هذا البند الجديد اضفته للموضوع الاصلى و اضعه هنا لمن قرأ الموضوع سابقا

ظاهره التجوف ( cavitation )

تم التغلب على التجوف باستعمال مروحه بطيئه السرعه
و تم زياده عدد شفرات المروحه للحصول على نفس قوه الدفع و لكن مع مروحه بطيئه


ظاهره التجوف هى ظاهره طبيعيه ( التجوف يتسبب فى ضوضاء شديده و اهتزازات ) , تحدث عند التحول السريع فى اتجاه سريان السوائل و انخفاض كبير فى الضغط " خلخه - Vacuum " , و يتسبب فى تبخر الماء عند 20 درجه مئويه فقط و تكون فقاعات غازات " بخار " تنفجر محدثه ضوضاء شديده و اهتزازات , و هى ايضا تتسبب فى تآكل شديد للمعدات المعدنيه القريبه منها
فى الغواصات يحدث التجوف بسبب الدوران السريع لمروحه الدفع , و يتسبب فى كشف الغواصه بسبب الضوضاء الشديده , و تم التغلب على هذا باستعمال مروحه بطيئه لمنع حدوث التجوف , و استعواض قوه الدفع المفقوده للغواصه بسبب بطئ المروحه بتصميم جديد به عدد اكبر من لشفرات المروحه للحصول على نفس قوه الدفع و لكن على سرعه مروحه بطيئه , و هذا التصميم للمروحه يعتبر ايضا من ميزات التخفى التى تتحلى بها الغواصه
..

هذا البند الجديد اضفته للموضوع الاصلى و اضعه هنا لمن قرأ الموضوع سابقا

مواصفات التسليح بالكامل مشروحه تحت عنوان " التسليح " , و لذلك كنت قد ذكرتها بصوره مختصره فى مكان المواصفات المختصره للغواصه و لكن لتكرر السؤال عن التسليح اضفتها بتوسع نسبى الى مواصفات الغواصه المختصره , و هذا هو الجزء المضاف
التسليح:

الطوربيدات الثقيله ( ضد سفن السطح )
عدد أربعة أنابيب
عيار 21 بوصة (533 مم) من نوع FFV Type 613/62او نوع Type 2000
تحمل عدد 16 طوربيد ثقيل
اطلاق بطريقه swim-out discharge

Type 2000 ( الطراز المطور- يسمى 62 )
ذو وتوجيه ايجابى / سلبي
و تبلغ سرعتة 45 عقده و مداه 50 كيلومتر
وزن الراس الحربى 250 كيلوغرام

FFV Type 613/62 ( الطراز القديم و تم استبداله )
توجيه سلكى وتوجيه سلبي
تبلغ سرعتة 40 عقده و مداه 20 كيلومتر
وزن الرأس الحربي 240 كيلوغرام

الطوربيدات الخفيفه ( ضد الغواصات )
عدد 2 أنبوب طوربيد
عيار 15.7 بوصة (400 مم)، من نوع Type 432/451. او Type 432x2

Type 432x2 ( الطراز المطور )
يوجه سلكيا و له نظام تتبع اكثر تطورا
كل انبوب طوربيد عيار 400 مليمتر يتم تحميله بعدد 2 طوربيد مطور Type 43x2

Type 432/451 ( الطراز القديم و تم استبداله )
يوجه سلكيا

الالغام
يمكن للغواصه حمل عدد 48 لغماً في حزام خارجي أو 12 لغماً بحرياً تايب 47 بدلاً من الطوربيدات

3 تقييمات ع السريع على الموضوع أكتر من رائع و لي عودة للنقاش

لأن نقاشنا لم ينتهي عن هذه الغواصة و لا سيما حادت الحاملة

تشرفت بمرورك يا اخى الكريم , و شكرا على التقييم
و ساحاول التوضيح على قدر فهمى
الدفه ( Rudder ) وهى الزعانف الاربعه قبل المروحه .. تختلف عن المروحه ( propeller ) و عدد شفراتها , التصميم للدفه هو الذى كان ثوريا كما وضح فى المصدر
اما عدد الشفرات ( 7 شفرات ) فهو كان موجودا سابقا على ما اعتقد ( مثال .. الغواصه اوهايو )

تصميم الدفه ( Rudder )

الدفه ( Rudder ) وهى الزعانف الاربعه قبل المروحه

غواصه اوهايو , لاحظ ان زاويه التقاطع هو 90 درجه , و ايضا الدفه فى وضع رأسى تماما



غواصه جوتلاند , , لاحظ ان زاويه التقاطع على شكل X , و ايضا الدفه فى وضع مائل و ليس رأسى


تصميم مروحه الدفع ( propeller )

اما عدد الشفرات ( 7 شفرات ) فهو كان موجودا سابقا على ما اعتقد ( مثال .. الغواصه اوهايو فى الصوره بالاعلى ) , و لكن هذا احدى معطيات التصميم و ليس التصميم كله للمروحه .. فشكل المروحه و طريقه نقل العزم اليها و باى نسبه هى و تموضعها بالنسبه للهيكل و تماشي ابعادها و خلافه .. هذا فكرتصميمى لكل شركه .. و اعتقد ان شركه كوكومس Kockums السويدية كان لها طابعها فى ذلك , و لكن هذا امر يحتاج متخصصين

الغواصات النوويه و غواصات الديزل ( بصفه عامه )
الغواصات النوويه بصفه عامه تصدر ضوضاء مستمره لاحتياج المفاعل النووى المستمر الى دوره التبريد المستمره فى جميع الاحوال , فاعتماد مروحه ذات سبعه انصال هو لخفض الضجيج و ليس لمنعه تماما .. بعكس غواصات الديزل التى تستفيد من تلك الخاصيه لزياده هدوئها .. و بالذات غواصه تستعمل محرك ستيرلنج مثل جوتلاند

طريقه استعمال قوه الدفع فى غواصات الديزل ( بصفه عامه )
اثناء سير الغواصه على سطح الماء تستعمل محركات الديزل للدفع ( اداره مروحه الدفع ) ، و فى نفس الوقت يتم تعشيق المواتير الكهربائيه لشحن البطاريات
عند الغوص يتم ايقاف محركات الديزل و تستعمل البطاريات للدفع ( اداره مروحه الدفع ) تحت الماء ، بعد اتمام شحنها اثناء السير على السطح ، و هذا ما يعطى غواصات الديزل العاديه هدوئها ، حتى تضطر للصعود مره اخرى للسطح لاعاده الشحن للبطاريات

محرك ستيرلنج للغواصه جوتلاند ( مزايا اضافيه )

نظريه عمل محركات ستيرلنج ( AIP ) ، لاحظ شحن البطاريات اثناء الغوص


لاحظ ان محرك ستيرلنج يقوم بشحن البطاريات تحت الماء و لا تضطر الغواصه للصعود لشحن البطاريات ، و هو ما يعطيها القدره للبقاء مده طويله تحت الماء .. بالاضافه لما سبق بيانه من ميزات هذا المحرك من عدم توليد حراره او اى اهتزاز او ضجيج ، هذا بالاضافه الى قدرته على دفع الغواصه و الاستغناء عن دفع البطاريات ( و هذا لا يتوافر لغواصات الديزل العاديه )
و الفارق هو ان دفع البطاريات هو الذى يوفر السرعه العاليه للغواصه , اما محرك ستيرلنج فيوفر لها سرعه بطيئه و مده سير مستمر لاسابيع ( طبقا لكميه الاوكسيجين السائل المخزن )

الاتجاه المستقبلى لنظام الدفع ( pump-jet )

لاحظ ان الجزء الغمور تحت الغواصه فقط هو مايلزم فقط


نظام اقل ضوضاء و يسمح بسرعات اعلى للغواصه ( قبل حدوث ظاهره التجوف ) و بصمه سونار منخفضه و امكانيه مناوره اعلى ( فى حال ان فتحه خروج الماء nozzle كانت متحركه بزوايا مختلفه vectored thrust ) و يسمح بالتواجد فى مياه اقل عمقا بسبب ان مايلزم غمره بالماء هو الجزء اسفل الغواصه فقط و لا توجد مروحه ليلزم غمرها بالماء ، و امو المثال هو العديد من الغواصات الحديثه جدا
كما ان هذا المبدأ فى قوه الدفع تم استعماله فى الطوربيدات الحديثه Spearfish ، Mk 48 ، Mk 50
تحياتى يا اخى الكريم
بعض هذه البنود الجديده تم اضافتها للموضوع الاصلى

تحيه الى اخى العزيز و مشرفنا المحترم
تشرفت حقيقه بمرورك على الموضوع ، و شكرا على التقييمات
و الحقيقه اننى احب هذه الغواصه .. لانها شرفتنا امام امريكا
و لهذا السبب اسهبت فى الموضوع .. بالبلدى اتوصيت بيها فى الميزان .. و هى تستحق
تحياتى و تقديرى

اقتباس :

قريبا سأقول لكم الوداع

لاحظت هذا فى توقيعك ؟؟ هل هذه الاضافه جديده ؟؟
ارجو الا تكون تقصدها .. و ان ان يكون فهمى لها خاطئا .. فانت من اهم اعمده المنتدى
تحياتى و اعزازى

شكرا لمرورك و التقييم
هذه الغواصه مذكور انها تستطيع حمل صواريخ فى عديد من المصادر و لكن لم يذكر اى منها
ما نوع هذه الصواريخ و بحثت عن ذلك كثيرا و لم اجده

  A26

قرأت ان امريكا ستشترى هذه الغواصه تحديدا ( جوتلاند ) عند خروجها من الخدمه من البحريه السويديه بدلا من تكهينها !! ؟؟

الغواصه منتجه منذ فتره طويله 1996 ( و سيتم استبدالها بعد 5 سنوات بالغواصه الاحدث A26 ) .. و لكنها كانت ثوريه التصميم و اختصت بابتكارات من انتاجها سواء للمحرك او التصميم الجديد للدفه و غيره من الابتكارات

و سيتم استبدالها بعد 5 سنوات بالغواصه الاحدث A26 و هذه الغواصه ستصمم لتحمل اصابه طوربيد مباشره !! و اعتقد انها ستكون بنفس الثوريه فى التصميم ..

اقتباس :

 و تمكنت الغواصه من الاختفاء لمده شهرين لم يستطع خلالها الاسطول الامريكى العثور عليها و تم الاستعانه بالبحريه الكنديه

لا توجد تفصيلات اضافيه لهذا الحدث .. و لكن ربما تكمن الاجابه فى الاقتباسات الاتيه من الموضوع

الغوّاصة لها القدرة على الغوص المستمر لمده من إسبوعين باستعمال الدفع المستقل عن الهواء بسرعة 5 عقده بدون شخير ( الحث الهوائى ) , و قد و تمتد الى شهر
محرك ستيرلنج يقوم بشحن البطاريات تحت الماء و لا تضطر الغواصه للصعود للسطح لشحن البطاريات

قد تكون صعدت خلالها .. او مثلا استقرت بدون حركه ( لا ادرى ان كان هذا يعطيها قدره اكبر لى البقاء تح الماء ام لا ) ..  لان مده البقاء للمحرك الاستيرلنج المذكوره هى لحركه مستمره بسرعه 5 عقده

اقتباس
محرك ستيرلنج ( مزايا اضافيه )



فى الصوره ( باعلى ) لنظريه عمل محركات ستيرلنج ( AIP ) لاحظ ان محرك ستيرلنج يقوم بشحن البطاريات تحت الماء و لا تضطر الغواصه للصعود للسطح لشحن البطاريات ، و هو ما يعطيها القدره للبقاء مده طويله تحت الماء ، هذا بالاضافه الى قدرته على دفع الغواصه و الاستغناء عن دفع البطاريات ( و هذا لا يتوافر لغواصات الديزل العاديه )

 الفارق بين الطريقتين هو ان دفع البطاريات هو الذى يوفر السرعه العاليه للغواصه , اما محرك ستيرلنج فيوفر لها سرعه بطيئه و مده سير مستمر لاسابيع ( طبقا لكميه الاوكسيجين السائل المخزن )

الغوّاصة مجهّزة بعدد 2 محرك ستيرلنج (AIP ) يعملان على الديزل 2xKockums V 4-275R ، Stirling AIP units ، و يولد كل محرك قدره a 75 كيلو واط (101 shp) تستعمل أمّا للدفع أو لشحن البطاريات. الغوّاصة لها القدرة على الغوص المستمر لمده من إسبوعين باستعمال الدفع المستقل عن الهواء بسرعة 5 عقده بدون شخير ( الحث الهوائى ) , و قد و تمتد الى شهر

.........................................

اعتقد ان مواصفات تسليح جوتلاند كانت مناسبه جدا لوقتها و الرأس الحربى وزنه مناسب

الصواريخ
يمكن للغواصه التسلح بالصواريخ ايضا ، و هذا مذكور فى معظم المصادر و لكن لم يوضح نوع هذه الصواريخ !!

الطوربيدات
أنابيب الطوربيد عيار 533 مليمتر تستعمل الطوربيد الثقيل Bofors Underwater Systems Type 613 المضاد لسفن السطح و له توجيه سلكى وتوجيه سلبي، وزن الرأس الحربي 240 كيلوغرام و تبلغ سرعتة 40 عقده و مداه 20 كيلومتر ، و يتم اطلاقه بطريقه swim-out discharge و الهدف منها خفض الضوضاء

الطوربيد الثقيل 2000 من شركه Saab Bofors


طورت شركه Saab Bofors للبحرية السويدية طوربيد ثقيل جديد عالى السرعه وهو الطوربيد 2000 ( يسمى 62 فى البحرية السويديه ) ، و زاد وزن الراس الحربى ليصبح 250 كيلوغرام ذو وتوجيه ايجابى / سلبي و تبلغ سرعتة 45 عقده و مداه 50 كيلومتر ، و تستطيع الغواصه حمل القدرة لحمل 16 طوربيدا من الطراز المطور الجديد
الطوربيد الثقيل Bofors 2000 يتميز بالسرعه العاليه والضوضاء والمنخفضة و المدى البعيد و قدره الغوص العميق وهو موجّه سلكيا و يتم تشغّيل التوجيه الذاتى متى الطوربيد دخل منطقة الهدف. و هو سلاح هائل ضدّ كل من الأهداف السطحيّة والغوّاصات.

أنابيب الطوربيد عيار 400 مليمتر تستعمل الطوربيد الخفيف Bofors Underwater Systems Type 43 المضاد للغواصات و طورت شركه Saab Bofors طرازا منه هو Type 43x2 المضاد للغواصات و سفن السطح ، و الطراز الجديد يوجه سلكيا و له نظام تتبع اكثر تطورا , و كل انبوب طوربيد عيار 400 مليمتر يتم تحميله بعدد 2 طوربيد مطور Type 43x2

الالغام ( Mines )
تستطيع الغواصه حمل الالغام الذاتيه النشر طراز Bofors Underwater Systems stand-off self-deployed Mine 42 و هى الغام مطوره من الطوربيد Type 27 لها القدره على الانتقال بدون توجيه الى نقطه محدده مسبقا و الاستقرار على القاع . و تستطيع الغواصه ايضا حمل عدد 48 لغما على شكل حزام مثبته خارجيا على جسم الغواصه ، أو 12 لغماً بحرياً طراز Type 47 بدلاً من الطوربيدات

...........................................

و لم تصل التقييمات لى ايضا .. و شكرا .. يبدو ان هناك مشكله فى المنتدى