اليوم نتحدث عن عائلة الدبابات الروسية والسوفيتيية  (التي) مع الاعتذار لعنوان مشابة لعضو كبير في قسم اخر هنا فهذة العائلة ايضا عائلة محترمة جدا ولكنهم اختاروا ان يعيشوا في البر وهم ايضا اقوياء وعصبيين للغاية .


اولا : التي-34 :
الاب الشرعي للعائلة المحترمة وهو عجوز جدا الان لذا فلقد فضل ان يستريح في المتاحف ليراة الناس بعد ان كان يحسم الحروب لمصلحة الاتحاد السوفيتي ويشكل ردعا لها ضد اعدائها .

التي-34 هي دبابة متوسطة سوفيتية أنتجت بدءا من 1940 إلى 1958. توصف هذه الدبابة بأنها الأفضل حينما دخل الاتحاد السوفيتي الحرب العالمية الثانية، وبالرغم من أن دبابات أخرى تفوقت عليها لاحقا من حيث التدريع والأسلحة، إلا أنها تعتبر الأكفأ والأكثر تأثيرا من حيث التأثير.


الدبابة T-34 بأحد المتاحف

النوع : دبابة متوسطة .
بلد الاصل : الاتحاد السوفييتي
المصنع : مكتب كاركيف موروزوف لبناء وتصميم الآلات
فترة التصميم والاختبار : 1937 : 1940
الخدمة : 1940 : قرر ان يعتزل ويستريح في المتاحف عام 1996 . ( انة عمر طويل يارجل )
الحروب : الحرب العالمية الثانية
الحرب الكورية
الثورة المجرية
الشرق الاوسط
افريقيا
فيتنام
البوسنة
الاعداد المصنعة : حوالي 80،070

والتي 34 شكلت علامة فارقة في تصميم الدروع حيث ركز فيها المهندسون السوفيات على الدروع المائلة، فزادت فعالية حمايتها بشكل ملحوظ، دون زيادة وزنها والتضحية بقدراتها الحركية، فتمتعت بسرعة عالية، وتسليح قوي، فكانت من أنجح دبابات تلك الحقبة.

صورة مهينة للعائلة وهي للتي -34 مأسورة في يد الالمان يلاحظ انهم وضعوا شعارهم عليها ( للاسف هذة الصور تتكرر في بعض الانواع الاخري معنا نحن العرب )



حتي يومنا هذا يلقي الاب التكريم اللائق بة في روسيا وريثة الاتحاد السوفيتي وهو الان في احتفال عيد النصر علي الفاشية في قلب موسكو



وقالو في اسباب اشتراكها في الاستعراض بالاحتفال :

أين باقي عائلة الدبابة تي

قبل انتاج التي - 34 ( الاب المعروف امام العالم ) بسنوات كان ابائة واجدادة من العائلة تي قد خرجوا للنور ولكن لايعلم احد عنهم الكثير لانهم قد انتجوا وحاربوا في ايام وسنوات منذ مايقرب من قرن من الزمان ولكن بناء علي طلب من التي -34 سيذكر اباءة واجدادة في الموضوع فكم هو وفي .

الاب الحقيقي : التي 18 :

اول دبابة سوفيتيية انها البداية لمشوار طويل لازال مستمرا حتي يومنا هذا مشوار عطاء لاينقطع من عائلة عظيمة انها عائلة T .



كانت هذة الدبابة تصنف كدبابة دعم وحراسة وبدأ العمل فيها في شهري ايار/مايو و حزيران/ يونيو 1926 في خطة انتاج لمدة 3 سنوات تلبي احتياجات الجيش الاحمر منها وتم اجراء اختبارات لها بالقرب من الطريق لينينغراد واثناء فترة الاختبارات بدأت عملية الطلاء لجسمها ولكن مجلس ( الشوفان الروسي ) رفض الطلاء الا بعد قبول دخولها الخدمة تحاشيا لمشروع فاشل كان يحمل اسم التي-16 .

وفي السابع عشر من يوليو 1927 كتب السوفييت تاريخ بداية هذة العائلة العريقة بعدما نجحت الدبابات التي - 18 في دخول الخدمة في 1 فبراير 1928 وهذه الدبابات شاركت في مسيرات يوم 7 نوفمبر 1929 في موسكو ولينينغراد بشكل غير رسمي .



دباباتان تي 18


وفي البداية واجهت خطوط الانتاج مشاكل في حجم وتوقيتات الانتاج ولكن تم الانتصار عليها وتم انتاج مايقارب من 300 دبابة منها وهذة الدبابة واجهت مشكلة الخنادق والتي كانت منذ الحرب العالمية الاولي فكانت تعجز عن عبورها ولكن بعد اقتراح من ضابط سوفييتي اسمة م. S. Vasil'kov وبأمر من قائد القوة المدرعة منطقة لينينغراد Kokhansky تم تجهيز بعض الدبابات بمعدات لعبور الخنادق .



جنود روس يعبرون بها مانع مائي علي قارب كبير


تي 18 موديل 1930

مع العام 1930 كانت التي 18 بمواصفاتها القديمة قد عفي عليها الزمن بالنسبة للحرب الحديثة فتمت اضافة خزان جديد وتم تعديل قوة المحرك وزيادتها حتي 40 حصانا ووصلت السرعة الي 25 كم/س ومدفع جديد من عيار قوي يصل الي 37 مم .

مع كل هذة الامور لم يكن السوفييت مقتنعين بالتي 18وفي عام 1933 اجريت اخر محاولة لتحديثها ولكنها فشلت

تي 18 m

في العام 1937 تقرر تحديث كل الدبابات التي تم انتاجها قبل عام 1930 لتتلائم مع ظروف الحروب الحديثة ودخل في برنامج التحديث التي -18 والتي اعيد بناء مقصورة المحرك وشكل البرج

النهاية للتي 18



والان

موضوع رائع وجميل جدا

ارجو من جميع السادة الاعضاء التعليق فقط علي الطرازات التي تم ذكرها في الموضوع الطرازات التي لم تذكر بعد ارجو عدم الحديث عنها حتي يخرج الموضوع في ابهي صورة كما انا مخطط لة ولكم جزيل الشكر

ولاتنسوا حتي الطرازات الموجودة عصبية جدا فانها من العائلة T يرجي الحذر اثناء التحدث عنها

انها حقا عائلة محترمة

بعد سنوات قرر الروس اخراج عروس حسناء للتي 18 لتكون هي الام لعائلة T فخرجت الي النور التي 19 .

التي 19 هي دبابة من صنع الاتحاد السوفييتي بالطبع ولقد صممت في السنوات التي فصلت بين الحربين العالميتين الاولي والثانية وكان ينظر اليها علي انها الدعامة الاساسية الجديدة لسلاح الدبابات السوفييتي ، وجري تطويرها من الطراز السابق تي 18 .



التي 19


ولكن التي 19 تعرضت لضربة قاصمة انهت قصتها قبل ان تكتب اول فصولها وانها عندما كانت جاهزة للانتاج مع العام 1931 كان قد عفي عليها الزمن وتم انهاء المشروع وبدأ التفكير في انتاج الطفل الاول ( تي 26 ) .





صورة جانبية للتي 19

المواصفات العامة :

النوع : دبابة خفيفة
المصمم والمصنع : جنزبورغ
بدء التصميم والاختبار : 1929
الانتاج : 1931
العدد الذي تم تصنيعة : غير معروف .
الوزن : 7,20: 8,10 طن
الطول : 4,50 متر
العرض : 2,30 متر
الارتفاع : 2,18 متر
الطاقم : 3 افراد


التسليح :
المدفع الرئيسي : 37 مم
التسليح الاضافي : رشاشين أليين

المحرك : البنزين

كان العام 1932 اسعد اعوام العائلة المحترمة T حيث حمل هذا العام خبر سعيد وهو ميلاد الطفل الاول للعائلة الكبيرة وحمل اسم

تي - 26

وان كانت نهاية الطفل الاول سريعة سريعة للغاية ............... وربما كان من حسن حظ العائلة العريقة حتي تتخلص من عنصر اجنبي بها .


دبابة T-26

تي-26 هي دبابة مشاة خفيفة سوفييتية دخلت الخدمة في الجيش الأحمر بالاتحاد السوفييتي عام 1932 و خرجت من الخدمة عام 1945، شاركت دبابة تي-26 في العديد من الصراعات والحروب خلال سنوات خدمتها في الاتحاد السوفييتي كحرب الشتاء والحرب العالمية الثانية كما أرسل الاتحاد السوفييتي 281 دبابة تي-26 إلى إسبانيا لتشترك في الحرب بجانب قوات الجمهوريين خلال الحرب الأهلية الإسبانية، جمهورية تركيا تعاقدت مع الاتحاد السوفييتي عام 1935 على شراء 60 دبابة تي-26 فيما حصلت الصين على 82 دبابة خلال حربها مع اليابان.
بدأ مشروع إنتاج دبابة تي-26 في الاتحاد السوفييتي عام 1931 كنسخة سوفييتية عن الدبابة البريطانية فيكرز 6 طن بعد أن حصل الاتحاد السوفييتي على رخصة لتصنيعها محليا داخل الاتحاد السوفييتي، استمر الإنتاج حتى العام 1941 لتبلغ الكمية المنتجة من دبابات تي-26 قرابة الـ 11,000 دبابة بثلاث وخمسين فئة مختلفة، يبلغ وزن دبابة تي-26 قرابة العشرة أطنان ويضم طاقمها ثلاثة أفراد ويتألف تسليحها الرئيسي على مدفع عيار 45 ملم ورشاش عيار 7.62 ملم.


الأصل البريطاني


كانت دبابة تي-26 تطويرا سوفييتيا للدبابة البريطانية الخفيفة فيكرز 6 طن والتي تم تصميمها من قبل شركة فيكرز أرمسترونغ في 1928-1929 جاء تصميم دبابة فيكرز 6 طن مبسطا من أجل تصديرها للدول الأقل تقدما من الناحية التكنولوجية مثل الاتحاد السوفييتي وبولندا والبرازيل والصين واليابان، قامة شركة فيكرز بحملة دعائية لدبابتها الفيكرز 6 طن في المنشورات العسكرية وأبدت كل من بولندا والاتحاد السوفييتي اهتماما بالتصميم.

في ربيع 1930 قدمت لجنة المشتريات العسكرية السوفييتية إلى بريطانيا من أجل شراء دبابات وسيارات للجيش الأحمر في ذلك الوقت لم يكن في الجيش للسوفييتي سوى دبابات تي-18، وقع اختيار اللجنة على دبابة فيكرز 6 طن لتنصيعها داخل الاتحاد السوفييتي يموجب رخصة، تم توقيع العقد في شركة فيكرز في 28 مايو 1930 تضمن العقد قيام شركة فيكرز أرمسترونغ بارسال 15 دبابة فيكرز ذات برجين مع كامل الكتيبات التقنية من أجل إنتاجها محليا داخل الاتحاد السوفييتي، وصلت أول 4 دبابات إلى الاتحاد السوفييتي في نهاية عام 1930 فيما وصلت أخر الدبابات في عام 1932 أي حينما تم البدأ في سلسة إنتاج دبابات تي-26 في الاتحاد السوفييتي.

التصميم



دبابة فيكرز 6 طن






تي-26 طراز 1931



تي-26 طراز 1933





لم يقم السوفييت بمجرد استنساخ دبابة فيكرز 6 طن البريطانية بل أدخلوا بعض التعديلات على التصميم، تم البدأ بإنتاج أو كمية من دبابات تي-26 في عام 1931 وقد تمثلت بالطراز 1931 الذي استمر خلال أعوام 1931 و 1933 بمجموع إنتاج بلغ 1,627 دبابة، تمثل الطراز 1931 بدبابة ببرجين وسلح كل برج برشاش، فيما زودت حوالي 450 دبابة تي-26 من الطراز 1931 بمدفع عيار 37 ملم في أحد البرجين.
الطراز 1933 هو الأكثر شيوعا لدبابات تي-26 وهو يضمن برج اسطواني جديد مفرد مزود بدفع عيار 45 ملم مع ذخيرة لـ 122 قذيفة إضافة رشاش عيار 7.62 ملم كذلك زودت الدبابة بمحرك بنزين مبرد بالهواء بقوة 90 حصان.

التي 26 تعبر مانع مائي




معاركها :

كان العام 1932 هو تاريخ دخول التي 26 للخدمة في الجيش الاحمر وكانت بالاضافة الي بريتيش تيليكوم الدبابة الرئيسية في الفترة مابين الحربين العالميتين الاولي والثانية .

كان التواجد الاول للتي 26 في مسرح العمليات في الحرب الاهلية الاسبانية حيث ارسل الاتحاد السوفيتي 281 دبابة من هذا الطراز الي هناك وفي الفترة من 1936 : 1939 كانت قد اشتركت في معظم المعارك في الحرب الاهلية الاسبانية وهناك اظهر ممثل عائلة تي تفوق علي الدبابات الالمانية بنزر 1 والايطالية cv-33 والتي كانت فقط مسلحة بمدافع رشاشة .

وكانت المرة الاولي التي تشترك فيها التي - 26 في معارك مع الجيش السوفييتي كان في الاشتباكات مع اليابان في الصراع الحدودي بين الدولتين وتحديدا في معركة بحيرة خشان في الثاني من يوليو 1938 .

عشية الحرب العالمية الثانية خدمت الدبابات من طراز تي 26 في الوية دبابات منفصلة وكان كل لواء يضم من 256 : 267 دبابة تي 26 ، وانقسمت هذة الالوية الي كتائب كل كتيبة تضم 10 : 15 دبابة ، واشتركت فعلا في المعارك مثل الغزو السوفييتي لبولندا في سبتمبر 1939 ، وفي حرب الشتاء من ديسمبر 1939 الي مارس 1940 واثبتت حرب الشتاء هذة ان التي 26 بالفعل قد عفي عليها الزمن ولم يعد تصميمها ولا امكنياتها يمنحها امكانية الاستمرار .

دباباتان تي 26 تغطيها الثلوج في حرب الشتاء



المدافع الفنلندية اخترقت بسهولة بدن التي 26 ذات الدرع الرقيق .

والحقيقة ان الكتائب التي كانت مزودة بدبابات التي 26 تكبدت خسائر كبيرة خلال اختراق خط Mannerheim

وفي 1 يونية 1941 كان الجيش الاحمر يمتلك 10,268 من مختلف طرازات التي 26 بما في ذلك المركبات المدرعة التي ركب عليها شاسية التي 26 وبذلك تألف منها غالبية سلاح المدرعات السوفييتي

النهاية





التي 26 تقبع في المتاحف الان





متحف موسكو صورة التقطت في 2008

العائلة المحترمة T نبهتني الي جدهم والذي لم اذكرة في بداية الموضوع وانا اسف حقا علي هذا اذا شتت ذهن احدكم




الجد المحترم وكبير العائلة
التي 16

كان الجد الاكبر للعائلة المحترمة T قد بدأ العمل بة عام 1925 طبقا لمبادرة لتطوير وبناء دبابات سوفيتية من قبل S.Shukalov. وقد اجريت التصميمات بموازنة خاصة بهذا المشروع وتم تقديم مقدمة المشروع في اجتماع عمل بخصوص الدبابات حضرة القادة الكبار للجيش الاحمر وتم التصويت علي ان يتم المشروع وتم تقديم الطلب الرسمي للتصنيع .

وتم تطوير محرك خاص بالدبابة الجديدة بواسطة A.Mikulin.

وتخطي الجد الاختبارات في مارس 1927 ، ولكن لم يحتفظ بالدبابة او بالاحري لم تقبل في الخدمة وتم نقلها الي منطقة لينينغراد وكان اخر وجود لها صيف عام 1933 ليكتب بذلك جد عائلة T اسوأ بداية لعائلة محترمة مثل عائلتة .

بدأت العائلة T تتشعب وتنجب وتتكاثر فكان المولود الجديد
تي 27
فاحترسوا منها انها احدي وحوش عائلة T

طورت هذة الدبابة عام 1930 استنادا لنموذج كاردن ويد الانجليزي وتم شرائة بموجب ترخيص من انجلترا عام 1930





التصميم :




لم يكن السوفييت راضين عن التصميم الانجليزي لمولود عائلة t الجديد وقاموا باجراء العديد من التغييرات الضخمة قبل وضعة في مرحلة الانتاج الكمي تحت اسم التي 27 .

وبالمقارنة مع الدبابة البريطانية الاصل اصبح جسم الدبابة اكبر وتم تطوير المحرك وتم تحديث السلاح وزيادة الذخيرة فتم وضع رشاش الي عيار 7.62 mm وتم اجراء عدد اخر من التطويرات علي يد كبير المهندسين N. Kozyrev وقائد المهندسين K. Sirken لتحسين قدرتها علي التكيف مع المناخ والتضاريس السوفييتية وكانت هذة الدبابة تفتقد اي نوع من انواع الاتصالات مع الدبابات الاخري .

دخول الخدمة :



دخلت التي 27 الخدمة في 13 فبراير 1931 وكان يتم صناعتها في مصنعين معا في نفس الوقت وكان الاستخدام الرئيسية للتي 27 خلال مدة خدمتها كدبابة استطلاع .

في البداية تم تشكيل 65 كتيبة دبابات تي 27 في الجيش الاحمر وضمت كل منها 50 دبابة تي 27 وهذا الرقم تم تقليصة بعد ذلك الي 23 دبابة لكل كتيبة وفي عام 1935 تم تحويلها الي دبابات محمولة جوا حيث جرب السوفييت في هذا العام نقلها جوا بتعليقها في اطارات الهياكل لقاذافات من نوع Tupolev TB-3 .


A TB-3 bomber carring a T-27


ويري ان خدمة التي 27 في الجيش الاحمر تركزت في وسط اسيا خلال عام 1930 حيث استخدمت في الحروب ضد البشمركة ومع ذلك سرعان ما اصبحت قديمة نوعا ما نتيجة لادخال دبابات اكثر تقدما وجد فيها الجيش الاحمر الثقة والبساطة والحديث هنا عن الدبابات الحديثة ، ولكن التي 27 كانت ناجحة في التعامل مع المستنقعات والثلوج ايضا نظرا لضيق مساراتها وايضا كان من الصعب الحصول علي اطقم صغيرة مثل طواقمها ومع حلول العام 1930 هبطت التي 27 لتصبح في المقام الاول دبابة تدريب او جرارات لسحب المدافع الميدانية .

متغيرات :
حدثت هناك بعض التجارب لانتاج تي 27 باسلحة حديثة مثل قاذافات اللهب ومدافع عديمة الارتداد ولكن لم يتحقق لها النجاح ، التي 27 قدمت لمحاولة عبور موانع مائية تحت الماء .

الانتاج :
حتي يناير من العام 1941 تبقي في الخدمة 2157 دبابة واشتركت بعضا منها في المراحل الاولية من الحرب العالمية الثانية لاحقا في نفس العام وكانت اخر معركة تشترك فيها هي معركة موسكو عام 1941 والمفارقة ان عددا منها تم اسرة ودخل الخدمة في الجيش الالماني .




وكتبت كلمة نهاية التي 27 ومكانها الان في المتحف

جيل جديد اخرجتة عائلة T يحمل محاولة الحصول علي العزة والاباء والقوة لة ميزات لم تكن لتتوافر من قبل في اقاربة فتميز الجيل هذا بان اول افرادة تمتع ببطول المدة والتي تخطت 11 عام وهي فترة لم تعتاد عليها العائلة من قبل وان كانوا تخطوها اضعافا بعد ذلك وكسر هذا الجيل قاعدة الخدمة في جيش واحد او جيشين بل خدم في جيوش عدة وكان من الاقوي ان لم يكن الاقوي بين امثالة .




وكان الاول من ابناء هذا الجيل التي 28

الدبابة السوفيتيية التي 28 بين الاوائل في العالم من طراز الدبابات المتوسطة واكتملت النماذج الاولي في عام 1931 وبدأ الانتاج في عام 1932 ، واعتبرت هذة الدبابة داعمة للمشاة بهدف اختراق دفاعات العدو الحصينة

تاريخ الانتاج :
Production of the T-28




كانت التي -28 مشابهة من عدة اوجة للدبابة البريطانية Vickers A1E1 Independentوتاثر هذا التصميم الي حد كبير بالفترة التي صنع فيها وهي فترة مابين الحربين العالميتيين علي الرغم من ان النموذج الاول فقط هو الذي تم تصنيعة عام 1926 ، بعد ذلك بدأ مصنع لينيينجراد في تصنيع الدبابات وفي 11 اغسطس 1933 تمت الموافقة رسميا عليها وكانت تحتوي برج كبير ذو مدفع عيار 76.2mm وبرجين صغار من نفس العيار وتم انتاج 508 دبابة بالكامل في 8 سنوات من الفترة من 1933 : 1941 .

لم تلقي نجاحا كبيرا في ارض المعركة ولكنها لعبت دورا هاما وكبيرا في تطوير مشاريع التصاميم السوفيتيية حيث حوت مجموعة من الافكار الجديدة والتي طبقت فيها وادرجت في نماذج اخري لاحقة .


T-28s in combat in 1941, Note the anti-aircraft machinegun mount on the turret top.



الخدمة الحربية :
اشتركت التي 28 في غزو بولندا وحرب الشتاء ضد فنلندا خلال المراحل الاولية من حرب الشتاء تحديدا واستخدمت في اطلاق نيران مباشرة ، وفي سياق هذة العمليات تبين ان التدريع غير كافي وبدأت برامج لرفع مستواة ، طورت اللوحات الامامية من 55 مم الي 85 مم والجانب الخلفي الي 40 مم ، وبهذة النسخة المطورة اخترق الجيش الاحمر التحصينات الدفاعية الرئيسية للفنلنديين .



ووفقا لاحد المؤرخين السوفييت يدعي M. Kolomietz's اكثر من 200 تي 28 اصيبت في المعارك ولكن 20 فقط هي التي كانت دمرت بشكل لايمكن تعويضة بالاضافة الي اثنين تم اسرهم ولكن بسبب خطة تسمي Kirov Plant تم اصلاح المصاب من هذة الدبابات بل ان بعض منها تمت اعادة تصليحة خمس مرات .

كان السوفييت يملكون 411 دبابة تي 28 عندما بدأ الالمان الحرب في يونية 1941 ، معظم هذة الدبابات تم فقدانها في الشهرين الاوليين من الغزو الالماني ، العديد منهم بعد اصلاح اعطال ميكانيكية اشتركت في الدفاع الشتوي عن لينيينجراد وموسكو ، ولكن بعد عام 1941 لم يتبقي منها الا اعداد نادرة في الخدمة في الجيش الاحمر .

T-28 tanks, with horseshoe radio antennas



في يومنا هذا هناك 3 دبابات تي 28 اثنان في فنلندا وواحدة في موسكو وواحدة من التي في فنلندا وضع عليها التموية الفنلندي وتعرض في متحف هناك .

المشغلين :
الاتحاد السوفييتي
فنلندا
هنغاريا
المانيا النازية
تركيا
اسبانيا

التقييم :

علي الرغم من ان التي 28 لم تكن فعالة عام 1941 فانة من الجدير بالذكر انة عندما بدأ الجيش الاحمر في تسلم اولي دفعات التي 28 عام 1933 كان الجيشان الفرنسي والالماني الي حد كبير مع دبابات ضعيفة جدا بالنسبة للفرنسيين ولم يكن الالمان يمتلكون دبابات اصلا تطبيقا لمعاهدة فرساي ولم يكن هناك اي جيش يمتلك خطوط انتاج دبابات مثل التي 28 لسنوات عدة .

والتي 28 اصبح لديها مميزات تكنولوجية بمرور الوقت مثل الراديو والتي تم تركيبة في كل دبابات التي 28 ومدفع مضاد للطائرات قبيل الحرب العالمية الثانية وتلقت العديد من التقويات لدرعها لتقدم الحماية لها مع ظهور الدبابة الالمانية بنثر 3 .

وللتي 28 عيوب كبيرة ايضا فالمحرك وناقل الحركة كانوا مزعجين والاسوا من ذلك التصميم لم يكن مرنا .



النهاية كانت العام 1944 وهي الان تصلح فقط لالتقاط الصور التذكارية

يتبع لاتقلقوا ولكن اين تعليقاتكم عن افراد العائلة الموجودين في الموضوع حتي الان .
لا تستهينوا بمجهودي اكرمكم الله

ما شاء الله عليك
موضوعك روعة بجد
ولازم يتثبت

اردني نشمي كتب:

ما شاء الله عليك
موضوعك روعة بجد
ولازم يتثبت

جزيل الشكر لك يانشمي حقا ولكن هل تجد من يقدرة من الاعضاء هنا التعليقات قليلة للغاية . والتفاعل نادر

ضحت العائلة المحترمة T بالعديد والعديد من ابنائها ولكن تميزت دباباتها الاولي بالدفاع عن التراب السوفييتي وشرف الجيش الاحمر فقط فخاضت الحروب هنا وهناك وكثيرا من الاحيان كانت امكانياتها اقل بكثير من الدبابات المواجهة لها ولكن شرف وعزة العائلة ابي الا ان يقاتلوا ويوقعوا خسائر في الاعداء مهما كانت تضحياتهم مريرة .

وهذا الحديث ينطبق ايضا علي

التي 30



قصتها :

المصنع السوفييتي رقم 37 وضع امامة مهمة تصميم دبابات برمائية ودبابات بر عادية تستخدم ايضا للاستطلاع والكشف وكان ذلك عام 1938، وقاموا بانتاج نموذجين هما A - B ، وقاد هذا التصميم فيما بعد الي انتاج التي- 40 وهي دبابة ثقيلة وكان نموذجها معقدا جدا في عملية التصنيع .

اشترك هذا التصميم مع تصميم التي-40 في شاسية الدبابة وتميزت هي ببساطة البناء مع دروع اثقل ، وبدأ الانتاج فعليا في يوليو 1941 بعد الغزو الالماني مباشرة .

مواصفات عامة :

الوزن : 5,9 طن
الطقم : فردين
المدي : 450كم
السرعة : 44 كم


التسليح :

علي الرغم من كون انة قد تقرر ان تحمل مدفع رشاش من عيار 12,7 مم فانة تم تحديث التسليح لاحقا ليصبح من عيار 20 مم .

نظرة علي الدبابة :




بدراسة متانية لرئيس مجلس الوزراء الروسي تبين ان هذا المدفع لة قدرة علي اختراق الدروع تماما مثل المدفع الالماني عيار 37 مم نتيجة للسرعة العالية للضرب .

وهكذا كانت التي 30 ايضا بامكانيات بسيطة تقاتل من اجل شرف الاتحاد السوفييتي ومن اجل اسم عائلتها الكبير وابلت بامكانياتها الاقل نفس بلاء دبابات اخري بامكانيات اعلي في اشرس المعارك انها الحرب العالمية الثانية فتحية لها .