حسب ما اعرف
فكما قامت امريكا بتصميم طائرتين هما اف 16 و اف 15 لكل منهما دورها
قام الروس ببرنامجين لتصميم الطائرات المقابله لهما و كان من نصيب ميج صنع الطائره المقابله ل اف 16 .. و هى ميج 29
و سوخوى قامت بتصميم الطائره المقابله ل اف 15 و هى سو27 ( و هى اساس سو 30 )
و كلا الطائرتين ميج 29 و سو 27 تم تصميمهما و ايضا دخولهما الخدمه فى نفس الوقت .. و لذلك ميج 29 اصلا لا تقارن ب اف 15
تحياتى

الاخ العزيز ليتو
ان كان هناك دروس نتعلمها من هذا فهى

اولا
ان الطائره ليست هى الفيصل .. بل العامل البشرى و الطيار المخضرم هو الذى غير المعادله

ثانيا
الاعتماد الكامل على فكر BVR خاطئ
و المشكله كانت اصلا فى فكر تصميم الطائره اف 4 اصلا و ليست فى الطيارين .. التصميم كان طائره سياده ثقيله الحركه و المناوره ( و لم يهتموا بالقدره على المناوره لاعتمادهم على مبدأ BVR ) محمله بكل الاليكترونيات .. مصممه للقتال BVR فقط باعتبار ان عصر الدوج فايت انتهى ( و لم تكن تحمل مدفع اصلا .. و هنا كانت نقطه ضعفها القاتله ) .. لانها فى المواجهه العمليه لاسباب متعدده كانت مضطره للدوج فايت الذى فى غير صالحها اطلاقا .. و انعكست الصوره ف اف 4 اتت اصلا لحمايه الطائره الضعيفه جدا اف 105 و التى تفوقت عليها الميج بانواعها بسهوله ،و انتهى الامر على ما اتذكر بان ترافق اف 105 الطائره اف 4 للمساعده ( لان اف 105 كانت تحمل مدفع ) ؟؟ !!

و الان تعلموا الدرس فحتى الرابتور تحمل المدفع الان .. و فكره BVR جربت اكثر من مره و فى النهايه برغم كل ما يقال المدفع ما زال فى احدث طائره فى العالم

و شهاده الطيار لم تكن منفرده بل كان هذا هو السائد وقتها بين الطيارين لسوء اداء الصواريخ BVR و عدم اعتماديتها و عدم وجود المدفع و ايضا عدم وجود اجهزه تعارف مما يضطرهم للانتظار حتى التأكد بالعين المجرده قبل الاطلاق ( مما يعنى دوج فايت ليس فى صالحهم امام الميج 21 )