The F/A-18E/F Super Hornet


تعتبر تلك الطائرة هى الخليفة الكلاسيكية للطائرة الشهيرة هورنيت, والتى تشغلها البحرية الامريكية , وأسبانيا,

والكويت , الخ .


فعندما انطلق مشروع vfax كان الهدف منة هو تصنيع طائرات F/A-18A/B وذلك فى بدايات السبعينيات,

وكان الهدف من ذلك هو انتاج طائرة متعددة المهام لاحلالها محل الطائرات


A-4 Skyhawk

A-7 CROSAIR II

F-4 Phantom


أما مشروع السوبر هورنيت فقد أتى فى الفترة التى أعقبت انتهاء الحرب الباردة, وذلك لمواجهة أعباء عمليات بعيدة

عن المياة الداخلية الامريكية, ومع الهبوط الكارثى فى تمويل البحرية الأمريكية فيما يتعلق بشراء مزيد من الطائرات

f-14d.


واحتياج البحرية لطائرات أكبر حجما من الهورنيت والتى بدت صغيرة نسبيا للبحرية الأمريكية مما يحد من فعاليتها

العملياتية, وتتطلب دائما التزويد بالوقود فى الجو.

أما استبدال النسخة البحرية من F-14 باحدى نسخ F-22 ذات الجناح المتحرك التى كان مخطط أن يكون شكلها كالأتى:



, فكان أمر يبدو مكلفا للغاية فى ذلك الوقت .وتقاعد الطائرات :

A-6 Intruder

KA-6D

أدى الى تفاقم حدة المشكلات المواجهة للبحرية الأمريكية بخصوص عملها المستقبلى.

فقامت البحرية الأمريكية بعمل منافسة من اجل ادخال طائرة جديدة الى الخدمة وطالبت كذلك بأن تكون تلك الطائرة

هى اعادة تصميم للطائرة هورنيت.F/A-18A/B.


ومن هنا تم تصنيع طائرة السوبر هورنيت F/A-18E/F والتى تعتبر ( طائرة جديدة جوهريا).

حيث انها فقط تتشارك فى عدة قواسم مشتركة مع هيكل عائلة الهورنيت F/A-18A-D

فبينما جسم السوبر هورنيت من الأمام هو مشتق من جسم الطائرة F/A-18C

الا أن الاجنحة , وتصميم بطن الطائرة , ومجموعة الذيل, والهيكل الخلفى للطائرة وكذلك المحركات , كانت كلها

تصميمات جديدة تماما.

أما بخصوص الكترونيات الملاحة والطيران فهى أيضا مستمدة والى حد كبير فى تقنيات عملها من الطائرة F/A-18C
أيضا.


مع وضع خطط تطوير بالطبع لتلك الالكترونيات عن مثيلاتها فى الطائرة المذكورة مثل تطوير : الرادار, اجراءات الحرب

الالكترونية EW أو ELECTRONIC WARFARE ,

والنظم الأساسية للملاحة, وأية انظمة مناسبة لاحتياجات الطائرة يمكن ادماجها أيضا.


وعموما يبدو دائما أن التغيير الأساسى فى تلك الطائرة ( سوبر هورنيت) وفى تصميمها ومن الوهلة الأولى هو

( حجمها الكبير), وذلك حتى تتغلب على مشكلات سابقتها ,

وكان ذلك التغيير فى الحجم سببة الأساسى هو ادماج خزانات وقود داخلية فى بدن الطائرة (JP5) والتى يمكنها حمل

14700 باوند من الوقود, أى بزيادة تقدر ب 36% عن سابقتها مما استتبعة زيادة الحجم, حتى أن الطائرة F-15C

يمكنها حمل كمية وقود أقل من السوبر هورنيت بمقدار 10%.

وزيادة حجم الوقود بنسبة 36% فى الطائرة F/A-18E/F Super Hornet عن الطائرة F/A-18C .


كان يجب معة الحفاظ على رشاقة السوبر هورنيت فى العمل كما كانت فى سابقتها ومن هنا استلزم الأمر زيادة حجم

مسطح أجنحة الطائرة لتصل الى500 قدم مربع فى السوبر هورنيت بالمقارنة ب 400 قدم مربع فى النسخة السابقة F/A-18C ,

وبما يعنى 25% زيادة فى حجم الاجنحة, وأيضا زيادة وزنها فارغة الى 30885 باوند عن سابقتها بزيادة تقدر بنحو 30 %

ولكن مازالت تلك الزيادة لا تشكل خطرا على أداء الطائرة ورشاقتها حيث أنها ما زالت اكبر بنسبة 8% من وزن

ال F-15C فارغة.

وكذلك استخدام محرك اكبر حجما هو F/414



وهو مستمد من المحرك F/404 فى النسخة السابقة , ويولد قوة قدرها

22000 باوند مع تشغيل الحارق اللاحق , وهو للتشبية يقل عن مثيلة فى f-15c F100-PW-220 بمقدار 8% فقط.


ومع ثلاثة خزانات وقود اضافية يتم تحميلها على الطائرة من نوعية , 480 USG drop tanks وتلك صورتة:



ووقود داخلى كامل, يمكنها

حمل 8 x AIM-120 AMRAAMs and 2 x AIM-9 Sidewinders



فيكون لديها نصف قطر قتالى يقدر بنحو 650 ميل بحرى, وهو مشابة لمثيلة فى الطائرة f-15c.


وتم تصميم تلك الطائرة لتكون مقاتلة قاذفة ويوجد على جناحها الكبير عن سابقتها ثلاثة نقاط تعليق , يعلق خزان

الوقود الخارجى على النقطة الأقرب لبطن الطائرة والنقطتان الأخريتان للأسلحة فى كل جناح.

وتم الاهتمام برشاقة الطائرة اثناء قيامها بالعمليات القتالية ومنها تدعيم قدرتها فى AoA manoeuvre

أو angle of attack.



وكذلك تدعيم قدرة الطائرة على القيام بحركة pitching بالنسبة الى الثبات الاستاتيكى للطائرة وذلك من خلال قدراتها

على القيام بتلك الحركة بزاوية تتعدى 40 درجة فى الثانية.



وبنيويا تم صناعة هيكل الطائرة من سبائك الألومنيوم مع زيادة نسبة مركبات ألياف الكربون على الاجنحة,

والتيتانيوم فى بعض الأماكن المهمة والحساسة فى الطائرة.ولديها معامل جاذبية حوالى 7,5 g.

وحتى وقت قريب تم تسليم السوبر هورنيت برادار Raytheon APG-73 radar

ولكن وبعد ذلك تم تزويد النسخ الأحدث برادار أخر هو APG-79 Active Electronically Steered Array (AESA) radar

وأيضا بدأ تركيب هذا الأخير على النسخ الأولى ,

وهذا الرادار الأخير هو أفضل مدى من رادار f-35 apg 81 aesa ولكنة أقل قدرات من رادار f-22 apg 77.

وتم تزويدها بجهاز :AN/ALQ-124 للاجراءات المضادة ,

( Integrated Defensive Countermeasures system) (IDECM)

وأجهزة للحماية الذاتية أو ما يطلق عليها Electronic Warfare Self Protection (EWSP)

ومنها ALE-50 towed decoy



وبالتالى اختلفت تلك النسخة أى السوبر هورنيت عن سابقتها والى حد كبير جدا. تلك صورة توضح الفروق بين

الهورنيت والسوبر هورنيت:



[size=29]
الاشتباكات الجوية فى الوقت الحالى:

كى نقوم بعمل مقارنة بين السو[/size] بر هورنيت والفلانكرز فيجب أن نستكشف طبيعة ونوعية المعركة الجوية المفترض

فيها تلاقى تلك النوعيتين من الطائرات,

ففى الوقت الحالى أخذت كفاءة المقاتلات فى القتال الجوى تعتمد بشكل كبير على نوعية البواحث والمجسات

المستخدمة فى الأنظمة الصاروخية جو / جو air-to-air missiles

كما أخذت تعتمد أيضا الأيروديناميكية فى تصميم وهيكل الطائرات المقاتلة.

ويتجلى أثر الشق الأول وهو البواحث والمجسات على المنظومات الصاروخية , من خلال, القتال خلف مدى الرؤيا بين

الطائرات , beyond visual range combat,

كما يتضح ذلك الامر أيضا من خلال الصواريخ ذات البواحث الحرارية والتى يتم استخدامها من خلال المعارك القريبة ,

ففاعلية تلك الصواريخ وقدرتها على القتل خصوصا النسخ من الجيل الرابع مثل


R-74 & AIM-9X, ASRAAM, Python 4 and 5, Iris T, R-73



هى صواريخ لا ترحم, وقدراتها على المناورة هى قدرات عالية جدا, ويصعب التغلب على تلك الصواريخ بالمناورة,

وأيهم يطلق أولا ينتصر فى تلك المعركة . within visual range.



ولا يمكن استبعاد تلك النوعية من المعارك الجوية فى المستقبل الا فى عقول القادة العسكريين الذين يرون أن

المعارك الجوية ستكون على شاكلة معارك عاصفة الصحراء وتحرير العراق.!!!

فاتجاهات مشتريات الأسلحة فى العالم تقول أن كل الدول التى تهتم بعائلة الفلانكر هى دول تسعى لبناء قوات جوية

قوية ومنظمة وحديثة. وحتى اتجاة تلك الدول لشراء طائرات الانذار المبكر والتحكم... ( aew&c)

وكذلك طائرات التزود بالوقود فى الجو, وطائرات المراقبة الالكترونية والاستطلاع,

(Intelligence Surveillance Reconnaissance – ISR),


وبالتالى فطبيعة تلك القوات والتى من المحتمل على الولايات المتحدة وحلفائها مواجهتها فى المستقبل هى مختلفة

عما حدث فى عاصفة الصحراء.


ومن هنا فهيمنة أية دولة فى أسلوب القتال خلف الرؤية , متوقف على التفوق المعلوماتى بين اسلحة الجو

المتحاربة,والتى تستخدم

تقريبا نوعيات متشابهة بين الأسلحة من طائرات انذار مبكر وطائرات تشويش وطائرات كشف سلبى, وطائرات قتالية

جيدة أيضا, فحرب الضباب

ظهرت الان من ثانية , حيث يمكن اعماء مجسات الشبكات الالكترونية بالتشويش ,والداتا لينك يمكن أن ينقطع

عملهم , والصورة الصافية لسماء المعركة يبدو أنها صعبة العثور عليها .

ومن هنا فان السيطرة فى المعارك خلف مدى الرؤيا ( وبالتزكية) سوف تنتهى من يد الولايات المتحدة وحلفائها طالما

كانت الدول الاخرى لها القدرة على استخدام مفاتيح القوة الجوية ومضاعفاتها , طالما كانت تلك المفاتيح متاحة لتلك الدول.

فعلى سبيل المثال دخول صاروخ r-37 أو احدى نسخ kh-31 الى معادلة السيطرة الجوية وامكانياتهما لقصف طائرات

الرصد والاستطلاع ISR قد غير مفهوم السيطرة المعلوماتية

والتى بدورها خطوة مهمة للسيطرة الجوية فى قتال خلف مدى الرؤيا.فستكون تلك هى بيئة النزاعات الجوية

المستقبلية.


[size=29]الفلانكرز ضد السوبر هورنيت.


حتى يتم تقييم الفلانكر (أيا كانت) ضد السوبر هورنيت فيجب أن يكون واضحا ومنذ البداية أن الفلانكر تتميز بعدة

ميزات وتتفوق بها أيضا

مثل : قوة المحرك, السرعة, الرشاقة, المدى , والمناورة كذلك. فمن ناحية الرشاقة العملياتية فان الفلانكرز تختلف

فى ذلك الأمر عن نوعية عائلة

f-15 والى حد كبير, والتى تتشابة مع ( الفلانكرز) فى معدل القوة الى الوزن مع نفس الوزن بين الطائرتين تقريبا, حيث

يتراوح وزن الفلانكر

وهى فارغة مابين 37240 باوند الى 40880 باوند. وامكانيات داخلية للوقود ما بين 20750 باوند الى 22600 باوند.

وعائلة الفلانكر تستخدم أنواع محركات مستمدة من المحرك al-31f والذى لة قدرة دفع فى مستوى سطح البحر تصل

الى مابين 27/32 الف باوند, وفقا لانواعة, وهو يقارن صراحة بالنسخ الأخيرة من المحركين الأمريكيين P&W F100 and

GE F110

وبالتالى يعتبر المحرك الروسى وعائلتة المزودة بة ( الفلانكرز) متفوقا عن مثيلة فى السوبر هورنيت f-404 فى

السرعات الفوق صوتية

والتحت صوتية , وقدرات التسلق للطائرة, ومن ثم فى هذا الأمر تتفوق ( الفلانكرز ) على ( السوبر هورنت).

وكذلك معدل دوران الطائرة فى السرعات العالية هو لصالح الفلانكرز, والمناورة على السرعات الفوق صوتية هو أيضا

لصالحها, حيث يحجم أو

يعيق السوبر هورنيت فى ذلك المجال هو نسبة الدفع الى الوزن والتى تعود أصلا لقدرات محركها الأقل من مثيلاتها

الروسية, وكذلك شكل جناحها.وعدم وجود جنيحات أمامية كتلك الموجودة فى الفلانكرز.

وبالتالى فقدرة السوبر هورنيت على مقارعة الفلانكرز تكون واضحة أكثر فى السرعات المنخفضة مع استخدام زوايا

أكبر فى الهجوم على الفلانكرز وهو ما تتميز بة الهورنيت والسوبر هورنيت ويسمى :

high angel of attack alpha regime,

وهو الرمز (a) فى تلك الصورة :



وان دل على شئ فانة يدل على رشاقة تلك الطائرة.

ولكن أكثر ما يميز الفلانكرز فى السنوات القادمة هو المحرك al-41 f والذى وعلى الرغم من أنة فى بدايات انتاجة الا

انة سيغير كثيرا من قدرات الفلانكرز , وتم تركيبة على السو 34 وبدأ يركب على السو 35 bm.



ومن شأن هذا المحرك أن يولد قوة على مستوى سطح البحر تصل الى 40000 باوند, وبما يسمح للفلانكرز باكتساب

خاصية ( السوبر كروز أيضا) .

بخلاف استخدامة لخاصية توجية الدفع للمحرك أو ( THRUST VECTORING).

أما من ناحية الرادار فان الفلانكرز تستخدم رادارات من نوعية NIIP N-011M BARS

ولها تغذية رادارية من خلف الطائرة , ولها قدرات بث رادارى متغيرة أو بما يرمز لة بالديسيبل فى المتر المربع ,

وهو ما يرمز لها بالرمز (DBSM) ,



وتلك الرادارات لها أجهزة استقبال مشابهة والى حد كبير لتلك

المستخدمة فى الرادارات الغربية من نوعية (AESA RADARS).

فرادار السو 35 بى ام الشهير ( IRBIS E )



وهو مشابة للنسخ المتأخرة من الرادار الأمريكى

( AN/APG 63-70 )

أما رادار نسخة الهند من السو 30 MKI فهو ( NIIP N-011 M BARS ) وهو مشابة لرادار الطائرة الفرنسية

الرافال ( RBE 2 )

ورادارات BARS السلبية وهى الخاصة بعائلة الفلانكر , يمكن تزويدها بأجهزة TWT والتى تعنى traveling-wave tube

والتى تهدف الى تضخيم كميات ترددات الراديو الرادارية وتوصيلها الى أعلى قدرة,

ولكن مازال رادار السوبر هورنيت ذو سائل التبريد لحرارة الرادار الناتجة عن الانبعاثات الرادارية هو الأفضل.وهذا مخطط

يوضح أسلوب تبريد رادار APG/79 المركب على السوبر هورنيت:




ولكن NIIP & PHAZTRON دخلوا فى مشروعات لانتاج رادارات من نوعية AESA لعائلة الفلانكر,

وقيل أنهم قادرون على انتاج رادار مشابة لمثيلة فى الطائرة اف 22 APG/ 77 بحلول عام 2010.

ولكن ما يعيق الروس حتى ذلك التاريخ هو صعوبة انتاج مادة ( جاليوم ارسينايد) أو Gallium Arsenide

وهو مركب ضرورى لصناعة أشباة الموصلات وكذلك لصناعة (High Electron Mobility Transistor)

لمودلز الرادار ... ولكن يقول الخبراء أن حتى لو تم صناعة رادار AESA للفلانكر قدراتة أقل من مثيلة على السوبر

هورنيت فمن الممكن أن ينافس رادار السوبر هورنيت فى انبعاثاتة وقدراتة ... APG/79.




اجراءات الحرب الالكترونية:

فيما يخص اجراءات الحرب الالكترونية ونظم التشويش بين الفلانكرز والسوبر هورنت , فهى متقدمة فى السوبر

هورنيت عنها فى السو 27 , ولكن حدث تطوير حقيقى فى النسخ الأخرى من الفلانكرز 30/35 بأنواعهم.

حيث تم تركيب بودات حرب الكترونية للتشويش والحماية الذاتية للطائرة من أنواع

KNIRTI SPS-171 / L005S Sorbtsiya-S mid/high band defensive jammer

والبود ذلك Sorbtsiya-S مختلف عن البودات الغربية للتشويش حيث أنة مصمم للتشويش من الامام ومن الخلف

لتدعيم قدرة الطائرة على حماية ذاتها,



كما يستخدم الروس أيضا على طائراتهم الفلانكرز تقنية (Digital RF Memory) (DRFM)

وهى التى تمكن من تحديث كافة بياناتها المتعلقة باجراءات التشويش وفقا لتطورها وبامكانها تغيير الترددات والتحول

من تقنيات الانالوج للديجيتال والعكس بالعكس وتلك التقنية هى مشابهة جدا لمثيلتها على السوبر هورنيت.

ومن هذا فليس للسوبر هورنيت أية ميزة عن الفلانكرز فيما يخص الحرب الالكترونية.



وباختصار:

الفلانكر تتفوق بشكل قاطع على السوبر هورنيت من ناحية الأداء الأيروديناميكى, وتظل ميزة الرادار الموجود على

السوبر هورنيت APG/79:



لة الافضلية عن الرادارات الروسية لكونة من نوعية AESA والروسية من النوعية

PESA ولكن سرعان ما سوف تنتهى تلك الأفضلية مع دخول الرادارات الروسية الجديدة حيز الانتاج من 2010 , فسوف

تكون هى الأخرى من النوعية AESA.

وأيضا هناك ميزة فى السوبر هورنيت غير متوفرة فى الفلانكرز ألا وهى:

البصمة الرادارية القليلة جدا لرادار السوبر هورنيت , وكذلك التصميم الهندسى لجسم الطائرة والذى قلل أيضا من بصمتها

الرادارية , عن الفلانكرز.

ولكن وعلى المدى القصير يمكن للسوبر هورنيت الاحتفاظ بتلك الميزة, حيث أن نقاط التعليق خارج بدن الطائرات من

شأنها زيادة تلك البصمة الرادارية, كما أن الروس وعلى مدار العقد السابق اجتهدوا فى انتاج مواد ماصة للأشعة

الرادارية وصفائح للهيكل ما من شأنهم تقليل البصمة الرادارية لطائراتهم , مما قد يسمح وقريبا بتقليل الفلانكرز

لبصمتهم الرادارية لتصبح قريبة من السوبر هورنيت, وان تم ذلك فسيكون فى حدود عام 2015,

وبالتالى فالنتيجة المنطقية لذلك التحليل هو تفوق الفلانكرز حركيا على السوبر هورنيت وتتفوق الهورنيت على

الفلانكرز فى الرادار والبصمة الرادارية , ولكن تفوق السوبر هورنيت لن يدوم طويلا فبمجرد مرور سنوات قليلة للغاية

سينتهى هذا التفوق, واستخدام المحرك الروسى AL-41F سيزيد من الهوة العملياتية لصالح الفلانكرز ,

ومما يعنى أن السوبر هورنيت غير منافسة للفلانكرز فى القتال خارج مدى الرؤيا BVR

كما وأنها غير منافسة لها فى القتال داخل مدى الرؤيا WITHIN VISUAL RANGE

وكذلك القتال التلاحمى DOGFIGHT.






تحياتى. [/size]

اخي الصور لاتظهر وشكرا.

الطائرات الروسية كثيرت المدح قليلة الفائدة

سامي عبدالعزيز كتب:

الطائرات الروسية كثيرت المدح قليلة الفائدة

ههههههههههه روسيا لو كانت لها ما لدى امريكا

الروسي فاشل اعلانات و الامريكي مجرب و الروسي فشنككككككككككككككككككككككككك

المقارنة بين الفلانكرز وليس عائلة الفلانكرز جميعآ