في حظيرة تندمج مع الرصيف الصناعي للميناء الألماني Kiel ، يختبر مهندسو شركة Thyssenkrupp الهيكل الفولاذي للغواصة للتأكد من قدرتها على تحمل أكثر من 50 بارًا من ضغط الماء. لكن السفن التي بنيت في أكبر حوض لبناء السفن في البلاد لن يتم تسليمها إلى البحرية الألمانية.
وبدلاً من ذلك سوف تذهب إلى دول مثل إسرائيل وسنغافورة التي قدمت طلبات للمجموعة حتى في الوقت الذي تتجنب فيه الحكومة الألمانية الشركة المصنعة محليًا من خلال منح عقد بقيمة 4.6 مليار يورو لشراء فرقاطات MKS 180 لشركة هولندية.

 جاء تجاهل شركة Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) لعام 2020 والذي كان يمثل نزيفا للأموال النقدية لتلخيص الحالة المحفوفة بالمخاطر لقطاع الدفاع الألماني.

لكن الغزو الروسي لأوكرانيا والتزام الحكومة الألمانية اللاحق بزيادة الإنفاق العسكري بشكل كبير حوَّل فجأة شركة TKMS إلى أحد الأصول.
قال أوليفر بوركهارد الرئيس التنفيذي الجديد لشركة TKMS: "لدينا الآن إعادة تقويم". منذ أن أعلن المستشار أولاف شولتز أنه سيخصص 100 مليار يورو لتحديث القوات المسلحة الألمانية والتزم بإنفاق 2% من الناتج المحلي الإجمالي السنوي على الدفاع حيث توسعت TKMS و كان من المقرر في الأصل بيعها من قبل الشركة الأم Thyssenkrupp فقد أصبحت مشترًيا حيث استحوذت على MV Werften المعسرة ومقرها في مدينة Wismar القريبة والتي صرف مالكها الآسيوي نقوده في منتصف الطريق من خلال بناء سفينة سياحية عملاقة.
ومع ذلك وراء الكواليس لا تزال الصناعة الألمانية "تخشى عدم حدوث أي شيء" وفقًا لمسؤول دفاعي سابق يقدم الآن المشورة للقطاع.

قال الشخص "لم تكن هناك سوق محلية تقريبًا لشركات الأسلحة الألمانية" مشيرًا إلى حقيقة أن ثلاثة أرباع إنتاج الأسلحة المحلية على الأقل يتم تصديرها. 

تعتمد العديد من شركات الدفاع الألمانية على النمو السريع نتيجة للتعاون الوثيق مع حكومة شولز الائتلافية.
في غضون أيام من خطاب المستشار في فبراير قدمت Rheinmetall أكبر صانع أسلحة مدرج في البلاد إلى برلين قائمة من المنتجات التي تبلغ قيمتها 42 مليار يورو والتي يمكن أن تقدمها خلال العقد المقبل.
كانت غالبية طلبياتها للدبابات والعربات المدرعة والذخيرة تأتي سابقًا من خارج ألمانيا من أمثال المملكة المتحدة والمجر.
Hensoldt شركة تابعة لشركة Airbus مدعومة من KKR ومملوكة جزئيًا للحكومة الألمانية تتوقع أيضًا مكاسب غير متوقعة.

 قال شخص مقرب من الشركة المتخصصة في أنظمة الرادار وأجهزة الاستشعار المتقدمة: "سنكون جزءًا من كل برنامج شراء كبير".
وتراجعت المخاوف من أن خطط الإنفاق التي وضعها شولتز لن تمر عبر البرلمان دون تخفيفها عندما صوتت الغالبية العظمى من أعضاء البوندستاغ عليها في وقت سابق من هذا الشهر.

ومع ذلك حتى الآن تألفت الطلبات الكبيرة التي قدمتها برلين في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا من 35 طائرة مقاتلة أمريكية الصنع من طراز F-35 بالإضافة إلى 60 طائرة هليكوبتر ثقيلة من طراز CH-47F Chinook من Boeing في شيكاغو.

 اقتصر الشراء من منتجي الأسلحة في ألمانيا إلى حد كبير على الذخيرة والملابس من المخزونات الحالية.

يجب أن تمر المشاريع طويلة الأجل التي تبلغ قيمتها أكثر من 25 مليون يورو في الوقت الحالي بعملية مناقصة مطولة يديرها قسم من وزارة الدفاع في كوبلنز ، والتي استغرقت في بعض الحالات عدة سنوات ، ثم تتم الموافقة عليها من قبل لجنتين برلمانيتين - وعند هذه النقطة إضافية قال ممثلون من الشركات العامة والخاصة لصحيفة فاينانشيال تايمز إنه يمكن حجز الطاقة الإنتاجية لدول أخرى.
وافقت سيليا بيلاز عضو مجلس إدارة شركة Hensoldt وهي إسبانية على "أننا بحاجة إلى النظر في عمليات الاستحواذ التي تقوم بها الحكومة الألمانية" الغارقة في البيروقراطية محذرةً من أنه بخلاف ذلك "سيكون من الصعب في الواقع استخدام هذه الأموال" .

ومنذ ذلك الحين تعهدت برلين بتسريع الأمور.

 في محاولة لإغراء الحكومة لتسريع عملية اتخاذ القرار  قالت شركة TKMS إنها يمكن أن تؤمن ما يصل إلى 1500 وظيفة في Wismar إذا تم اختيارها لبناء المزيد من الغواصات والبوارج.

قال بوركهارد عن مناقشاته مع إدارة شولز: "لقد أعددت صيغة تقول أنه كلما طلبت أكثر يمكننا توظيف المزيد من الأشخاص".

 "في بعض الأحيان يحتاجون إلى القليل من الضغط لمجرد التصرف".
كما قام رئيس شركة Rheinmetall بإلقاء الجزرة أمام صانعي السياسة. 

قال أرمين بابيرجر: "خلال الـ 12 إلى 18 شهرًا القادمة سنقوم بتوظيف 1500 إلى 3000 شخص اعتمادًا على العقود التي نحصل عليها".

لكن جماعات الضغط في القطاع اعترفت بشكل خاص أنها ليست مهمة بما يكفي لممارسة الضغط على الحكومة من خلال التعهد بإنشاء أدوار جديدة. تمثل شركات الدفاع الألمانية أقل من 57000 وظيفة في البلاد ، وفقًا للمعهد الاقتصادي الألماني في كولونيا ، بينما توظف صناعة الأسلحة الفرنسية 165000 شخصًا بشكل مباشر.
في الماضي ، إذا كانت صناعة السيارات تعاني من صداع ، فمن المحتمل أن يركض المستشار ويمسك بأيديهم. قالت كلوديا ميجور ، الخبيرة الأمنية في المعهد الألماني للشؤون الدولية والأمنية ، SWP: "إذا كانت صناعة الدفاع تعاني ، فلن يهتم الكثيرون حتى الآن".
"من الناحية الاقتصادية ، هذا ليس مهمًا."

هناك أيضا المشاعر العامة للتعامل معها. وأضافت ميجور: "في ألمانيا ، يُنظر إلى صناعة الدفاع على أنها واحدة من تلك الأشياء غير السارة والقذرة التي لا يرغب أحد تقريبًا في الظهور بها". في الواقع ، كاد نفور ألمانيا من القطاع أن أجبر على بيع TKMS ، حيث قيل لمجموعتها الأم أن البنوك لن تمول Thyssenkrupp بعد الآن إذا تجاوزت الوحدة 10% من الإيرادات السنوية ، مما يعد مخالفة للمعايير البيئية والاجتماعية ومعايير الحوكمة الخاصة بالمقرضين.
وقال بوركهارد من شركة TKMS إن التوحيد بين مجموعة مقاولي الدفاع في ألمانيا - خاصة عندما يتعلق الأمر بأحواض بناء السفن - سيكون ضروريًا أيضًا لتقديم قيمة مقابل المال للحكومة.
ومع ذلك ، حتى أولئك الذين لديهم تكنولوجيا لا مثيل لها يجدون صعوبة في جذب اهتمام برلين. 

في موقع التصنيع في أولم  تبني Hensoldt أنظمة رادار سلبية متطورة يمكنها اكتشاف أجسام العدو دون إرسال إشارة.

 الأجهزة التي كانت عند تخزينها في الخارج بحجم عربة المشروبات في الخطوط الجوية تقريبًا  تم إنتاجها في البداية لمصر.

التكنولوجيا التي تم تطويرها في ثكنة عسكرية سابقة في قلب بافاريا لم تأمر بها ألمانيا نفسها بعد.
قالت بيلاز من Hensoldt إن الدرس المستفاد من غزو أوكرانيا هو أننا "نحتاج إلى صناعة ، نحتاج إلى قاعدة تكنولوجية".

 "لا ينبغي لنا الآن أن نقول:" حسنًا لأننا نحتاجه بسرعة ولا نهتم بمصدره ".

لقد ظهرت بعض العقود الجديدة. 

يوم الخميس حصلت شركة Rheinmetall على عقد بقيمة 13 مليون يورو لوحدات بدء التشغيل الجوي من سلاح الجو الألماني.

 ولكن مع امتلاء دفاتر الطلبات في شركات أمثال TKMS بالفعل فإن القطاع في الغالب "في حالة انتظار" وفقًا لأحد كبار المسؤولين التنفيذيين ، في انتظار التزامات ملموسة قبل القيام باستثمارات كبيرة.

المصادر :

https://worldnews.upexampaper.com/german-arms-companies-fear-for-their-slice-of-defence-windfall-more-trending-news/

https://www.ft.com/content/fc8012bf-f6fe-4737-935e-e59425b0ef9d