هذا ليس هجوم على المشروع و لاكن استفسار عن اثاره على الامن المصرى فى الوقت الحالى

المشروع يجب تنفيذه و لاكن يجب و ضع اعتبارات لتأمينه قبل البدء حتى لا يكون سببا لحرب او صراع خارجى و نحن لم نستقر داخليا على المستوى السياسى و لم تستكمل السلطات بعد

انا مش فارق معايا بس لو ممكن احب اعرف مين قيمنى بالسالب و ليه ؟

ليس التقييم هو المهم و لاكن سببه هو المهم فيا ريت اللى قيمنى بالسالب يعرفنى السبب

لست انا و تقييم ايجابى لك اخى

أنا ثورجى كتب:

لست انا و تقييم ايجابى لك اخى

شكرا على التقييم

و اتمنى من صاحب التقييم السالب ان يعرفنى بخطئى حتى لا أكرره فأنا لم أخطئ فى حق احد بالمنتدى على حد علمى

مشروع قناة طابا - العريش .. الحلم والامل على ارض سيناء

---

يستعد المهندس سيد الجابري الخبير الاستراتيجي المعروف لتدشين الحملة
القومية للتعريف بالمشروع الاستراتيجي قناة طابا- العريش، وهو مشروع إنشاء
ممر مائي عملاق، بين منطقة خليج العقبة، والبحر المتوسط في منطقة شرق
العريش، مرورا بالمنطقة الحدودية بين مصر واسرائيل، بطول 231 كم، وعرض من
500:1000 متر، وبعمق يصل إلى 250 قدم.

من لا يملك قوته لا يملك قراره، وبحق بهدذا المشروع سوف تملك مصر قرارها،
ليس في الداخل فقط، بل وفي الخارج أيضا، هذا المشروع سوف يغير وجه مصر، سوف
يحولها لدوله استراتيجية فاعلة، اقتصاديا وسياسيا وعسكريا، سوف يجعلها أم
الدنيا كلمة وواقعا، ولما كان هذا المشروع العظيم يرتبط ارتباطا كليا
بالأمن القومي المصري بأبعاده الأمنية والعسكرية والاقتصادية، وطالما كان
حلما مصريا لكل من خدموا في سيناء، وعاشوا فيها، بل ولمصر كلها، فهي الحدود
الشرقية التي كانت وما زالت أضعف الحدود المصرية، ومن هنا تأتي أهمية
مشروع قناة طابا – العريش.

ويؤكد اللواء مهندس سيد الجابري، ان هذا المشروع يعد هدفا قوميا يأتي في
لمرتبة التالية بعد السد العالي، مشددا على ضرورة التفاف الشعب المصري كله
حول هذا المشروع من أجل تنفيذه لما له من أهمية قصوى في تحقيق معظم مقدمات
وأهداف الأمن القومي المصري وخاصة العسكريو والاقتصادية، بالإضافة إلى
استقرار الأوضاع الإجتماعية، وذلك بالحد من البطالة التي تؤدي إلى احتقان
المجتمع وزيادة الدخل القومي من عائداته المالية لتحقيق التنمية المحلية
لمنطقة المشروع وتمويل المشروعات التنموية الأخرىفي سيناء.

ويلفت اللواء مهندس سيد الجابري إلى أن هذا المشروع لن يكلف الدولة في
تمويله أي نفقات، لأنه سيمول ذاتيا من خلال العوائد التى سيتم تحقيقها في
مراحله الثلاث بداية من الحفر، حتى انتهاء المشروع.


وقد تم تقسيم المشروع الي ثلاث مراحل متتالية :

• المرحلة الاولي وتشمل :

تسوية المسار حتي منسوب سطح البحر
انشاء عدد 2 ميناء عملاق بطابا والعريش .
انشاء خط سكة حديد من طابا الي العريش .
انشاء مدن صناعية للاستفادة من المنتجات التعدينية ونواتج الحفر للمسار .
وتستغرق من 5 - 7 سنوات







المرحلة الثانية وتشمل :
انشاء منطقة مخازن للسلع الترانزيت بمينائي طابا والعريش .
انشاء احواض لصيانة واصلاح السفن العملاقة .
حفر ترعة مياه حلوه في القطاع الاوسط من الاسماعلية .
وتستغرق من 3 - 5 سنوات

• المرحلة الثالثة :
انشاء المدن المعرفية والتوسع السكاني بسيناء .
انشاء جامعة العلوم البحرية الدولية لخدمة المشروع .
التوسع في انشاء المدن السياحية .
التوسع في النشاط الرعوي والزراعة .

وتم اجراء الدراسة الاقتصادية علي المرحلة الاولي والثانية فقط ولبعض
العناصر الرئيسية والهامة مبدئيا وذلك لعدم توفر المعلومات التفصيلية في
هذه المرحلة من الدراسات والتي تستوفي عند اجراء دراسات الجدوي التفصيلية

ومن المهم بمكان ان نعلم أن قناه طابا العريش - هى إعادة - تعمير المنطقة
الواقعة بين قناة السويس والقناة الجديدة، بإنشاء مدن سكنية وصناعية
وسياحية تستوعب ملايين من سكان مصر، والمتوقع زيادة عددهم إلى 105 ملايين
نسمة عام 2030 وإلى 150 مليون نسمة عام 2050، وتوفير ملايين فرص العمل
للشباب ورفع مستوى دخل الفرد، فهو ليس تطوراً فى الاتجاه الإيجابى فحسب، بل
هو ضرورة حياة ونداء للمستقبل

هوة هيبقى مشروع تمام بس هو البلد فيها فلوس نعمل المشروع ده ولا الكلام ده بيتقال عشان الناس تهدا بس ؟؟؟؟؟

بالنسبة لخبر اسرائيل تهدد باعلان الحرب على مصر بسبب الجسر البري بين مصر والسعودية ..الحكاية مش جسر ولا حاجة.. الحكاية متلخصة في الصورة دي ....
احفظ النتيجة دي عشان هافكرك بيها في اخر البوست (النتيجة=اغلاق ميناء ايلات الاسرائيلي لعدم وجود جدوى منه للحكومة الاسرائيلية واغلاق ميناء العقبة الاردني تجاريا و سياحيا حج وعمرة وتحويل كل التجارة الخليجية عبر الاراضي السعودية من والى مصر مما يعني اغلاق كل موانئ دبي ايضا والتي تغذي الخليج تجاريا فيما عدا بعض مراكب تعبئة البترول المتجهة الى الصين وشرق اسيا)
طبعا الخطوط السوداء : الحدود بين الدول المتجاورة.
الخط الاحمر:مشروع خط السكة الحديد الاسرائيلي (خط نقل البضائع)لربط البحر الاحمر(ميناء ايلات) بالبحر المتوسط(ميناء حيفا واسدود) واللي كان الهدف منه سحب البساط تدريجيا من تحت اقدام قناة السويس على مدار 10 سنوات وتم اتمامه بنسبة 90% للافتتاح قريبا.
الخط الاخضر:ضربة المعلم(الجيش المصري)قناة مائية موازية(قناة طابا العريش) لربط البحر الاحمر (ميناء طابا)بالبحر المتوسط(ميناء العريش)واللي تم توقيع عقد بدء الحفر النهاردة وبدء انشاء المينائين..سؤال: لماذا لا تكون خط سكة حديد مصري مثل الاسرائيلي توفيرا لنفقات الحفر ودي أهم نقطة وفائدتها عسكريا بالدرجة الاولى لانها سوف تكون مانع وحاجز مائي عملاق في وجه أي غزو اسرائيلي لسيناء بعرض 500 -1000 متر ، وعمق يصل
الى 250 قدم اما السكة الحديد يسهل تدميرها خلال الغزو وعبور الدبابات اليهودية.
(2 حرمان اسرائيل من استخدام قواتها المدرعة والمشاة الميكانيكية كقوة ضاربة رئيسية للقوات البرية والقيام بالمعارك التصادمية وعمليات اﻻلتفاف والتطويق بعيدا عن قناة السويس .
(3 القضاء على عمليات العبور الغير شرعى سطحيا او من خﻼل اﻷنفاق بين قطاع غزة ومصر .
(4 الحد من القدرات القتاليه للقوات اﻻسرائيلية لنقل المعركة من داخل حدودها الى سيناء حيث الاماكن الواسعة المغرية للمناورات والكر والفر.
الخط الازرق: الجسر البري بين مصر والسعودية واللي هو بعيد أصلا عن شرم الشيخ عشان إعلام الفلول اللي بيقولوا الجسر ده هيخترق شرم الشيخ ويدمر السياحة.. وعلى فكرة نفس رجال الاعمال الذين يملكون معظم سياحة ومنتجعات شرم الشيخ هم الذين يساندون الحكومة ماديا في استكمال بناء هذا الجسر البري
الدائرة الزرقاء:شبكة الطرق التى تخدم الجسر وتجمعات السكان وملايين العاملين في ميناء طابا ومحطات الشحن والتفريغ الموجودة على جانبي طول مجرى قناة العريش طابا.
اجمالي عائدات الايرادات في المرحلة الاولى=216 مليار سنويا صافي ربح بعد خصم التكاليف التي لن تدفع الحكومة منها شيئا ..يعني لا توجد أعباء اضافية على الموازنة العامة والمواطن وانما ستكون الحكومة صاحب حق الادارة والمستثمرين ورجال الاعمال (القطاع الخاص)الممولين لمدة معينة مقابل حق انتفاع


انا برأيى انها فكرة جيدة

موضوع فوق راااااااااااائع انا سعيد للنقاش الطوع المثير اتمني ان اري جميع المصريين مثل منتدلنا هذا
بس ياشباب مفيش قلق علي قناه السويس ولا اقيلمها
وانا واثق تماما ان القوات المسلحه المصريه قادره تماما علي التاقلم مع مجريات الامور وانا تدافع عن مصر في اي وقت وفي اي مكان وتحت اي ضغط
بس اكيد كل شي في الوجهه الحسن والسي ياتري اي الوجه السي او الاضرار الي ممكن تقع علينا في مصر بسبب المشروع دا ياتري ممكن نفقد جزء من حددنا الي اتجاه اسرائيل او نقدم تنازلات مثلا زي الحمايه المشتركه للقناه من قبل الجيش الاسرائيلي
الموضوع جميل ويستدعي بجد اننا يدخل معانا خبير استراتيجي يفسر لنا بعض الامور
وفي كل الاحوال هذه القناه هتنقل مصر الي مدي افق اوسع من اي حد يتخيله
والشان الطبيعي ان نواجهه بعض الصعوبات واتمني ان نتكاتف شعب مصر للتغلب علي هذه الصعوبات

ياتري المشروع فعللا تم البدء فيه معقول والله فعلا ضربه معلم
ممكن مصدر للتدليل علي البدء الفعلي فيه

sunahmed كتب:

مشروع قناة طابا - العريش .. الحلم والامل على ارض سيناء

---

يستعد المهندس سيد الجابري الخبير الاستراتيجي المعروف لتدشين الحملة
القومية للتعريف بالمشروع الاستراتيجي قناة طابا- العريش، وهو مشروع إنشاء
ممر مائي عملاق، بين منطقة خليج العقبة، والبحر المتوسط في منطقة شرق
العريش، مرورا بالمنطقة الحدودية بين مصر واسرائيل، بطول 231 كم، وعرض من
500:1000 متر، وبعمق يصل إلى 250 قدم.

من لا يملك قوته لا يملك قراره، وبحق بهدذا المشروع سوف تملك مصر قرارها،
ليس في الداخل فقط، بل وفي الخارج أيضا، هذا المشروع سوف يغير وجه مصر، سوف
يحولها لدوله استراتيجية فاعلة، اقتصاديا وسياسيا وعسكريا، سوف يجعلها أم
الدنيا كلمة وواقعا، ولما كان هذا المشروع العظيم يرتبط ارتباطا كليا
بالأمن القومي المصري بأبعاده الأمنية والعسكرية والاقتصادية، وطالما كان
حلما مصريا لكل من خدموا في سيناء، وعاشوا فيها، بل ولمصر كلها، فهي الحدود
الشرقية التي كانت وما زالت أضعف الحدود المصرية، ومن هنا تأتي أهمية
مشروع قناة طابا – العريش.

ويؤكد اللواء مهندس سيد الجابري، ان هذا المشروع يعد هدفا قوميا يأتي في
لمرتبة التالية بعد السد العالي، مشددا على ضرورة التفاف الشعب المصري كله
حول هذا المشروع من أجل تنفيذه لما له من أهمية قصوى في تحقيق معظم مقدمات
وأهداف الأمن القومي المصري وخاصة العسكريو والاقتصادية، بالإضافة إلى
استقرار الأوضاع الإجتماعية، وذلك بالحد من البطالة التي تؤدي إلى احتقان
المجتمع وزيادة الدخل القومي من عائداته المالية لتحقيق التنمية المحلية
لمنطقة المشروع وتمويل المشروعات التنموية الأخرىفي سيناء.

ويلفت اللواء مهندس سيد الجابري إلى أن هذا المشروع لن يكلف الدولة في
تمويله أي نفقات، لأنه سيمول ذاتيا من خلال العوائد التى سيتم تحقيقها في
مراحله الثلاث بداية من الحفر، حتى انتهاء المشروع.


وقد تم تقسيم المشروع الي ثلاث مراحل متتالية :

• المرحلة الاولي وتشمل :

تسوية المسار حتي منسوب سطح البحر
انشاء عدد 2 ميناء عملاق بطابا والعريش .
انشاء خط سكة حديد من طابا الي العريش .
انشاء مدن صناعية للاستفادة من المنتجات التعدينية ونواتج الحفر للمسار .
وتستغرق من 5 - 7 سنوات







المرحلة الثانية وتشمل :
انشاء منطقة مخازن للسلع الترانزيت بمينائي طابا والعريش .
انشاء احواض لصيانة واصلاح السفن العملاقة .
حفر ترعة مياه حلوه في القطاع الاوسط من الاسماعلية .
وتستغرق من 3 - 5 سنوات

• المرحلة الثالثة :
انشاء المدن المعرفية والتوسع السكاني بسيناء .
انشاء جامعة العلوم البحرية الدولية لخدمة المشروع .
التوسع في انشاء المدن السياحية .
التوسع في النشاط الرعوي والزراعة .

وتم اجراء الدراسة الاقتصادية علي المرحلة الاولي والثانية فقط ولبعض
العناصر الرئيسية والهامة مبدئيا وذلك لعدم توفر المعلومات التفصيلية في
هذه المرحلة من الدراسات والتي تستوفي عند اجراء دراسات الجدوي التفصيلية

ومن المهم بمكان ان نعلم أن قناه طابا العريش - هى إعادة - تعمير المنطقة
الواقعة بين قناة السويس والقناة الجديدة، بإنشاء مدن سكنية وصناعية
وسياحية تستوعب ملايين من سكان مصر، والمتوقع زيادة عددهم إلى 105 ملايين
نسمة عام 2030 وإلى 150 مليون نسمة عام 2050، وتوفير ملايين فرص العمل
للشباب ورفع مستوى دخل الفرد، فهو ليس تطوراً فى الاتجاه الإيجابى فحسب، بل
هو ضرورة حياة ونداء للمستقبل

هل معنى ذلك انها مجرد خط سكة حديد و ليس قناة مائية ؟؟؟؟؟؟؟

لو هذا المشروع عرض علي الحكومه سيكون امام مجلس النواب للموافقه عليه ثم المجلس العسكري
ونتمي كل الخير لمصر

مشروع مشبوه 100% .. و هذا اقل ما يقال عنه .. و فى رايي كله كلام مصاطب