المقارنة الفنية بين ال JSF وال F-22A حيث حمولة السلاح والذخائرحيث تتشابه الطائرتان في قابليات التسلح لكن ال JSF مصممة لحمل القنابلالأكبر JDAM عيار 2000 رطل داخليا في حين تحمل ال F-22A نفس القنابل لكنعيار 1000 رطل .
الطائرتان تستطيعان حمل عدد 8 قنابل قطر صغير فئة GBU-39/B داخليا وكذلك تستطيعان حمل نفس الحمولة من القذائف الذكية .
بخلاف ال 8 قنابل القطر الصغير تستطيع ال F-22A حمل عدد صاروخين AMRAAM وصاروخين AIM-9X بينما ال JSF تستطيع حمل صاروخي AMRAAM فقط داخليا.
لكن قدرة ال JSF على تفريغ قنابلها من المحتوى الداخلي تبقى قيد التجربةورهن المخاطر لأسباب فنية وإيروديناميكية قد تعرض المشروع للخطر.

من ناحية القدرة على العمل لقذف القنابل فئة الGBU-39/B تبقى ال F-22A بسرعة سوبر كروز لها الأفضلية العليا على السرعةالكروز تحت الصوتية لل JSF وبالتالي تعطي ضعف قدرة العمليات والطلعاتمقارنة بال JSF وبالتالي القدرة الأكبر على العمل كقاذفة.

كلتا الطائرتين مزودتان بنقاط تعليق ثابته الأجنحة لتعليق الذخيرة أوخزانات الوقود الإضافي في سيناريوهات معارك تقبل التضحية بقدرات التخفي.ولكن هذه القدرة على حمل الوقود تقلل من قدرات تحقيق سرعات سوبر الكروزوبالتالي المدى العملياتي للطائرة.

الF-22A تمتلك مناطق تعليق أربعة خزانات وقود كل منها سعته 5000 رطل معزوج من قواذف AMRAAM أما ال JSF تمتلك أربعة خزانات معلقة على الأجنحةاللذان في الجهة الداخلية سعة 5000 رطل والخارجي سعة 2500 رطل. مع نقاطتعليق حمولة 300 رطل لصواريخ جو-جو .

تم تطوير بود يوضع على الخزانات الخارجية لطائرات F-22A لإضفاء خاصيةالشبحية لها وذلك حتى أحجام 2000 رطل في أربعة مواضع تسمح بحمل قذائف JDAM.

بينما تم تميل ال JSF لإستخدام العديد من الذخائرتبقى قدرة ال F-22A محدودة لإستخدام الخزانات الخارجية وصواريخ جو-جو بسببصعوبات التمويل.كذلك صعوبة ال JSF لسرعات كروز تحت صوتية من هنا يتبقىالكثير من العمل لتطويع استخدام الخزانات الخارجية والصواريخ من على متننقاط التعليق حتى يمكننا القول بأننا عوضنا ال F-111 بطائرات تستطيع حملنفس كمية الذخائر بحداثة أكبر.