انا رحت اجيب الالومنيوم من مصنع63 الحربي جنب سيماف

لكن موضوع الطائرات ده كانت مسابقة وجالي تعيين ومرحتش اصلا ........نفضت

سيماف بشوية استثمار ممكن يبقي ليها دور كبير في المنطقة وافريقيا لان مثلا للاسف روسيا كانت واخدة مشروع في ليبيا سكة حديد ب 2 مليار دولار (معرفش ايه وضعه بعد الثورة) كمان انت ممكن تعمل اتفاقية مع شركات مصنعة لقاطرات من اليابان او الصين وتاخدوا مقاولات كبيرة في افريقيا

وممكن الحلم يكبر ونعمل تشغيل خط القاهرة الخرطوم

والخط يتوسع

حق لو الخط ده اتعمل هتبقي ضربة معلم للسياسة المصرية ولكل مصر في قلب اعداءها في كل العالم

بالظبط زي كوبري مصر السعودية اللي لو اتعمل هيبقي نقلة جباااااااااااااااارة

hefny_m كتب:

انا رحت اجيب الالومنيوم من مصنع63 الحربي جنب سيماف

لكن موضوع الطائرات ده كانت مسابقة وجالي تعيين ومرحتش اصلا ........نفضت

سيماف بشوية استثمار ممكن يبقي ليها دور كبير في المنطقة وافريقيا لان مثلا للاسف روسيا كانت واخدة مشروع في ليبيا سكة حديد ب 2 مليار دولار (معرفش ايه وضعه بعد الثورة) كمان انت ممكن تعمل اتفاقية مع شركات مصنعة لقاطرات من اليابان او الصين وتاخدوا مقاولات كبيرة في افريقيا

وممكن الحلم يكبر ونعمل تشغيل خط القاهرة الخرطوم

والخط يتوسع

حق لو الخط ده اتعمل هتبقي ضربة معلم للسياسة المصرية ولكل مصر في قلب اعداءها في كل العالم

بالظبط زي كوبري مصر السعودية اللي لو اتعمل هيبقي نقلة جباااااااااااااااارة

ياحج ماهى المصيبه ان المصنع ده رهيب
يعنى بص ف الخبر اللى انا حطيته ده وركز مع الاحمر والازرق

اقتباس :

فى
2010 طالب المصنع الحكومه بمليار جنيه مستحقات المصنع لدى الحكومه نتيجة
تصنيع معدات للحكومه تمثلت فى عربات المترو والقطار و و و الا ان المصنع لم
يحصل على مستحقاته
وبحصوله على مستحقاته وكان هذا فى زياره لرئيس
الوزراء السابق احمد نظيف حيث تم التعاقد فى هذه الزياره على صفقه بلغت 240
مليون جنيه لانتاج
وحدة ثلاثية إلى محافظة الإسكندرية بالأمر المباشر
حول موقف المصنع من خسارة متوقعة 28 مليون جنيه إلى 24 مليون جنيه ربحاً(لم يتم حساب المليار مستحقات للحكومه ) ،
موضحاً أن الصفقة تبلغ قيمتها 240 مليون جنيه، وتشمل تصميم وإنتاج العربات
بالكامل، وإصلاح محركات العربات القديمة وتطويرها، لافتاً إلى أن شراء نفس
العدد من العربات من الخارج كان سيتكلف 1.6 مليار جنيه.
مصادر ------- مصادر

موضوعك جميل جدا و مجهودك محترم يا رائد

دايما كده مواضيعك فى الجون

تقييم +

انتاج الشركه لعربات كهربائيه سريعه بشكل انسيابى زى خط الترو الثالث يمكنها من انتاج القطارات السريعه بسهولة

مووضع مميز وشئ يفخر بيه كل مصرى بل كل عربى

أتمنى أن يتم تغيير القطارات القديمة الموجودة حالياً في مصر حيث أن بعض القطارات الموجودة في مصر انتهى العمر الافتراضي لها!.

بالتعاون مع ( حديد المصريين ) و ( وادى السيلكون ) و ( جامعة زويل ) و ( بنك الافكار )
وشركات الاتصالات و المصانع الحربية ومصنع نصر للسيارات
يستطيعون ان يخرجوا علينا بأشياء مذهلة

لم افتح موضوع جديد

واردت استكمال موضوع رائد القديم باّخر الاخبار الحديثة

------------------------------------------


تعاون بين وزارتى الصناعة والنقل لتصنيع عربات السكك الحديدية محليا


السبت، 1 يونيو 2013 - 13:27






حاتم صالح- وزير الصناعة والتجارة الخارجية

كتبت سماح لبيب







أعلن المهندس حاتم صالح، وزير الصناعة والتجارة الخارجية، أنه تم
الاتفاق بين وزارتى الصناعة والنقل على إعداد قائمة بالمكونات والمعدات
التى تحتاجها هيئة السكك الحديدية، لتصنيع عربات القطارات محليا بدلا من
استيرادها من الخارج، وهو ما يسهم فى زيادة نسبة المكون المحلى فى هذه
المنتجات إلى جانب تشجيع الصناعة الوطنية، خاصة أن مصر تمتلك إمكانات
وقدرات كبيرة فى مجال الصناعات الهندسية، مشيرا إلى توجه وفد مصرى يضم
مسئولين بوزارة النقل وغرفة الصناعات الهندسية، وممثلين للصناعة المحلية
للصين الأسبوع المقبل، لبحث الاتفاق مع الشركات الصينية التى ستقوم بتوريد
عربات القطارات لهيئة السكك الحديدية، بزيادة نسب المكون المصرى فى تصنيع
هذه العربات، وكذا الاستفادة من القدرات والطاقات التصنيعية الهائلة لقطاع
الصناعات الهندسية فى تصنيع هذه العربات ومكوناتها.

جاء ذلك خلال الاجتماع المشترك الذى عقده المهندس حاتم صالح مع الدكتور
حاتم عبد اللطيف، وزير النقل، اليوم، لبحث زيادة نسبة المكونات المحلية فى
عربات السكك الحديدية، وسبل الارتقاء بهذه الصناعة، وذلك بحضور كل من
المهندس حسين زكريا، رئيس هيئة السكك الحديدية، والدكتور حمدى عبد العزيز،
رئيس غرفة الصناعات الهندسية، والدكتور أحمد فكرى عبد الوهاب، عضو المجلس
التصديرى للصناعات الهندسية، والمهندس عبد الرحمن حسن، رئيس مجلس إدارة
شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع، والمهندس محمود جمال، رئيس
مجلس إدارة مصنع المحركات بالهيئة العربية للتصنيع، والمهندس عبد الصادق
أحمد عبد الرحيم، رئيس مصنع قادر.

وقال الوزير، إن تصنيع عربات القطارات الحديدية ومكوناتها تعد من أهم
الصناعات الثقيلة فى مصر، وهى بمثابة القاطرة الحقيقية للصناعات الهندسية
المصرية، مشيرا إلى حرص الوزارة على دعم قطاع الصناعات الهندسية، والذى
يتمتع بإمكانيات وقدرات كبيرة تؤهله لإنتاج منتجات ذات جودة عالية وبنسبة
مكون محلى تتعدى النسب الحالية، وهو ما يسهم فى تقليل فاتورة الاستيراد
الخارجى، وتحسين معدلات التصدير إلى جانب توفير المزيد من فرص العمل، والحد
من معدلات البطالة، وتوفير العملة الصعبة.

وأشار صالح إلى ضرورة تطوير المواصفات الفنية المنظمة لهذه الصناعة، بحيث
تتواكب مع أحدث المواصفات العالمية، كما لفت إلى أهمية التخطيط، ووضع رؤية
واضحة لكى تصل نسبة المكون المحلى فى عربات السكك الحديدية المنتجة إلى 90%
خلال الثلاث سنوات القادمة.

ومن جانبه قال الدكتور حاتم عبد اللطيف، وزير النقل، إن الوزارة تسعى
لتطوير أسطول عربات السكك الحديدية المصرية بنسبة 85% خلال المرحلة
المقبلة، وذلك حرصا على توفير أحدث متطلبات الأمن والسلامة لمنظومة
القطارات المصرية، بحيث تكون مطابقة للمواصفات العالمية فى هذا الصدد،
موضحا أن البداية ستكون من خلال الاتفاق مع عدد من الشركات الصينية على
توريد حوالى 700 عربة سكة حديدية لمصر خلال الـ9 شهور المقبلة، لافتا إلى
أنه جارى الاتفاق أيضا على مشاركة الصناعة المحلية فى إنتاج هذه العربات،
بحيث يتم استيراد وتجميع جزء من مكونات العربات فى مصر، والاستعانة
بالمصانع المحلية فى إنتاج الأجزاء المتبقية، وصولا إلى إنتاج منتجات مصرية
تزيد فيها نسب المكون المحلى.

وأشار إلى أن وزارة النقل تعمل حاليا أيضا على تجديد 71 مزلقانا، بالتعاون
مع شركتين، إحداهما هندية والأخرى إسبانية، ثم تجديد 550 مزلقانا آخر
بمكونات محلية بنسبة 100%، وذلك بالتعاون مع وزارة الإنتاج الحربى، إلى
جانب التعاون مع جامعة القاهرة فى عمل أبحاث متخصصة فى كيفية إنتاج عربات
سكك حديدية مصرية بنسبة مكون محلى كبير، والبدء بتنفيذ 3 مشروعات تجريبية،
والعمل على تعميمها فى حالة نجاحها.

وفى سياق متصل، دعا وزير النقل الشركات المحلية للمساهمة فى تطوير ورشة أبو
زعبل المتخصصة فى إنتاج قطع غيار للسكك الحديدية، والتى تتواجد على مساحة
كبيرة تصل إلى 25 فدانا، ولكنها بحاجة للتطوير والتجديد لإعادة الإنتاج
فيها لصالح السكك الحديدية، حيث لم يتم تطوير المعدات المستخدمة فيها من
مسابك وأفران منذ أكثر من 50 عاما، مما يؤثر على مستوى الجودة والإنتاجية.

وفى هذا الصدد طالب المهندس حاتم صالح، وزير الصناعة والتجارة الخارجية،
غرفة الصناعات الهندسية بعقد لقاءات عاجلة مع المسئولين بوزارة النقل، لبحث
المشاركة لتطوير هذه الورشة، والتى يمكن من خلالها إنتاج قطع الغيار
اللازمة لتلبية احتياجات هيئة السكك الحديدية.

كما أكد الدكتور حمدى عبد العزيز، رئيس غرفة الصناعات الهندسية على وجود
إمكانيات مصرية كبيرة فى مجال تصنيع عربات القطارات الحديدية تستطيع
المنافسة على نطاق عالمى، وتصنيع منتجات متطورة ذات جودة عالية، مشيرا إلى
ضرورة تطبيق القرار الوزارى الملزم بوجود 40% نسبة مساهمة للمنتج المحلى فى
أى مشروع قومى، وأن يتم تقييم العطاءات المختلفة فى أى مشروع، وفقا لنسب
المكون المحلى المستخدمة فيه.






مصدر

هو مصنع من مجموعة مصانع للصناعات الثقيلة بحلوان وكان من المفترض ان يتم بيعه من قبل المخلوع واولاده عام 2007 او 2008 لكن بعد تدخل المشير طنطاوي وقيادات الجيش وضغطت علي مبارك ان يوقف بيع القطاع العام وطبعا كان جري يجريف لامكانيات المصنع الجبارة لجعله مديون وخسران السيناريو المعهود لكل مصنع قبل بيعه واستلم الجيس المصنع واعادة تحديث خطوط الانتاج وتطويره لكن كان امامه قيود في الانتاج نظر للعمولات التي يتقضاه شلة الفساد الخاصة بابناء المخلوع فكان ليتم الاعتماد علي انتاج المصنع الا في اشياء بسيطة والاعتماد علي الاستيراد من الخارج وطبع منتجات غير صالحة او جودته منخفضة وكان لا يوجد احد في مصر يستطيع ان يتحدث بمثل ذلك الفساد

اقتباس :

hnh_75 كتب
هو مصنع من مجموعة مصانع للصناعات الثقيلة بحلوان وكان من المفترض ان يتم
بيعه من قبل المخلوع واولاده عام 2007 او 2008 لكن بعد تدخل المشير طنطاوي
وقيادات الجيش وضغطت علي مبارك ان يوقف بيع القطاع العام وطبعا كان جري
يجريف لامكانيات المصنع الجبارة لجعله مديون وخسران السيناريو المعهود لكل
مصنع قبل بيعه واستلم الجيس المصنع واعادة تحديث خطوط الانتاج وتطويره لكن
كان امامه قيود في الانتاج نظر للعمولات التي يتقضاه شلة الفساد الخاصة
بابناء المخلوع فكان ليتم الاعتماد علي انتاج المصنع الا في اشياء بسيطة
والاعتماد علي الاستيراد من الخارج وطبع منتجات غير صالحة او جودته منخفضة
وكان لا يوجد احد في مصر يستطيع ان يتحدث بمثل ذلك الفساد

اقتباس :

Magic_touch كتب
الجريمة التى
تتم الان هى محاولات تمرير عقد التعاقد مع شركات صينية العقد مع الصين
قيمته بين 500-750 مليون دولار لعدد 700 عربة الحجج التى يتحجج بها وزيرى
النقل والصناعة ان طاقة المصنع لن تلبى الانتاج فى فترة قصيرة رغم انه
مردود عليهم ان الشركات الصينية ستسند اعمال التجميع النهائى للعربات فى
المصنع وتلك جريمة طالما المصنع قادر على الانتاج وله 5 خطوط انتاج ويستطيع
فى خلال فترة بسيطة تحويل خطى انتاج الى انتاج عربات القطارات لكنه ضمن
سياسة نهب العملات من الدولات المحدودة اصلا وتحويلها لعمليات استيراد
مشبوه لصالح رجال اعما معينين لذا سنقف امام هذا العقد المشبوه من الصين
رئيس الهيئة العربية للتصنيع ذكر ان ما يعوق الهيئة هو التمويل وبالطبع
ستدفع وزارة النقل سعر القطارت للصين بكل الاحوال فلما لاتدفع دفعة مقدمة
جيدة لسيماف لتقوم بالانتاج بدلا من ان يسند لها تجميع من الصين
فالجميع يعلم ان مديوينات الحكومة الحالية هى ما يعوق الهيئة العربية للتصنيع من الانتاج

وهنا
جرائم اخرى فخطط الموضوعه منذ عام 2009 الخاصة بتزويد محطات الكهرباء
بالواح طاقة شمسية من الشركات المنتجة فى مصر يتم ايقافها بشكل مشبوه ايضا
وبضغوط من الهيئة وتعاون مع وزارة الكهرباء يتم الافراج الان على عقود
صغيرة لاحدى محطات التوليد لتزويدها بوحادت توليد كهرباء لتغذية وانارة
المخطة واعمدة انارة تعمل بالطاقة الشمسية

وكان الاجدر بوزير
الصناعة الفاشل ان يعيد برنامج تحديث الصناعة فهذا البرنامج طور 20 الف
مصنع من حوالى 45 الف مصنع مصرى وكان هذا البرنامج الذى كيل لها الاتهامات
والطعنات هو احدى العومل التى رفعت الصادارت من 25 مليار جنية الى 50 مليار
جنية عام 2008 ثم الى 92 مليار جنية عام 2010 والى 130 مليار جنية عام
2011 قبل اغلاقة

ويجب اعادة برنامج التدريب الصناعى للعمال الذى تم تخفيضة فى ميزانية على بابا التى تعرض الان

ثم
نريد ان نعرف وزير الصناعة الان لم يقدم اى خطة او حتى انجاح الخطة
السابقى للصادرات التى قل وزير التنمية المحلية الاخوانى انها ناجحة
ويسيرون عليها خطة وزارة احمد نظيف وبالطبع فشلوا فى زيادة الصادرات مليم
واحد ان لم ينخفض رغم ان انخفاض الجنية المصرى كان من المفترض ان يزيد
الصادرات لزيادة جاذبية الجنية المصرى


نريد ان نعرف ايضا الخدعة التى تمت للنصر للسيارت فبعدما قالوا للجميع ان المصنع اعيد تشغيلة

لا يوجد عربة يتم تجميعها فخط انتاج الشاهين توقف مع بداية 2009
وخط انتاج 128 الصربى ايضا توقف

وما علاق ى الشاطر الذى يتفاوض على شراء الخط القدين للعربة الشاهين التى هى الفيات 131 القديمة والعتيقة ونحن على اعتبا 2014

كما
ان العمالين فى وزارة الانتاج الحربى يتكلمون عن مأزق وزير الانتاج الحربى
الذى لايمتلك اى تمويل من اجل شراء خطوط انتاج للنصر للسيارت خاصة ان
ميزانية وزارة الانتاج الحربى من الحكومة المصرية 400 مليون جنية سنوزيا
تستخدم فى مشروع تطوير الانتاج الحربى للخطتين السابقتين 2002-2007 و
2007-2012 التى تكلفت 9 مليار جنية بينما الانكماش الاقتصادى ادى الى
انخافض مداخلية شركات الانتاج الحربى وشركات الهيئة العربية للتصنيع مما
ادى الى توقف مشروعات كثيرة

ونريد ان نسال وزير الصناعة المفترض ان
مصانع سيرميكا كليوباترومصنع فرج الله ومصانع اوليمبك اليكتريك مصانع
مصرية كيف يتم بيع المصانع لقطريين عن طريق المحامى السمسار سليم العو
مقابل السكوت عن مخالفات هى تباع الشركات المصرية للاجانب بالتهديد لاصحاب
الشركات المصرية من اجل عمولات لجماعات مشبوهه

كما ما هو دور وزير
النصعاة فمثلا المصانع الكبرى فى مصر التى تمتلك خطوط انتاج متعددة مثل
السويدى اغلق 3 خطوط انتاج من 4 بدعوى انكماش السوق بخلاف مصانع مثل المحلة
الكبرى التى تظاهرات بسبب الانقطاع للتيار الكهربى 4 مرات فى اليوم ومصنع
مصر المحلة للغزل والنسيج الذى اصبح حالة مسخرة الذى يتطلب كل يوم او اثنين
مليون جنية لشراء اقطان من اجل تسغيل جزء من ماكينات المصنع اذا كنتم فشلة
لماذا لاتفعلوة الحل الذى قدمة بطرس غالى من قبل وهو دعم الغزول الذى كان
يضخ بشكل مباشر بعد عدة اشهر 4 اضعفة قيمة الدخل ضرائب نتيجة زيادة الانتاج


ولن نتكلم على الالاف المصنع المغلقة ومنها مصانع متخصصة احد
المصانع فى السويس كان ينتج الواح الطاقة الشيمسة نتيجة هوجة اضرابات
العمال قام العاملون بمظاهرات من اجل زيادة الرواتب وكون معدات انتاج
الطاقة الجديدة والمتجددة ليست مربحة فى مصر قام صاحب المصنع باغلاقة
وبالطبع سرحت العمالة

ونريد ان نبشر وزيرى المنقل والصناعة عقد
شراء القطرات من الصين لن يتم وسنجبرهم على الاسناد المباشر لمصنع سيماف
فهم لايفهمون وةويسوغون حجج عقيمة

اولا مصنع سيماف ان كان سعرة 10 %
زيادة عم العرض الصينى افتراضا سيكون ايضا افضل لانه سيخفف الضغط على
الطلب على الدولار بخلاف انه سيشغل عمالة مصرية بعمق تصنيع محلى اكبر

ان اشغال خطوط انتاج سيماف لعامين اضفيين سينتج عنها توليد ارباح تستطيع من خلالها مزيد من تطوير خطوط الانتاج

ان
الهيئة العربية للتصنيع اجمالى ما ضخته من تمويل لتطيور مصنع سيماف قيمته
200 مليون جنية وبالتالى التوجة العفن للصين يعنى ان عائد التطوير لن يكون
جيدا

تشغيل مصنع سيماف يعنى تحسين اقتصاديات الهيئة وبالتالى تعيين
جزء اكبر من العملة المؤقتة او العمالة اليومية بالمصنع وزيادة خبرة
العاملين

لذا ما يفعل وزيرى الصناعة والنقل من اجل صفقة مشبوهه لن
تتم على الاطلاق حتى لو تظاهر عمال مصنع سيماف اما مجلس الوزراء لفضح تلك
الصفقة المشبوهه