قدرات التخفي ............نقاش:
تعتبر طائرة JSF هي الطائرة الشبحية الأولى التي يتم إعدادها للتصدير على نطاق واسع .
وسيتم إنتاج الطائرة بنسختين إحداهما عالية البصمة الشبحية high stealthللولايات المتحدة والأخرى منخفضة البصمة الشبحية low stealth للتصدير.
ستختلف الطائرتان في تطبيقات الرادار وطلاء الطائرة من الخارج بالموادالماصة للإشعاعات الرادارية وكذلك تباين القدرات العملياتية بين قدرةعملياتية كاملة وقدرة مخفضة .
بالطبع هذا الوضع يغضب الكثير من الحلفاء .وبالتالي مناقشات تمت حول تصنيع طائرة القدرة العالية لما يسمى بدول نادي ال JSF .
صممت قدرة التخفي بالنسبة لل JSF لتوفير النفقات أكثر من الحصول على قدرةعملياتية والقدرة الشبحية يتم التحصل عليها من الجمع بين التصميم والموادالماصة لإشعاعات الرادار والداخلة في طلاء الطائرة ومع تطور الأخطارالمحيطة بالطائرة حتما سيتم التخلي عن فكرة التوفير في التكلفة لصالحالحصول على قدرة عملياتية أفضل.
القدرة الشبحية للطائرة صممت لتخطيالرادارات العاملة في النطاقات KU و KوX والتي تعتبر هي النطاقات التيتعمل عليها أغلب الرادارات العاملة على الطائرات التي تشكل تهديدا لل JSFوكذلك نظم الدفاع الجوي المتحرك ورادارات الإشتباك الجوي .
طبعا التصميم الدائري المسنن لفتحة العادم وفتحة المحرك يوضح تكييفالطائرة للعمل ضد رادارات النطاقات الضيقة ولكن مع زيادة طول موجاتالرادارات المعادية ستفقد الطائرة كل هذه المزايا.
مداخل الهواء تستخدم إنحناء على شكل حرف S والطلاء بمواد ماصة لإشعاعاتالرادارات مع وضعية ذيل كلها تعمل جيدا ضد رادارات تعمل في النطاق X-BANDوهو تحديد لنطاق عمل الطائرة نفسها عكس كل من F-22A و YF-23A .
لذا التفكير الحالي للقوات الجوية الأمريكية هواستخدام ال JSF في إبادة القوات الأرضية المعادية بعد تغلب ال F-22A علىنظم الدفاع الجوي المعادي الصاروخي والطيران المعادي وطبعا ال F-22Aتستطيع التغلب على رادارات تعمل على النطاقات S-BAND و L-BAND و UHF , VHFومنها بالطبع طائرة الإنذار المبكر المعادي .
في طبيعة كهذه فأخطر الأعداء هيالطائرات الموجهة من الرادارات الأرضية ومراكز القيادة والسيطرة وكذلك نظممدافع جو-جو المتحركة ومنظومات الدفاع الجوي قصير المدى مثل Roland وCrotale و Rapier و SA-6 و SA-8 و SA-11 و Tor M1 و ZSU-23-4P حيث تستعملهذه النظم رادارات بحث واشتباك تعمل على النطاقات X و C و KU وراداراتتوجيه صواريخ تعمل على الترددات X وKU .
مع هذه النظم التتي تتبع نظرية اضرب واهرب shoot and scoot تبرز مهمة ال JSF وأهمية دورها.
لكن عند ضرب مثل لدولة كاستراليا تخطط لإحلال الJSF محل ال F-111 لتوجيه ضربات في العمق مع استخدام طائرات F/A-18A لأعمالالقتال الجوي يصبح تعديل ال JSF للعمل ضد نطاقات ال X-BAND هو خطأ فنيحتما .
حيث ستعمل الطائرة ضد النطاق X تاركة باقي الرادارات العاملة على باقيالنطاقات والموضوعة على بعض نظم الدفاعل الجوي ورادارات التصنت والإشتباكوالتحذير وكذلك طائرات الإنذار المبكر والسيطرة.
أيضا ظهور نسخ صواريخ جو-جو روسيةتعمل خلف مدى الرؤية ببواحث تحت حمراء وحرارية وكذلك نظم دفاع أرضي مشابهةفي العمل كال SA-2 و SA-6B وال HQ-2 تمكن هذه النسخ من رصد والإشتباك معال JSF من مسافات جيدة جدا. كذلك مجرد توجيه طائرات SU-27/30 أرضيا يمكنهامن اتخاذ وضعها القتالي بدون استخدام راداراتها العاملة على النطاق X-BANDوكذلك باقي نظم الدفاع الجوي.
حقا إنها مشكلة...!!!مشكلة الطائرة F-35 أنها تستطيع العمل جيدا ضد الرادارات ذات الطول الموجيالعالي فقط المستخدمة في السيطرة والإشتباك مع أداء ضعيف ضد نظم الدفاعالجوي الصاروخي بعيد المدى .
وبفرض إشتباك طائرة SU-30 مع JSF من مسافة جيدة ستستطيع السوخوي الإشتباكبصواريخها ذات الأداء الحركي العالي بغض النظر عن شبحية الJSF وبالتاليتقل فرص ال JSF في النجاه.
مقارنة بين رادارات ال JSF وال F-22A موضحة قدرة عالية لرادار APG-81 AESAالمحمول على متن ال JSF من العمل جيدا ضد نظم رادار سلبية قديمة كتلك التيعلى النسخ الأقدم من ال SU-30 ومع دخول تقنية الرادارات الإيجابية للسوخويستتلاشى مزية ال JSF تماما.
بينما الرادار APG-77 المحمول على متن F-22A سيبقى الأفضل لفترة أطول