anasrajawi45 كتب:

التبريد المفاجئ لشيء صلب يحدث انفجارا و هذا معرف و حتى ان تحملها المحرك مرة و احدة فيجب ان يغير على الفور فور هبوط الطائرة لانه سيتضرر كثيرا و هذا الطريقة ليست عملية.و هناك شيء اخر اذا برد المحرك تماما هذا يعني ان المحرك توقف و ستهبط الطائرة على انفها بسرعة قياسية بفعل الجاذبية . و لا اظنه سيعود ليشتعل فاذا حاول الطيار اشعاله سينفجر .الطريقة غير عملية بتاتا.ه

لا لن يحدث انفجار علي ما اعتقد لكن قد يحدث شروخ خطيره قد تؤدي الي انفجار اذا تم اعاده تشغيل المحرك ....لكن انا اقول انه يجب استخدام سبائك من انواع تتحمل التبريد المفاجي


وطبعا ستهبط الطائره علي انفها اذا توقف المحرك وفي هذه الحاله يكون قد تخلص من الصاروخ وبامكانه اعاده تشغيل المحرك ( هذا في حاله تصنع المحرك من سبائك معينه)

واشكر لك مشاركتك

Hoba666 كتب:

حمادة باشا قائد قوات الدفاع الجوى بنفسة نور القسم

نورت القوات الجوية يا حمادة باشا

بالنسبة للفكرة هى حلوة بس فى شوية مشاكل هشرحها بأختصار

==============================

1- مهما تم صناعة المحرك من سبائك قوية و تتحمل اختلاف الحرارة

فلن ينجح لانك ببساطة اذا خفضت درجة حرارة المحرك فجأة

بعدما كان يعمل بكامل قوتة او حتى بنصف قوتة

ببساطة هتلاقى المحرك اتشقق ثم اتفرتك ل2000 حتة

حتى لو محصلتش من اول طيران المحرك لن يستحمل و كدة انت مرغم انك تغير محرك كل طلعتين (مفيش دولة مجنونة تعملها)يعنى صفر فى العمر بالنسبة للمحرك

2-بعض الصواريخ الحديثة قادرة على الافلات من المشاعل الحرارية لانها بتكون مخزنة احداثيات الهدف الرئيسى و بتفضل و راه لحد متجيبة

3-بفرض انها اطبقت على الاف 15 مثلا مسلحة بالكامل

عند ايقاف المحركات لن تصمد الطائرة فى الجو اكتر من 30-40 ثانية على الاكتر

لان مش هينفع لا قصور ذاتى ولا حاجة

يعنى الطيار ييقفذ الكرسى او يموت فى الطيارة

******************************************

بس عارف انت دماغ يا حمادة و دماغ عالية جدا جدا



:sm2:

مساء الخيرات يا هوبا ....

اتمني لك التوفيق اولا في الامتحانات

ثم في المنتدي

واحنا كلنا اخوه ....يعني القوات الجويه والدفاع الجوي
ما فيش مشاكل يعني ...انتوا تطيروا ..واحنا نوقعكم

بالنسبه للنقاط اللي اتكلمت عليها

علم السبائك او الميتالورجي مؤكد فيه حل لموضوع التبريد المفاجي بدون حدوث مشاكل ....ده مش تخصصي الدقيق لكن انا درست هذا العلم او تحديدا المدخل لهذا العلم ..وكل يوم يظهر جديد في هذا العلم واذكر لك موضوع الcomposite materials وهي الماده التي تصنع منها المقاتلات الشبحيه وهذه الماده كان من المستحيل نظريا ان يتم تخليقها لانها مكونه من مواد لا تتجانس ولا تختلط معها في الظروف العاديه ...لكن تم استحداث طرق تم بها تصنيعها
بالنسبه للنقطه الثانيه ......هذا ما تحدث عنه ....فهذه الطريقه مخصصه لهذه النوعيه من الصواريخ
بالنسبه للنقطه الثالثه ...انا ذكرت انها لا تصلح مع القتال الجوي ....فقط مع الصواريخ التي تطلق من قواعد ارضيه او من علي الكتف ...دفاع جوي يعني

وشكرا علي مشاركتك الحلوه يا دينامو

طيب هنفرض ان المحرك احتمل ده كله فلا اعتقد انه سيستجيب لعملية اعادة التشغيل بعد هذا التبريد الشديد.

محمد محمود كتب:

طيب هنفرض ان المحرك احتمل ده كله فلا اعتقد انه سيستجيب لعملية اعادة التشغيل بعد هذا التبريد الشديد.

يا اخي العزيز .....التبريد لا يكون لدرجه التجمد بل الي درجه حراره تنبعث منها اشعه تحت حمراء بصوره محدوده ...اي ممكن 100 درجه مئويه مثلا

وموضوع اعاده تشغيل المحرك بعد ايقافه معروفه للجميع ويتدرب الطيارون الروس علي مناوره تسمي الجرس
يتم فيه عمل مناوره لاعلي حتي تتوقف الطائره تماما وفي هذه الحاله يتوقف المحرك بالطبع ثم تسقط الطائره بفعل الجاذبيه لاسفل ويتحكم فيها الطيار ثم يقوم باعاده تشغيل المحرك

وهذا فيديو يوضح المناوره ارجو ان تستمتع به
https://www.youtube.com/watch?v=G1fmSlpT_iI

هذا مفهوم.لكن اذا برد فجاة و اعيج تشغيله سينفجر و هذا كل شيء متفق عليه.و طريقة الشمس الا تظنون ان مبرمجي الصواريخ برمجوه على التعرف و التفرقة بين الشمس و المنابع الحرارية الاخرى.

اما بالنسبة للفيديو لا اظن ان المحرك ينطفئ في مرة من المرات لانه قام بالعملية عدة مرات و لا اظن ان المحرك سيقاوم الاطفاء و التشغيل المباشرين و المتتاليين في اوقات و جيزة

شكرا اخي لكن المحرك يستطيع تحمل الاطفاء و التشغيل المتتاليين في وقت وجيز الا سنهك المحرك من جراء هذه العملية .مدني بتوضيحات اكثر عن العملية من فضلك

anasrajawi45 كتب:

شكرا اخي لكن المحرك يستطيع تحمل الاطفاء و التشغيل المتتاليين في وقت وجيز الا سنهك المحرك من جراء هذه العملية .مدني بتوضيحات اكثر عن العملية من فضلك

لا يوجد يا اخي توضيحات اكثر مما ذكرت فكل ما قصدته انه يتم عمل مناوره الجرس التقليديه والتي يتم اطفاء المحرك فيها كما شاهدت في الفيديو ......ثم يتم عمل تبريد للمحرك لدرجه تقلل انبعاث الاشعه تحت الحمراء لمحو اي اثر لتعقب الصاروخ الحراري ثم يتم تشغيل المحرك اثناء النزول ...

وشكرا لمشاركاتك

حماده كتب:

anasrajawi45 كتب:

شكرا اخي لكن المحرك يستطيع تحمل الاطفاء و التشغيل المتتاليين في وقت وجيز الا سنهك المحرك من جراء هذه العملية .مدني بتوضيحات اكثر عن العملية من فضلك

لا يوجد يا اخي توضيحات اكثر مما ذكرت فكل ما قصدته انه يتم عمل مناوره الجرس التقليديه والتي يتم اطفاء المحرك فيها كما شاهدت في الفيديو ......ثم يتم عمل تبريد للمحرك لدرجه تقلل انبعاث الاشعه تحت الحمراء لمحو اي اثر لتعقب الصاروخ الحراري ثم يتم تشغيل المحرك اثناء النزول ...

وشكرا لمشاركاتك

شكرا على الاجابة

اعتقد انها فكرة تشكر عليها اخ حماده ,لكن ......
اعتقد ان هناك وسائل افضل تستطيع المقاتله الافلات من ذلك النوع من الصوارخ , سواء بالوسائل السلبيه او الايجابيه .
وفاعتقادى ان استخدام حزم موجه من اشعة الليزر على الرأس الباحث للصاروخ شئ عبقرى , وسهل وغير مكلف او على الاقل , اقل تكلفه , بدلا من اعادة تصنيع المحرك مرة اخرى.
تحياتى



النسرالمصرى

ايمن ابو الدهب كتب:

انا عندى فكرى اعتقد قد تكون مجدية

اولا لابد من عمل وصلة لفتحة المحرك من الخلف
اى تطويل

وعمل بوابة جديدة تغلق بعد انطفاء المحرك
وياتى بعدها الفتحة الاخرة التى باستتطتعها
ا ان يضخ من خلالها الغاز المبرد

وبزالك احكما اغلاق المصدر الحرارى
وفى نفس الوقت ابعدنا التعقب الحرارى

الفكرة الملخصة ان فتحة المحركين ستكون لها بوابة لغلق المصدر الحرارى
وشكرا وارجو انها تعجبكم

تعديل متميز ياباشا


مشكور عليه

وفعلا يمكن الاستفاده من فكرتي بعد ان قمت بتعديلها ونتغلب علي المشاكل التي ظهرت

اقتباس :

التبريد لا يكون لدرجه التجمد بل الي درجه حراره تنبعث منها اشعه تحت حمراء بصوره محدوده ...اي ممكن 100 درجه مئويه مثلا

فكرة جااااااااااامده يا حماده