قضية البدن والدفع للطائرة:


تقابل قدرات الدفع لمحرك الطائرة JSF وتصميم بدنها العديد من عواملالخطورة حيث أن الطائرة يتم حصر عملها في مهام محددة ستشكل عائقا عند ظهورمهام جديدة للطائرة.

مشاكل البدن:

أكبر مشكلة تقريبا هي مشكلة الوزن الفارغ أو الوزن الرئيسي للطائرة بدونتجهيزات مما سيوقع صعوبات على الأداء الإيروديناميكي للطائرة وكذلك المدىوالقدرة على الإشتباك وحمولة التسليح.
وحل المشكلة يكمن في تخفيف الوزن مما سيؤثر على مناورات الطائرةG-MANEUVERS وكذلك فترة العمر الإفتراضي للبدن وكذلك تقليل الحمولةالداخلية من الوقود على حساب البقائية في الجو والمدى العملياتي .
الحل الاّخر هو استخدام المواد المركبة وطبعا سيكون هذا على حساب التكلفة .
فمثلا الطائرات F-22A وال SU-27/30 تحتوي على كميات كبيرة من التيتانيوم لهذا السبب.

تقارير تم نشرها عام 2003 في الولاياتالمتحدة أن الوزن زائد بنسبة 5000 رطل في الطائرات JSF فئة STOVL المجهزةللإقلاع العمودي / القصير.وكنتيجة لتتقرير تم تشكيل فريق عمل مهاجمة الوزنالزائد للطائرة STOVL Weight Attack Team أو SWAT الذي استطاع التخلص من3400 رطل من الوزن الزائد للطائرة فئة STOVL ووزن 2700 رطل من الفئتينCTOL و CV .

تقرير في سبتمبر 2003 كتبه السيد S.L. Enewold وهو مدير مشروع الطائرة JSF التقرير يقول بالأخذ من الأركان وهيكل الطائرة وحلاقته...!!!!

بالنسبة لمستخدمي الطائرة من فروع الجيش الأمريكييفستكون مهمتها للإسناد القريب والتدخل الجوي الميداني فسيكون تقييد مدىالطائرة للحفاظ على سرعتها العالية بتخفيف وزن الوقود غير ذي أثر كبير علىمهامها وستكون الطائرة حينها هي طراز شبحي من الطائرة الأمريكية A-ACROSAIR II المدفوعة بالمحرك F100 .

لكي يكون الطراز CTOL متفوقا عن الطائرات المراد إحلاله بها فيجب أن تكونمناورتها 7.5 G وكذلك سرعة 1.3 ماخ بخلاف قدرة دفع/وزن الطائرة معادلة ل0.9/1 .

هذا سيكون جيدا للمستخدم الأمريكي ولكن لن يكون جيدا لدولة مثل أستراليا في وسط جنوب شرق اّسيا المسلح بعائلة السوخوي بعد 2010 .



بالنسبة للمحرك:

تتفوق مرحكات P&W F135 و GE F136 التي دخلت المنافسة لأجل دفع الF-22A و YF-120 بتقنيات تبريدها العالي على F119-PW-100 الذي لم يختبر بعد.

لذا لوحظ أن محركات النماذج التجريبية من F-135 تشهد سخونة كبيرة للمحركأكبر مما متوقع مما سيؤثر مستقبلا على الطائرة في حالة عدم حل المشكلة.

في المهام المختلفة لل JSF وال F-22A ستحتاج ال JSF لإستخدام الحارق اللاحق بشكل أكبر مولدة حرارة أعلى .


إطلاق الذخائر:

إطلاق الذخائر المخزنة داخليا يمثل صعوبة فمقارنة بال F/A-18E/F توجدصعوبة لإطلاق القنابل الصغيرة الحجم مثل GBU-39/B وGBU-38 لأنها تحتاجسرعة تحليق أكبر من 20 قدم بالثانية عند الإسقاط لذا سيتوجب استخدام قواذفهوائية.

هذه الصعوبات وضعت قيودا على استخدام الكثير من الذخائر ووضحنا ذلك في صور توضيحية سابقة.