الاخ الكريم

هذه هى صوره اف 16 بلوك 52 بلس المصريه (  F-16D block-52 plus )



انظر الى الامتداد الذى يبدأ من خلف قملره القياده الى الذيل .. هذا فقط فى F-16D block-52 plus

بعض مميزات F-16C/D Block 50/52 Plus

1- يتميز الجسم بخزانات الوقود على جانبى الظهر العلوى لتوفير نقاط التعليق لاستخدامها للاسلحه

2- بدن علوى خلف قمره القياده لاليكترونيات الطيران فى منتصف الظهر و يمتد حتى الذيل , و هو يضيف حيزا كبيرا للاليكترونيات الطيران ( 850 لتر) بدون زياده كبيره فى الوزن و بدون تأثير كبير على الديناميكيه الهوائيه ( السحب .. الجر ) 

..................................

و يمكنك متابعه النقاش الذى دار قبل قدومها فى هذا الرابط

https://army.alafdal.net/t62895-topic

....................................

هذا رد سابق لى بهذا الخصوص

Defender of Islam trkaaa1 كتب:

hamota كتب:

الطيارة دي f-16d block -52 بس , هي مش F-16D block-52 plus , ولو اني اتمني انها تكون كدة 

الاخ العزيز
هي F-16D block-52 plus
انظر الى الامتداد الذى يبدأ من خلف قملره القياده الى الذيل .. هذا فقط فى F-16D block-52 plus
و هذه اقتباسات من ردودى فى مواضيع اخرى لازاله اى شكوك اخرى لديك
ستجدها فى هذا الموضوع
https://army.alafdal.net/t62895-topic
و هى كالتالى

Defender of Islam trkaaa1 كتب:

لم افهم سؤالك و لكنى ساعيد الرد بصوره اوضح
هذه الميزه لاتتوفر فى بلوك 52 العادى سواء C او D
و تتوفر فقط فى البلوك 52 + سواء C او D



بعض مميزات F-16C/D Block 50/52 Plus
1- يتميز الجسم بخزانات الوقود على جانبى الظهر العلوى لتوفير نقاط التعليق لاستخدامها للاسلحه
2- بدن علوى خلف قمره القياده لاليكترونيات الطيران فى منتصف الظهر
و يمتد حتى الذيل , و هو يضيف حيزا كبيرا للاليكترونيات الطيران ( 850 لتر
) بدون زياده كبيره فى الوزن و بدون تأثير كبير على الديناميكيه
الهوائيه ( السحب .. الجر )  

Defender of Islam trkaaa1 كتب:

طريقه قد تبين البلوك


لاحظ الدائره الحمراء .. و لاحظ ان الطائره امريكيه و ليست مصريه
قد تطير الطائره بدون الخزانات
و لكن الجزء المرتفع فوق الظهر من خلف قمره القيلده حتى الذيل ( اليكترونيات الطيران )
هو ما يميز بلوك 52 + عن البلوك العادى
و يظهر اوضح فى منطقه اتصاله بالذيل على ارتفاع اعلى
فمن عنده صوره للطائرات المصريه الجديده يمكنه ان يقارن

الاخ الكريم

خزانات الوقود تركب عند الاحتياج لها فقط على ما اعتقد

و على قدر فهمى ..  الجزء الذى خلف قمره القياده اعتقد سيكون موجود فى التسختين C و D

اقتباس :

هذه الميزه لاتتوفر فى بلوك 52 العادى سواء C او D
و تتوفر فقط فى البلوك 52 + سواء C او D

تحياتى

الاخ الكريم

خزانات الوقود Conformal fuel tanks CFTs

 خزانات الوقود Conformal fuel tanks (CFTs) .. لا يمكن التخلص منها " اثناء الطلعه الجويه فقط " .. و ذلك لانها تثبت بجسم الطائره قبل الاقلاع

بمعنى يمكن للطائره اف 16 ان تقوم بطلعه جويه بدون الخزانات

و يمكنها ايضا القيام بطلعه جويه بعد تثبيت الخزانات ( قبل الاقلاع ) .. و فى هذه الحاله لا تستطيع التخلص من الخزانات CFT فى الجو

....................................

معلومات اضافيه عن خزانات الوقود Conformal fuel tanks (CFTs)
للطائره F-16 ( بصفه عامه )

يستغرق فك او تغيير مجموعه الخزانات مده لا تزيد عن ساعتين

الوزن الفارغ للخزانات 900 رطل .. تحمل مجموعه الخزانات 450 جالون

تحمل 50% اكثر من الخزان ( الوسطى على محور الطائره ) المعلقه خارجيا .. و تتسبب فقط فى 12% من تأثير الخزان الوسطى على قوه السحب

 تأثيرها بسيط على رشاقه الطائره agility فى السرعات تحت الصوتيه
بينما تزداد قوه السحب Drag فى السرعات فوق صوتيه و تتناسب مع زياده السرعه

الخزانات CFT مصممه بحيث يكون تأثيرها بسيط  جدا على بصمه الطائره .. مدى العمل .. تحكم الطيار بنفس الكفاءه فى الطائره

الخزانات CFT مصممه بحيث تتحمل العمل داخل كامل مغلف العمل الامثل لل اف 16 .. تتحمل حتى 9 G .. تتحمل القيام باقصى زاويه هجوم و جميع مناورات ال اف 16

......................................

مصادر

http://en.wikipedia.org/wiki/Conformal_fuel_tank

http://defense-update.com/products/c/F-16-CFT.htm

..........................................
مصدر
http://en.wikipedia.org/wiki/Conformal_fuel_tank

Conformal fuel tanks have the disadvantage that, unlike drop tanks, they cannot be discarded in flight. This is because conformal tanks are plumbed into the aircraft, and can only be removed on the ground

As a result they may impose a drag-penalty on the aircraft, even when the tanks are empty, without any benefit; they could impose g-load limits as well and; they also add a slight weight gain to the aircraft even when empty (though negligible -- they don't weigh all that much): While the weight gain is always present, drag and g-load penalty is not always an absolute issue

..............................................
مصدر
http://defense-update.com/products/c/F-16-CFT.htm


the CFTs to be relatively light weight because nothing is suspended from them. With an empty weight of 900 pounds, tank set holds 450 gallons (ca. 3,050 pounds, or 2,271 litres) of additional JP-5/8 fuel.

The tanks have neglible effect on the aircraft agility, at subsonic speed, However, at supersonic speed, the drag is increased proportionally to the increase in speed. When fitted with CFT the aircraft retains almost the full handling qualities, flight limits, and signature. A complete set can be removed or replaced within two hours

“A set of CFTs carries 50 percent more fuel than the centerline external fuel tank, but has only 12 percent of the drag.” The CFTs are designed for the full F-16 flight envelope – up to 9 g’s, maximum angle of attack and sideslip and maximum roll rate.


تحياتى