تحيه الى الاخوه الكرام JAD_TUNISIA و الصقر الاسود
احب ان اضيف الى الاجابه الرائعه السابقه ان تعدد المحركات ايضا يخفض البصمه الحراريه للطائره و ايضا المحركات الاصغر قد تخفف البصمه الصوتيه للطائره مما يسمح بمفاجاه الهدف من مسافه اقرب
و هذا فى بحث للاخ الكريم محمد علام

لا
شك أن التعامل مع البصمة الحرارية لإخفائها يُعَدّ أكثر صعوبة من البصمة
الرادارية، بسبب القوانين الفيزيائية التي تتعامل معها هذه البصمة، والتي
تجعل من تخفيض مصادر بثها، تخفيضاً لأداء الطائرة نفسها، فإذا كانت
المحركات والهواء الساخن الخارج منها من أهم مصادر الأشعة تحت الحمراء، فإن
تصميمات الطائرات الخفية تجنح إلى استخدام عدة محركات في الطائرة بقوة دفع
صغيرة، نسبياً، بدلاً من استخدام عدد أقل من المحركات القوية، وذلك من أجل
توزيع دخان العادم الساخن المنبعث من هذه المحركات على أكبر مساحة ممكنة
من سطح الهواء، مما يتيح اختلاطه بالهواء الجوي البارد في أسرع وقت.

المصدر
https://army.alafdal.net/t14735-topic

[color=darkblue]

Defender of Islam trkaaa1 كتب:

تحيه الى الاخوه الكرام [b]JAD_TUNISIA و الصقر الاسود
احب ان اضيف الى الاجابه الرائعه السابقه ان تعدد المحركات ايضا يخفض البصمه الحراريه للطائره و ايضا المحركات الاصغر تخفف البصمه الصوتيه للطائره مما مفاجاه الهدف من مسافه اقرب
و هذا فى بحث للاخ الكريم محمد علام

لا
شك أن التعامل مع البصمة الحرارية لإخفائها يُعَدّ أكثر صعوبة من البصمة
الرادارية، بسبب القوانين الفيزيائية التي تتعامل معها هذه البصمة، والتي
تجعل من تخفيض مصادر بثها، تخفيضاً لأداء الطائرة نفسها، فإذا كانت
المحركات والهواء الساخن الخارج منها من أهم مصادر الأشعة تحت الحمراء، فإن
تصميمات الطائرات الخفية تجنح إلى استخدام عدة محركات في الطائرة بقوة دفع
صغيرة، نسبياً، بدلاً من استخدام عدد أقل من المحركات القوية، وذلك من أجل
توزيع دخان العادم الساخن المنبعث من هذه المحركات على أكبر مساحة ممكنة
من سطح الهواء، مما يتيح اختلاطه بالهواء الجوي البارد في أسرع وقت.

المصدر
https://army.alafdal.net/t14735-topic

[size=18][center]
[u]انا مشغول حاليا لكني (اظن) انني قرات شيء يتعارض مع كلامك اخ ديفندر في تقليل البصمة ؟؟
في نفس الدليل ( المدونة ) وساتاكد منها غدا
سلام عليكم

صقر اسود كتب:

اقتباس :

Его конструкция рассчитана на перегрузки от -1,5 до + 3,5 Двигатели оборудованы специальным устройством

المصدر : http://worldweapon.ru/vertuski/ah64.php
انا يا شباب نفسي افهم معنى الكلام ده واعرف دلالة الرقمين
-1,5

+ 3,5
؟ ؟ ؟ ؟

الاخ الكريم الصقر الاسود
اعتقد و الله اعلم انها ال g-load التصميمى للطائره , و هو يختلف قليلا عن قوه ال g-force فى القيمه و تفسيره فيزيائى بحت يرتبط اساسا باختلاف الوزن عن الكتله للاشياء , g-load يرتبط بالكتله, g-force يرتبط بالوزن اى يرتبط بالتسارع و درجه المناوره ( الالتفاف ),و مثال للاختلاف بينهما ( بغض النظر عن دقه الارقام ) :
المصدر
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?51937-AH-64D-Apache-Longbow-vs-AH-1Z-Supercobra
للسوبر كوبرا
maximum g-load +3.2 g (+2.5g)
minimum g-load -0.5 g (+0.5g
AH-64A/D APACHE
the g limit values +3.5 g to -0.5 g
المصدر لمعرفه المزيد عن ال g-load :
http://en.wikipedia.org/wiki/G-force

و المعنى المقصود فى المصدر الروسى هو انه يتم تزويد المحركات باجهزه خاصه مناسبه ل g-load التصميمى للطائره لكى تقلل حراره العادم الناتج تجنبا للصواريخ الباحثه عن الحراره ترجمه المصدر الروسى
" Its design is intended to congestion from -1.5 to + 3.5 motors are equipped with a special device, dispersing and reducing the temperature of the jet exhaust, which reduces the probability of hitting the helicopter missiles with infrared head pointing.

• اولا انت كبير كبير معلم معلم خطير خطير
  
  تانيا تقييم سريع ++ وكلو مسجل على الدفتر
  
  ثالثا روسي ؟؟؟؟ اخرها تطلع بتتكلم روسي ؟
  
  رابعا بالنسبة لعلاقة عدد المحركات و البصمة انا لا املك اجابة كاملة للاسف
  
  انت كيف بتلاقي المعلومات يا راجل ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
  
  لكن سوف اعمل لك اغراق صاروخي ( معلوماتي )
  
  العين بالعين والسن بالسن والبادئ هنا افضل
  
  

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

• الامر له علاقة بالجاذببية من ناحية والوزن والكتلة من ناحية اخرى
  في الغالب ستجد الروس هم من يهتمون بقدرة التحمل لاهتمامهم بالمناورة وخفة الحركة
  وهم اول من وصل الى القدرة الاقصى حاليا وهي : 9.5 G
  وتعتبر الوحدة ( G ) هي وحدة دالة على قدرة المقالتة على المناورة , وهذه المناورات
  في قدرات التحمل العالية تستنزف مجهود كبير من الطائرة

• مقدمة لمراحل تطور الـ LOAD G :
  

• الطائرات السابقه لـ YF 16 كانت تستطيع عمل مناورات عند 7G و هذا راجع أساسا للاعتقاد بأن جسم الانسان
  - فى وجود السترة الواقيه - لا يستطيع تحمل مناوره أعلى منها .
  ما حدث فى الـYF 16 أن مقعد الطيار تم ضبطه على زاويه 30 درجه بدلا من الـ13 درجه القديمه
  مما قلل من المسافه الرأسيه بين رأس الطيار و قلبه
  ( يقصد وزن عمود الدم فى الوريد العنقى external jugular vein مما يقلل من تحميل الدم على القلب )
  و يمكن الطيار من القيام بمناورات تصل إلى 8G .
  هذا بالإضافه إلى تغيير موضع عصا التحكم من المنتصف إلى يمين الطيار مما يسمح
  للطيار بإراحة ذراعه عند المناوره عند 8.5 G حينما يزن الذراع 9 أضعاف وزنه الطبيع

• أصبحت الـ9G هى المستوى القياسى الذى صممت عليه أغلب المقاتلات الحديثه بعد الاف 16
  برغم أنها تحتاج لمهارة الطيار أكثر منها قدرة الطائره
  إلا أن العديد من الطيارين اشتكوا من أن تعديل ظهر المقعد للزاويه 30
  زاد من صعوبة التحقق من الأهداف فى الخلف أثناء المناورات الحاده و لهذا ترى كثيرا
  من التصميمات الحديثه لم تأخذ مقعد الاف 16 و نفس الشئ فى حالة عصا التحكم

• أمثلة ||
  

• السو 35 تملتك اعلى g-load يبلغ 9.5 G

• الرابتور اعلى مقاتلة امركيية قدرتها على التحمل ( المناورة ) 9.1 حتى 9.5 G

• MiG-29 وقدرة تحمل تصل حتى 9G وهو الرقم العام بين المقاتلات

• الرعد الباكستانى JF17 مناورهو تحمل :8 g
  

• لياك YAK-130 طائرة التدريب التحمل g-load : 8/-3

• ونلاحظ الفرق الرهيب بين قدرة التحمل ( المناورة ) بين المروحيات والمقاتلات
  يوجد عوامل للتحكم بمحددات للمناورة لمنع الطيار من تجاوز الحد الأقصى من المناورة وهو 9.5
  ولكن يمكن للطيار تعطيل هذه الخاصية يدويا .
  وعند حدوث خلل لا سمح الله في مقاتلة وتقع يصل هذا الرقم الى 12 و13 ههه ان شاء الله ما يجربها حد

• • اخر شيء نوع مختلف وهو المضاد للمقاتلات ( الصواريخ )
    
  ( بيثون-4 PYTHON- ) أدخل في الخدمة في سلاح الجو الصهيوني في عام 1993م
  حيث سلحت بة المقاتلات ( F-16), وقد اشتركت شركة ( لوكهيد مارتن)
  في تطوير هذا الصاروخ وذلك بتزويده بوسائل إلكترونية حديثة لمقاومة
  الإجراءات الإلكترونية المضادة (E.C.M) بالإضافة إلى زيادة قدرته على متابعة
  الأهداف الجوية المناورة بتعجيل (9G)

• R-3S <<< 2G
  AIM-9E\ B/D <<< 2.5G
  AIM-9J <<<< 7G.

• شوف الرابط ده بصراحة انا دخلت وخفت وطلعت
  انظر هنا

• بالنسبة الى g-force او Load factor اظن انها غير مهمة الا في حالة
  Accelerated Stall (الانهيار ) الناتج عن زيادة الحمل في المناورة في زاوية محددة
  والرانج بتاعها < 40 G
  
  انا شخصيا لا اريد التوسع في معلومات عن هذا الموضوع
  لكن ان كنت تريد ان تفهم بالضبط معنى ذلك انظر هنا
  انظر هنا

معلومات مفيده و جميله جدا , و تستحق ان تبدأ بها موضوع منفصل و سيكون موضوع قيم
للترجمه الروسى , يمكنك استعمال متصفح فاير فوكس ثم اضافه extention يسمى translate this للنسخ الحديثه من متصفح فاير فوكس , او Quick translator للنسخ الاقدم من متصفح فاير فوكس لانه لا يعمل مع النسخ الحديثه حتى الان
فى translate this يمكنك بعد حدوث الترجمه ان تطلب ترجمه اضافيه ان لم تكن الترجمه واضحه بما يكفى
و اى خدمات , تحياتى الدائمه , و شكرا على التقييم