أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
موضوع: حاملة طائرات صينية من الاسمنت المسلح الإثنين 8 نوفمبر 2010 - 2:27
شرعت الصين في بناء حاملة طائرات ليست كباقي حاملات الطائرات التي تعودنا على مشاهدتها, و تتمثل خاصية هذه الحاملة انها مصنوعة من الاسمنت المسلح نعم اسمنت مسلح, و يقول المهتمون بالامر ان هذه الحاملة قد اشترتها الصين من روسيا ابان الاتحاد السوفياتي سابقا لكن بعد انهيار الاتحاد لم يكتمل بناء الحاملة آنذاك فقد تم بناء الا الجزء السفلي من الحاملة فما كان على الصين الا ان تاخذ نصف حاملة طائرات و سددت مبلغ 20 مليون دولار آنذاك فبدات الصين في اكمال الحاملة لكن بطريقتها الخاصة ادعكم مع الصور
موضوع: رد: حاملة طائرات صينية من الاسمنت المسلح الإثنين 8 نوفمبر 2010 - 4:26
لازم 70% من وزن السفينه يكون اسفلها وأيلا اي موجه تألبها يبنو الحامله من الاسمنت ده معناه ان اي ادوار عاليه تأدي الي احتمال انقلابها انا مش عارف ايه النظريه الي بيطبأوها بس مع الوقت هانفهم
hossam
لـــواء
الـبلد : العمر : 29المهنة : طالب IG سابقا..طالب هندسة و العيشة مرة حالمزاج : الحمد للهالتسجيل : 06/08/2010عدد المساهمات : 3263معدل النشاط : 2847التقييم : 64الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع: رد: حاملة طائرات صينية من الاسمنت المسلح الإثنين 8 نوفمبر 2010 - 12:08
موضوع: رد: حاملة طائرات صينية من الاسمنت المسلح الثلاثاء 4 أكتوبر 2011 - 20:09
اسمحولى بقى اتكلم فى مجال تخصصى ..... " ادونا فرصة بقى" انا لسه طالب فى كلية الهندسة بس اللى اعرفه كويس و دا لسه سامعه فى محاضرة من يومين ان اهم ميزة فى الحديد " الاستيل" انه غير منفذ للماء وللسوائل علشان كده بيدخل فى صناعات كتيرة بدل الاسمنت المسلح زى صناعة الطائرات و السفن و التانكات بجميع انواعها عكس الخرسانة المسلحة اللى بتعتبر منفذة الى حد ماء للماء بالاضافة ان الماء قد يتسرب داخل الخرسانة و دا هيسبب صدا حديد التسليح فى الخرسانة ودا يعمل كارثة لو ما اتعالجش بسرعة لان الحديد بيفقد اغلب مفاومته بعد الصدا... دا بالاضافة ان الخرسانة مادة قوية جدا فى تحمل احمال الضغط بس ضعيفة جدا فى تحمل احمالل الشد علشان كده بنحط حديد تسليح فى المناطق المعرضة للشد " تلاحظوا ان الحديد بيبقى تحت فى الكمرات والاسقف لما بيجى يصبوا" اما لو بنتكلم على احمال متغيرة زى تلاطم امواج البحر و مقاومة الرياح الشديدة والاعاصير دا غير احمال الصدم الناتجة عن اقلاع و هبوط الطائرات ودا جزء من الاحمال اللى المفروض حاملة الطائرات تشيله فانا ممكن اقول بكل بساطة ان اخر مادة ممكن تفكروا فيها هى الخرسانة دا بالاضافة لمهاجمات الكميائية الناتجة عن الكلوريدات اللى فى ماء البحر و تغير ارتفاع منسوب الماء بشكل مستمر كده اقدر اقول مافيش امل خالص بس طبعا الصين متقدما جدا فى مجال الانشاء وانا اقدر اقول بكل ثقة انها رقم واحد فى العالم حاليا بمنافسة مع اليابان يكفى ان تعرف ان الصين بتستهلك اكتر من 75% من الحديد فى العالم و اكتر من 50% من الاسمنت فالتفسير الوحيد للموضوع ده ان الصين استخدمت الخرسانةفى الانشاءات اللى على ظهر الحاملة او الانشاءات الداخلية فقط انما ان الحاملة مصنعة من الاسمنت ما اعتقدش برغم انبهارى بكسر الصين لكل قواعد التشيد اللى اخترعت ابسط مثال على ذلك الكبارى الخرافية اللى يستحيل تنفيذها عمليا بس هما عملوها حاجة اخيرة ..اهم ميزة فى الحديد ان يقدر يشيل احمال كبيرة بمساحة مقطع صغيرة بالمقارنة بالاسمنت المسلح يعنى بدل ما اعمل عامود اسمننت40*60 ممكن استخدم عمود حديد اصغر من كده بكتير وبردوا هيشيل نفس الحمل على شان كده بيستخدم كتير فى ناطحات السحاب و الاماكن المفتوحة اللى مش محتاج احط فيها اعمدة كتير او محتاج لمساحة كبيرة فاضية من غير عمدان زى المطارات مثلا و الصالات المغطاه... و طبعا حاملة الطائرات محتاجة كل ميللى متاح فاعتقد حتى لو كان ممكن استخدام الخرسانة فى انشائها اعتقد ان استخدام الحديد افضل بكتير لانه هيوفر مساحات فاضية كتير دون الاخلال بتحمل الاحمال ياريت ما اكونش خنقتكم بحصة الهندسة دى بس انا حبيت احطكم فى الصورة
موضوع: رد: حاملة طائرات صينية من الاسمنت المسلح الثلاثاء 4 أكتوبر 2011 - 21:41
ahmed eid كتب:
اسمحولى بقى اتكلم فى مجال تخصصى ..... " ادونا فرصة بقى" انا لسه طالب فى كلية الهندسة بس اللى اعرفه كويس و دا لسه سامعه فى محاضرة من يومين ان اهم ميزة فى الحديد " الاستيل" انه غير منفذ للماء وللسوائل علشان كده بيدخل فى صناعات كتيرة بدل الاسمنت المسلح زى صناعة الطائرات و السفن و التانكات بجميع انواعها عكس الخرسانة المسلحة اللى بتعتبر منفذة الى حد ماء للماء بالاضافة ان الماء قد يتسرب داخل الخرسانة و دا هيسبب صدا حديد التسليح فى الخرسانة ودا يعمل كارثة لو ما اتعالجش بسرعة لان الحديد بيفقد اغلب مفاومته بعد الصدا... دا بالاضافة ان الخرسانة مادة قوية جدا فى تحمل احمال الضغط بس ضعيفة جدا فى تحمل احمالل الشد علشان كده بنحط حديد تسليح فى المناطق المعرضة للشد " تلاحظوا ان الحديد بيبقى تحت فى الكمرات والاسقف لما بيجى يصبوا" اما لو بنتكلم على احمال متغيرة زى تلاطم امواج البحر و مقاومة الرياح الشديدة والاعاصير دا غير احمال الصدم الناتجة عن اقلاع و هبوط الطائرات ودا جزء من الاحمال اللى المفروض حاملة الطائرات تشيله فانا ممكن اقول بكل بساطة ان اخر مادة ممكن تفكروا فيها هى الخرسانة دا بالاضافة لمهاجمات الكميائية الناتجة عن الكلوريدات اللى فى ماء البحر و تغير ارتفاع منسوب الماء بشكل مستمر كده اقدر اقول مافيش امل خالص بس طبعا الصين متقدما جدا فى مجال الانشاء وانا اقدر اقول بكل ثقة انها رقم واحد فى العالم حاليا بمنافسة مع اليابان يكفى ان تعرف ان الصين بتستهلك اكتر من 75% من الحديد فى العالم و اكتر من 50% من الاسمنت فالتفسير الوحيد للموضوع ده ان الصين استخدمت الخرسانةفى الانشاءات اللى على ظهر الحاملة او الانشاءات الداخلية فقط انما ان الحاملة مصنعة من الاسمنت ما اعتقدش برغم انبهارى بكسر الصين لكل قواعد التشيد اللى اخترعت ابسط مثال على ذلك الكبارى الخرافية اللى يستحيل تنفيذها عمليا بس هما عملوها حاجة اخيرة ..اهم ميزة فى الحديد ان يقدر يشيل احمال كبيرة بمساحة مقطع صغيرة بالمقارنة بالاسمنت المسلح يعنى بدل ما اعمل عامود اسمننت40*60 ممكن استخدم عمود حديد اصغر من كده بكتير وبردوا هيشيل نفس الحمل على شان كده بيستخدم كتير فى ناطحات السحاب و الاماكن المفتوحة اللى مش محتاج احط فيها اعمدة كتير او محتاج لمساحة كبيرة فاضية من غير عمدان زى المطارات مثلا و الصالات المغطاه... و طبعا حاملة الطائرات محتاجة كل ميللى متاح فاعتقد حتى لو كان ممكن استخدام الخرسانة فى انشائها اعتقد ان استخدام الحديد افضل بكتير لانه هيوفر مساحات فاضية كتير دون الاخلال بتحمل الاحمال ياريت ما اكونش خنقتكم بحصة الهندسة دى بس انا حبيت احطكم فى الصورة
بالعكس اخى....هى معلومات مفيدة...ويجب استغلال جميع المجالات هنا ..وليس العسكرية فقط.. وتقييم لك على ذلك...
موضوع: حاملة طائرات صينية من الاسمنت المسلح 
الإثنين 8 نوفمبر 2010 - 2:27
