انها ليست المرة الأولى التي تمت فيها ببساطة
إضافة هذا النوع من الأنظمة إلى الأنظمة الفردية التقليدية على متن طائرات مقاتلة
عديدة , ولكن الأمر الذي يميّز الطائرة " رافال " عن غيرها هو نظام التحليل الشامل
الذي يجمع بين هذه الكاشفات كلها , فيمزج بين نتائجها ويحلّلها ويوالفها , فيعطي
بالتالي الطيّار القدرة على إتّخاذ القرار بشأن ما يجب فعله , بدلاً من أن يبقى كما
هي الحال اليوم مجرّد مشغل للأنظمة . وهذا هو الجوهر ضمن نظام صهر بيانات الكاشفات
المتعدّدة , المركب على متن الطائرة " رافال "

هذه القدرات الهائلة التي تتمتّع بها الطائرة " رافال "
تكمن أساساً في الوحدة المتكاملة لمعالجة البيانات MDPU , وهذه الوحدة المكوّنة من مركّبات
متوفّرة في الأسواق , هي حجر الزاوية في عملية رفع القدرات الملاحية والعسكرية
للطائرة " رافال " . وبفضل هندسته التجزيئية , يمكن لهذا النظام أن يتكيّف بسهولة
مع بقية الأنظمة , ويمكن بالتالي ربطه بسهولة مع أنظمة ملاحية جديدة وأسلحة جديدة
هي الآن قيد التطوير . وقد زوّدت " رافال " بإمكانيات تطوير واسعة تتيح لها البقاء
صالحة للقتال حتى ما بعد العام 2030 .
******************************************


ويوفّر نظام صهر بيانات الكاشفات صلة وصل بين
المجال القتالي الشامل المحيط بالطائرة وبين دماغ الطيّار ذي القدرة الفريدة على
استيعاب مغزى المواقف التكتيكية واتخاذ القرارات الحكيمة المطلوبة . ويرتكز هذا
النظام على قدرة الحساب التي تتحلّى بها الوحدة المتكاملة لمعالجة البيانات والتي
تمكّنها من تحليل المعلومات التي تتلقّاها من الرادار RBE2 ESA , ومن نظام الإلكترونيات
البصرية للقطاع الأمامي , زمن نظام الحرب الإلكترونية SPECTRA , ومن نظام تعريف الطائرات "
حليفة أم عدوة " , زمن صلة البيانات ( طراز L16 أو طراز خاص ) . ويتم صهر البيانات
على مراحل ثلاث

• إيجاد ملفات مرجعية
  

[/size][size=18]
مؤكدة واستقاء المعلومات
الأساسية من البيانات التي تلتقطها الكاشفات ؛

• التغلّب على المصاعب التي تعاني منها
  الكاشفات فردياً لما يتعلق بطول الموجة / التردد , أو مجال الرؤية أو نقاء البيانات
  نتيجة لبعد الهدف أو زاوية الالتقاط , من خلال تقاسم المعلومات الأساسية بين
  الكاشفات وإدارة التبادل الدقيق والسريع لهذه البيانات
  
  
• تقييم مستوى الثقة للإشارات المؤكّدة مع
  إزالة رموز الإشارات المكرّرة وتحرير شاشات العرض من أي بيانات غير ضرورية
  
  
  

اعتماد نظام صهر بيانات الكاشفات على متن الطائرة
" رافال " يضمن الحصول على إشارات دقيقة وموثوق بها وشاشات عرض خالبة من الشوائب
كما يضمن تخفيف الأعباء الملقاة على عاتق الطيّار مما يضمن تسريع رد فعله وزيادة
قدرته على استيعاب الظروف المحيطة به

وقد جهّزت الطائرة " رافال " بنظام بيني متطوّر جداً
يصل ما بين الطيّار وأنظمة الطائرة , ويمزج هذا النظام بين جهاز إدخال البيانات
صوتياً وبين نظام HOTAS للتحكم أي النظام الذي يتيح للطيّار إبقاء يديه على مقبض التحكّم
بالسرعة ومقبض الملاحة
وتعتمد هذه الخاصيّة على مجموعة متكاملة جداً من التجهيزات التي تتيح

• التحليق من دون إحناء الرأس باستعمال شاشة
  عرض افتراضية ذات حقل رؤية واسع ( 30X
  22 ) مسدّدة نحو نقطة اللانهاية
  
  
  
• تحليل الموقف الإستراتيجي باستعمال شاشة عرض
  أفقية ( 20 X 20 )
  ذات صور متعدّدة , مسدّدة أيضاً نحو نقطة اللانهاية ؛
  
• الكشف عن الأهداف وتحديد خصائصها بسرعة ,
  باستعمال منظار/ شاشة عرض مركّبة على الخوذة ؛
  
• إدارة موارد النظام بواسطة شاشتي عرض
  ملوّنتين جانبيتين , يمكن التحكم بهما باللمس .
  
  

كما تم تزويد الطائرة بمقاعد مائلة
نظراً لفرط سهولة المناورة بها , مع ما ينجم عن ذلك من عوامل احمال مرتفعة

المعنية أن تضع لائحة بهذه الأخطار وتدخلها في النظام الخاص بها
.
***************************************************************
********************************************
رادار RBE2 , ذات نظام المسح
الإلكتروني




إن رادار RBE2 , المطوّر بواسطة " طومسون سي . إس
. إف " / " ديتيكسيس " يجمع بين فكرة جديدة كلياً وبين الخبرة التي جمعتها هذه
الشركة بفضل رادارات سابقة . وبفضل مرونة أشعة الكشف بالمسح الإلكتروني , وكذلك
بفضل وحدة معالجة سريعة للبيانات , تتوفّر للطائرة اليوم إمكانيات جديدة لهذا
الرادار بفضل أنماط وأرقام أداء تفوق بكثير تلك التي تتوفّر في رادارات مجهّزة فقط
بهوائيات مسح ميكانيكية .

وتتضمن هذه الوظائف ما يلي :

• " جو – جو " الكشف عن الأهداف المتعدّدة
  البعيدة المدى وتعقّبها , وفقاّ لنمطي النظر إلى فوق أو تحت , وفي كافة الظروف
  المناخية والكهرومغناطيسية
  
  
• توليد 30 خريطة لمتابعة التضاريس التي تحلق
  فوقها الطائرة ؛
  
• توليد 20 خريطة ملاحية للمناطق المحيطة ,
  وتوفير صور عالية الدقة تتيح الكشف عن الأهداف الأرضية وتعريفها والتصويب عليها
  بدقة ؛
  
• الكشف البعيد المدى عن الأهداف البحرية
  والتصويب عليها بدقة
  
  

**************************************************
نظام SPECTRA للحماية
الذاتية
وهو نظام طورته " طومسون سي . إس . إف " / "
ديتيكسيس " بالتعاون مع " ماترا BAe داينامكس " , ومتكامل تماماّ مع
الطائرة ممّا يتيح له نسبة عالية من فرص النجاة ضد المخاطر الأرضية والجوية .ويتيح
نظام SPECTRA
إمكانية الكشف البعيد المدى عن مصادر الخطر وتعريفهاوتحديد مواقعها بدقّة متناهية
لا مثيل لها . وبفضل الأداء الممتاز لهذا النظام في تحديد المواقع الزاوية , فإن
بإمكانه أن يحدّد بدقة مواقع الأخطار الأرضية وبالتالي تجنّبها أو تدميرها


وهكذا , فإن هذا
النظام يساهم في توفير تقييم مبكر للموقف التكتيكي وتسريع رد الفعل باتخاذ افضل
التدابير الدفاعية الممكنة , سواء كان ذلك بواسطة التشويش الكهرومغناطيسي أو بإطلاق
أهداف التضليل العاملة بالأشعة ما تحت الحمراء أو باعتماد مناورات تملّصية أو بمزيج
من هذه التدابير المختلفة . ولضبط نظام الحماية الذاتية , ينبغي على القوات الجوية

وعد الحر دين عليه وانت وفيت بوعدك يا هوبا وشكر على مجهودك وموضوعك الرئع في انتظار المزيد

الفيديو الاول تحفة يا هوبا واغنية فريق linik park بس المشكلة ان الاغنية دى تسبب لى صداااااااااع .بس بجد الفيديو الاول هو افضلهم

الرفال اخف واسرع طائرة فى المناورات على مستوى العالم الكلام دا صح ؟؟

وبجد موضوع فوق الممتاز

cabo كتب:

الفيديو الاول تحفة يا هوبا واغنية فريق linik park بس المشكلة ان الاغنية دى تسبب لى صداااااااااع .بس بجد الفيديو الاول هو افضلهم

معلش يا كابو انا اسف على الصداع بس الفيديو ده اجمدهم علشان كدة انا خليتة اول واحد
:sm2:

X---XEGYX---X كتب:

الرفال اخف واسرع طائرة فى المناورات على مستوى العالم الكلام دا صح ؟؟

وبجد موضوع فوق الممتاز

شكرا على ردك الجميل ياريس و الحمد لله انه عجبك
و نورت الموضوع
بالنسبة للرفال فهى فعلا من اخف الطائرات فى المناورة على مستوى العالم اذ لم تكن اخفهم بالفعل