدمة الطائرة لذا كان يصلح للعديد من المقاتلات كما توضح الصور
ومواصفاته

The Thales RDY-3 is a cost-effective, day/night, all-weather, airborne multi-role fire control radar delivering long-range targeting and firing and simultaneous multi-shoot capabilities. It features low false alarm rate, advanced ECCM, COTS (commercial off-the-shelf) components, ease of maintenance and low life cycle cost. The DRY-3 radar modular architecture consists of four line replaceable units (LRUs): antenna unit, processing unit, transmitter, and exciter/receiver. Its built-in functions include target simulation, training and maintenance backed up by a radar test bench. The RDY-3 radar is available with different antenna sizes for modernization of light and medium multi-role fighters such as the Mirage V, Mirage F1, Mirage 2000, Mig-29 and LCA/Tejas.


The RDY-3 provides air-to-air mode has been designed for reduced pilot workload delivering search domain management and highest priority targets ranking and sorting with better situational awareness. The radar also supports multiple simultaneous aerial targets tracking and shooting, IFF interrogator, and look-up and look-down detection. The air-to-surface mode encompasses navigation, surveillance, target acquisition and very low altitude penetration with enhanced terrain avoidance. The RDY-3 radar also provides high resolution SAR (Synthetic Aperture Radar) imagery and moving target indication (MTI) and tracking. In the air-to-sea mode, the RDY-3 radar can engage multiple targets simultaneously, target's RCS (Radar Cross Section) assessment and, optionally, deliver ISAR (Inverse SAR) imagery



4 - الاستخدام المكثف للمواد المركبة فى الهيكل لتخفيض الوزن وقام الباكستانيون فى نسختهم انتاجيه الاولى باستخدام المواد المركبة فى الجنيحات والذيل وخفضوا فى البداية من 200-250 كيلو جرام بدون مس الهيكل فى الاساس

5 - تفعيل مزيد من مزيا المرونة القتالية والبقائية اطول فترة فى العمليات الحربية بزيادة الفترات بين العمرة حيث ميزة الثندر انه يمكن استبدال محركها فى ساعة فى القواعد الامامية للقتال وتركيب محرك احتياطى بديل عن المحرك الاصلى الذى يرسل للعمره وبهذا نضمن بقاءها فترات اطول للقتال وهى ميزة جيدة

ويرى المصريون ان المشروع مقمة لبرنامج كبير لتصنيع مكونات مشتركة تصلح لانتاج FC-1 وفى نفس الوقت تستخدم فى تطوير اسطولهم من F-16 بدلا من اللجوء الى الامريكيون وتكلفة برنامج التطوير للاسطول المصرى 2-3 مليار دولار

وماذا ايضا يا شهر زاد كان المصريون يطمحون لانتاج محرك RD-93 خاصة ان الروس اعلنوا عن انه يمكن زيادة قوة دقع هذا المحرك الى 23250-24000 رطل والنسخة RD-93B Smokless تماما ولكن الروس ملاعين فمنذ عام 2006 لم يتم تنفيذ مشروع اقامة 100 شركة روسية فى احدى المناطق الصناعية تشمل شركات تعمل فى مجال الطيران وتطوير مكونات الطائرت والنتيجة يا سيدى اننا فى اغسطس 2009 لم نرى طوبة فى هذا المشروع ويبدوا ان المصريون سيركزون على المحرك الصينى WS-13 TianShan زو قوة الدفع 21000 رطل 95 KN الذى هو متفوق على المحرك الفرنسى M-88 وحتى محرك يوروجيت الذى قوة دفعة 90 KN ويسعى المصريون الى تخفيض كم الوقود المستهلك فى هذا المحرك للوصول الى سرعة 1.3 ماخ
مما يجعل الطائرة لها قدرة عالية فى سرعة الاعتراض والبقاء جواء اطول فترة ممكنه
وزيادة قوة الدفع تتيح للطائرة الاقلاع بحملوة اكبر ووزن اعلى بدء من 13.5 للمخطط لدفعة انتاج 2012
والمصريون ايضا غير مهتمين بنسخة TVC الان لان مطالبها من الصيانة كل فترات بسيطة مما يجعله عائق للتواجد القتالى فترة طويله

WS-13 9500 KG Trust
المحرك الصينى جاهز وعرض العام الماضى بعد الانتهاء من الاختبارات الانتاج الفعلى بدء هذا العام 2009

واعطى الصينيون للمصريون حق التطوير للنموذج الانتاجى الاول المجمد بالطائرة FC-1-04 طبقا لمطالبهم العسكرية

صورة تخيلية لتسليح الطائرة ثندر