الأقســـام العسكريـــة

اما الباكستانيون يا سيدى فكانوا متسرعين فلم يشتروا اى طائرة متطورة منذ سنوات عديدة وقبلوا بالقديم J-7MG , و J-7P وعدد من الميراج اف 5 وقديم الميراج 3 والحوا فى طلب نسختهم JF-17 لعدم وجود البديل برادار KLJ-7 الذى سيتم استبدالة بعد 5 سنوات برادرا AESA تحت الاختيار

وكان الباكستانيون مكارون فعملوا سرا على تطوير منظومة تسليح لطائرتهم فادخلوا صاروخهم الرعد المنسوخ من الاباتشى الفرنسى بوزن اقل 1100 كيلو جرام ومدى 350 كيلو مترا وخططوا لتزويد كل طائرة بصاروخين تحت الاجنحة

كما انتج الباكستانيون صاروخهم H-4 وصاروخهم H-2 موباسو MUlti-Purpose Stand-Off Weapon المشتق من القنبلة الصاروخية الجنوب افريقية Raptor احدهما مداة 60 والاخر مداة 120 من الكيلومترات يا سيدى

اهه الهذا زادت جازبيتها ورغبة المصريون بها مع صاروخ ايجابى يصنعونه

مهلا يا سيدى الصينيون لم يكونوا ساكتون بل ايضا قدموا ما يزيد فاعليتها كيف يا شهرزاد

الصينون يا سيدى قدموا صاروخهم YJ-91 لم اسمع عنه يا شهرزاد يا سيدى انها نسخة صينية من الصواريخ الروسية KH-31 المضادة للسفن والرادرات وذات مدى للنسخ الاخير 200 من الكيلومترات

كما قدم الصينيون صاروخ جديد لهم C-705 وما هذا الصاروخ سيدى ان هذا الصاروخ يطلقون علية نسخة كلوب مخففة صينية تصلح لمقاتلتهم الخفيفة وكم مداة يا شهرزاد انه 75-170 من الكيلومترات يا سيدى

بخلاف صاروخهم KD-88

لقد زادت الصواريخ يا شهر زاد يا سيدى انه متنوعة التوجية والاداء والسرعات وكلها تحملها الرعد
وماذا عن القنابل يا شهر زاد

سيدى لم يقصر الصينيون فقد قدموا للرعد الكثير فهم قدموا قنابل SDM لما تباع لاحد من العرب من قبل
ما هى يا شهر زاد سيدى انها قنابل صغير القطر

لقد قدم الصينيون يا سيدى ثلاثة انواع من القنابل تركب على الرعد وهم ثلاثة عائلات

العائلة الاولى FT 1,3,5 وهى يا سيدى تعادل JDAM التى ضحك الامريكون بها على العرب وبيعت لهم القنبلة ب 130 الف دولار والمثير يا سيدى ان تلك القنابل تركب بسهولة على الطائرت الغربية لان وصلاتها لمقل البيانات تعمل وفق للمعايير الغربية MIL-STD-1553 مثل الرعد يا سيدى التى تتوافق مع تلك المعايير وتباع تلك القنابل ب 25000 دولار وهو اقل من سعر ادوات التحويل للقنابل التقليدية لقنابل JDAM

ومنها القنابل SDB FT3 , FT5 التى تعادل قنابل SDB الامريكية وتوفر الصين عدة قنابل بعدة اعيرة من وزن 250 كيلو جرلم الى 1 طن وكلها توجة اما ب GPS او Galones

والعائلة الاخر LS وهى تعادل يا سيدى قنائل Paveway

وعائلة LT-6 , LT-2 و LT-3 التى تتعادل مع قنابل JDAM وكذلك متاح توجية لها بالليزر

ولكن حمولتها صغيرة
يا سيدى مع تخفيض الوزن 800-1000 كيلوجرام مستهدف سيكون هذا الرقم ينقسم بين زيادة وقود وزيادة تسليح ودعم انظمه الحرب الالكترونية الداخلية DAS بدل من استغلال نقاط التسليح ببودات اعاقة وتشويش

التطوير الباكستانى حتى لبداية تصنيع بلوك 1 من ادخال المواد المركبة فى الاجزاء الخارجية من الهيكل
واستغل الباكستانيون سيدى مداخل الهواء للمحرك لتركيب بود اسفل كل منه للملاحة والتهديف بدون استغلال اى من النقاط الرئيسية

وماذا ايضا الطائر ستستخدم نقاط تسليح تحمل عدة صواريخ

وما هذا يا شهر زاد
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 1192 * 852.

هذا صاروخ برازيلى يا سيدى مضاد للردار وهل البرازيل متقدمة

يا سيدى انها انتجت 1500 طائر امبراير لنقل الركاب سعة 70-190 راكب قيمتها 50 ميار دولار
وانتجت مئات من طائرت رجال الاعمل
ولها 4 طائرت تحت التطوير
وطائرة نقل نفاثة مثل السى 130 يطلقون عليها C-390
وانتجت الالاف الطائرت يا سيدى من طرازات كثيرة

فمثلا 504 من التوكانوا وهناك تحت الانتاج 150 سوبرتوكانوا
و500 من EMB 110 Bandeirante
350 من EMB 120 Brasilia
106 EMB 121 Xingu
و 1000 من عائلة ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145 تباع الطائرة من 16-22 مليون دولار
و 554 من عائلة E-Jet family تباع الطائرة من 27 الى 34 مليون دولار
و من عائلة Phenom 24 ومن عائلة Embraer Legacy 600 161 طائرة
و 1000 طائرة من طراز EMB 202 Ipanema
و 182 من الطائرة Embraer EMB 326GB Xavante
بخلاف الانتاج بترخيص لعدة مئات من الطرازرات و Embraer EMB 712 Tupi
و Embraer EMB 810D Seneca و Embraer EMB 820C Navajo

ودخل شرركة امبراير السنوى 6.2 مليار دولار والبعض يقارنها الصناعة الجوية البرازيلية بمصر بالطبع اجحاف للبرازيليون الذى انتاجهم فى سنه واحدة يعادل ما انتجته مصر منذ عام 50 فى الصناعة الجوية ان لم يزد ايضا بنظام لوى عنق الحقيقة يا سيدى

نعود للصينيون

يا سيدى انهم قوما عاملون وليسو خاملون بل انهم مجيديون فهم بارعون هل تعلم يا سيدى انهم يعرضون تجهيزات للرعد مرعبة فى توظيفها كيف يا شهر زاد وهى خفيفة ضعيف

يا سيدى انها البداية فسرى لى يا شهر زاد

الصين تعرضها بمعالجات اقوى 3 مرات من النسخة الاولى الانتاجية المجمدة لصالح باكستان بدلا من المعالج
الامريكى موتورولا

الصين تعرض يا سيدى يزويدها بشاشات لغرفة القيادة للطائرة مثل شاشات التى ستستخدم على الاف 35
ولا تنسى يا سيدى انهم اول من انتج طائرت تعمل فى الخدمة مزودة بمفهوم DSI حتى قبل الامريكيون الذى منتجهم الاول فى طائرة F-35

شاشة غرفة قيادة طائرة التدريب الجديدة الصينية L-15 من الجيل الخامس

ومنذ متى يا شهر زاد تعرض تلك الشاشات يا سيدى انها تعرض منذ عدة اشهر لتزويد الرعد بها لمن يريد

وافضل ما فى الصينيون يا سيدى كما قال قائد القوات الجوية انهم يقدمون لك كل ما تريد بدون اى قيود بخلاف الامريكيون الذى لا تستطيع ان تحصل منهم على ربع ما يقدمه الصينيون كما ان الامريكون يقدمون لك ما يقدمه الصينيون بعد 4 اسنوات والتعامل معهم اصبح عديم الجدوى باسلوبهم وتجاهلهم كما قال ميتران افضل حل

ربنا يبشرك بالخير يا أستاذ درع

عقبال من نشوفها بتخدم ف سلاحنا الجوي

وتقدم ايضا صاروخها الجديد الذى سيدخل حيز الانتاج العام القادم PL-10

Luoyang PL-ASR/PL-10: This image obtained from Chinese web pages on January 4 was the first revelation of the existence of the advanced PL-10 5th generation AAM. The text indicates development began in 2004 and production is expected by 2010. The missile also has a 90 degree off-bore-sight view and a “Lock On After Launch” capability, meaning it can better exploit high off bore-sight firing. Source: CJDBY web page.

Data along with one image suggests the PL-10 could enter production in 2010 but it is not known when the other two new AAMs would enter production. When they do enter service, these AAMs could give both old and new PLA Air Force fighters a decisive advantage over Taiwan Air Force fighters armed with shorter range U.S. AIM-9 Sidewinder and AIM-120 AMRAAM missiles. The PL-ASR/PL-10 could have up to double the range of the new U.S. AIM-9X, the first U.S. HMD sighted AAM, which is just now entering service with U.S. Air Force and Navy squadrons. The ramjet powered “PL-13” may out-range current variants of the AIM-120.

وصواروخها PL-13

الطائرة كما يرغب العميل ان اراد ان يكون البناء المعيارى لنقل البيانات بين الطئار ومنصات الاسلحة بمواصفات MIL-STD-1773 وكل منصات الاسلحة حتى نقط تعليق الصواريخ على اطراف الاجنحة تقبل الصواريخ الغربية
وهى ميزة لاتوجد فى الطائرت الروسية التى تضطر لتركيب Adaptor ليقبل تحميل نقطة التسليح بصاروخ غربى مثلا

كما ان اى طائرة يا سيدى اصبحت منصة لحمل الاسلحة وما تمتلكة من تجهيزات هو الفيصل ومثال لذلك

Navigation system

The FC-1 has a GPS based navigation system. It also has a backup navigation system in case GPS is not available. It remains to be seen if the US GPS system becomes an issue in a future conflict, however, the question of using the US GPS system is also becoming less relevant as the Chinese Beidou Satellites comes into service.

EW Suite

JF-17's EW combines radar warning receiver, ECM, RWR and missile proximity receiver to form an integrated surveillance network. The level of integration is of the ECM, RWR, MPR and others can be considered to be at the same level as those of the modern 4.5+ and 5th generation combat aircraft.

The RWR is of note in that it is not only part of an integrated system, but also gives 360 degree range for missile approaching warning system with infra-red and ultra-violet spectrum detecting with a detection range of > 20km. It can not only detect but also track and position approaching missiles. A computer controlled infrared interference system, calculates the right timing to release countermeasures. A “focused interference system”, that can directionally beam energy is included and creates the same impact as a large electronic warfare airplane in that particular direction. In comparison, only recent combat aircraft like the Rafale and the F-22 have anything similar. Going back half a generation to the F-18E/F and F-16 E/F, these planes do not come with anything similar.

With Link-16 type networking and DRFM or similar equipment on the FC-1s, networked with Eireyes and F-16s, the effectiveness of the EW system as a whole is likely to be a good notch higher than their counterparts. Also to note is China’s familiarity with Russian equipment, particularly radars and modern AAMs; these seem to suggest that Chinese EW is likely to be considerably effective against Russian (and for Pakistan, Indian) aircrafts and missiles. One commentator writes in his blog that Indian modifications are likely to nullify this. While to some extent this may be true, Indian modifications have been made around the fundamentally Russian architecture, making this argument less relevant. Further, the active BVRs are not modified and must contend with Chinese EW systems. Given that China has very likely reverse engineered Russian seekers, this can become a major source of concern for the Indians.
Cockpit

The control panel has 3 MFDs (20.3cm x 20.3 cm), and each screen can be redefined, adjusted, or swapped. The HUD looks modern, similar to what is fitted on the Grippen. The HUD seems to be better than the one on the latest Indian Flanker; It is said to display both raw and processed information. The FC-1 has full HOTAS Control and an all digital avionics system. Data buses exhibit a distributed structure with two independent but STD-MTL-1553B data buses each with an independent control computer. There are rumors of provision for 3D digital map.

Diverterless Inlets

To begin with diverter plates are used to separate the "boundary layer" of air that comes off the body of the aircraft in front of the inlet. This is slowed and chaotic air that can choke an engine.

In the earlier FC-1 version a gap between the body of the aircraft and the diverter plates maintained a separation of the boundary layer airflow. The newer FC-1 prototype uses a DSI bump, using the shape of the bump to deflect the slowed air. The openings of the inlets are now angled forward, rather than perpendicular. This is related to the DSI bump.

The DSI increases the efficiency airflow intake and engine performance across a range of altitudes and speeds. Commenting on the effect of using DSI intakes on the F-16, the test pilot described that it felt like the more powerful GE engine rather than the Pratt & Whitney on the test plane was powering it.

Plug and play

The FC-1 program has from the very beginning been designed as a “plug and play” platform, with modularization being taken as far as possible. The chief designer has already stated that the radar, avionics and engines can be changed with minimal redesigning. The plane can therefore be customized to a far greater extent than anything that Chengdu has produced before. Coupled with this is that the plane has minimal restrictions and red tape, as say compared to the J-10.
Some Less Noted Characteristics of the FC-1

Þ The seat is inclined more than the standard 13/14 degrees, but perhaps not as inclined as the F-16’s.

Þ The KLJ-7 radar has multiple modes and can handle greater than 40 targets, tracking 10 of them and guiding 4 BVR missiles to attack 4 of them at the same time. The detecting range for a typical air target of RCS 3 square meter is > 75 km; look-down-shoot-down range is > 45 km; range for sea target is > 135 km

Þ The FC-1’s computer has the capacity to store 300 existing radar signals for identification

Þ Maintenance friendly automatic detection equipment, simplifying diagnosis with displayed parameters.

Þ Every weapon point has the data bus interface, i.e. each point can carry guided weapons.

Þ Pitot head in the latest JF-17 has been replaced by a Rotary Multi-functional Probe.

Þ The FC-1 has been designed with a FBW optimized with two wingtip AAMs, similar to how the F-16 were designed.

For Complete Info!!

http://www.grandestrategy.com/2007/0...c-1-jf-17.html

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 1385 * 855.

the project of TIANSHAN 21 is one of the competitors for chinese next engine after ws10a.
its T/W ratio is set to 10,while that of al37 and ws10 is just less 8.so,if surviving,TIANSHAN21 would be more advanced than ws10 and russuian al37,maybe par with recent model m88 on refale.
but the project of TianShan21 was given up by PLA after its core engine rolled out,because some more attractive projects were raised up.

الصينون يريدون هذا التصميم لاستبدال الطائرة فانتان Q-5

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 615 * 437.

وقد صرح الصينيون ان خط الانتاج الذى استوردته باكستان من السويد المستخدم فى انتاج النموذج JF-17
افضل من خط الانتاج الصينى

he PAC is establishing its own facility to build the aircraft and has been importing specialist machine tools from suppliers in Sweden, and elsewhere, to set up a better production line than the one already established at Chengdu. Work on the first PAC aircraft is expected to begin in 2006.

اتعلم يا سيدى ان باكستان بالكاد ستنتج احتياجاتها لان خططها الانتاجية هى الوصول الى انتاج 20 طائرة 2010 والاعوام التالية 25 طائرة سنويا وهو ما يعنى ان باكستان لن تصدر اى طائرة من خط الانتاج الخاص بها

ومعظم الصادرات من خط الانتاج الصينى

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 1200 * 828.

وماذا عن التطويرات المستقبلية

نشر يا سيدى صور لطائرت جديدة تحت مسمى نسخ مستقبلية لها وخفية وهى كلها خيالات فنانين فما سيتم هو فقط تقليل المقطع الرادراى عن طريق تعديلات فى الهيكل بما يحد من البصمة الرادارية لها smaller radar cross section واستخدام الدهانات التى تخفض البصمة الرادارية وربما استخدام المفهوم الروسى بلازام ستليث فقط

بنما نسخة جيل خامس منها غير متوقعة يا مولاى لان الهدف من هذة الطائرة هو طائرة جيل 4 وفى المستقبل تطور الى -5 اى تقنية جيل خامس على هيكل جيل رابع
اما مشتريات المصريون من المقاتلات خاصة بعد عام 2013 ستكون من طائرت الجيل الخامس ولن يقبلوا بطائرت جيل رابع لذا فرصة الثندر يا مولاى والتنين هى تعاقدات الوقت الحالى

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 600.

الصينوين بالفعل يطورن نسختهم الخاصة البديلة عن الفنتان
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 640 * 480.

لكن ماذ فعل المصريون حتى الان بعيدا عن البروتوكولات كزيارة السفير المصرى لمصنع الطائرة Fc-1 فى الصيف قبل الماضى
انهى المصريون على غير العادة انتاج الطائرة K-8E بتسريع الانتاج الذى انتهى فى شهر يوليو الماضى بدلا من العام القادم

زار وفد فرنسى الهيئة العربية للتصنيع للتباحث على ما تريد تصنيعه مصر من معدات من خلال برنامج التعاون

حمدى وهيبة اشار الى ان الرفال عرضت على مصر ب 75 مليون دولار ولم يلمح الى قبول او رفض وغالبا سترفض لان مصر تركز على مقاتلات تكتيكة ومقاتلة سيادة جوية اما تعاقدت بعد عام 2013 ستكون لمقاتلا جيل خامس حيث الروس سيقدمون طائرتهم للخدمة الباك اف ايه قبل عام 2013 والصينيون سيلحقون بهم بعدما دفعوا اموالا مقابل تقنيات المحرك AL-41 لمقاتلة الجيل الخامس سيبنى عليه محرك صينى يطلق عليه WS-15 لذا مبيعات المقاتلات الاوربية بتعاقدات بعد عام 2013 مشكوك فيها بالكامل فسيكون فى الاسواق 3 طائرت خفية بعد عام 2014

1 - F-35
2-Bak Fa
3 - J-14

بخلاف ان هناك اهتمام مصريا مكثفا بطائرات UCAV

وماذا عن الروس الروس يا مولاى حثالة ملاعين كيف هذا

فى مباحثات عام 2006 كانوا يعرضون كل شىء عندهم لدرجة انه عرضت الميج 35 ثم سحب العرض بعدها بيوم واحد لرغبتهم فى تلبيسها للزبون الهندى
كذلك برامج التعان التى اعلن عنها وهى فى الاساس منطقة صناعية ستمول باموال مصرية وتقنيات روسية ورخص انتاج وتطوير معدات ومكونات للصناعة الجيوفضائية فى البداية وافق الروس ثم اعلنوا شرط ان تكون المنتجات فقط للسوق المحلى وليست للسوق المحلى والتصدير ثما تلكؤ ومع لقاءات القيادات لم يحدث تغيير تارة يعلن انه فى خلال 8 شهور من مارس 2008 ستكون المصانع جاهزة للانتاج بداية 2009
وتارية يعلن عن اعادة احيار انتاج الطائرة تو يو 204 ببرنامج انتاج مشترك
وتاره يعلن عن رغبة مصرية فى انتاج هليكوبتر روسية ووجهت هيئة الاستثمار وفد روسيى لوزراة الانتاج الحربى للتباحث

وتاره يعلن رئيس الوزراة نظيف انه يتم بحث انتاط طائرت تدريب متقدم بين مصر وروسيا كناية عن الياك 130 بنفس اسلوب تعاقد الايطاليين اى تشترى مصر التصميم والخبرات الفنية الروسة لانتاج النماذج الاولية ثم اخضاعاه لبرنامج تطوير مصرى للانتاج لان الروس يعرضون للتصدير نسخ من الياك بمحرك ضعيف قوة 4850 رطل لكل محرك من محركيها رغم انهم يزودون قواتهم الجوية بمحركين كل محرك فقوة دفع 6280 رطل

وحت الان نرى تصريحات بينما لم يبنى طوبة فى برج العرب حقا انهم حثالة
ويردون مصر سوقا لهم ومصر ركزت فى اى مشتريات جديدة من الروس فقط على ما لايتاح خارج روسيا مثل رادرات استراتيجية تكشف اى اطلاقات صاروخية ايرانية تجاة الاراضى المصرية وانظمه دفاع جوى باليستسة وربما مقاتلات سيادة جوية وسيطه قبل ظهور المقاتلات الشبحية وقتاه يتواجد تانفس عام 2014 بين ثلاثية موردين لمقاتلات جيل خامس لمصر

كما اعلنت الصين بصورة غير مباشرة ان هناك دولة اشترت اكثر من 100 طائرة ثندر

اما عن التنين فهو طائر خطير
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 799 * 456.

والطراز التقليدى قدم التحدى بقدرتها العالية على الاقلاع العمودى مثل F-22 بالطبع الطرازات الاوربية لاتستطيع مجارة مثل هذا الاداء

اما عن الاختيار المصرى
يريد البعض ادخال كمقاتلة متعددة المهام متوسطة اعترضية على الارتفاعات العالية والضربات فى عمق جبهات العدو ونسختة الاخيرة J-10B ستزود بمحرك اقوى WS-10A وقدرة KN 135 وزنها اقل زيادة استخدام المواد المركبة الكترونيات طيران ورادر AESA طبقا للمطالب الباكستانية IRST
والاختيار المصرى سيكون لطراز مطور من الطراز J-10B طبقا لخيارت التسليم الزمنى التى لن تسلم قبل نهاية عام 2012 بعد انتهاء دورة تصنيع المحرك الجديد WS-10A
ورغم ان تجهيزاتها الفنية والتى حدد الصينيون انها منصة الاختبار لمعدات ستركب على مقاتلة الجيل الخامس التى فعلا ارسى تعاقد على البدء فى تصنيع النموذج الاول

In August 2008 it was reported that 611 Institute was selected to be the main contractor for the development of J-14 and 601 Institute as the sub-contractor. The latest rumor suggested that 611 Institute is starting to issue manufacturing drawings for constructing the first prototype.

اما مواصفات الطراز التصديرى المقترح لمصر

The 01/1031 prototype of the new J-10B was unveiled in March 2009, 3 months after its maiden flight in December 2008. This much improved variant features a DSI/bump engine inlet which not only cuts weight but also reduces RCS, after a similar design was first tested onboard FC-1/JF-17. The aircraft also features a J-11B style IRST/LR and a wide-angle holographic HUD. IRST enables passive detection of enemy aircraft, making J-10B more stealthy in combat. Its nose appears flatter too, similar to that of American F-16, and radar is thought to be AESA which is still under development, the first of such type ever being developed for a Chinese fighter aircraft, giving J-10B a stronger multi-target engagement and ECCM capability. Two large ECM pods are attached under the wings. The tip of vertical tailfin was redesigned as well, featuring a large fairing containing communication and ECM antennas, which resembles that of French Mirage 2000. A rear facing MAWS sensor can be seen underneath the parachute boom. A similar system was tested onboard FC-1/JF-17 as well. All these improvements suggest that J-10B is equipped with a new generation of integrated electronic system, ranging from radar to EW system. The aircraft thus serves likely as a testbed for various advanced avionics onboard the 4th generation J-14 (see below). Its mission may be changed from air-superiority to multi-purpose, such as AG or EW. In addition, the aircarft is expected to be powered eventually by an indigenous WS-10A turbofan. Overall J-10B is thought to be comparable to American F-16E/Block 60

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 900 * 501.

وصاح الديك معلنا بزوخ الصباح
مولاى

نعقد الديوان ليستفتى الملك شهريار الوزير رحال عما يجول بخاطرة من كل شاردة وواردة

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 1440 * 720.

ايها الوزير رحال ماذا جمعت من معلومات عن التنين
سيدى انه طائر لايشق له غبار وسيفه مسلول على طائرت الاشرار كيف يا رحال

التنين يا سيدى فخر الصين
فهى الطائرة الوحيدة خارج الاتحاد السوفيتى القادرة على القيام بمناورات الكوبر بنجاح فائق بينما كانت الاف 22 تسقط عند محاولة محاكاة التجربة

وهى طائرة وتتفوق على السوخوى 30 فى القتال الجوى كما يقول الصينيون وكما رأينا فى فلم اليوتيوب قدرتها العالية على الاقلاع شبه العمودى الذى فقط قمة طائرات الغرب هو القادر عليه

بالمحرك الجديد قادرة على اداء قدرات سوبركروز WS-10A

ماذا ايضا
قادرة على القتال الجوى للارتفاعات العالية فهى ذات غلاف طيران

اعلى من الرعد وجدير بمهام تنظيف الاجواء والسيطرة الجوية والاختراق العميق فى اراضى الاعداء

ولكن يعيبون عليها حمولتها سيدى انها عملية نسبية فمثلا تحمل وقود 4.5 طن بينما طرازات الاف 16 الامريكية 3.2 طن واذا كانت الطرازات الامريكية بلوك 60 نجدها تحمل ما يقرب من 4 اطنان وبالمقارنة
حمولة وقود 4.5 بينما الرعد قبل التطوير 2.3 وربما تزداد الى 2.7 طن وكذلك نفس الامر بالتنين

اما عن حملة التسليح فهى 11 نقطة والاف 16 9 نقاط
اما عن الحمولة فتتضارب الارقام بين 4.5-5.5 طن ولكن مع الطراز الجديد الاستخدام الصينى للمواد المركبة المكثف ستتعدى الحمولة 6.5 طن مع حمولة الوقود الداخلية 4.5 اى 11 طن بالتمام والكمال وهو يوضح ان الرعد قدرتها تعادل 70 % من قدرة التنين

خاصة ان هناك اهتمام صينى بتكثيف استخدام المواد المركبة لزيادة التسويق الدولى ونتيجة توالى نجاحات التطوير على مكونات مقاتلات الجيل الخامس

وقياس قدرة الطائرة على حمل الذخائر ليس بالمقاييس التقليدية ففى الحروب يكون هناك شىء اخر فمثلا المدى القتالى بحجم الذخائر المطلوب فكم تتطلب من حجم وقود للطائرة لحمل 4 طن من الذخائر لهدف على بعد 1000 كيلومترا تظهر هنا القدرات الحقيقة للطائرت هذا ولم نأخذ ف الاعتبار تزويد الطائرة بخزانات CFT
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 1024 * 683.

كما ان هيكل الطائرة بالفعل قادر على حمل عدد جيد من الذخائر لتعدد نقاط التسليح فهو مثلا يمكن حمولة للطراز J-10B صاروخين بابور كروز باكستانى معدلين بمدى 550 كليو متر وبخزان وقود اضافي مع عدد من صواريخ SD-10 وصواريخ جو جو قصيرة المدى مع مرونة الطائرت الشرقية على حمل الذخائر الغربية حيث مثلا لا تستطيع الرعد حمل صاروخ مثل بابور او صاروخ Y-62 الصينى بمدى 280 كيلومترا او على الاقل بنفس الاعداد
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 1045.

فمثلا هى لها مدى اكبر لحمل 2 صاروخ على الاقل رعد مع تشكلية من صواريخ جو جو ووقود اضافى لمسافة 1.5 مرة اكثر من الرعد على الاقل

وهى بطيارنها بصواريخ جو جو فقط مع خزانات وقود اضافية تستطيع الوصول الى اثيوبيا كطائرت حماية لمقاتلات قاذفة

لمذا يرغب المصريون فى الطائرتين

المصريون 82 مليون نسمة يستطيعوا توظيف تفوق عددى من الطيارين لذا امتلاك اعداد كبيرة من مقاتلة خفيفة تقوم بعدة ادوار
بجانب مقاتلات رئيسية هدف يسعوا اليه فالهند تسعى لانتاج 220 LCA مع 200 مقاتلة MMRCA و 230 طائرة سوخوى 30

الصين نفسها تريد اعداد تقترب من 200 من الرعد رغم انهم كادوا ينتهوا من انتاج 300 من التنين ويمكن ان ينتجوا اعداد اضافية من التنين
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 564.

المصريون انفسهم ربما يسعوا لتكرار نفس اسلوب الثمانينات 100 طائرة صف اول 240 طائرة صف تانى
وتنقسم طائرت الصف الاول بين مشتريات طائرت بين عدد صغير من مقاتلات جيل رابع ++ يورد قبل عام 2014 واعداد من مقاتلات جيل خامس تورد من 2014 الى عام 2020

اما طائرت الصف الثانى تدخل من 2010 - 2012 الى 2015-2017 فى خطة انتاج عمرها 5 سنوات

فالرعد تقوم بمهام قتال جوى وقصف CAS حيث انها تصل بسهوله الى الحدود الاسرائيلية
وتستخدم كطائرة تدريب قتالى متقدم
او طائرت متخصصة مثل طائرة حرب الكترونية للاعاقة والشوشرة بحملها بودين اعاقة
بخلاف مهام الدفاع الجوى المحلى او مظلة جوية لعماية هجومية قريبة للقوات البرية عند اختراق الحدود
ويمكن استخراج طائرت بدون طيار مشتقهUCAV منها كاستغلال مكوناتها لمنصة حمل مقذوفات بدون طيار مثل نيرون او سكات الروسية
او طائرت استطلاع متخصصة مزودة ببودات SAR مثلما كانت مصر انتقت طراز خاص من الميج 21 لهذا الغرض
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 800 * 477.

عموما يعتقد ان بناء الرعد فى مصر لن يمر عام الا وكان خط الانتاج عاملا اما عن الرادار فربما كان ترتيبات مسبقة او حل مؤقت الا ان يجهز الرادارات المرغوة

بالنسبة للتنين الطائرة بالفعل مرت بالاختبارت وجاهزة للطيران ولكن نوعية التجهيزات الالكترونية بالاضافة الى الانتهاء من الطلبة الصينية التى يعتقد ان عام 2010 سيكون تم انجاز العقد الصين بعدها يتم تلبية الطلبات الخارجية

قصة او لبانة التفوق الالكترونى الاسرائيلى بخلاف انه لم تقع اى حروب بين مصر واسرئيل كانت فيها اسرائيل لها اليد العليا التكنولوجى فى هذا المجال الا اننا لا يجب ان ننسى ان الصين مثلا تسعى لانتاج مقاتلات الجيل الخامس وتوفر استثمارت ضخمة فى هذا المجال فاشترت تقنيات روسية فى المحركات وضاعفت ابحاث تطوير الالكترونيات وتستغل كل السبل للوول الى هدفها مما يجعل ضيق الفجوة سهل ومتاح لك العديد من الموردين الاوربيين والشرقيين

مقارنة بسيطة توضح تقارب المستوى بين التنين وطرزات اخرى

والرعد تعادل نصف سعر التنين وهو يعنى توافر اعداد كبيرة من الرعد بسعر منخفض حتى مع تجهيزات متطورة فالسعر المصرى المتوقع هو 25 مليون دولار برادر AESA حيث تبرز باكستان ان سعر الرادار AESA يزيد عن سعر الرادرا التقليدى 2 مليون دولار خاصة مع الارقام المطلوبة حيث تطلب الباكستان 275 طائرة من الرعد وستستبدل الرادرا الصينى بعد بدء توريد الطائرة 51 برادر AESA وهو ما يثير شهية فرنسا وايطاليا وانجليترا لتجهيز الطائرة بكل المستشعرات المطلوبة نظرا للتسويق الكمى المتوقع لها فالصين لم تعلن عن اسم مشترى اشترى بالفعل اكثر من 100 طائرة من الرعد من فترة بسيطة وهناك توقعات بصادرات تصل الى 800 طائرة

الطائرة التنين تعتبر طائرة الجودة فى سلاح الجو الصينى هى والطائرة J-11BS لذا ينفق على تطويرهم جيدا نظرا للاعداد المطلوبة منهم قليلة فالصين يعتقد ان اجمالى مطالبها من عائلة السوخوى 400 طائرة والتنين يغرى باضافة اعداد جديدة للخدمة

قصة انتاج الرعد من الجيل الخامس ليس من المعتقد ان تتم صحيح ان هناك مطالب لطائرة بمحرك واحد من الجيل الخامس ولكنا ستكون طائرة جديدة تماما وليست مشتقة من الرعد حيث الرعد والتنين سيتم تطويرهم طول فترة خدمتها لمستويات -5
اى تجهيزات بمستوى الجيل الخامس لطائرت هياكلها من الجيل الرابع

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 799 * 481.

ولماذا يتجة المصريون للصين وليس للاخرين

ليس الامر يا سيدى فقط هو تكلفة التقنية الصينية بالعكس فمصر ستنفق على التطوير لتلك المعدات مبلغا جيدا ولكنهم الوحيديون الذين لا يتعاملون معنا باستعلاء مثل حثالة الاوربيين الانجليز والفرنسيين يقولون من انتم لكى نتعاون معكم على اساس محدودية القدرات المالية المصرية فى الماضى
كام ان الصينيون يوفرون لك ما تحتاجه فهم بالفعل اقاموا منطقتهم الصناعية فى السادس من اكتوبر بها حوالى 180 مصنع بل ان المصانع الصينية كلها لا يوجد مصنع منها لايصدر جزء من انتاجه ومصر تريد جعل الصين مركز تصنيعى للمنتجات التى تصدر للاوربا والشرق الاوسط بالاستفادة مما عقدتة مصر من شبكة اتفاقيات اقتصادية
وعندما ارادت مصر تفعيل تصدير السيارات كانت الشركة الصينية الشركة الوحيدة التى قبلت بالتعاون فى اقامة مصنع بداية خط الانتاج 50 الف سيارة 80 % منها للتصدير فهم يقدمون لك الاوفسيت الذى تريدة منذ البداية

لا ينصاعون للقيود الامريكية على نقل التكنولوجيا لدول العالم الثالث حيث يستغلون قضية تايون ببراعة لتمرير صادراتهم

نعود للنقطة الاهم وهى تكلفة نقل التكنولوجيا فمثلا لترخيص انتاج الطائر الرعد ستدفع مصر حوالى 150 مليون دولار كترخيص لانتاج الطائرة وهذا الرقم يشمل الدعم الفنى الصنيى والتدريب على مراحل الانتاج وصناعة مكونات الطائرة التى يمكن صناعتها محليا كالهيكل والالكترونيات هذا للطائرة الاساسية FC-1-04
وستدفع مصر تكاليف اضافية لما تريدة من تقنيات اخرى مثل الشاشات متعددة الوظائف التى تنساب من خلالها كم عالى من المعلومات نظام IRST الذى تقول الصين ان فاعليتها اعلى من الموجود فى الطائرة سوخوى 30 الروسية مع وزين اقل فالنظام الصينى مثلا وزنه 70 كيلو جرام بينما الروسى يقترب من 200 كيلو جرام

بالنسبة للرادر حسب الدولة التى يقع عليها الاختيار يكون الدفع
بالطبع لايشمل الترخيص انتاج بودات الجيل الثالث الصينية التى تتعادل مع الامريكية من بودات تهديف او بودات ملاحة

تستفيد الصين ايضا من توريد المكونات التى لا تصنعها مصر من وفعليا ستستفيد الصين على الاقل 20 % من ثمن الطائرة كمكونات صينية بغض النظر عن المحرك او الرادار

سعر الطائرة يعتمد على مستواها فربما سعرها فى مصر يكون اعلى من سعرها فى الباكستان او الصين هذا يعتمد على مستواها التقنيات المستخدمة وحتى اعتمادية المكونات فالمنتجات الصينية العسكرية فى مصر تخضع لما يطلق عليه Fine Tuning حيث
يلاحظ ان معالم الجودة تختفى فى المظهر الخارجى او التصميم الخارجى للطائرة لان الفكر الشرقى يركز على الاداء المطلوب بغض النظر عن التصميم الكامل المتكامل

من ضمن الفوائد اللاحقة للصين هى ضمان توريد طائرت انذار مبكر مستقبلى لمصر ففى احدى المفاجأت التى اعلن عنها من اقل من شهر ان الباكستان التى تعاقدت على 11 طائرت انذار مبكر ( 2 امريكى معدات E-2C على هيكل PC3 Orion و كذلك 5 ساب وعدد 4 طائرت صينية KJ-200) المفاجأة هى تفضيل الباكستان الطراز الصينى على الطراز السويدى للانذار المبكر والسيطرة الجوية رغم ان الصين تعتبر جديدة فى هذا المجال وحوال الباكستانيين او بالفعل خفضوا عدد الطائرة السويدية من 7 الى 5
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 640 * 363.

احد النماذج المقترحة لانتاج طائرة انذار مبكر مشتقة من مشروع الطائرة تو يو 204 الذى الغى فى مصر

حقا يا رحال انك داهية قصرى بلا جدال فلنكتفى بهذا اليوم
واريحونا واتونا بالجوارى والمغنيات ما لذ وطاب من الطعام
طوع امرك يا مولاى

هل لازلتم معترضين على الرعد الباكستانى بعد كل هذا الخير المتاح باسعار زهيده
واللهى ما يرفض هذا الخير الا شخص مجنون و مهلا بالرعد الواعد
كنا زمان نقول ماما امريكى ربما ياتى يوم و يقول البعض ماما الصين هههههههه حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 34681

حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 34681

حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 394220

ههههههههه
جامده المشاركه الاخيره يادرع حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 70525

الطياره صممت ياشباب لتنافس الاف 16 ومستقبلها واعد.......

jwaillyy كتب:: ههههههههه
جامده المشاركه الاخيره يادرع
الطياره صممت ياشباب لتنافس الاف 16 ومستقبلها واعد.......

يا اهلا بالغالى حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 502297

فينك يا عم الحاج و حشنا والله ايه رايك مش الصين دى طلعت كنز مفتوح لنا ولا ايه وتفتكر المجمعات الصناعيه اللى انتهينا منها دى و الزياره للوفد الصينى مش معنى كد ان ممكن يكون فيه حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 691658

حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E - صفحة 2 691658

ولا ايه رايك

or=blue]]واللهى العظيم فرحتنى بجد يا درع تسلم على الموضوع الجامد [/size]

الدرع المصرى كتب:: هل لازلتم معترضين على الرعد الباكستانى بعد كل هذا الخير المتاح باسعار زهيده
واللهى ما يرفض هذا الخير الا شخص مجنون و مهلا بالرعد الواعد
كنا زمان نقول ماما امريكى ربما ياتى يوم و يقول البعض ماما الصين هههههههه
[/size]فى سؤال كده رغم ان الصين بتقدم كل التكنولوجيا الى بتحتاجها مصر وممكن يبقى حليف مستقبلى

بصراحه هى بتفكرنى بأيام زمان
بتفكرنى بروسيا
ايه رايك]

الدرع المصرى كتب:

dabet كتب:

atamana an yachtareya almaghreb chayaan menha

اخى رجاء عدم استخدام هذه الطريقه فى الكتابه فمن المحظور الكتابه بغير العربيه
واحب ابشرك ان المغرب من الدول المرشحه للحصول على الطائره ايضا و يبدوا ان الطائره ستتحول الى مشروع طائره اسلاميه

اعتقد دى المرة المليون اللى يتقال فيها الكلام ده لهذا العضو بدون فائدة....ان لم تتخذوا اجراء حازم فلن يتوقف عن كتابته هذه......

اما بخصوص الخبر يا درع...فأخبارك دائما متميزة...خبر عظيم فعلا وزى ما انت قلت لو استفدنا من الصين فى هذا المجال نقدر نطور احنا الكثير والكثير.........الطائرة جيدة ومداها جيد والسرعة توازى سرعة الاف16..........لكن الا تلاحظ دائما ان الطائرات الشبحية تأخذ شكلا واحدا نوعا ما!!!...الباك فا مثلا شبه الاف22 وشبه الاف35...وهذه ايضا مثلهم..

روعه يا درع شكرا لك

nanotavano كتب:: or=blue]]واللهى العظيم فرحتنى بجد يا درع تسلم على الموضوع الجامد [/size]

يارب ربنا يقدرنى انى اكون سبب فى سعادة الناس دائما و شكرا على مرورك الكريم

nanotavano كتب:

الدرع المصرى كتب:: هل لازلتم معترضين على الرعد الباكستانى بعد كل هذا الخير المتاح باسعار زهيده
واللهى ما يرفض هذا الخير الا شخص مجنون و مهلا بالرعد الواعد
كنا زمان نقول ماما امريكى ربما ياتى يوم و يقول البعض ماما الصين هههههههه
[/size]فى سؤال كده رغم ان الصين بتقدم كل التكنولوجيا الى بتحتاجها مصر وممكن يبقى حليف مستقبلى

بصراحه هى بتفكرنى بأيام زمان
بتفكرنى بروسيا
ايه رايك]

الميزه فى الصين عن روسيا و امريكا انها تعطينا ما لديها من تكنولوجيا ولا مشاكل فى نقل التقنيه و اذا اردت الاضافه من مصدر اخر لا تمانع بعكس امريكا التى تعطينا السلاح بتقنيات اقل مما لديها و لدى اسرائيل و بشروط عدم استخدامه ضد اسرائيل و حلفاء امريكا و تحظر عنا بعض انواع التسليح و لا تنقل لنا اى تقنيه
بينما روسيا تعطيك ما تريد من السلاح و تقنيات متقدمه مقابل المال فى اى وقت الا وقت الحرب كما حدث قبل 67 عندما علموا ان مصر كانت تنوى الهجوم فى 27 مايو على المطارات الاسرائيليه و سافر شمس بدران نائب وزير الدفاع لشحن قطع الغيار اللازمه قبل الحرب و لكنه تفاجا بهم يقولون انها غير موجوده ولك ان تقدر كيف لميج 21 فى عز استخدامها فى الاتحاد السوفيتى غير موجوده لمجرد انك نويت ان تستخدم السلاح الذى تشتريه منهم و طلبوا منه ان يبلغ عبد الناصر بانهم لن يقفوا مع مصر اذا بدات بالهجوم و لكن اذا هاجمت امريكا فانهم سيتدخلون وكانهم يريدون ان يسلمونا لليهود مكبلين الايدى و الارجل على شريط للسكه الحديد حتى ينهشنا قطار العدو الذى لا يرفض له طلب فى اوربا ولا امريكا لكن الحمد لله الرئيس السادات رد لهم الصاع صاعين و قابل ندالتهم بما يستحقون و كانت مصر بالفعل من اسباب تفكك الاتحاد السوفيتى عندما سلحت المقاومين الافغان بصواريخ عين صقر المضاده للطائرات و التى كانت سببا فى تدمير الكثير من الطائرات و الهليكوبتر الهجومى السوفيتى و خروجهم مدحورين من هناك وكما كانوا من ضمن اسباب هزيمتنا كنا ايضا من ضمن اسباب هزيمتهم عموما مصر و مبارك طلب فتح صفحه جديده معهم فى 2006 لعلهم يغيروا من اسلوبهم ولعل روسيا تتلافى اخطاء الاتحاد السوفيتى السابق

maiser كتب:: اما بخصوص الخبر يا درع...فأخبارك دائما متميزة...خبر عظيم فعلا وزى ما انت قلت لو استفدنا من الصين فى هذا المجال نقدر نطور احنا الكثير والكثير.........الطائرة جيدة ومداها جيد والسرعة توازى سرعة الاف16..........لكن الا تلاحظ دائما ان الطائرات الشبحية تأخذ شكلا واحدا نوعا ما!!!...الباك فا مثلا شبه الاف22 وشبه الاف35...وهذه ايضا مثلهم..

هذا التصميم ضرورى جدا لان الطائرات الشبحيه لابد و ان تكون حادة الزوايا لان هذا التصميم يعكس اشعة الرادار فى اتجاه اخر غير اتجاه المستقبل للاشعه الراداريه بالاضافه الى الطلاء بمادة رام التى تمتص الاشعه الراداريه ولكن سمك هذه الماده المستخدمه يتوقف على معرفتك المسبقه بقدرات رادار خصمك وهذه الماده استخدمتها امريكا على جميع كقاتلات اف 16 لديها و لدى اسرائيل و ممنوعه عن مصر لكننى متاكد من ان مصر قادر على الحصول عليها ولا ابالغ اذا قلت صناعتها ايضا لان مصر لها خبره منذ الثمانينات فى تكنولوجيا تقليل البصمه الراداريه من مشروع الصاروخ كندور 2000

» JF17 الرعد . جاهزه لتمزيق العالم اربا ( من موقع الدفاع الباكستانى )
» صورعسكريا مصرية حصريا للمنتدى
» حصريا للمنتدى صور أول ضابطة في القوات الجوية المغربية
» حصريا للمنتدى صورة عسكرية مصرية رائعة جدا لللاباتشى ولقائدها
» حصريا حوار مع احمد سمير كاتب فلم 114 حصريا على منتدى الجيش العربي

الأقســـام العسكريـــة

القوات الجوية - Air Force & Aviation

حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E

حصريا للمنتدى / النسخه الشبحيه من الرعد الباكستانى JF17 وتسمى YFC - 1E

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة