تستعد الشركة الروسية RSK MiG لصناع المقاتلات لإنتاج نسخة محدثة من طائرات Ilyushin Il-114 المزوده بمحركات توربينيه turboprop في محاولة لخلق عمل إضافي يتجاوز عائلة MiG-29 القديمة.
قامت الشركة المصنّعة - وهي قسم من شركة ( United Aircraft (UAC - بطرح أحدث إصدار من سلسلة Mig-29 وهي المقاتله Mig-35 في عام 2017 وهي الآن بصدد الترويج للطائرة إلى الدول التي تعمل على إصدارات Fulcrum السابقة .
يأتي نصف أعمال شركة RSK MiG من بيع الطائرات الجديدة ، بينما يتم تغطية الباقي من خلال أنشطة الدعم لاسطول مقاتلات Mig العامل في القوات الجوية لروسيا وحوالي 30 دولة أخرى.
يقول Tarasenko ( المدير العام للشركه ) : "نحن ندعم جميع الطائرات التي تصنعها شركتنا طوال دورة حياتها". "عندما تنتهي دورة الحياة ، ننتقل إلى طائرة أخرى ، يتم دعمها أيضًا طوال دورة حياتها."
نظرًا لأن الهند كانت عميلًا قديمًا ، فإن البلد "من الواضح أنه سوق رئيسي" للطائرة MiG-35 ، والشركة المصنعة لديها خطة لتفويض أنشطة الدعم لمقدمي الخدمات المحليين كجزء من عرضها لصفقة بيع هذه المقاتلات للهند ، يقول Tarasenko .
لكنه يرفض تقديم تفاصيل حول حالة الطلب والتسليم للشركة ويظهر اهتمامًا أكبر بمناقشة مشروع Il-114-300.
بدأ إنتاج النموذج الأولي للطائره التوربينية المزدوجة twin-turboprop ، مع خطة لإجراء أول رحلة في عام 2020.
يقول: "إننا نعمل حاليًا مع شركات الطيران لتثبيت متطلبات الطائرة".
يقود مكتب تصميم Ilyushin الأنشطة الهندسية للطائرة - التي تتميز بمحركات Klimov ТВ7-117СТ-01 المحدثة ، ومعدات قمرة القيادة الجديدة -. ستكون الطائرة متوفرة بتكوينات مقصورة مختلفة لعدد 68 و 60 و 52 راكبًا.
على الرغم من أن إنتاج النموذج الأولي قد بدأ ، يقول Tarasenko إن MiG في وضع يسمح لها بتضمين مواصفات إضافية على الفور في عملية التصنيع.
التوقيت المستهدف للحصول على شهادات الاعتماد هو عام 2022 ، مع خطة لبدء الإنتاج التسلسلي بمعدل أولي قدره 12 طائرة في السنة.
يقول Tarasenko إن السعة الحالية للشركة المصنعة ستسهل زيادة الانتاج الى 36 وحدة سنويًا.
ويتوقع الطلب على 300 طائره من نوع Il-114-300 في جميع أنحاء روسيا والمزيد من فرص البيع في الخارج. ويمثل جنوب شرق آسيا ثاني أكبر سوق لهذا النوع.
ستركز جهود التسويق ، على وجه الخصوص ، على البلدان التي تفتقر إلى البنية التحتية للمطارات المتطورة للغاية ، مع المناطق النائية والوجهات الجزرية ( الجزر ).
تم تصميم الطائرة لتعمل من مدارج غير معبدة ويمكن تزويدها بمعدات الهبوط ski-and-wheel للتشغيل في ظروف القطب الشمالي.
يعترف Tarasenko بأن البلدان ذات البنية التحتية المحدودة للمطارات قد تم استهدافها من قبل مصنعين الطائرات ذات المحركات التوربينيه ATR و Bombardier.
في حين أن بومباردييه بصدد بيع برنامجها Q400 إلى شركة تابعة لـ Viking Air - من المقرر إغلاق الصفقة في منتصف عام 2019 -
يقول Tarasenko إنه من حيث تكلفة الاستحواذ والصيانة ، فإن Il-114-300 ستكون منافسة لنظرائها.
سيتم توفير جميع مقصورة قمرة القيادة الجديدة والمعدات الداخلية للمقصورة من قبل الشركات المصنعة الروسية.
تقدر شركة RSK MiG أن "الإنتاج المحلي بالكامل لـ IL-114-300 سيؤدي إلى توفير نحو 5 مليارات دولار عند التخلص التدريجي من مكونات الاستيراد".
يصر Tarasenko على أن بقاء RSK MiG لا يعتمد على برنامج Il-114-300 ولكنه يعترف: "بالنسبة لأي شركة تحرق الأموال ، فإن أي برنامج يجمع الأموال مهم. لدينا خطة أعمال لـ Il-114 حيث نرى الأرباح التي يمكن أن نحققها. لهذا السبب نحن ننفذ البرنامج تحت سلطة [المجموعة الأم United Aircraft ]. "
مصدر
موضوع: ماذا نعرف عن طائرات Il-114-300 الجديده التي ستنتجها شركة RSK MiG الروسيه 
الأربعاء 21 أغسطس 2019 - 13:22
