]

nm1b1 كتب:

[b]بس ممكن توضيح معنا النفث المائى

بس صراحه امكنيات رهيبه [/b

]

مقارنة شيقة بين غواصتين عضيمتين
الملاحظ هو تفوق طفيف للغواصة الروسية
لكن يبقى الافضل والمهم في انظمة الاختفاء والرصد كدلك التسليح
ننتظر منك مقارنة في هده المجالات
تقييم لك على مجهودك

ثالثا : من حيث الهيكل والتصميم.

غواصة الأمور 1650 الروسية :

• الغواصة آمور 1650 هي غواصة ذات الهيكل الواحد .

• الغواصة لديه بدن صلب فريد من نوعه مصنوع من سبائك الصلب عالية المتانة.

• وفقا لمكتب روبن، فأن السفينة تحتوي على طلاء جديد مضاد للسونار (antisonar ), وهو جيل جديد من نوعه يطلق عليه “Molniya” أو "البرق".

• بدن الغواصة أيضا لديه الغطاء المطاطي الجديد متعدد الطبقات مما يوفر قدرة كاملة من امتصاص كافة الضوضاء الناتجة عن أليات الغواصة أو أشارات صدى السونار.

• و يمكن السيطرة علي الغواصة بسهولة (سواء محركات الدفع، الآلات أونظم الأسلحة) إما من غرفة التحكم الرئيسية أو عن طريق محطات معركة منفصلة.

http://www.roe.ru/cataloque/navy/navy_10-14.pdf
http://spsnavalforces.net/ebook/21032011.pdf
http://militaryforces.ru/weapon-2-26-164.html

الغواصة 214 الألمانية :

• 214 هى ايضا غواصة ذات بدن أحادى الهيكل، وتتكون من الصلب ذو الشد العالية (HY-80/HY-100).

• شكل جسم السفينة ( والذى تم تحسينه لمزيد من الهيدروديناميكية وخصائص التخفى) مع المروحة ذات التصميم الخلفى للدافع Skewback propeller ( منخفضة الضوضاء ), قد اتحدوا معا لخفض بصمة الغواصة الصوتية.

http://www.naval-technology.com/projects/type_212/

عند المقارنة من الناحية الهيكلية وتبنى كل منها سياسة التخفى كأولوية قصوى في البناء، نجد أن الأمور 1650 تتميز بطلاء الهيكل الخارجي المضاد للسوناروتعتبر أفضل عند المقارنة مع الغواصة 214 ، بينما تتميز الغواصة 214 بتقسيم هيكلى وشكل خارجى أكثر شبحية من الأمور 1650.





رابعا : من حيث نظام الدفع.

غواصة الأمور 1650 الروسية :

• نظام الدفع في الغواصة يحتوى على أثنين من مولدات الديزل ، ومحرك الدفع الكهربائى الرئيسى، واثنين من أنظمة الدفع اللاهوائى المستقل أنظمة (AIP) و عمود واحد يعمل على المروحة ذات السبعة أنصال ومصممة بخاصية التصميم الخلفى للدافع Skewback propeller .
• أنظمة الدفع اللاهوائى المستقل أنظمة (AIP) للأمور تعتمد على خلايا الوقود (الهيدروجين الأكسجين) كخيار لتحقيق قدرة بقائية عالية فى الأعماق.
• وهناك نظام جديد للدفع بالديزل والكهرباء يتم تجهيزه فى حجرة خاصة والتي يمكن توصيلها إلى الغواصة الأساسية. و أيضا هناك :أجهزة البث الالكترونية من الجيل الجديد، ومحرك الدفع دائم المغناطيسية ذو السرعات المتعددة (variable-speed permanent-magnet propulsion motor) وبطاريات التخزين ذات الأمد المطول كلها متوفرة للأضافة على عروس غواصات الجيل الرابع من الغواصات الغير نووية الروسية.

رابط 1

رابط 2

الغواصة 214 الألمانية :

• في التصميم الحالي، يتم الدفع من قبل اثنين من محركات MTU 16V-396 ذو ال(2000 كيلوواط ) ويعمل بواسطة البطاريات ذات 600-900 فولت فى وجود أثنين من أنظمة الدفع اللاهوائى المستقل أنظمة (AIP) معتمدا على اثنين من PEM (polymer electrolyte membrane ) 120 kW كخلايا للوقود .

• ومحرك الدفع من سيمنز و هو محرك ال (Siemens Permasyn (type FR6439-3900 KW وهو محرك كهربائى منخفض السرعة دائم الحث يتميز بضجيجة المنخفض جدا وشفرات مروحتها السبعة المصممة بخاصية ال skewback .

• وهى تحتوي على نظام الدفع الكهربائي المعتمد أساسا على بطاريات أكسيد الفضة والألومنيوم.

http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm

http://www.jeuxfrancophone.com/francois/smfiles/212-214-Scorp.html



لذلك تعتبر الغواصة 214 تحتوى على نظام دفع افضل بكثير من الأمور 1650ويرجع الفضل لاحتوائها على نظام ( AIP) أحسن و أكفأ بالرغم من ان الأثنتين لديهما نفس المرواح ذات الشفرات السبعة المصممة بخاصية ال skewback .





خامسا: من حيث أمدادات الطاقة وأنظمة ال(AIP).



غواصة الأمور 1650 الروسية :

• كان مقدرا للغواصة ان تحتوى على نظام دفع لا هوائى مستقل و مولدات كهروكيميائية و ذلك لزيادة البقائية والمدى الملاحى للأستمرار مغمورة تحت الماء. ويقع المحرك مع مجموعتة من المولدات في وحدة متحركة بمقصورة خاصة، والتي يمكن إدراجها في الغواصة خلال عمليات البناء المختلفة ( ترميم / تجديد ).

رابط

•. وفقا للتقديرات، فإن نظام ال (Kristall-27E AIP) سوف يساعد فى زيادة القدرة البقائية للغواصات من طراز آمور بنسبة 15 إلى 45 يوما , وتعتمد فى ذلك على تقليل مدة عمل محرك الديزل فى وضع الغطس (السنوركل) .

• لأن نظام ال (Kristall-27E AIP) يوفر القدرة على تخزين صهريجى للهيدروجين، والتخزين المبرد للأكسجين، و المولدات الكهروكيميائية المنخفضة الحرارة والتى تعمل بالمنحل الكهربائى المصفوف القلوية، و هذا النظام يكفل تماما جميع المتطلبات بما فيها سلامة عمليات أطلاق النار / التفجير , وعلى حد قول الروس فان هذا النظام يكفل الغواصة الشابة من التغلب على نظام (AIP) لمشروع الغواصة 212 ، متجاوزها من حيث الكفاءة في استهلاك الوقود وتوافرمنشآت الدعم على الشاطئ .

• ومجمعات التزود بالوقود على الشاطئ لا تنتمي أساسيا إلى نظام (AIP). ومع ذلك، يمكن توفيرها اختياريا: و هذه الميزة تساهم في القدرة التنافسية للمشروع الروسي. وسوف يحصل العملاء في حزمة واحدة على مجمع مستقل للتزود بالوقود مع ذلك الذى سوف يوفر الهيدروجين والاوكسجين لنظام (AIP) في الغواصة سواء في وقت السلم أوالحرب.

http://milparade.udm.ru/29/022.htm

http://www.military-quotes.com/forum/kristall-aip-submarine-alternative-t50360.html

التحديثات الأخيرة :

و وفقا لمدير مكتب روبن الجنرال أندريه دياكوف , ذكر أن مكتب روبن قام بأختبار نظام (AIP) للغواصات الأمور في 13 سبتمبر الماضى . وانتقد أيضاعناصر الهيدروجين الألمانية لقابليتها للأشتعال عند التخزين.وقد بنيت أنظمة (AIP) الروسية المتقدمة حاليا على نفس مبدأ التوليد الكهربائي- كيميائي معتمدة على عناصر الهيدروجين، ولكن بأستخدام كواشف كيميائية مختلفة أقل قابلية للاشتعال على حد قوله. و لم يتم حتى الأن الكشف عن المكونات الكيميائية المستخدمة في أنظمة (AIP) الروسية الجديدة ولكن احتمالية تكوين عناصر الهيدروجين داخليا بتفاعلات كيميائية معقدة قد تكون هى السبب الرئيسى فى توفير درجة سلامة اعلى من مثيلتها الألمانية. الجنرال أندريه دياكوف قال أيضا أن روبن تعمل بالتوازي على تحسين بطاريات ليثيوم ايون للغواصات. وصرح أن تركيب بطاريات ليثيوم أيون سيسمح بتخصيص وقتا أطول تحت الماء بزيادة 40٪، فى حين ان الحدود النظرية لهذة التكنولوجيا فقط 35-40٪ .

http://ria.ru/defense_safety/20110913/436639922.html

الغواصة 214 الألمانية :

• وقد زاد أداء نظام ال(AIP) بواسطة أثنين من خلايا الوقود الخاصة (PEM fuel cells) المنتجة من سيمنز والتى تنتج حوالى 120 كيلو واط لكل وحدة.

• في مشروع غواصات 214 , هناك وحدتين ال BZM المحتوية على 120 خلية للطاقة والتى تتصل بنظام طاقة الغواصة بواسطة محولات (DC/DC).
و قد أصبح هذا مهما جدا فى المشاريع التحديثية حيث يتم دمج بسهولة تلك الانظمة الحديثة والتى تتكون من نظام متكامل من خلايا الوقود، صهاريج الاوكسجين والهيدروجين , نظم التحكم والمعدات العملية، وخزانات المياه .مما يسهل من دمجها الى الغواصات القائمة بالفعل خلال إجراء عمليات الإصلاح الجذري.

• و هذا التنظيم الهيكلى للمكونات ثبت أنه يرضي ويتوافق تماما مع المتطلبات و المواصفات العسكرية فيما يتعلق بالبصمة المغناطيسية، أنخفاض خصائص الحقول الكهربائية ، توفيرمعايير السلامة للأنظمة، الخصائص الصوتية المميزة، و معايير عالية للصدمة / والأهتزاز.

رابط

• التحمل والبقائية : الغواصة لها القدرة على البقاء لمدة 3 أسابيع من دون الغوص، أو12 أسبوعا باستخدام نظام (AIP) في مهمات دورية واعتراضية, مما يمكن الغواصة من أن تبقى غارقة لمدة تصل إلى 13 يوما في سرعات تدور حول 4 عقدبحرية. وهذا النظام يسمح بتسارع الى سرعات مابين 16 و 20 عقدة لمدة بضعة ساعات خلال مهمات قد تصل الى 50 يوم تحت الماء . وفى سرعة من 6 عقد بحرية , نطاق أو مدى المهمة قد يبلغ تقريبا 12000 ميل بحرى, والبقائية قد تصل الى 84 يوم .خلية الوقود تعمل فى درجة حرارة تشغيل من 70 الى 80 درجة مئوية ، الأمر الذي يجعل من الصعب جدا اكتشاف الغواصة بواسطة أستخدام أجهزة أستشعار للحرارة الخارجية.

http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm

بخصوص المقارنة حسب نوع نظام (AIP) تتميز غواصة مشروع 214 بما لديها من خلايا الوقود الخاصة (PEM fuel cells) المنتجة من سيمنز فى وحدات ال (BZM 120) وهى الأفضل فى أستهلاك الوقود. وهذا النظام يعطى الغواصة قدرة تحمل وبقائية اعلى من حيث عدد الايام والكفائة مقارنة بغواصة الآمور 1650 و نظامها ال (Kristall-27E AIP) الروسى, ولكن نظام ال (AIP) الروسى يقال أنه قد يكون أكثر أمانا مقارنة بنظام ال(AIP) الألماني لأنه يستخدم الكواشف الأقل قابلية للاشتعال, كما يدعي الروس أنهم يعملون حاليا على تطوير الجيل الثالث من أنظمة ال (AIP) والتي يمكن أن تقدم لهم ما يقرب من 90 يوما من التحمل والبقائية.

http://milparade.udm.ru/29/022.htm

سادسا : من حيث أنظمة الأستشعار.

غواصة الأمور 1650 الروسية :

(I) السونار:
• نظام السونار السلبي يضم محولات حساسة للغاية مع المعدات الالكترونية المتقدمة، والتي تجعل من الممكن الكشف عن وجود الغواصات ذات الضجيج المنخفض ومختلف سفن السطح على مسافات بعيدة. ويوجدعلى متن الغواصة محول مقطور towed transducer)) ويوجد هذا المحول معلقا من الزعنفة العليا الرأسية للذيل.



http://militaryforces.ru/weapon-2-26-164.html


• وقد تم تجهيز مجموعة السونار بواسطة ترددات ايجابية اشعاعية حساسة للغاية والتى تتفوق بعدة مرات عن مثيلاتها فى غواصات الجيل السابق.



http://www.deagel.com/Conventional-Attack-Submarines/Amur-1650_a000362002.aspx



• وقد تم تطوير تكنولوجيا خاصة لتركيب هوائي متقدم (ملاصقا لبدن الغواصة) مماثلا لنظام السونار "LIRA" ، ومثل هذا النظام السونار مع الهوائي (الملاصق لبدن الغواصة) يمكنه الكشف عن أهداف منخفضة الضوضاء تقع على مسافات بعيدة.


http://www.admship.ru/en/19

رابط 2


(II) الإلكترونيات:
• قد تم تجهيز نظام الرادار بهوائياته السلبية والإيجابية التى رتبت على سارية عديمة الأختراق. نظام الرادار يوفر بيانات عن وضع عدائيات السطح، فهو يكتشف ويصنف الأهداف، فضلا عن التعامل مع بيانات أجهزة التعارف.

• بيريسكوب القائد لديه قناتين: البصرية والتلفزيونية. وهذا البيريسكوب متعدد الأغراض من نوع عديم الأختراق. ولديه قدرات التصوير الحراري وأكتشاف نطاق الليزر. وسائل الاتصالات بالغواصة تساعد على توفير اتصالات موثوق بها، تحت الماء أوعلى السطح على حد سواء، و أيضا مع المنشآت على الشاطئ والسفن والطائرات.

http://militaryforces.ru/weapon-2-26-164.html


• يتم التحكم في الغواصة وأسلحتها المختلفة بكفاءة من قبل نظم ذاتية للقيادة و التحكم الآلي بواسطة لوحات المفاتيح مع المشغلين الموجودين في غرفة التحكم الرئيسية. ويتوافر نظام للأستشعار عالى السرعات يسمح بتبادل البيانات ومعالجتها وتحليلها، وتقديم معلومات متكاملة عن لوحات التشغيل.


• وعلى متن الغواصة يتوافر نظام للملاحة بالقصور الذاتي يضمن سلامة الملاحة وتحديد معالم الحركة ,مما يساهم فى توفير الدقة المطلوبة لعمل الصواريخ.

http://www.roe.ru/cataloque/navy/navy_10-14.pd f


• وقد تم تجهيز الغواصة بنظام قتالى ألى من Litiy)) , وهو نظام متكامل يتحكم في النظم القتالية والفنية للغواصة.

• يتم توفير تدابير مضادة من جانب تدابير نظام الدعم الإلكتروني ( ESM system) ، متلقى رادار الإنذار ونظام الباحث عن الأتجاه.

• بناء على ذلك، تم تجهيز الغواصة بنظام أتصالات يتمكن من ألتقاط الأوامر والرسائل الإعلامية على عمق يصل إلى 100 متر.

رابط


الغواصة 214 الألمانية :

(I) السونار:
• هناك جناح متكامل للسونار] [CSU 90 (DBQS-40FTC) يشمل الأنواع التالية :
* مجموعة أسطوانية (CAH) للكشف عن الترددات متوسطة السلبية.
* مجموعة السونار FAS-3-1 للكشف عن الترددات المنخفضة / المتوسطة .
* مجموعة الخيط الرفيع المقطورة (TAS) للترددات المنخفضة في بيئة متوسطة و ذاتية الضوضاء.
* السونار السلبي PRS-3-15)) لحساب بيانات الأهداف.
* السونار النشط (CTA) لتحديد مدى الهدف ووضعيته القتالية.
* مجموعة السونار الأعتراضى للكشف عن الأنبعاثات النشطة من سفن السطح.
* مجموعة السونار (MOA 3070) الفعالة للكشف عن الألغام عالية التردد (ماس).

The active high-frequency mine detection sonar (MAS)


(II) الإلكترونيات:
• يضم نظام (STN ATLAS Elektronik ISUS 90-15) أجهزة القيادة والسيطرة، أجهزة الاستشعار وأجهزة التحكم فى الأسلحة , وهو نظام تم تطويره ليوفر مدى أكبرمن الكشف عن الترددات المنخفضة.
• لديها المستشعر الردارى المميز (SPHINX-D with 4Kw pulse and tactical LPI) المتوافر من شركة (Thales Defence Deutschland GmbH). وهو يستخدم جهاز إرسال ونبض إضافي في الجزء العلوي من جهاز استشعار الرادار mast)).أيضا يتميز بوجود جهاز الإرسال والاستقبال (FMCW) الذى لا يمكن الكشف عنها بواسطة أنظمة الإدارة السليمة بيئيا (ESM systems). وهو ما يسمى بتكنولوجيا LPI للرادار، والتي تعني "الاحتمال الضعيف للاعتراض" (Low probability of intercept). هذا النظام يتميز بأن الطاقة المنبعثة أقل مثلا من الطاقة المنطلقة من الهاتف المحمول, ولكنها أكثر دقة من حيث درجة الوضوح بالمقارنة مع الرادارات ذات النبض عالى الطاقة.ويعتبر رادار (Thales SPHINX) رادار تكتيكي مثالى مصمم خصيصا لغواصات الجيل الرابع.

http://en.wikipedia.org/wiki/Type_214_submarine


• وقد تم تجهيز الغواصة ببيريسكوب هجومى ، والصارية الكهروبصرية ) OMS-100) وكلاهما قد تم تصنيعهما بواسطة الشركة الرائدة كارل زييس(Carl Zeiss). وسيتم تجهيز الصاري الكهروبصرى بواسطة : كاميرا حرارية، باحث مدى ردارى وتلفزيون منخفض الضوئية (LLLTV).


وبجانب هذا المنظار القوى هناك ايضا الأتى :
- المنظار كارل زايس سيرو 14(Carl Zeiss SERO 14 Periscope)، المزود بباحث المدى البصرى.
- المنظار كارل زايس سيرو15(Carl Zeiss SERO 15 Periscope)، المزود بباحث المدى الردارى.

• الأفخاخ (Decoys) : نظام TAU 2000 وهو نظام التدابير المضادة للطوربيدات.

• واخيرا هناك الكونسورتيوم الذى يتم التحكم فيه بواسطة نظام القيادة (STN ATLAS Elektronik ISUS 90-15) وهو المسؤول عن اطلاق نظام TAU 2000, ويتكون نظام TAU 2000 من حاويات إطلاق أربعة، كل منها يحتوى على عشرة انابيب تفريغ مجهزة بالمستجيبات (The effectors). والمستجيبات عبارة عن مركبات صغيرة تعمل تحت الماء ، وتشبه في مظهرها الطوربيدات. والمستجيبات تعتبر اجهزة للتشويش وأشراك خداعية تقوم بأطلاق بواعث صوتية ومائية. ويتم نشر مستجيبات متعددة من أجل التصدي للطوربيدات في وضع رد الهجوم. ففى حالة التصدى لكل طوربيد يتم اطلاق ثلاثة مشوشات (jammers) وأثنان من الأشراك الخداعية (decoys) من قبل هذا النظام الفريد من نوعه.

http://www.jeuxfrancophone.com/francois/smfiles/212-214-Scorp.html
http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm
http://cakra401.blogspot.com/2009/11/u212-u214-attack-submarines.html



• نظام (Elbit) : وهو نظام متقدم جدا لجمع المعلومات الاستخبارية والتكتيكية (TIMNEX submarine ESM/ELINT system). وهو يتميز بتكنولوجيا فريدة من نوعها حيث يقدم المتلقي (The receiver) حساسية ممتازة لكشف وتحليل وتحديد ومواجهة مجموعة كاملة من أى مصادر بعث متطورة في مختلف البيئات الكهرومغناطيسية حتى تلك الكثيفة للغاية.

http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm

رابط 2


• الأنظمة الأخرى تشمل: منصة القصور الذاتي، ومعدات تحديد الأتجاه والمكان , أجهزة EM-log، أجهزة الصدى الصوتى (echo-sounder)، ونظام تحديد المواقع (GPS). يتم التحكم في جميع أجهزة الاستشعار والأسلحة من خلال خمس لوحات للمفاتيح المتعددة الأغراض المقدمة من شركة أسوس من طراز (ISUS 90-15).

http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm



وعند المقارنة ما بين هذين الوحشين من حيث القدرة على الأستشعار والتحكم نجد أن :
- الغواصة 214 الألمانية لها تفوق واضح على الغواصة أمور 1650. حيث أن نظام جناح السونار المتعدد ] [CSU 90 (DBQS-40FT)يعتبر تكنولوجيا متقدمة للغاية مقارنة بنظام السونار (LIRA) الموجود فى غواصة الأمور 1650.

- تتميز الغواصة 214 بالمستشعر الردارى المميز (SPHINX-D with 4Kw pulse and tactical LPI) وهوأخر و أحدث ما توصلت اليه التكنولوجيا المتطورة والمميزة فى جيله ,أيضا وجود نظام TAU 2000 كنظام فريد للتدابير المضادة للطوربيدات ,ونظام تدابير الدعم الالكترونى - TIMNEX II(Elbit) - يضيف االكثير من الأسنان الحادة لهذا الوحش الرهيب.

ولذلك فى هذا المجال قدرات غواصة المشروع 214 تطغى تمام على نظيرتها الأمور 1650.






سابعا : من حيث سعة الطاقم وسبل الراحة.

غواصة الأمور 1650 الروسية :

• الطاقم: 35
• تصميم غواصة يأخذ في الاعتبار متطلبات البيئة. وتوفير المعدات المختلفة لتنظيف الماء الآسن من المنتجات النفطية، وإزالة التلوث من مياه الصرف الصحي، و قولبة علب القمامة والمواد الغذائية، فضلا عن سحق مخلفات القمامة المختلفة.
• يتم استيعاب طاقم الغواصة في حجرات مريحة, الغواصة لديها حجرة طعام صغيرة، مخزن، مكيفات للهواء ، و مولدات للكهرباء.

http://militaryforces.ru/weapon-2-26-164.html



الغواصة 214 الألمانية :

• الطاقم: 27 (من بينهم خمسة ضباط)
• يمكن أن تحمل الغواصة 214 كافة سبل الراحة من أنواع مختلفة من الغذاء والمياه العذبة والوقود لمدة 84 يوم متواصلة من العمليات.

http://cakra401.blogspot.com/2009/11/u212-u214-attack-submarines.html
http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm


وعند المقارنة ما بين الغواصتين نجد ان مشروع 214 تتميز بطاقم اصغر فى العدد من مثيلتها الروسية وبالرغم من ذلك فان الغواصتين يقدمان نفس المستوى من سبل الراحة والأعاشة.





ثامنا : من حيث القوة النيرانية.

غواصة الأمور 1650 الروسية :

• تتميز الغواصة بالقدرة على اطلاق عدد من الصواريخ قد تصل إلى 6 في صورة وابل من جميع أنابيب الطوربيد ضد أهداف سواء فى البحر أوالأرض , مستخدمة فنيات أنظمة الحرب الإلكترونية والسونار مع توافر هوائي سلبي فريد للكشف عن الأهداف الصامتة الموجودة على أمدية واسعة.

رابط


• ويمكن تزويد هذه الغواصة بواسطة صوامع الأطلاق العمودية للصواريخ , ويتوقف ذلك على طلبات العميل المحتمل.

رابط


• ويشمل التسليح في الغواصة طوربيدات متعددة الأغراض، وطوربيدات مضادة للغواصات (المساعدة بالصواريخ ) (antisubmarine rocket-assisted torpedoes) , وصواريخ كروز وألغام.

http://militaryforces.ru/weapon-2-26-164.html


• الطوربيدات:

تحتوى على 6 × 533 مم قاذفات للطوربيدات / انابيب ويمكن ان تحمل 18 طوربيد (عيار 533).
(*) وتحمل الغواصة الطوربيد الشهير شكفال (VA-111 Shkval) وهو قادر ألى الوصول الى سرعات تزيد عن 200 عقدة , ويعتقد أن جميع الإصدارات الحالية متوافرة فقط برؤوس متفجرة تقليدية.
المدى: حوالي من 7 كيلومترات إلى 13 كيلومترا (إصدار جديد).

http://milit.ru/677.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/VA-111_Shkval


الصواريخ :

أولا) براهموس الأسرع من الصوت CM / LACM،
المدى: 290كم إما من أنبوب أطلاق (على الأرجح) أو الصوامع العمودية (عند طلب العميل).
ارتفاع الرحلة: منخفض فوق مستوى البحر, قد يصل إلى 10 أمتار (30 قدما).
السرعة: 2.8- 3 ماخ.
الرأس الحربي: 300 كلغ رؤوس تقليدية شبه خارقة للدروع.

ثانيا) كلوب أس CM) / LACM ) وصواريخ مضادة للغواصات (91RE1 / 91RE2)
المدى: 275- 300 كم أنابيب أطلاق.
ارتفاع الرحلة :10- 15 م
السرعة :0.8- 2.5 - 2.9 ماخ يطير بسرعة دون سرعة الصوت أثناء الرحلة ثم أسرع من الصوت عندما يقترب من هدفه.
الرأس الحربي : تقليدي شبه خارق للدروع.


الألغام:

نظام الألغام المضادة للغواصات (PMK-2) وعيارها هو 533 ملم وطولها لا يزيد عن 6 م. والسمة المميزة لهذه الأنظمة هو أنها على الرغم من أنها ألغام نشطة في الأساس، فإنها تقوم بمهاجمة الأهداف بأنفسها. فتقوم المعدات بهذه الأنظمة بالكشف عن العدائيات وتصنيفها كهدف تحت الماء، فتقدر مسارها وعمقها على التوالي، وتحدد افضل مسار اعتراض للهدف ومن ثم تولد أمر الاطلاق إما لصاروخ (والذي يعمل بسرعة حوالي 80 م / ث) أو طوربيد.

http://milit.ru/mines.htm



الغواصة 214 الألمانية :

• ولديها 8 × 533 مم أنابيب طوربيدات ومواسير نسف ويمكنها كلها إطلاق طوربيدات ويتم تزويد أربع منها بنظام اطلاق داعم لانظمة الصواريخ.

http://defense-update.com/products/t/type214.htm


الطوربيدات:

تحمل الغواصة الطوربيد سيهكت (SEEHECHT) (DM2A4 mod 4) (8 طوربيدات في وضع الأستعداد ومجموع الطوربيدات : 16 كحمولة قصوى).
ويحتوى هذا الطوربيد على نظام متقدم من الدفع الكهربائي وكابلات الالياف البصرية للتوجيه والاتصالات ، والتي تعمل جنبا إلى جنب مع معالجة متقدمة للإشارات ومعلومات المهمة، مما يجعل من الطوربيد مقاوم للأجراءات المضادة إلى حد كبير.
الطوربيد سيهكت (SEEHECHT) (DM2A4 mod 4) يعتبرالطوربيد الأول من نوعه الذى يحقق مبدأ الاسترشاد بواسطة سلك من الألياف البصرية.
وهو سلاح مميزلديه تصميم قابل للتطوير والذى يضم حوالى أربع وحدات بطاريات من الفضة والزنك قادرة على تحقيق مدى من أكثر من 50 كم (27 ميل بحرى) وبسرعة تتجاوز 92.6 كم / ساعة (50 عقدة) مدعوم من محرك مغناطيسى ذوتردد العالي ، مع نظام تبريد ذو حلقة مغلقة و مستقلة عن البيئة.

http://en.wikipedia.org/wiki/DM2A4


و السيهكت (SEEHECHT) يختلف إلى حد ملموس عن النموذج السابق (the DM2A3)، وتشمل الابتكارات الجديدة فيه : نظام الدفع الكهربائي القوي للغاية ، ومراقبة ونقل البيانات عبر الألياف البصرية بدلا من الكابلات النحاسية، والاستعاضة عن الدوران الميكانيكي عن طريق نظام الشد لأسفل (a strap-down) باستخدام جيروسكوبات الألياف البصرية ، وأجهزة الاستشعار والتعقب الموجه.

http://www.defpro.com/daily/details/197


الصواريخ:

أ) الصواريخ قصيرة المدى ايداس (IDAS):

(IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines), هي صواريخ قصيرة المدى والتي يجري تطويرها حاليا لفئة جديدة من الغواصات سوف تعمل لصالح البحرية الألمانية (استنادا إلى صاروخ جو جو من طراز IRIS-T) ويستهدف في المقام الأول التهديدات الجوية، مثل طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات، ولكن أيضا يستطيع العمل ضد سفن السطح الصغيرة أو المتوسطة الحجم أو أهداف الأراضي الساحلية. وسوف يتم توجيهه عن طريق الألياف البصرية كما ذكر رسميا، ومداه الرسمى أيضا ذكر انه تقريبا 20 كيلومترا. سوف يتم تحميل أربعة صواريخ منه في أنبوب واحد للطوربيدات، وتخزينها في إحدى المستودعات الخاصة.
نظام IDAS هو أيضا الصاروخ الأول في العالم الذي يعطي الغواصات القدرة على الانخراط في معارك ضد التهديدات الجوية وهى تحت سطح الماء، كما أنه اول صاروخ من نوعه يطلق من أنبوب الأطلاق ولا يظهر في شكل كبسولات، ولكن يتم اطلاقه مباشرة من أنابيب الطوربيد.

رابط


II) الهاربون (الخاص بالغواصات Sub harpoon )
هاربون (the UGM-84)هو العالمى السوبر ستار فهوصاروخ جميع أحوال الطقس ، والنظام الصاروخي الشهيرالمضاد للسفن عبر الأفق، يعمل محرك الصاروخ بالوقود الصلب ومغلف في وعاء لتمكين إطلاقه من تحت الماء من خلال أنابيب الطوربيد.
• المدى: يبلغ مدى الاصدار الأول (Block 1C) RGM/UGM-84D: 140 كم (75 ميل بحرى)
• السرعة: حوالي 850 كلم / ساعة (460 عقدة، 240 م / ثانية، أو 530 ميلا في الساعة)
• التوجيه : ​​الرحلة فوق سطح البحر يرصدها رادار مقياس الارتفاع (radar altimeter)، ويتم تنشيط المرحلة الأخيرة للرحلة بواسطة محطة رادار موجه.
• الرأس الحربي: 221 كجم (490 رطل)، حشوة اختراق شديدة الانفجار.


الألغام:

24 من الألغام البحرية الخارجية (أختياري).

http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/type-214-specs.htm


وعند المقارنة ما بين الغواصتين نجد أن غواصة الأمور لديها ميزة توافر صواريخ مضادة للسفن تفوق سرعة الصوت / LACM مثل صاروخ البراهموس وأيضا القدرة على أطلاق ستة صواريخ فى شكل وابل ، وايضا توافر خيارا اضافيا من القدرة على اضافة الصوامع العمودية عند طلب العميل , في حين أنه مشروع غواصة ال214 تفتقر إلى صاروخ كروز فعال مضاد للسفن / lacm وتحتوى فقط على الشهير التحت صوتى الهاربون وتستطيع اطلاقه من 4 أنابيب فقط بينما الأمور 1650 لديها القدرة على حمل 18 طوربيد بينما مشروع الغواصة 214 لديها القدرة على حمل 16 طوربيد, وحيث أن الشكفال الروسى skhval أسرع ولكنه أقل مدى عند مقارنته مع السيهكت (SEEHECHT) فبالتالى يمنع ذلك تفوق الأمور على الغواصة 214 فى مجال الطوربيدات .وبالرغم من تفوق الأمور فى مجال الألغام , الا ان الغواصة 214 لديها قدرة فريدة من نوعها فى امكانية اطلاق صواريخ المضادات الجوية وهى تحت الماء ، نظام الصواريخ ايداس (IDAS)، وهو يتميز بأنه اول صاروخ من نوعه يطلق من أنبوب الأطلاق ولا يظهر في شكل كبسولات ، ولكن يتم اطلاقه مباشرة من أنابيب الطوربيد, ,وهى ميزة تفتقدها الأمور 1650.

لذلك كتلخيص للتسليح عموما :غواصة الأمور 1650 لديها قوة نيران اكبر من الغواصة 214 الألمانية ويرجع الفضل فى ذلك الى صاروخ براهموس الخطير وأيضا القدرة على أضافة الصوامع العمودية (VLS) بناء على طلب العميل اختياريا.

تاسعا : من حيث التخفى.



الغواصة الأمور 1650 الروسية :

• مستوى الضجيج المنخفض من معدات الغواصة والاستفادة الشاملة من معدات متطورة وفر قدر كبير من الحماية الصوتية مما أدى الى الحد من مستوى الضوضاء التي تنتجها الغواصة آمور-1650 أقل عدة مرات من تلك الصادرة من الغواصات الأخرى من نفس الفئة.
http://militaryforces.ru/weapon-2-26-164.html

• تم إدخال تقنية جديدة لأستخدام الطلاءات المضادة للسونار من الجيل الجديد "مولنيا" ("البرق").

http://www.admship.ru/en/19

• إدخال تقنية نظام (AIP) أعتمادا على خلايا وقود الأوكسجين / الهيدروجين يزيد من القدرة على التحمل والبقاء لفئة لادا من 15 و حتي 45 يوما. كما أنه يقلل من الضوضاء من خلال تجنب الحاجة إلى إعادة شحن البطارية بشكل متكرر بواسطة مولدات الديزل.
http://army.russiansabroad.com/detail.aspx?id=navy&detail=amur1650


• وجود الطلاء المميز عديم الصدى على الهيكل الخارجي يقلل من الضوضاء الصادرة بالأضافة الى شفرات مروحتها السبعة المصممة بخاصية ال skewback .
• ووفقا للتقارير الروسية، فهي تعتبر واحدة من أكثرالغواصات هدوءا وفتكا على الإطلاق.

http://army.russiansabroad.com/detail.aspx?id=navy&detail=amur1650

الغواصة 214 الألمانية :

• شكل جسم السفينة، والذي تم تحسينه لكسب المزيد من الهيدروديناميكية وخصائص الخلسة والتخفى، مع المروحة منخفضة الضوضاء أجتمعوا معا لخفض بصمة الغواصة الصوتية، لذلك تصميم الهيكل والتصميم الهيدروديناميكى يأكد على قدرات الغواصة ، مما يوفر انخفاض مميز للبصمة الصوتية وتقليل الضوضاء و الضجيج سواء تلك التى تتولد ذاتيا أو الضوضاء الناتجة عن تدفق الغواصة و مجالها المغناطيسى.
• يتم توفير قوة دفع من خلال المروحة المميزة بشفراتها السبعة المصممة بخاصية ال skewback الفريدة, والتى تولد الدفع للغواصة بطريقة صامتة للغاية حتى على السرعات العالية.
• نظام الرادارالمميز (SPHINX-D with 4Kw pulse and tactical LPI) و جهاز الإرسال والاستقبال FMCW لا يمكن الكشف عنهما بواسطة أنظمة الإدارة السليمة بيئيا (ESM systems). وهو ما يسمى بتكنولوجيا LPI للرادار، والتي تعني "الاحتمال الضعيف للاعتراض" (Low probability of intercept).

• وحيث أن الغواصة تستخدم خلايا الوقود بدلا من محرك ديزل لإعادة شحن البطاريات أدى ذلك الى انتاج ضوضاء أقل بكثير أثناء العمل، وبالتالي يتم تقليل مدى الكشف الفعال للغواصة عن طريق وسائل الكشف السلبية الحديثة (sonobuoys) الموجودة حاليا.

• بواسطة أستخدام خلايا الوقود الخاصة (PEM fuel cells) المنتجة من سيمنز والتى تنتج حوالى 120 كيلو واط لكل وحدة مكن نظام الدفع (AIP) الغواصة أثناء دوريتها ومهمتها الأعتراضية من أن تبقى غارقة لمدة تصل إلى 13 يوما في سرعات تدور حول 4 عقدبحرية. وهذا النظام يسمح بتسارع الى سرعات مابين 16 و 20 عقدة لمدة بضعة ساعات خلال مهمات قد تصل الى 50 يوم تحت الماء . وفى سرعة من 6 عقد بحرية نطاق أو مدى المهمة قد يبلغ تقريبا 12000 ميل بحرى, والبقائية قد تصل الى 84 يوم .خلية الوقود تعمل فى درجة حرارة تشغيل من 70 الى 80 درجة مئوية ، الأمر الذي يجعل من الصعب جدا اكتشاف الغواصة بواسطة أستخدام أجهزة أستشعار للحرارة الخارجية.

http://www.naval-technology.com/projects/type_212/
http://s7.invisionfree.com/worldconflictsforum/ar/t109.htm


وعند المقارنة ما بين الغواصتين نجد أن : كلا الغواصتين صممتا بطريقة خاصة تضع التخفى والشبحية كأولوية فى التصميم ، بالرغم من أن الغواصة الروسية آمور-1650 لديها طلاء خارجى جديد أفضل بما يحتويه من مواد لها خواص مميزة مضادة للسونار (antisonar ).
فأنه و مع ذلك فأن الغواصة الألمانية مشروع 214 لديها نظام دفع (AIP) أفضل بالأضافة ألى نظام الردار الحديث رادار أبو الهول SPHINX)) المميز بتكنولوجيا LPI للرادار وقدرات التخفي للهيكل والمقطع العرضي hull cross section)) والذي يعطي للغواصة الألمانية من فئة 214 قدرات قد تقف على حافة المساواة مع الروسية آمور 1650 من حيث التخفى والشبحية.






الخلاصة والتحليل النهائى :

حيث أن مشروع اللادا\ أمور مازال مشروعا تحت التجريب ولم يدخل بعد الى مرحلة الأنتاج الكمى فأن المعلومات التفصيلية عن أداء الغواصة الألمانية مشروع 214 هى الأكثر توافرا.

وبالتالى التحليل لأدائها سيكون أكثر موضوعية بعيدا عن التقارير الدعائية الروسية حول مشروع اللادا\ أمور.

و قبل القفز الى استنتاجات ينبغي أن نأخذ في الاعتبار بعض النقاط السلبية التي يزعمها البعض ضد الغواصة الألمانية مشروع 214 مثل :
. ذكرت القوات البحرية اليونانية الكثير من المشاكل عند تجريبها....
* عدم الاستقرار أثناء السفر على السطح، فالسفينة تتحرك بشكل مفرط في ظل الظروف الجوية السيئة.
* البيريسكوب الهجومى يهتز عند سرعات أكبر من 3 عقدة.
* نظام دفع الهواء المستقل (AIP) لديه قدرة خرج وأنتاج من الطاقة أقل من المحدد، ويجب أن تغلق وحدة تشغيله بعد عدة ساعات من الإبحار بسبب ارتفاع درجات حرارة التشغيل أكثر من المعتاد.
* زيادة مشكلة التجوف للدافع المروحى ((cavitations.
* تسرب مياه البحر إلى الأنظمة الهيدروليكية.
* مشاكل مع الأداء السليم لصفائف الجناح the flank arrays)).

http://www.navyleague.org/sea_power/dec06-52.php

و من الممكن جدا للمرء ان يتوقع و ينتقد ذلك بسهولة بقول أن هذه قد تكون تكتيكات مدروسة من قبل اليونان والتي كانت مفلسة وأقتصادها المنهك لن يستطع تحمل تبعيات شراء مثل تلك الغواصة الباهظة التكاليف وبالتالى تجنب شرائها عن طريق تقديم مثل تلك الأعذار ولكن المفارقة ان كوريا أعلنت أيضا عن وجود بعض المشاكل المماثلة ولكن قد تم حل معظمها.

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2008/03/15/2008031500137.html

في حين أن هذه المشاكل في الغواصة الألمانية 214 نوع (S) فى كوريا الجنوبية قد تم حلها بناء على تقارير مؤكدة، ألا أن مستوى الضجيج لا يزال يتعين خفضه كما وعدت شركة HDW. وقد تم تغريم الشركة 4.1 مليون دولار عن طريق DAPA في فبراير 2008 بسبب مشكلات فنية مستمرة. و في نوفمبر من نفس السنة طالبت الجمعية الوطنية الكورية الجنوبية تخفيضات في الأسعار للغواصات الستة المتبقية، بحجة أن HDW كان تستخدم السوق الكورية الجنوبية لتصحيح أخطاء الغواصة مشروع214 بغرض زيادة الأحتمالية التصديرية الدولية للغواصة. ألا أنه من غير المؤكد أن تلقت DAPA تخفيضا فى ثمن الوحدة الرابعة عندما تم التعاقد.

لكن مع كل ذلك فى الوقت الحالى هناك تقارير تشير الى أنه قد تم فعلا حل جميع مشكلات الغواصة 214 وجاهزة تماما للسوق الدولى.

http://www.seapower-digital.com/seapower/seapower_sample/?pg=52#pg52.

وبالرغم أنه بنظرة شاملة سنجد ان الغواصة الألمانية تتفوق على الروسية فى العديد من النواحى خاصة القدرات التكنولوجية والأستشعار , الا ان غواصة الأمور 1650 تتفوق على الألمانية فى النواحى الثلاثة الأتية :

- الحجم.

- القوة النيرانية ( صواريخ براهموس).

- صوامع الأطلاق العمودية (VLS).

ولكن حتى هذه القدرات سوف يتم التغلب عليها فى المستقبل , حيث بدأت شركة HDW تطوير الغواصة مشروع 216 لأستيفاء معاييرالبحرية الهندية في برنامجها الطموح الخاص بمشروع الغواصة 75 أى PROJECT 75 I)).





مشروع الغواصة 216:

الخصائص الإضافية :

• طول أكبر حجما: 89 م ؛ اتساع : 8.1 م.

• التصميم بالهيكل المزدوج (Double hull).

• نظام (AIP) يعطيها القدرة على التحمل والبقائية لمدة 80 يوما المماثلة للغواصات النووية.

• صوامع الأطلاق العمودي ( قطرها2.5 متر لأطلاق صواريخ كروز أو UUV)

• مركبات توصيل السباحين (SDV) لنشر القوات الخاصة والضفادع البشرية.
كذلك يمكن للهند أيضا أن تجعل الغواصة 216 مزودة بصواريخ البراهموس ,وفى المستقبل القريب يمكن أيضا تزويدها صواريخ نيرباى (NIRBHAY) وهى مشروع واعد لصواريخ (Sub launched LACM).

مع جميع هذه الميزات الإضافية وبتصحيح جميع مشاكل و أخطاء مشروع 214 سوف تكون شركة HDW أفضل منافس مؤهل للحصول على مشروع البحرية الهندية الغواصة 75 أى PROJECT 75 I)).

وهذا أن تم سوف يكون تغير كبير فى استراتيجيات البحرية الهندية , ويمثل نقاط اضافية تحسب فى المقارنة والصراع الشرس مابين هذين الوحشين البحريين فى ظل صراعهما أجل السيطرة على الاسواق المستقبلية الدولية لمبيعات الغواصات الديزل الغير نووية.

http://www.navyrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=264
http://submarinersworld.blogspot.com/2012/01/german-type-216-u-216-conventional.html



....وبهذه الحلقة الأخيرة قد أكون قد انتهيت من هذا المسلسل, والذى سوف تستمر حلقاته على المستوى الدولى , وسوف يشتد ذلك الصراع الرهيب مابين هذين الوحشين المرعبين دائما..

أرجو أن أكون قد أوضحت بعض أوجه هذا الصراع المرعب..

وأنتظر من جميع الأعضاء أرائهم وأقتراحتهم حول هذه القضية..

و أنتمى ان يحوذ الجهد المبذول على أعجاب وتقدير السادة الزملاء..

spider man كتب:

تصدق وتؤمن بالله
انا كل ما ادخل علي الموضوع بعدك افتكر ان فيه دولة اتعاقدت علي الامورة
بس بتصدم
بس يارب التقيل الي جاي يكون كدة

لو ممكن مقارنة بين الامورة والسكوربيون ابقي شاكر ليك جدا