أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
اللواء ملاح – احمد الاتربي كبير ملاحي الفرقه 119 هليكوبتر – الجزء الثاني والاخير
كاتب الموضوع
رسالة
Why Not
عقـــيد
الـبلد : العمر : 30التسجيل : 31/08/2011عدد المساهمات : 1486معدل النشاط : 1130التقييم : 93الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع: اللواء ملاح – احمد الاتربي كبير ملاحي الفرقه 119 هليكوبتر – الجزء الثاني والاخير الخميس 29 ديسمبر 2011 - 12:23
بسم الله الرحمن الرحيم
حرب اكتوبر
يوم5اكتوبر ليلا ابلغنا نبيل كامل قائد الفرقه بموعد الحرب ، وكان هناك لواء هليكوبتر بالدخيله بقياده منير ثابت ( شقيق سوزان مبارك حرم قائد القوات الجويه )، ولواء اخر بقياده زكى السودانى بالخطاطبه وقياده الفرقه مع اللواء الثالث بقياده جلال النادى بألماظه ،
وتم تبليغهم ليلا بالحرب بتبليغ مباشر من قائد الفرقه بواسطه ضابط معه مظروف مغلق ، وكان احساسنا بمنتهى السعاده والحماس ، وكان هذا سيظهر نتيجه التخطيط الشاق والتدريب وهناك خريطه العمليات كنت قد بدأت ان اخطط لها منذ ابريل وهى جرانيت 2 المعدله.
كانت مسئوليه قائد القوات الجويه في قائد الفرقه وفيً انا ، وهو ما جعلني اكتم الخبر بكل ما املك من قوة رغم الاحساس الغامر بالسعاده والذي يجتاح خلايا جسدي لقرب موعد الثأر، فكان لازما علي ان اكتم الخبر الخاص بموعد الحرب لدرجه ان قائد ثاني السرب لم يكن يعلم بموعد الحرب وضمانا للسريه لم اخبر حتي مساعدى مصطفى ابو العينين رغم قربه مني وثقتي فيه ، ووضعنا كافه التفاصيل من اطقم الطيارين والخطط والطلعات
بحيث وضعنا اسم كل طيار وملاح ورقم طائرته وخطتها ومكان التحميل بحيث انتهت كل التفاصيل مع اخر ضوء
صباح يوم 6 اكتوبر اتصل قائد القوات الجويه الساعه الثامنه والنصف قال اننا نريد ان نعدل توقيت الطلعه بأن تكون قبل التوقيت المخطط له ب5 دقائق .
قرار الحرب بخطه الفرقه 119 هليكوبتر
وتشمل الاتجاهات والمسافات والوقود لكل سرب هليكوبتر
وذهبنا شخصيا الى قائدة اللواءات لتبليغهم ، ومن الاشياء الظريفه ان الطائره التى ستقلنى الى الدخيله كان يقودها العميد جلال محمود ،ونحن بالطائره قال لى ان نريد ان نشترى اكلة سمك من الاسكندريه ، فكان العميد جلال رغم رتبته الكبيرة لا يعلم بأي شئ عن الحرب ويريد ان يعود لمنزله ويفطر سمك مع عائلته ،وكان لابد ان اعود بسرعه وفي نفس الوقت ولا اخبرة بأي شئ يجعله يشك، ولا استطيع ان اقول له انك لن تفطر مع عائلتك هذا اليوم بسبب الحرب !!! .
وبعد وصولنا الى العميد منيرثابت وبلغته بالتوقيت الجديد، وكنا قد جهزنا مناطق تحميل قوات الصاعقه خارج المطارت للسريه التامه ، وهناك بعض الطيارين والملاحين لم يكونوا يعلمون حتي عندما ذهبوا الى الطائرات بأنها حرب ، وشك احد الطيارين وكان اسمه على بيه في ان هذا التحرك هو مشروع تدريبي كما قلنا لهم ، فقلت له ان هذا مشروع ومن المتوقع ان تعودوا في نصف الطريق ، لكن الطيار ذهب الي العميد ثابت وسلمه مرتبه وطلب منه ان يتم ارسال المرتب الي اهله في حال استشهاده رغم معارضه اللواء منير من شكوك الطيار الا انه اخذ المرتب منه ومن تصاريف القدر ان يستشهد هذا الطيار فى هذا اليوم وكأنه كان يحس بموعد استشهاده .
توقيعات قائد الفرقه 119 العقيد نبيل كامل
والرائد احمد همت الاتربي رئيس قسم الملاحه بالفرقه علي خريطه الحرب الرسميه
وخلال عودتي بالطائرة الي مطار الماظه أستمعنا الي البلاغ الوهمي في الساعه الواحده والنصف بأن طائرات العدو قد ضربت قواتنا في الزعفرانه وان القائد الاعلي قد انتقل الي مركز قياده القوات المسلحه ، وكان هذا المقطع هو كود سري يعرفه جيدا قاده الجيش ويعني بأن تبدأ الضرب لو لم يصل اليها امر الحرب لاي سبب
فرد علي العميد جلال محمود قائد طائرة النقل مستخفا بانها عمليه اسرائيليه او اشتباك فقط ، فقلت له – لا انها الحرب وان قواتنا تستعد الان للعبور– فقد دارت عجله الحرب بالفعل ولم يكن لاخفاء السر عن العميد جلال وهو معي في الطائرة اي معني -، فقام الرجل برد فعل تلقائي بزياده سرعه الطائرة الي السرعه القصوي لرغبته في العوده والاشتراك في الحرب بأي شكل .
وعدت من مطار الماظه الى مركز العمليات الرئيسى لمتابعه الطلعات الجويه قرب الساعه الثانيه ،وكان يوجد به قائد القوات الجويه واركان القوات الجوية محمد نبيه المسيرى ورئيس شعبه العمليات صلاح المناوي، ورئيس فرع العمليات اللواء محمد شبانه ، ومندوب المقاتلات وقائد فرقه الهليكوبتر وكان الجميع فى منتهى الهدوء والترقب على شاشه العرض والموقف الجوى .
وتابعنا بكل هدوء عقارب الساعه وهي تمر بعد الساعه الثانيه وخمس دقائق ، وتوالت بلاغات الاسراب عن عبور قواتنا الجويه للقناه واتجاهها الي اهدافها وثم بعد دقائق بطيئه مليئه بالقلق والترقب بدأ توالي بيانات قاده الاسراب بتمام تحقيق مهامها بنجاح ، كنت سعيدا بنجاح قواتنا في العبور وفي قله خسائر طائراتنا.
وظهرت موجه من الفرح ارجاء الغرفه وتهلل الجميع سعاده بالنجاح واحتضن الجميع بعضهم البعض
وبعد ثوان رفع اللواء حسني مبارك سماعه التليفون ليبلغ الرئيس السادات بنتائج الضربه .
وانتهت الضربه الجويه وبدأت اقلق جدا ، فالدور الان علي طائراتي لكي تقوم بمهمتها الخطيرة جدا ، وتحركت عقارب الساعه ببطء وانا اعد الثواني والدقائق ، فكل ساعه لها عندي معني ، فالطائرات ستتجه الي مناطق التحميل المختارة لها في الصحراء بعيدا عن الاعين واعاده ملئ الوقود ، ثم سيتم تحميل قوات الصاعقه والانطلاق نحوا اهدافها المختلفه في دقه .
فقد اخترنا اماكن تحميل في الصحراء بعيدا عن الاعين وقريبا من مناطق عملها في الجبهه وكان يتم ارسال قوات الصاعقه في وقت سابق لها في عربات وتكرر ذلك عده مرات قبل الحرب لكي لا تكون التحركات في يوم الحرب مثيرة للشك من اي شخص .
تشكيل من طائرات مي 8 تقوم بعمليه تحميل قوات الصاعقه في الصحراء
وتم الاقلاع قبل الغروب بحوالى نصف ساعه ، واستمعنا الي تبليغات الاقلاع للطائرات تجاه اهدفها ثم تلي ذلك صمت لاسلكي نتيجه الارتفاع المنخفض للطائرات في الطيران وكذلك تجنبا لرصد العدو طائراتنا
وكان مخطط انه فور عبور القناه يتم تقليل السرعه والنزول الي ارتفاع منخفض جدا
لكن تم اعتراض الكثير من التشكيلات الجويه بواسطه الطائرات الاسرائيليه وتم اسقاط اثنان وثلاثون طائرة هليكوبتر تعادل 44% من القوة المكلفه بالهجوم وهي نسبه كبيرة لكنها مقبوله لدي القياده العامه وهذا معناه ان اكثر من 60% من قوات الصاعقه قد وصلت اماكن الابرار بنجاح وهي نسبه كبيرة اكثر مما تنبأنا به
وبعد انتهاء الابرار وعودة الطيران ، كانت فرحه النصر والعبور لا توصف وحتى انستنا الخسائر التي منينا بها
فقد ادي طياروا الهليكوبتر دورا بطوليا في ابرار وحوش الصاعقه خلف خطوط العدو .
طائرة هيلكوبتر مي 8 تفرغ حمولتها من جنود الصاعقه، وتقلع مرة اخري
ويجب الاشاده بشجاعه طياري الهليكوبتر في تنفيذ الابرار وسط مقاومه العدو سواء من الجو او المضادات الارضيه ، فطبقا للمخطط في خطط القوات الجويه كان من المفترض تنفيذ ضربه جويه ثانيه ضد نفس الاهداف واهداف اخري وخلال عوده طائرات الضربه الثانيه كانت طائراتنا الهليكوبتر تتقدم تجاه اهدافها في ظل ارتباك العدو وتشتت مجهوداته وتعطل دفاعاته ، لكن نظرا للنجاح الباهر للضربه الجويه الاولي ، فقد صدرت الاوامر بالغاء الضربه الثانيه وخرجت طائراتنا الهليكوبتر بدون حمايه وفي ظل استعداد كامل للعدو ، فتم اسقاط عدد من الطائرات بحمولتها من جنود الصاعقه بينما نجح السواد الاعظم من الطائرات في الوصول الي اهدافه وتنفيذ الابرار تحت ضغط العدو ، ومنهم من اصيب خلال عودته ليلا .
وطبقا للمخطط أيضا فقد نفذت طائراتين هليكوبتر عمليات خاصه مع المجموعه 39 صاعقه تمثلت في قصف جوي لابار بترول بلاعيم وابورديس بهدف حرمان العدو من استخدام البترول خلال الحرب ، وقد قاد العميد ابراهيم الرفاعي عمليه بلاعيم ونفذها بنفسه وعادت طائراتنا بسلام .
كما تم ضرب قوات العدو في منطقه واسط ودهب علي خليج العقبه عبر المجال الجوي السعودي بواسطه طائراتنا الهليكوبتر المنطلقه من مطار الغردقه وكان مفترض ضرب ايلات ايضا لكن تعذر ذلك
وبعد الانتهاء من الاطمئان علي عوده الطائرات دعانا اللواء حسني مبارك الي تناول السحور في استراحته فوق غرفه العمليات ، كنت انا والعقيد نبيل قائد الفرقه 119 فقط وكانت روحه المعنويه عاليه جدا واشاد بالطيارين الذين قاموا بعمل سيذكرة التاريخ طويلا ، وداعب العقيد نبيل بأن فرقه الهليكوبتر قد سببت خسائر عاليه مقارنه بالمقاتلات ،حيث كانت التقديرات المبدئيه في التخطيط تشير الي العكس
وطوال ايام يوم التاليه 7 و 8 و 9 لم يكن للفرقه 119 اي مهام قتال رئيسيه خلاف عمليات اخلاء الجرحي من الخطوط الاماميه
واذكر احد العمليات البطوليه التي قام بها الطيار احمد ابو شهبه (( المجموعه 73 تتشرف بنشر حوارها مع الطيار احمد ابو شهبه في موقعنا )) والملاح احمد ربيع بعمليه ابرار جنوب العريش لابرار مجموعه استطلاع ومخابرات حربيه ، واعطيتهم تعلميات انهم اذا واجهوا اى مخاطر يعودون من اى مكان بدون تقيد ، وبالفعل حدث ذلك وكنا بغرفه العمليات ومعنا قائد القوات الجويه بنفسه ، وكانت مهمه جريئه جدا حيث لم يسبق لطائرة هليكوبتر مصريه ان دخلت الي عمق اراضي العدو في سيناء المحتله بهذا الشكل وخاصه وانها عمليه ليليه ، وتم تأكيد خروج الطائرة من نطاق قواتنا في المكان والزمان المحدد له ، ودارت عقارب الساعه وبدأ القلق يتسرب الي النفوس ، فقد كانت تقديراتنا ان الطائرة لابد وان تكون قد عادت الان ، ونظرا للصمت اللاسلكي في تلك المهمه فلم يكن لنا اي علم بمكان الطائرة لانها لا تظهر علي الرادار بسبب ارتفاعها المنخفض جدا
ونظر لي اللواء حسني مبارك متسائلا في قلق عن سبب تأخر الطائرة ، ورددت عليه بان الاوامر المعطاه للطيار ان يناور بطائرته والخروج من اي مكان أمن ، مع وضع فايد كنقطه خروج اوليه له او الكاب امام بورسعيد
ومع استمرار مرور الوقت وتسرب القلق الي الجميع وصل الينا بلاغ بدخول طائرة هليكوبتر من قطاع الكاب
فتنفسنا الصعداء من نجاح عوده الطائرة بسلام في مهمتها الجرئيه ، وقد هبطت الطائرة في قاعده المنصورة لقرب نفاذ الوقود .
الثغرة
وحتى بدايه الثغره لم تكن للهليكوبتر اى مهام رئيسيه ، حتى جاء رئيس شعبة العمليات يوم 16 اكتوبر وقال لنا ان هناك معلومات تفيد بعبور إسرائيلي دبابات فى الدفرسوار وطلب طلعه استطلاع بالهليكوبتر ، فطلبت ان اقلع في تلك الطلعه لأنى اعرف المنطقه جيدا من خلال عملى بها بالاستنزاف ، وقال لنا ان تلك المنطقه لا توجد لنا بها اى دبابات ، واى دبابات تجدونها هناك اضربوها ..
واقلعت مع الطيار حسن خاطر وابراهيم البحبوحي من المخابرات الحربيه لتنقيذ مهمه الاستطلاع وكنا حوالى الساعه 3 ظهرا (وتنبـأت لابراهيم البحبوبي ضاحكا بانه لابد وان يتم الضرب علينا في هذه الطلعه )
وجدنا دبابات معاديه ، وقلت لحسن خاطر اضرب (صالفو) ، بمعنى ضرب ال 64 صاروخ مرة واحده ، وسرعان ما تم الضرب علينا من كل اتجاه وبكل انواع الاسلحه وعادت الطائرة تجاه قياده الجيش الثاني ، ونزلنا بالجيش الثانى ووجدنا ان طائراتنا مليئه بالثقوب من شظايا وطلقات العدو ، وقال لنا سعد مامون قائد الجيش الثاني – لا تقلعوا الان ، لأنى اعطيت اوامر بالضرب لأى طائرة تظهر في الجو ، وكان معى البحبوحى وقضينا ليلتنا فى ملجأ استطلاع ، وجلسنا بالخارج حتى الصباح وفى ذلك الوقت كان العدو يضغط على الجيش الثاني بقوة
وسمعنا من مكبرات الصوت بملجأ الاستطلاع ضابط استطلاع فى ابو سلطان يبلغ ان دبابات اسرائيلى تعبر القناه بكثافه وانه رصد دبابات كثيرة ، وقائد الاستطلاع يرد عليه في اللاسلكي يكذبه ويتهمه بالتهويل ، وسمعت بعد ذلك انه تمت محاكمة ذلك قائد الاستطلاع علي عدم تصدقيه لبيانات الاستطلاع الوارده له .
ومن العمليات اثناء الثغره عندما تم محاصرة الجيش الثالث ، تم استدعائي للمركز رقم 10 وهو مركز القياده الرئيسي للقوات المسلحه وكان يوجد بغرفه العمليات وقتها الرئيس السادات والفريق سعد الشاذلي واللواء الجمسي وطلب مني المشير احمد اسماعيل امداد الجيش الثالث الميداني ببلازما الدم لحاجتهم الشديده له،علي ان احدد المكان والزمان المناسب لي ، وعلي الفور قمت بعمل تخطيط لمهمه الامداد للجيش الثالث وكانت الطائرات تقلع من وادى حجول عند جبل عتاقه ، وكانت هناك معلومات سابقه تفيد ان اسرئيل ارسلت عند جبل عتاقه سريه هوك مضاده للطائرات .
وكان مخطط انه عند وصول اول طائرة هيلكوبتر وتفرغ حمولتها في الجيش الثالث وتقلع للعوده ، تقلع فى نفس الوقت طائرة اخرى من وادى حجول للأمداد وخلال عودتها تقلع واحده اخرى وهكذا بالتناوب .
وحصل خطأ من قائد المنطقه ارض الاقلاع، فعندما اقلعت اول طائره ارسل بعدها الثانيه ثم الثالثه ، وتم ضرب الطائرتين التاليتين بسبب خطأ قائد المنطقه ، وقد تم الضرب عليهم واسقاطهم بواسطه صواريخ هوك من فوق جبل عتاقه .
وكانت الطائرة الاولي يقودها الطيار احمد ابو شهبه وهو الذي نفذ طلعه جنوب العريش في اول ايام الحرب
فقد اقلع ووصل الي الجيش الثالث وامده بما معه في الطائرة من بلازما الدم وعندما قال لقائد القوات المحاصرة بأن طائرته خاليه ويمكن ان يقوم بأخلاء الجرحي و المصابين ، رد عليه احد الضباط بأن الجرحي لا يريدون ترك زملائهم واننا لا نريد ترك مواقعنا ، وكانت روحهم المعنويه عاليه جدا
واذكر أيضا واقعه اسقاط طائرة فانتوم بواسطه احد طياري الهليكوبتر ، وقد قابلت الطيار وطاقمه خلال الحرب وكان توفيق الله هو السبب الرئيسي مع سرعه بديهه كبيرة ، فقد حاول طيار الفانتوم ان يمر امام الطائرة الهليكوبتر فعمر الطيار صواريخه سريعا واطلق صواريخه ليدمر الفانتوم تدميرا كاملا.
وهناك ايضا طلعات تم تنفيذها لأبرار قوات الصاعقه فى مطار فايد ولم نكن نعلم ان العدو قد احتلها فتم الغاء الطلعه .
واستمر عمل الهليكوبتر بعد وقف اطلاق النار في عمليات نقل ومواصلات بدون عمليات قتال ،
وهكذا انتهي دور فرقه الهليكوبتر في حرب اكتوبر ، بعد ان قدمت الكثير من البطولات والتضحيات والتي فاقت توقعات القيادات .
موضوع: اللواء ملاح – احمد الاتربي كبير ملاحي الفرقه 119 هليكوبتر – الجزء الثاني والاخير 
الخميس 29 ديسمبر 2011 - 12:23
