- المقاتلة تستطيع خلال ساعة الوصول الى 600 ميل فى اى اتجاة سواء بتنسيق ارضى ام لا .
- تستطيع اسقاط الذخائر على الهدف بدقة 5-10 امتار .
- يمكن قيادتها بطيارين اكفاء او غير اكفاء (اختلاف مستويات التدريب والخبرة لهم على المقاتلة) .
- وتستطيع ضرب مواقع الدفاع الجوي .
- مصاحبة طائرت الحرب الالكترونية لحمايتها .

- عمر المقاتلة طويل فى الخدمة بالمقارنه بالمدمرات الحديثة مثلا فى امريكا التى تخرج من الخدمة خلال 17 عاما فقط .
- تظل المقاتلة فى الخدمة ويمر عليها عدة قادة للدولة ( الاف 16 من ايام ريجان حتى الان).
- المقاتلة قابلة للتحديث سواء تطويرالكترونياتها او تطوير الذخائر التى تحملها .
- من الممكن تخزينها او وضعها فى الخدمة حسب الحاجه وليس وضعها طول الوقت فى الخدمة .

- الطائرت بدون طيار تحت صوتية حتى الان لها القدرة على القيام بمهام القصف الخفيف .
- لم تنجح حتى الان فى العمليات جو جو وهناك وعود بتحسين قدرتها
- الطائرت بدون طيار لها القدرة على العمل بمديات بعيدة لانها تحت صوتية .
- لايمكن لها تقديم الدعم الجوى .
- لايمكن أن تستخدم فى القتال جو/ جو .
- يمكن أن تقوم ببعض مهام القصف فى العمق .
- قدرتها تقارن للطائرت الهجومية تحت الصوتية .

- تقوم بمهام متعددة .
- القتال الجوى .
- الدفاع الجوى المحلى .
- الدفاع الجوى عن اجوء معينة .
- احباط الهجمات المعادة .

الميج
29 تزودبـ 4 صواريخ مضادة للسفن مع اربع صواريخ جو جو R-77 مع مع تانك
وقود تحت البدن 1900 لتر وامكانية اضافة صاروخى R73M2 على اطراف الاجنحة

- العمليات جو سطح .
- الضرب والتدمير للهدف المعادى .
- الدعم الجوى القريب .
- الضربات البحرية .

المهام المتزايدة
- فى الهجوم جو ارض
- الهجوم الالكترونى
- الاستطلاع فى العمق
- التدمير الكامل

- سهولة نقلها من قواعد الى اخرى
- زيادة المدى بالتزويد بالوقود جوا
-الحماية
- تمتلك قدرات حماية ذاتية
- لاتحتاج دفاع جوى لحمايتها

- قابلة للتطوير
- هيكل نموذجى قابل للاستبدال والتطوير
- العديد من المقاتلات تعدى عمرها 25 عاما
- استثمار بعيد المدى

المقاتلة المناسبة او المثالية
التى لها قدرة على تنفيذ المهام تحت مختلف التهديدات
القدرة على البقاء مع وجود الاجراءات المضادة المعادية ( مقاتلات معادية –دعم الكترونى معادى )

- خسارة مقاتلة ليس معناها خسارة أصول الدولة
الدول الصغيرة مازالت تطلب اكثر من 20 مقاتلة
لضمان توافر مقاتلات كافية فى الجو قوية
- تكلفتها اقل بالمقارنة بطائرت النقل والتزود بالوقود جوا وطائرت الانذار المبكر
- تقدم مشاركة معقولة فى الدفاع عن اصول وثروات الدولة
- سهولة الحصول عليها مع حيازتها وتشغيلها وتطويرها

البصمة المخفضة ليست مجانية !

مقارنة بين اليورفيتر او والاف 35 :-

- نفس قوة الدفع
- نفس كمية الوقود العادية
- الاف 35 وزنها اعلى بـ 2 طن على الاقل
- اليورفيتر اجنحتها اكبر بـ 17 %
- الفاعلية لكل طائرة طبقا للتجهيزات الجوية لها
- الاف 35 لا تتمتع بحمولة تسليح جيدة فى نظام البصمة الرادرية المنخفضة
(4 نقاط تحميل فقط ) و ( سلاحين هجوميين فقط )
- الاف 35 لها مرونه اكبر فى الهجوم التقليدى بدون بصمة رادراية منخفضة
- لا خزانات وقود جوية للعمليات الجوية
- لا تحمل بخزان وقود او ثلاثة خزانات كتجهيز عام للمقاتلات
فقط 4 نقاط ثقيلة فى حالة وجود اكثر من 2 صاروخ امرام تحملها

البصمة الرادراية المنخفضة ليست مجانية :-

- خزانات الوقود الاضافية ليست سيئة
- الوقود الداخلى الكثير يمثل عبىء على الطائرة ووزنه يمثل عملية حمل عليها ويحد من الاداء العالى
- خزانات الوقود الجوية الخارجية لاتمثل اعباء على هيكل ولا عمر الطائرة التشغيلى 8000 ساعة
الاسلحة الداخلية فى الطائر ليست دائما ذات فاعلية 100 فى المائة
- مخزن الاسلحة اكبر من التسليح فى الحجم
- خزانات الوقود الاضافية مثل المرحلة الثانية او الثالثة فى الصارخ
-تكلفة البصمة الرادارية مازلت عالية
نظرا لتكلفة الدهانات RAM التى ما زالت مرتفعة
تطوير الطائرة سوف يكون تحدى كبير




التواصل شىء هام
الطائرت اف 22 واف 35 مصممة منذ فترة بسيطة
المقارنة مع الاف 16


مرة ونصف حمولة الاف 16 ولكن اى طراز ؟
- الاف 35 لها مدى 600 ميل فى النطاق مرتفع منخفض مرتفع
- حمولة 2 قنبلة زنه طن
- 2 صاروخ امرام
- لايوجد صورايخ قصيرة المدى
- المدى الفعلى 670 ميل فى الارتفاعات العليا فقط

بالمقارنة مع الاف 16

- بخزانات وقود 600 جالون
- وخزانات وقود مدمجه CFT
- وبتسليح 2 قنبلة GBU 10
- و 2 امرام
- و 2 ايم 9
- وبدى لنترين
- و تشويش

يكون المدى 570 ميل

مواجهة البصمة الرادارية المنخفضة
لايوجد قاتل للطائرت الخفية حتى الان وجهة نظر

ولكن هناك حلول متعددة متوقعة

- انواع ردارات جديدة
- التتبع قبل الاكتشاف AESA , Bistatic
- الرادرات القديمة VHF, OTH-metric
- انظمة اكتشاف متعددة
- سلبية لتحديد الموقع و Passive bistatic

- الدمج فى شبكة او مجموعة انظمه متكاملة لتوجية رادرات AESA اين تبحث
- انظمه جديدة للتتبع الحرارى السلبى والايجابى
- ايضا الحصول على ميزات من العمليات الحقيقة
- ما يتم الحصول عليه من فتح مخزن الاسلحة
- معلومات عن اقلاع الطائرت وتتبعها
- الطائرة اف 35 لها بصمة مميزة

وكما يبدو ان التهديدات للاف 35 ستكون اكبر من محاولات تطويرها

خطورة المقاتلات
مواصفات جديدة لها
اصبحت منصة جلب ونقل المعلومات من خلال ردارات AESA وبودات التهديف التى تركب عليها
وما
تحتوية من خزن كمية معلومات كبيرة ونقل بيانات عبر العمليات الحربية
فاصبحت الطائرت تنقل الضربة ونتائجها اثناء العمليات بفارق 1/1000 من
الثانية بفضل التقنيات الحديثة المزودة بها

منصات الاسلحة :

- زيادة تنوع الاسلحة المختلفة
- من بعيدة المدى الى اسلحة الضرب غير المباشر الى عالية الدقة الى التنوع العالى لتلك النوعيات المختلفة

الصورايخ جو/جو:

المحملة
فى المنصات اصبحت تكتيكات الضربات المتعددة حقيقة من اطلاق فردى الى اطلاق
زوجى او عدة صواريخ على عدة اهداف الى معالجة عدة اهداف فى وقت واحد

عنددما تم ادخال الاف 16 الخدمة
- ظهرت تقنيات الهواتف المحمولة بعدها بعامين
- قمة اجهزة الكمبيوتر الشخصية PC-XT
- ساعات كاسيو الرقمية كانت تمثل ابداعا وقتها
- شرائط الفيديو الكبيرة واجهزتها هى التكنولوجيا السائدة



بودات التوجية :

- لتوفير القذف الدقيق الفورى
- اجيال جديدة احدث الان نتجة الى الجيل الرابع
- مدى تحسس اكبر
- ارتفاع جودة التعارف على الاهداف وتتبعها واظهارها
- تحديد مدى بالليزر افضل من السابق
- متوافقة مع الخوذة الان
- متوافرة مع وصلات البيانات للطائرة وعبرها
- اصبحت عنصر حيوى للهجوم الجوى
- اصبحت تلتقط وتستقبل وتنقل الصور
- انارة الاهداف اصبحت متميزة
- اصبحت تنقل صور الاهداف الى طائرت القيادة والسيطرة وادارة المراكز الجوية
- تقدم تأكيد انها تتبع نفس الهدف المطلوب تدميرة من القيادة
- اذا لم تكن تمتلك تلك الامكانيات حاليا انت نمر من ورق
- سهولة نقل البيانات الى منصات الاستطلاع


رادارات AESA :

يطلق عليها سوبر رادار
- تتبع المسارت الجوية
- تقدم انماط متداخلة
- عالية الاداء

ولكن ايضا اكثر من ذلك حيث تقدم اسهاماتها :-

- الاعاقة
- الاجراءات الالكترونيه المضادة
- الاتصالات
- الاسعار تتجه الى الهبوط بشكل سريع

نظم معلومات الحرب الالكترونية الرقيمة :

- تطورات كبيرة فى انماط الحرب الالكترونية
- الترددات العريضة
- تؤثر فى درجة دقة الاسلحة
- والتعارف على الاهداف
- تعريف مخصص على الاهداف
- التشويش والالغاء النشط
- وايضا فى عمليات SEAD /DEAD
- وايضا فى طرق العرض
- الطاقم اصبح يتلقى معلومات اكثر
-اصبحى الوعى بالموقف متاح من مسافات بعيدة

التسجيل :

- تسجيل فيديو مباشر وانتقاء لقطات محددة ونقلها
- يحتاج الى توجية وتتبع بكثير من الطائرت بدون طيار



العودة الى الطائرت ذات المقعدين :

- اصبحت كابينة قيادة الطائره مركز معلومات
- فلسفات استخدام مختلفة

الاف 35 والاف22 طائرت ذات مقعد واحد
ولكنها ايضا مكلفة جدا
الطائرة اف 22 مهمتها الاساسية القتال الجوى فقط لا مهام اخرى

الاف 35 تعتمد على انظمة عرض بيانات متقدمة جدا

الميج 35
ذات المقعدين تقليد شائع , نفس الامر للميج 29 ام 2

الرافال
اختارت قيادة القوات الجوية الفرنسية اكثر من ثلثى اسطول الرفال بمقعدين

السوبر هورنيت اف 18
معظم الطائرت بلوك 2 ذات المقعدين

التايفون والجريبن
معظم الطائتر ذات المقعدين مخصصة كطائرت تدريب

الخلاصة :-

1- المقاتلات ما زال لها مستقبل
2- الطائرت الكلاسيكية الجيل الرابع مازل سيتم الاعتماد علها فى المستقبل
3- المرونة العالية وسرعة التواجد مازل لها خطورتها فى المقاتلات المقودة بشريا
4- مرونة الاستعمال وتعددة عامل رئيسى فى
5- الفاعلية وتنوع الاستخدام عبر مختلف اطياف الاشتباكات الجوية
6- القدرة العالية للطائرة تساوى عمرا طويلا
7- التخفى احد عوامل البقاء
8- المقاتلة منصة للعديد من التقنيات

المنتجون الدوليون



الولايات المتحدة الامريكية:
بعد انهيار الاتحاد السوفيتى تمتع الامريكيون بشبة سيطرة تامة على سوق المقاتلات الدولية وحصلت على حصص منها من دول اوربا الشرقية مثل بولندا وما زلت تسعى للاستحواز على اسواق دول البلطيق ورومانيا .




اما فى اوربا , انهيار الاتحاد السوفيتى وتوحيد الالمانيتين سبب ضغوط على الحكومات لتخفيض الانفاق الدفاعى الاوربى , وتخفيض حجم الصناعات الدفاعية خاصة مع النمورالاسيوية وانخفاض حجم الاسواق الاقتصادية لاوربا . بسب المنافسة الجنوب شرق اسيوية وانخفاض تكلفة الانتاج لديهم

الصناعة الدفاعية الفرنسية خفضت حجمها عدة مرات وانخفضت من 300 الف عامل الى 200 الف عامل .

الصناعة
الدفاعية البريطانية دمجت معظم الشركات الدفاعية فى برتيش ايروسبيس وبيعت
ماركونى وبيعت اجوستا وستلاند لايطاليا وركزت بريطانيا على الاسواق
الامريكية وشكلت شركة ايداس مع داسا الالمانية وايطاليا واسبانيا

الصناعة الدفاعية السويدية بقاءها يعتمد فى الصناعة الجوية على نجاح مقاتلاتها جريبن .

الفرنسيون اصحاب المجد القديم والصادرت الكبيرة فى الستينات والسبعينات والثمانينات
فقد
انتجوا 1400 طائرة من عائلة الميراج 3 و 5 وبيعت لدول عديدة ودول معادية
لبعض فى اوقات كثيرة فالحظر الوهمى المخادع الذى فرضة ديجول والذى لم يستمر
شهور على اسرائيل استعادت اسرائيل شراء كل احتاجاتها من الميراج وخلقوا
طرازا وهميا من الميراج 5 تحت اسم نيشر واشاعوا انهم سروقوا تصميمات
الميراج من فرنسا وانتجوة فى اسرائيل .

تلى هذا البرنامج برنامج انتاج 700 طائرة ميراج اف 1 صدر معظمها
وتلاه مشروع الطائرة ميراج 2000
الفرنسيون كان اهم ميزاتهم فى السبعينات والثمانينات هو السرية على مبيعات السلاح
وعدم
الاعتداد باى قيود امريكية او اعترضات امريكية فى نفس الوقت كانت اسعار
السلاح الفرنسى فى السابق متهاودة ولكن فترة التسعينات وبعدها وانهيار
اسواق السلاح وارتفاع تكلفة الايدى العاملة والابحاث الفرنسية مع صغر
الاسواق ادى الى ارتفاع اسعرا السلاح الفرنسى بشكل كبير فكانت الليكريك لم
تجد سوى زبون واحد دوليا معلن وربما زبونا اخر غير معلن وتكلفتها اعلى من
المنافسون الدولين .

الميراج
2000 سنه 80 سعرها كان منافس للاف 16 فى الصفقة الشاملة فالامريكيون مثلا
قدموا 42 طائرة اف 16 بكميات كبيرة من التسليح لمصر بـ 950 مليون دولار
بينما
صفقة الميراج لمصر والتى كانت مشهورة بانها صفقة الالف صاروخ و المليار
دولار بيع 40 طائرة بهذا الرقم مع رخص انتاج حيث بيع التصميم ورخص الانتاج
وخط التجميع
بما يعادل سعر 7 طائرت بخلاف سعر الصفقة الاساسى الذى اشتمل على توريد 16
طائرة كامله و 24 طائرة تجمع فى مصر ونظرا لظروف مصر المالية كانت فرنسا
توقف توريد بعض الطائرت الى ان التزم المشير ابو غزالة رحمه الله عليه
بوعود شخصية والتزامات حكومية بدفع المستحقات الفرنسية مما ادى الى اكمال
الصفقة الاولى ولم تستكمل المرحلى الثالثة للصفقة الاولى بانتاج 20 طائرة
اخرى بنسبة تصنيع 60 % ولكن عام 1992 فتح الفرنسيون حديثا مع المصريون بعد
الاعفاء الديون المصرية لفرنسا والتى قدرت قيمتها ب 2.5 مليار دولار فى تلك
الفترة وهنا امر هام اكذوبة تمويل الامارات لصفقة الميراج الفرنسبة لمصر
لم يحدث هذا على الاطلاق ولو حدث لا يعيبنا ان ننكرة فايقاف فرنسا توريد ما
التزمت به بسبب ايقاف مصر الدفاعات المالية ولوكان التمويل الاماراتى لما
كان هناك مشكلة ؛؛
بل
ان ابو غزالة سنه 86 كان يحاول حث الدول العربية وقتها على تمويل مشروع
انتاج 120 طائرة اف 20 بقيمة مليار دولار فقط بينما عندما امرت امريكا دول
الخليج بتمويل شراء تركيا 160 طائرة بعدما بدات شركة جنرال ديناميكس بناء
خطوط تجميع الاف 16 لشركة توساس TAI
التركية التى مولت خطوط الانتاج مقابل استثمارت جنرال دينامكس فى تركيا فى
مجالات اخرى اقتصادية وهو ايضا دليلا واضح على انعدام اى تمويل عربى بعد
قطع العلاقات العربية مع مصر سنه 79 حيث يلاحظ هذة الايام الافراد والدول
يحولون الايحاء بان حرب اكتوبر مولت بالكامل من طرف الدول العربية رغم ان
الدول العربية لم تلتزم عدة ايام بتمويل ما اتفق عليه وهو 9 % من تكايف
الحرب وكانت مصر تحصل من الاتحاد السوفيتى على معونه مليار دولار بخلاف
المعدات المستعملة من اجيال متقادمه من الاسلحة لتعويض خسائر مصر فى 67
ونحن لاننكر دعم الدول العربية ولكن المبالغة هى امر غير مقبول بل وصل
للبعض ان يقول انه من حارب الاسرائيليون وخلقوا بطولات وهميه لهم فى تلك
الحرب وكأنهم من صنع النصر .

ولا ننسى ايضا ان السعودية مولت فى السبعينات سربين او اكثر من صفقات الميراج 5 لمصر,
نعود الى فرنسا كانت فرنسا تتمتع بمرونه فائقة فى مبيعات السلاح وعدم وجود قيود تكنولوجية او حتى نقل التكنولوجيا مقابل من يدفع .

منذ
عام 1986 وهم يعملون على برنامج مقاتلتهم الرافال التى اول اعلان على
دخلوها الخدمة فى القوات الجوية الفرنسية كان سيكون عام 1992 ولكن انهيار
الاتحاد السوفيتى ادى الى تأخير برنامج ادخالها الخدمة ؛
وفى نفس الوقت منذ عام 1989 كانت فرنسا تطور طرازا جديدا من الميراج 2000 زودت بالرادار RDY الذى كانت قدرتها تعادل الرادار الامريكى APG-70 المركب على الطائرة الامريكية F-15E وزودت الطائرة بحدث صاروخ جو جو فرنسى الميكا الحرارى والرادارى .

الروس ورثة الاتحاد السوفيتى مرت بفترة طويله منذ الانهيار للاتحاد السوفيتى
تحملت
روسيا ديون والتزامات الاتحاد السوفيتى وبدات فى لمله صناعتها الدفاعية
ولكن بعد شبة خروج يزيد عن 10 سنوات حيث كانت التسعينات فترة التفتت
والانهيار الى محاولة بعث الصناعة الدفاعية من جديد .

باعت
روسيا جزء من اصولها الجوية فى فترة 1995-2000 باسعار بخسة لتلبية
احتياجتها للتمويل حيث كانت الميج 29 تباع من 10-12 مليون دولار والسوخوى
24 كانت تباع بـ 6 مليون دولار والمى 8/17 كانت تباع 2 مليون دولار واحيانا
مليون دولار نفس الامر بالنسبة للسوخوى 25 التى بيعت باسعار بخسة للغاية ؛

واستغلت
بعض الدول تلك الفترة فى شراء كميه من المقاتلات ولم يعلن سوى عن صفقات
محدودة مثل صفقات الجزائر للسوخوى والميج 29 المستعملتين كنوذج لتلك
المبيعات ومبيعات اخرى غلفت بالسرية طبقا لطلب العميل .

فى
الفترة من 2000-2005 بدء اعادة بناء المجمع الدفاعى من جديد ومحاولة خلق
جيل جديد من المهندسين والمصممين لخلق جيل جديد من تصميمات المقاتلات
والمعدات وبدء الروس فى استنباط مقاتلات وتطويرات جديدة لمقاتلاتها فبدوا
فى تحسين تصميماتهم القديمة وبدوا فى مشروع تحديث مقاتلاتهم بمشاريع
MIG-29SMT ومشروع SU-27SM وبداو فى الاستحواذ واستعادة كل قاذفات القنابل TU-160 لدى
اوكرانيا التى فى الخدمة او فى خوط الانتاج التى توقفت وتوقف اكمالها
مقابل توريد الغاز لاوكرانيا وشاكت روسيا اوكرانيا فى مشروع طائرة النقل AN-70 .

واستعان الروس بالفرنسيون فى برامج تحديث الطائرت الروسية فالطراز ميج 21-93
طور بمكونات فرنسية فى البداية وبدعم فرنسى نفس الامر للطراز MIG-29SMT
كانت فرنسا هى المورد للاكترونيات وادوات التطوير بشكل اساسى ونقل تقنيات تصنيع الانظمة المطورة للروس
وحتى هذة اللحظة مازلت روسيا تقوم بنقل المصانع الاوكرانية مقابل توريد الغاز لها
ونقل
خطوط الانتاج الاستراتيجية وبناء خطوط انتاج تجعلها مستقلة استقلالا تاما
عن الدول المنحلة من الاتحاد السوفيتى فمثلا اقامة روسيا معامل ابحاث
للصواريخ جو/ جو .

حيث كانت كل الصواريخ جو/ جو تصميمات اوكرانية ضمن الاتحاد السوفيتى .

الروس ايضا بدواء فى تسويق افضل ما لديهم الطائرت سوخوى 37 والطائرت سوخوى 35 وتسويق مشروعها الميج 29 اف ام والميج 35 .

وكانت
امام الروس مشكلتين ان خطوط انتاج ميج لم تعمل منذ فترة طويله وفقدت
الكثير من قدرتها سواء العمالية والانتاجية والبحثية والتى اخذت فترة طويله
لاستعادتها وكان الروس يعتمدون اما على بيع الطائرت التى كانت فى خطوط
الانتاج تصنع قبل انهيار الاتحاد السوفيتى حيث كان هناك 400 هيكل لطائرت
الميج بيع جزء منها وكبير كقطع غيار وبيع عدد من الطائرت لماليزيا الكاملة
وبدء الروس فى استغلال ما تبقى لديهم من هياكل مع بعض الطائرت المستعملة
لبيع الطراز المحدث SMT وهناك
خطاء شائع هذا الطراز لم يكن ابدا طائرت جديدة ولم يقل الروس او يسوقوها
على انها طائرت جديدة بل طائرت قديمه محدثة لذا ما ذكر عن فضيحة احدى
الصفقات لم يكن الا حرب مخابراتيه من دولة اخرى لتسميم الصفقة لمحاولة
نيلها لصالحها .

برجماتية الروس العالية ( مرونتهم) عكس الاتحاد السوفيتى :

الروس
من اجل المال وردوا المحركات لمشاريع الصين العسكرية وقدموا ايضا تراخيص
انتاج طائرتهم السوخوى 27 اس كية للصين والسوخوى 30 ام كية اى للهند
وتعاونوا مع الهند فى تطوير نسخة خاصة بها مزودة بمكونات اجنبية فرنسية
واسرائيلية وحصل الروس على حق تجميع البود ديموكليس منذ عام 2002 لتزويد
طائرت التصدير به وفى نفس الوقت نتيجة لمطالب الجيش الروسى لمعدات روسية
خالية من اى معدات اجنبية استطاع الروس انتاج معدات فى نفس المستوى
التكنولوجى للمعدات المستوردة خلال 3 سنوات فالسوخوى 35 لم تكن الا طرازا
روسيا خالصا خالى من اى مكون اجنبى ومزود بتجيزات كاملة محلية مبني على
اساس النموذج الاول سوخوى 27ولكن بقدرات الكترونية كاملة ضاعفت ادائها عن
افضل النماذج سوخوى 30 حيث امكانية ادارة الاسلحة واطلاقها ضعف اداء
السوخوى 30 ونظامها الردراى ايربس محسن المدى عن العائلة السابقة المزودة
بها السوخوى من بارس وزوك وكذلك النظام OLS-35 الاكثر كفاءة من النظام OLS-27/30 .

وكانت
الطائرت الروسية المحدثة المتاحة للتسويق دوليا هى السوخوى 39 والسوخوى 30
والسوخوى 37 والتطوير سوخوى 35 فى ثلاث خطوط انتاج منها كنابو واركوت
عموما
استفاد الروس كثيرا من مرونتهم فلم يكن افضل المتفائلين ان يتوقع ن يوجد
مصنع ليوركتبر فى روسيب ومصنع لاجوستا لصناعة طائرت الهليكوبتر الاوربية
للسوق الروسى والاسواق المجاورة .

الصين

الصين
عملت على عدة مشاريع فى وقت واحد منذ عام 1990 نشطت قنوات الاتصال مع
اسرائيل وعقدت صفقة سرية قيمتها 3 مليار دولار شملت 54 طائرة كافير
اسرائيلية وردت للصين وشملت ايضا اعداد من الدبابات ميركافا 1 و 2 وبرنامج
تطوير الدبابات الصينية ام 59 وام 69 وشراء تصميمات وتقنيات الطائرة لافى
كاساس لمشروعها اللاحق J-10 .

وزود الصينيون الطائرة بمحرك AL-31 القوى ذو قوة الدفع 12.5 طن بدلا من محرك برايت اند ويتنى PW 1120 ذو
قوة الدفع 9 طن مما استلزم تطوير الهيكل وتقويته لتحمل المحرك الجديد
ودخلت الطائرة خطوط الانتاج بعد مخاض طويل 15 عاما عام 2005 وبدات فى
التسويق الطائرة لحلفائها المقربين باكستان ومصر عام 2006 حيث اختبرها
الطيارون المصريون هى والطائرة FC-1 فى اكتوبر 2006 ويبدوا ان اى من الطائرتين لم يلقى قبول من القوات الجوية المصرية رغم عشرات المعلومات بينما اشترتها الباكستان .

وذكرت عشرات المقالات والتعليقات عن حث الصين مصر بعث برنامج تعاون مماثل لتصنيع الطائرة K8E لتصنيع احدى مقاتلاتها فى مصر وعرضت على مصر الطراز J-10A بـ 30 مليون دولار ومازل هناك محاولات صينية وباكستانيه لبيع المقاتلة الخفيفة FC-1 وصرعا للنزول بالسعر بدرجة عالية من المنافسة واحدث ما لدينا من معلومات تظهر ان الروس انهوا الامر لصالحهم
لكن
يبدوا ان الاخطبوط الروسى لم يعد يسمح باى تهاون فى الاسواق الدولية خاصة
انه يرى الهند تزيد وتوثق تعاونها العسكرى والاقتصادى مع امريكا مما يحرم
اسواق السلاح الروسية من العديد من الصفقات لذا يصر الروس على رد الضربة
للامريكين بمحاولة عودة الزبون المصرى الذى جذب معاه سابق افريقيا ونصف
العالم العربى له فى
الخمسينات والستينات والروس فى نفس الوقت يرون المصريون لايريدون اى
معونات ويدفعون نقدا لان الروس اصلا ليس لهم القدرة على دعم اى دولة ماليا .

تلك ببساطة توضيح جزء من صورة سوق المقاتلات الدولية الحالى ..

الجزء الثانى :-

عموما قبل بححث اسواق السلاح العالمية نعرض بسرعة الطائرت المتاحة عالميا

الطائرت المتاحة دوليا

الطائرة اف 16



[right]فى
نهاية عمر خطوط الانتاج لكن يبدوا انه مازال هناك مهتمون بها ففى دبى 2009
حث الامريكون العرب على شراء الاف 16 ومنعوا اى عروض لمقاتلات اف 35 للعرب
حتى يتم تسويق اكبر عدد من الاف 16 واستمرار خطوط الانتاج فى العمل
واعلنوا ان الاف 35 ستعرف على العرب بعد عامين اى فى عام 2011 او نهايته
على الاصح ويرغب الامريكيون تخطى حاجز 4500 طائرة اف 16 تم انتاجها

Two
variants of the Zhuk-A exist: the FGA-29, and the follow on FGA-35
which will boast an improved detection range of 200 km with 60 targets
tracked, and engaging six of them the radar will also support a maximum mapping resolution of 1x1m in air to surface mode

فمثلا :
-
الطائرة اف 16 تكلف سلاح الجو الكورى او المصرى 720 الف دولار سنويا
بتقسيمها على عدد ساعات طيران 200 ساعه يصبح تكلفة ساعه الطيران 3600 دولار
يعتقد ان الطراز الاخيرF-16Block52+ تلكفة ساعة الطيران له 4500-5000 دولار .

- الميراج 2000 يقدرة البعض ب 2700 دولار لساعه الطيران ولكن يعتقد ان الرقم ارتفع للطرازات Mirage-2000-5MK2/9 ويقدرة بـ 5000 دولار .

-
اليورفيتر ذكر فى التسويق لها ان ساعة الطيران لها 15000 دولار ولكن
البيانات التى تأتى من النمسا والمانيا توضح انها تتراوح بين 33000 دولار و
73000 يورو وهى ارقام كبيرة وتوضح الهروب الكبير لها لتحالف تصنيعها خاصة
مع الازمة المالية العالمية التى لاتسمح باستزاف موارد القوات الجوية حتى
للدول الاوربية التى دخل الدولة منها يعادل دخل الدول العربية مجتمعة .

وسعرها فى عرض البرازيل والامارت 225 مليون دولار

مخزونات السويد من الجريبن ايضا متاحة لاوربا الشرقية كطائرت مستعملة او جديدة مخزنة

نفس الامر الرافال فى المنافسات التدريبية فى دبى 2009 ATLCحققت نتائج ممتازة ضد التايفون والاف 16 والاف 22
فمثلا الرفال استطاعت التفوق فى مناورات اوربية 7-1 على اليوفيتر
Dogfighting (with Rafale weapons system’s performance lowered on purpose):
FAF Rafales vs RAF Typhoons 4 – 0

Dogfighting with further Rafale weapons system reduction:
FAF Rafales vs RAF Typhoons 3 – 1

Final balance sheet (in both scenarii the Rafales did not have full weapons systems…):
FAF Rafales vs RAF Typhoons 7 – 1

according to French TF1 channel in 2008… This was the balance sheet:
FAF Rafales vs USAF F-16s 6 – 2

الرابتور تحت نيران الرافال

This
image of a F-22 was taken by the SFO of a Rafale : The Raptor is
obviously maneuvering hard in the vertical plane (noise up and post
combution on) to catch up with an inverted rafale pulling G toward the
ground. The F-22 is clearly not in a position for a gun or a fox2 kill.
As
all the targeting data have been removed, it is also impossible to tell
if the rafale has the upper hand : The SFO has a high of boresight
capability, therefore the rafale probably took this picture without
being able to get valid gun shot on the F-22. in addition, the big red
cross could indicate that the F-22 is too close for a mica IR shot
(which is less than 500m).
But the most interresting detail of this picture, is that the Raptor is not carrying any external tank despite what Mr Lake says in his article

الاف
16 والاف 15 حققت معدلات انتصارت كبيرة فى حروب الشرق الاوسط ومع
الباكستان والبلقان صحيح ان الطائرت الامريكية تدار ضمن منظمة من طائرت
الانذار المبكر وطائرت الدعم الالكترونى ولكنها ايضا مواصفاتها جيدة خصوصا
فى الهجوم الجوى وهو سبب الاقبال عليها رغم انها تنتج منذ عام 1976 وبعض
الدول تلهث وراء المستعمل منها
هناك
ايضا طائرات جيدة رغم انها لم تحقق نتائج جيدة لطبيعة المهام التى اوكلت
اليها فمثلا خسائر التورنادو الكبيرة فى حرب الخليج الثانية ترجع الى
الارتفاعات المنخفضة التى طارت عليها رغم ان لها ردار تتبع التضاريس لضرب
المطارات فى عمليات القصف الجوى فكانت خسائرة الكبيرة لتعرضها لوسائل
الدفاع الجوى الارضية السامات المحمولة على الكتف والرشاشات الارضية .


مقارنة توضيحية بين قوة الدفع الى الوزن بحمولات مختلفة من الوقود

هناك
عوامل اخرى فى عملية استبدال الطائرات فهناك دول تستبدل الطائرات 1 مقابل
واحد وهناك دول تستبدل الطائرت 2 مقابل واحد وهناك دول تستبدل الطائرت
المتقادمة بطائرت فاعليتها تزيد على الاقل
25 % من طائرت الجيل السابق نظرا لطبيعة التهديدات التى تواجهها مثل مصر
فطائرات الصف الاول القتالية لابدا ان تكون مستواها الكلى من مستويات الاف
16 والميراج 2000 بغض النظر عن جنسية الطائرة وليس من الاجيال السابقة
ولا
يوجد شىء اسمه ادخال طائرة تمثل استبدال لطائرت الصف الثانى فطائرت الصف
الثانى اصبحت الاف 16 والميراج 2000 بالفعل ولا حاجه لزيادة الاعداد منها
بمشتريات كبيرة لمقاتلات بل المطلوب طائرات بمواصفات اعلى تضاف لها مع
طائرات الصف الاول القتالية

ولكن
دولة مثل مصر تواجه مقاتلات صف اول تجعلها تريد مقاتلات ثقيلة ومتوسطة
لتواجه التهديدات الاسرائيلية الحالية والمستقبلية وفاعلية الطائرات
الجديدة لابد ان ترتفع بكثير عن فاعلية طائرات الجيل السابق
فمثلا الاسلوب الهندى لشراء 240 طائرة خفيفة النسخة المصغيرة من الميراج 2000 LCA
وشراء 126 طائرة متوسطة
وشراء 280 طائرة ثقلية لتواجه الباكستان والصين
ثم 250 مقاتلة PAK-FA بنسخة خاصة بالهند

لايصلح هذا الاسلوب فى مواجهة دولة مثل اسرائيل التى اقل طائرة لديها الاف 16
عموما
اسرائيل ستحصل قريبا على صفقة طائرت مستعملة سواء اف 15 او اف 16 نظرا
للنقص الحاد فى مقاتلات سلاحها الجوى او ربما يوافق الامريكيون الان على
شراءها 25 طائرة F-15SE بعدما نالوا ما يريدون من دعم اسرائيل لبرنامج الاف 35 بشراءها كأول دولة خارج الكونستريم المصنع لها


الرابتور تحت نيران الاف 18

ايضا
ليست الكفاءة القتالية او جودة الطائرات هى سبب حسم الصفقات فالعوامل
السياسية تتدخل فى احوال كثيرة فى المنافسات الدولية ولنوضح ذلك
فشل الرافال فى صفقات كوريا وسنغافورة يرجع الى ضغوط امريكية على كوريا الجنوبية وسنغافورة

سبب
اختيار الاف 16 لدولة شرق اوسطية منذ عدة سنوات كان تثبيت وراثة الحكم
لفرع معين فى الاسرة الحاكمه وخسر وقتها طراز يبحث فى شراءه الان
تدار صفقة ضخمة الان بين احدى الدول سببها الرئيسى دعم الاقتصاد الامريكى المتهاوى
وضع الدولة ايضا وحجمها عامل من العوامل المؤثرة فدولة محاصرة مثلا يكون سعر السلاح لها اعلى من دولة ليس عليها اى قيود
فى
الشرق الاوسط هناك عوامل اخرى مثل المجاملات لرؤساء الدول تكون فاعلية فى
اختيار المقاتلات وهو ما ذكرة الفريق حمدى وهيبة فى احدى تصريحاته على
المنافسة فى سوق السلاح الشرق اوسطى

وهناك ايضا عوامل الابتزاز كما حدث مع صفقة لاحدى الدول لتمرير صفقة جديدة؛
خريطة
سوق السلاح تتغير مع تغيرات التنمية فى دول العالم فدول جنوب شرق اسيا نجد
الانفاق العسكرى لديها يتصاعد بشكل كبير وبخلاف سنغافورة وكوريا الجنوبية
واليابان وتايوان الباقى زبائن اساسيون للروس ويتزايد حجم مشتراياتهم كل
عام .

خريطة سوق السلاح تتغير مع تغيرات التنمية والتغيرات الاقتصادية فى دول العالم :

فدول جنوب شرق اسيا نجد الانفاق العسكرى لديها يتصاعد بشكل كبير وبخلاف سنغافورة وكوريا الجنوبية واليابان وتايون الباقى زبائن اساسيون للروس و يتزايد حجم مشتراياتهم كل عام ...

نبدء بالتنين الصين :-

فالصين تنتج وسوف تنتج ما لايقل عن 500 طائرة من مشتقات السوخوى 27/30 لسوقها المحلى تحت مسميات صينية J-11/15

وتنتج ايضا 500 طائرة J-10 لسلاحها الجوى
وايضا تنتج الطائرة JH7A لصالح بحريتها

- نجد رومانيا تسعى لشراء اف 16 مستعملة وجديدة او اف 16 ولاحقا اف 35 فى حالة تحسن اقتصادها

- التشيك هنغاريا اشتروا الجريبن

تعرض السويد جريبن بسعر الاف 16 المستعملة على دول اوربا الشرقية لحفزها على شراء الجريبن باى من الطرزات المتاحة JAS-C/D او الطراز المستقبلى NG




- اليونان الازمة الاقتصادية تجلعها تصرف النظر عن اى مشتريات حالية بعد تطوير جزء من اسطول الميراج 2000 وكامل اسطولها من الاف 16 ببرنامج CCIP

عموما هناك اهتمام يونانى بالطائرة PAK-FA فى المستقبل القريب
لتكن ندا للاف 35 التركية


نصميم مقترح لنسخة بمحرك واحد للطائرة KFX-1

- الاتراك مشاركون فى برنامج الاف 35 وطلباتهم الاولية 100 طائرة وهناك طلب اضافى بـ 20 طائرة

الاتراك
حتى الان كما هو معلن هم من سيبدء تصنيع محركات مقاتلات الجيل الخامس
بتصنع محرك المقاتلة اف 35 محليا لزيادة نسبة التصنيع لهم
بينما باقى دول الشرق الاوسط لا يوجد اى مؤشرات سوا عزم السعودية تصينع محركات الجيل المتقادم لمقاتلات الجيل الرابع F-15K
مثلما سمحت امريكا لكوريا الجنوبية بذلك منذ عام 2004 بالطبع خطوة ممتازة
للسعوديون توطين صناعة المحركات لديهم حتى لو بدء الموضوع بتجميع او تصنيع
المحركات سواء اف 15 او اليوروفيتر

ويعرض
البريطانيون اليوروفيتر عدد 50 طائرة تنتج محليا بقيمة 4500 يورو ولكن
يبدوا ان الخيار التركى سيبتعد عنها بعدما اوقفت النمسا معظم الاسطول عن
الطيران من هذا الطراز لتكاليفه العالية وبعدما اعلنت المانيا ان تكلفة
ساعه الطيران لها اصبح 73000 ال يورو وان كان الرقم الاكثر واقعية هو 33000
الف رغم ان الاف 16 تكلفة ساعة الطيران لها 3600 دولار وهو ما جعل لها
شعبية هائلة والوريث العالمى للميج 21

الاتراك توجهم لبرنامج كوريا الجنوبية KFX اصبح
واضح وجلى بعد انضمام اندونيسيا لهذا البرنامج خاصة وان الاتراك وجدوا ان
برامج التعاون مع الكوريين جدية افضل من سلسلة الخوازيق التى نالوها من
اسرائيل وخسروا مليارات مقابل الوهم الاسرائيلى لنقل التكنولوجيا لهم صحيح
انهم استفادوا من اسرائيل فى الماضى بجعل امريكا واوربا توسع نطاق التعاون
الاقتصادى والتكنولوجى معهم لتعاونهم مع اسرائيل لكن
الاتراك وجدوا ان الامور فى هذا المجال مستقرة ولا حاجه للاسرائيليون عل الاطلاق

نصميم مقترح لنسخة بمحركين واحد للطائرة KFX-1

أمريكا اللاتينية


البرازيل مازال برنامجFX-2 يراوح مكانه ودرس البرزيليون 50 الف ورقة عروض فنية من المتنافسون الثلاثة ومالية عموما يعتقد انه قبلن هاية 2010 سيعلن الفائز الذى اصبح اما الرافال
او الجريبن انجى وهو ايضا ما اعلنته الهند فهى كانت سنة الحسم للعديد من الدول والخيارات




ومازالت الاف 18 رسميا فى المنافسة




الارجنتين هناك توجهات حديثة للسلاح الروسى تعتمد حاليا على الكافير
والميراج 3و5 والسوبر ايتندر الحظر البريطانى سيجعلها تتجه للروس او الصين
حيث الاسعار تتناسب مع قدرة الارجنتين المالية ومتطلباته العسكرية ايضا
فمستويات تسليح امريكا الجنوبية ليست عالية التقنية وربما تتجه للميج 35
اوJ-10

كما تنتظر موافقة امريكية على الاف 16 مستعملة

فينزويلااشترت 24 سوخوى 30 ومتوقعشراءمزيدسواءسوخوى 30 اوسوخوى 35 اوالطائرةJ-10

تشيلى زبون امريكى للاف 16

البيرو تعتمد على الميراج 2000 والميج 29 وربما مزيد من اى من الطرازين حيث لمح لعرض لبيعها جزء من اسطول الامارت لها

الروس اصبح دول امريكا اللاتينية تقترب من حيازة مقاتلاتهم فهناك كمغازلة ارجنيتينة وبرازيلية لهم




امريكا الشمالية عرض امريكا على كندا 65 طائرة اف 35 بقيمة 9.5 مليار دولار

المكسيك وقعت عليها ضغوط امريكية لالغاء صفقات سوخوى 27 لها بدل من طائرتها العتيقة

افريقيا

نيجيريا اشترت 15 طائرة F-7 واستملتها مؤخر بالاضافة الى امتلاكها الجاكور وربما تتجه مستقبلا لاى طراز صينى FC-1 او J-10 ولا يوجد تهديدات محتملة لها

زيمبابوى طلبت FC-1 وايضا تسعى لشراء الميج 29 او اى من الطائرتين تعتمد على رغبة البائغ لوقوعها تحت مشاكل سياسية

وزامبيا احد زبائن الصين



جنوب
افريقيا اكتفت بـ 28 طائرة جريبن ولكن ربما المزيد من المستقبل بدفعة من
28 طائرة اخرى كما تتوقع السويد التى حلت محل الطائرة شيتا



اثيوبيا ربما تفكر فى السوخوى 30 لمحاولة التصدى للقوات الجوية المصرية واستمرار ردع اريتريا



ارتيريا ستتجه نفس الخيار الاثيوبي الى مزيد من الميج 29 او السوخوى 30


عموما
تلك الدولتين مشترياتهم من الطائرت المستعملة ولكن هناك دعم امريكى
واسرائيلى واوربى لاثيوبيا وصل الى عدة مليارات لاهداف مشبوهه تجاه مصر
خاصة مع خطط بناء 70 سد تبنى بالتدريج





اوغندا اعلن عن رغبتها فى شراء 6 طائرت سوخوى 30 وانكرذلك

واوغندا تمتلك الميج 24 والميج 23 بعدد لايتجاوز 12 لكلا الطرازين


ربما الطائرت فى الاساس لجنوب السودان الذى يسعى للانفصال
الذى ان انفصل سيصبح دولة غير مستقرة فبوادر حرب بين قبيلة الدنيكا والقبائل الاخرى تظهر وبالتالى ستكون ابادة محلية وحرب بالوكالة بين الشمال وامريكا واسرائيل خاصة انا لقدرات العسكرية للجنوبيين يجب تدميرها وانتقالها من حرب عصابات الىحرب الجيوش سيسهل ذلكل سهوله تدمير الدبابات والمقاتلات بدلا من المتمردبن المختبئين فوق الاشجار يصطادون الجنود