Mi38  هي مروحية نقل تسطيع العمل في النهار والليل وفي بيئات تصل درجة الحرارة بها الى 60° ,اذ انها قادرة على اداء مهام متعددة بشكل ممتاز مثل الاستكشاف عن النفط ورفع معدات ثقيلة ونقل كبار الشخصيات المهمة فهي قادرة على احتواء 30 راكب وتصل الحمولة الداخلية لها ل 5 اطنان والحمول الخارجية ل 7 اطنان

 
مروحية  mi38 تم صناعتها من قبل عدة شركات والمطور لها مصنع ميل موسكو فهوالمصمم الرئيسي لشكلها واختبارات الطيران ,شركة قازان المساهمة الذي مقرها في تتارستان هي المسؤولة عن تصنيع جسم الطائرة والشفرات الدوارة وتجميع الهيكل , برات آند ويتني الكندية الروسية للمحركات هما القائمان على صنع المحرك للمروحية 
 
اول تحيلق للمي 38 وقع في اكتوبر 2004 قطعت فيه 750 كم من قازان الى موسكو وتم اكتمال الاختبارات عليها في عام 2007 بنجاح ودخلت تحت خط التصنيع في 2012 أي انها معروضة للبيع
 
في عام 1999 اتفق اعضاء منظمة يوروميل}ميل موسكو,  شركة قازان,يوروكوبتر{على اكمال المشروع من ناحية التصنيع والتسويق للمروحية لكن في عام 2003 انسحبت شركة يوروكوبتر من البرنامج مع ذلك استمر ولم يؤثر عليه كثيرا
 
الالكترونيات
تحتوي مروحي mi38  على مقعدي قيادة بعكس اختها mi26  التي كانت تحتوي على اربع مقاعد مما سهل الامر على الطيارين ويوجد بها خمس شاشات كريستال من الشركة Thales الفرنسية اما باقي الالكترونيات فكانت من شركة ZAO Transas الروسية التي جعلت مروحية mi 38  روبوتا طائرا  تضمنت منظومة  ملاحة متكاملة والكترونيات الطيار الالي والتحكم الرقمي للمحرك أي تستطيع معرفة الاحوال الجوية وارتفاع المروحية  فهذه العوامل تؤثر على المحرك ومن ثم يتم ادخالها الى نظام الادارة ويتولى الدارة تشغيل المحرك اليا وما يناسبه  والقدرة على الطيران ليلا  وقياس وزن الحمولة ذاتيا بشكل رقمي ومعرفة انواع المركبات الموجودة على الارض و الجو أي تستطيع التعرف علي نوع المركبة كشاحنة او دبابة او طائرة شحن او مقالته وغيره وتصحيح قيادة الطيار كي لا تقع المروحية وتستطيع الهبوط في عدة وضعيات حسب المكان بشكل اتوماتيكي






 
ولتوفير جو ملائم للطيار والركاب تم وضع نظام تكييف للمروحية
 
مقصورة المروحية mi 38
القمرة هيئت لحمل الركاب والشخصيات رفيعة المستوى {VIP} ولشحن الحمولات الضخمة وفي الاسعاف الجوي والاخلاء في حالات الطوارئ
 
يوجد في كبينة نقل الركاب 30 مقعدا ولاصدارات الاسعاف الجوي  16 ناقلة اسعاف




 


الحمولة
تستطيع المي 38 التحليق بطيار واحد في حالة نقل الحمولات
القمرة بها ارضية وسيعة تسهل لحمل البضائع الكبيرة حيث يبلغ مساحة السطح 16م² وبالامكان التحكم ببوابة المروحية عن بعد ويفتح على شكل منزلق مما يسهل من انزال البضائع من باطنها بسرعة ايضا بامكانها حمل بضائع خارج القمرة عبر الحبال ,اعلى حمل يصل الى 7 اطنان ومع الحمولة الداخلية التي 5اطنان في نفس الوقت اما لحمولة مخصصة وهامة فلديها كاميرات مراقبة ترصد ها بعناية خوفا من السرقة او اتلافها والحمولة الخارجية كذلك
تعمل اجهزة الاستشعار على فحص الحمولة الخارجية وتوزيع وزن البضائع على القمرة
 
يوجد بارضية المروحية فتحة تسمح بالانزال الجوي للمؤن الغذائية ويمكن استبدال الفتحة بنافذة او بكاميرات مراقبة واجهزة استشعار لتامين المهمة
 
 
المحرك
محركا المروحية من نوع PW127TS  بقوة 2500 حصان مزودان بتقنيFADEC التي تسهل على الطيار التحكم بالمحرك بشكل الكتروني من تعبئته وزيادة السرعة وامور اخرى
تحمل المروحية خزانات وقود تحت اقمرة مباشرة وكل خزان متصل مع محرك على حدى ويتم تزويد المحرك بالوقود بشكل اتوماتيكي
 
 
 
الاداء
السرعة  300كم/س
المدى 1300كم
اقصى ارتفاع 9000 كم
الوزن  8300كغم

المصادر
aerospace_technology

wikipedia

Deagel

mi-17 كتب:

هل الطائره غير مسلحه تماما ؟

ولو حتى برشاش 

للنقل فقط
شكرا على الموضوع 
وتقييم مني+

mi-17 كتب:

هل الطائره غير مسلحه تماما ؟

ولو حتى برشاش 

  نعم غير مسلحة مثل مروحية النقل شيونك و مي 26

مي 38 مع مي 28 الهجومية


 

hammer head كتب:

تبدو مناسبة للنقل الجوي المدني وأثناء الكوارث 16 سرير اسعاف عدد جيد 

كما أنها تحتوي على تكنولوجا أعجبني وهي معرفتها بالعربات على الأرض ما يعني امكانتة تفاديها للأماكن الساخنة أو القصف من الأرض

في حالة نقلها للمصابين، كما أن حمولتها القضوى و تحملها لـ 60° مئوية يعتبر تحديا كبيرا  

دون أن أنسى مساحتها الداخلية 16 متر مربع ههههه شقة يمكنني العيش بداخلها  

موضوع جميل شكرا يا صائب 

اضيف لك بان حجم المقصورة يقارب ال30 متر مكعب 
اوتيل طائر

جميله اوي اتمني ان تهتم بها مصر فمصر تمتلك اسطول جوي كبير من المي

فعلا موضوع رائع ولكن اظن ان تكاليف طيارانها مكلفة جدا

كم تحتاج لوقود حتى تبقى في في السماء ؟؟؟

تقييم +

الجندي السوري1946 كتب:

فعلا موضوع رائع ولكن اظن ان تكاليف طيارانها مكلفة جدا

كم تحتاج لوقود حتى تبقى في في السماء ؟؟؟

تقييم +

الصراحة لا اعلم لكن لا اظن بان الدول التي ستشتريها ستدقق في اسرافها للوقود

Dr Isa كتب:

الجندي السوري1946 كتب:

فعلا موضوع رائع ولكن اظن ان تكاليف طيارانها مكلفة جدا

كم تحتاج لوقود حتى تبقى في في السماء ؟؟؟

تقييم +

لقد وجدت بموقع بأن الطائرة تسستهلك 195 غرام لكل حصان و الطائرة لديها محركين بقدرة 2500 حصان لكل منهم و لكن لم اجد تفاصيل عن المدى التي تستطيع الطائرة ان تحلق به بهذا المصروف من الوقود مع العلم بأن مدى الطائرة هو 885 كم

http://www.military-today.com/helicopters/mi_38.htm

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-defense-perspective/2011-08-29/maks-2011-klimov-powered-version-mi-38-makes-debut
تحياتي


و تقييم على الموضوع الجميل أخي صائب السويطي +  

 شكرا لاضافتك على الموضوع والتقييم

الروس عادوا للصناعات العسكرية المميزة و الجبارة بعد غفوة استمرت عشرين سنة 
و الى انتهاء برنامج اعادة التسلح 
سترون المفاجئات بأعينكم