الجزء 20 :-




الطائرة من دون طيار
ASN-206


تاريخها :-

الطائرة من دون طيار، ASN-206، طائرة صينية الصنع، معروفة كذلك بالاسم W-50. خفيفة الوزن، قصيرة المدى. تنفذ مهام الاستطلاع التكتيكي. وطارت لأول مرة في ديسمبر عام 1994. وبدأ الإنتاج الفعلي عام 1996. يمكن استخدام الطائرة في تنفيذ الاستطلاع الجوي ليلاً ونهاراً، ومراقبة ميدان القتال، وتصحيح رماية المدفعية، ومراقبة الحدود؛ إضافة إلى تنفيذ الاستطلاع الكيميائي والبيولوجي والنووي.

تحمل الطائرة معدات تصوير ضوئي، وكاميرات تليفزيونية، ومستشعرات تعمل بالأشعة دون الحمراء. وترسل الطائرة المعلومات الناتجة من وسائل الاستشعار في الوقت الحقيقي إلى محطة التحكم الأرضية، من خلال وصلة نقْل المعلومات اللاسلكية؛ كما تُسَجَّل تلك المعلومات على وسائط خاصة، تستخدم للتحليل بعد عودة الطائرة من تنفيذ مهمتها. يتكون نظام الطائرة ASN-206من ست طائرات، ومحطة تحكم وتحليل معلومات أرضية.


1. بلد المنشأ: الصين.

2. الاستخدام: طائرة من دون طيار. تستخدم في الاستطلاع على المستوى التكتيكي، ومراقبة ميدان القتال، وتصحيح رماية المدفعية.

3. الدول المستخدِمة: الصين.


المواصفات العامة والفنية:-


1/ الأبعاد:

امتداد الأجنحة: 6 م.
الطول: 3.8 م.
الارتفاع: 1.4 م.


2/ الأوزان والأحمال:

أقصى وزن للإقلاع: 222 كجم.
أقصى وزن للحمولة: 50 كجم.


3/ الأداء:

أقصى سرعة: 210 كم / س.

المدى: 150 كم.

فترة البقاء في الجو: من 4 إلى 8 ساعات.
ارتفاع العمل: من 5 آلاف إلى 6 آلاف م.


4/ القوة المحركة:

المحرك: HS-700.
النوع: ذو أسطوانة واحدة.
القدرة: 37.7 كيلوواتاً.


5/ التجهيزات الإضافية:

كاميرا تليفزيونية: مزودة بكاميرا تليفزيونية
جهاز تصوير بالأشعة دون الحمراء: مزودة بجهاز تصوير بالأشعة دون الحمراء.




( TO BE CONTINUED )

لمزيد إثراء موضوعك الرائع
إليكم أول طائرة بدون طيار في إفريقيا والعالم العربي وتطويراتها

التاريخ


TAT النسناس هي طائرة بدون طيار، حيث تـونـس كانت أول بلد عربي للوصول الى هذا القدر من التكنولوجيا لانتاج هذه الصناعة بداية من سنة 1997، والتحقت بها الإمارات العربية المتحدة لاحقا في 2003، الطائرات دون طيار يتم تصنيعهم وتصميمهم في تـونـس، من قبل شركة Tunisia Aero Technologies، وكانت هذه اول تحليق لUAV تونسية الصنع في الجو.
بداية، كان النموذج TAT "أوسّو" اللذي دخل الخدمة سنة 1997، إلا أنها عملت في المقام الأول كهدف جوي للوحدات المضادة للطائرات، لقد تم تصميمها وتصنيعها في غضون ثمانية اشهر.
التحليق الأول للنموذج TAT النسناس كان في أوت 1998، تم تصميمه وتصنيعه في ستة أشهر.


الطراز الأول قصير المدى
TAT Nasnas Mk1



(1998)



الأبعاد

طول 1.8m
ارتفاع 36.3m
جناحيها 3.80m
وزن 43 كلج
الإطلاق تقليدي بالعجلات أو المنجنيق
الهبوط تقليدي بالعجلات أو بالمضلة

الأداء
السرعة 70كلم/س
التحليق في الجو > 14ساعة
ارتفاع 5000متر

وصلات البيانات
القيادة عن بعد عبر نظام الطيار الآلي وجهاز تحديد المواقع GPS (نسخة الإنتاج)

الحمولات
نظام FLIR أو كاميرا تلفزيونية. الأجهزة العلمية
25كلج من الأجهزة.

ثم جاء الطراز الأكثر تطورا وهو
TAT Super Nasnas

قصير المدى

(الصورة من ملتقى اليوم التونسي لصناعة الطائرات)
Tunisia AeroDay



جاء المولود الجديد للنسناس وهو النسناس الخارق الأكثر قوة وبهيكل مصقول.


خصائص نسناس سوبر
مقياس 6m90
مساحة الجناح 3،80 M2
طول 4m70
ارتفاع 1.30m
الوزن، 158 كجم مفرغ، أقصى وزن للإقلاع 270 كجم
حمولة من 55 كجم
سرعة الطيران 170 كلم / ساعة
ارتفاع 5200 متر.
التحليق في الجو > 16ساعة


متوسط المدى TAT Jbelassa

(الصورة من ملتقى اليوم التونسي لصناعة الطائرات)
Tunisia AeroDay





أحدث نموذج للطائرات دون طيار التونسية بمردود وآداء أعلى بكثير من النماذج السابقة وكذلك حداثة التكنولوجيا المستعملة، صنع سنة 2004 على يد نفس الشركة رغم تضييق النظام السابق وكان هذا النموذج سبب قلق فرنسا وضغطها نظام المخلوع لإغلاق الشركة وابتزاز صاحبها اللذي رفض العمل للولايات المتحدة والدول العضمى.

هذا النموذج له القدرة على التحليق في الجو لمدة تفوق 22 ساعة بدون توقف!!
ولديه مدى أكبر للعمل.

وهذه المركبة شبيهة للمركبة التي تستعمل للمراقبة المتنقلة والتحكم للطائرة من دون طيار



نظام المراقبة و التحكم


الآن بعيدا عن شركة TAT، بعض النماذج لطائرات تونسية الصنع





في النهاية أقول لكم، لا تيأسوا يا إخوان، هذا شخص واحد بتمويل محدود فعل كل هذا، فما بالك بميزانية كاملة للتكنولوجيا ودعم الشركات الصناعية المحلية العسكرية والمدنية.
لا يلزمها سوى حكومة مناسبة في المكان المناسب، حكومة تعمل بإخلاص وحب للتقدم وليس لجمع المال وتكديسه في جيوبهم. بإمكاننا الوصول لما نريد، فقط الطموح.

لا شكر على واجب

الجزء 21 :-





الطائرة من دون طيار
CL - 327


تاريخها :-


بدأت كندا مع البحرية الأمريكية، منذ عام 1988، بإجراء تجارب على استخدام طائرة موجهة من دون طيار، تقلع عمودياً، من فوق القطع البحرية. بدأت التجارب باستخدام الطائرة CL – 227 Sentinel، وحققت مدى عمل 20 كم، من السفينة التي تحملها. استمرت كندا في تطوير تلك الطائرة، وأنتجت نموذجاً آخر أكثر تطوراً، أطلق عليه CL–327 Guardian. وهو من أكثر النماذج المماثلة تطوراً، ومخصص للاستطلاع وجمع المعلومات، والتهديف بالنسبة للأهداف التي يزيد مداها على أفق القطعة البحرية، أياً كان حجمها.

تبلغ فترة بقاء الطائرة في الجو 6.25 ساعات. ويمكنها حمل معدات يبلغ وزنها 105 كجم. ويصل مدى عملها إلى 200 كم من نقطة الإطلاق. وهي مزودة بوصلة نقْل بيانات رقمية، قادرة على نقْل معلومات الاستطلاع مباشرة إلى مركز التحكم. بدأ الإنتاج الفعلي لهذه الطائرة منذ عام 1996. تتكون وحدة العمل للنموذج البري من طائرتَين، محملتَين على عربات خفيفة، ومحطة تحكم صغيرة، تقطرها إحدى العربتَين. وتحتاج الوحدة إلى فردَين فقط لأداء جميع مهامها. ولا تحتاج إلى مهارات خاصة، مثل مهارات الطيارين، المطلوبة في إدارة أعمال الأنواع الأخرى من الطائرات من دون طيار.



1/ بلد المنشأ: كندا.

2/ الاستخدام: طائرة من دون طيار، ذات إقلاع عمودي. تستخدم في المراقبة، والاستطلاع، وإعادة إذاعة الاتصالات، ومراقبة البيئة، ودوريات الحدود، ومقاومة تهريب المخدرات، وتخصيص الأهداف وتصحيح رماية المدفعية، وتقييم وتقدير الخسائر بعد أعمال القصف، وأعمال الحرب الإلكترونية.

3/ الدول المستخدِمة: كندا، والولايات المتحدة الأمريكية.


المواصفات العامة والفنية:-


1/ الأبعاد:

قطر المروحة: 4 م.
الارتفاع: 1.84 م.


2/ الأوزان والأحمال:

الوزن، من دون معدات، ومن دون وقود: 150 كجم.
وزن الإقلاع الكلي: 350 كجم.
وزن المعدات: 100 كجم.


3/ الأداء:

أقصى سرعة: 157 كم / س.
أقصى ارتفاع للعمل: 5.5 كم.
أقصى فترة طيران: 6.25 ساعات.
فترة العمل على الهدف على بعد 100 كم: 4.75 ساعات.
معدل التسلق: 7.6 م / ث.
الطاقم: 2.


4/ التجهيزات الإضافية:

مستشعر حراري وكهروبصري مشترك: مزودة بمستشعر حراري وكهروبصري مشترك.
معدات إعادة إذاعة للاتصالات: مزودة بمعدات إعادة الإذاعة للاتصالات.
معدات معاونة إلكترونية: ESM.
رادار ذو هوائي صناعي: SAR.
وصلة نقْل المعلومات الأساسية: C-band.
وصلة نقْل المعلومات الثانوية: L-band.
نظام تحديد الموقع العالمي: GPS.
طيار آلي: مزودة بنظام للطيران الآلي.



( TO BE CONTINUED )

الجزء 22 :-





الطائرة من دون طيار
Ka-137



تاريخها :-


تستخدم الطائرة من دون طيار، ذات الإقلاع الرأسي، روسية الصنع،Ka-137، استخدامات عسكرية؛ إضافة إلى استخدامها في حالات النجدة والطوارئ، ومراقبة البيئة. كما يمكنها نقْل ورفع بعض الأجهزة والمعدات، في المناطق التي تمثل خطراً على وجود الإنسان فيها؛ فهي قادرة على قياس مستوي الإشعاع النووي، والتلوث الكيماوي والبيولوجي.

بدأ تصميم الطائرة عام 1994. وأنتجت العينة الأولى عام 1996. ويتكون النظام من محطة تحكم أرضية وطائرتَين، ورافعة لإعداد الطائرات وتجهيزها بالعتاد المناسب لنوع وطبيعة المهمة. جسم الطائرة ذو شكل كروي، يعلوه محور رأسي، مركب عليه مروحتان تدوران في اتجاهَي دوران متخالفَين؛ وبذلك استُغْنِي عن مروحة التوجيه الذيلية. المروحتان مصنوعتان من مواد مركبة، عالية المقاومة، وذات بصمة رادارية منخفضة. وهي تتزن على أربع أرجل عند الهبوط.

الطائرة مزودة بنظام رقمي للتحكم في الطيران. وتستخدم تقنية الذكاء الصناعي. وتحمل نظاماً ملاحياً يعمل بالقصور الذاتي، يسانده نظام تحديد الموقع الذي يعتمد على الأقمار الصناعية. ويمكن برمجة خط سير الطائرة، للتنفيذ الآلي، من دون تدخّل محطة التحكم الأرضية. تحمل الطائرة كاميرات تصوير تلفزيونية، ومعدات تصوير تعمل بالأشعة دون الحمراء، وجهاز رادار، ومعدات إعادة الإذاعة اللاسلكية.



1/ بلد المنشأ: روسيا.

2/ الاستخدام: طائرة من دون طيار، ذات إقلاع رأسي. تستخدم في الاستطلاع التكتيكي، وفي أغراض الأمن الداخلي، والاستطلاع النووي والكيماوي والبيولوجي، ومراقبة البيئة.

3/ الدول المستخدِمة: روسيا.


المواصفات العامة والفنية:-


1/ الأبعاد:

قطر المروحة الرئيسية: 5.3 م.
الطول: 1.88 م.
العرض: 1.88 م.
الارتفاع: 2.3 م.


2/ الأوزان والأحمال:

الوزن، وهي فارغة: 200 كجم.
أقصى وزن للإقلاع: 280 كجم.


3/ الأداء:

أقصى سرعة: 175 كم/ س.
السرعة المتوسطة: 145 كم/ س.
المدى: 530 كم.
مدة البقاء في الجو: 4 ساعات.
ارتفاع العمل: 5 آلاف م.


4/ القوة المحركة:

المحرك: Hirht 2706 RO5.
النوع: أحادى الأسطوانة، ثنائي الشوط.
القدرة: 65 حصاناً ميكانيكياً.



( TO BE CONTINUED )

الجزء 23 :-





الطائرة من دون طيار
Hunter RQ – 5A



تاريخها :-


الطائرة من دون طيار Hunter RQ-5A، هي الطائرة التكتيكية المستخدمة مع القوات البرية الأمريكية. ففي عام 1989، فازت كلّ من شركة TRWالأمريكية، وشركة IAI الإسرائيلية، بعقد مشترك للبدء في إنتاج سبعة أنظمة من طائرات Hunter للحكومة الأمريكية، دخل النظام الخدمة الفعلية في عام 1996. تستخدم هذه الطائرة كذلك في كلّ من فرنسا وبلجيكا.

تنفذ الطائرة Hunter مهام التصوير وجمع المعلومات الاستخبارية، وتصحيح رماية المدفعية، وتقييم الخسائر، ومراقبة وملاحظة ميدان القتال. استخدمت الطائرة في منطقة مقدونيا لمصلحة أعمال قوات حلف شمال الأطلسي، ونجحت خلال الأشهر الثلاثة الأولى، في تنفيذ أكثر من 600 ساعة طيران. النظام يستخدم طائرتَين في الجو في وقت واحد لتنفيذ المهمة.

طورت الحكومة الأمريكية نموذجاً من الطائرة أطلق عليه اسم Extended Hunter، يتميز بفترة طيران ممتدة، وارتفاع عمل يصل إلى 20 ألف قدم. وتبلغ سرعتها أكثر من200 كم / س، وامتداد الأجنحة 15.5 م، وطولها 7.5 م. ويمكنها حمل 148 كجم من المستشعرات، ومدة بقاء في الجو تبلغ 32 ساعة. يمكن الطائرة الإقلاع من ممر غير ممهد تمهيداً كاملاً، أو يمكنها الإقلاع بواسطة استخدام محرك دفع صاروخي، يكسبها السرعة المناسبة للطيران الذاتي، وذلك من فوق قاذف مجهز على عربة مرافقة للنظام؛ الإطلاق من فوق القاذف يناسب عمليات الإقلاع من فوق ظهر القطع البحرية. والطائرة قادرة على الهبوط على أيّ نوع من الممرات، أو الطرق المناسبة.

تستخدم الطائرة مستشعر MOSP الذي يحتوى كاميرا تلفزيونية ونظام رؤية حرارية FLIP، لتوفير مراقبة ميدان القتال ليلاً ونهاراً. يمكن الطائرة استخدام أنواع أخرى من المعدات مثل معدات إضاءة الأهداف بأشعة الليزر لمصلحة الصواريخ والقنابل الموجهة، ومعدات الاتصال المختلفة للعمل في إعادة الإذاعة، وكذلك معدات حرب إلكترونية مختلفة.

يعمل على محطة التحكم الأرضية طاقم يتكون من فردَين، للإطلاق والتتبع والتحكم والاتصال بالطائرة والمستشعرات التي تحملها. وبها حاسب إلى لتخطيط المهام ومسار الطائرة التي يمكنها الطيران بناء على برنامج حاسب معد مسبقاً ومن دون تلقي أوامر تحكم من المحطة الأرضية.



1/ بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.

2/ الاستخدام: طائرة من دون طيار، للاستطلاع وتصحيح رماية المدفعية ومراقبة ميدان القتال. تعمل على المستوى التكتيكي.

3/ الدول المستخدِمة: الولايات المتحدة الأمريكية، فرنسا، بلجيكا.


المواصفات العامة والفنية:-



1/الأبعاد:

امتداد الأجنحة: 8.8 م.
الطول: 6.9 م.
الارتفاع: 1.7 م.


2/الأوزان والأحمال:

أقصى وزن للإقلاع: 727 كجم.
وزن الحمولة: 125 كجم.
وزن الوقود: 136 كجم.


3/ الأداء:

السرعة: 200 كم/ س.
أقصى مدى التحكم من المحطة الأرضية: 125 كم/ س.
أقصى مدى، باستخدام طائرة لإعادة الإذاعة: 200 كم/ س.
مدة البقاء في الجو: 12 ساعة.


4/ القوة المحركة:

المحرك: MOTO GU 721.
نوع الوقود: بنزين.
قدرة المحرك: 60 حصاناً.


5/ التجهيزات الإضافية:

نظام الهبوط والإقلاع الآلي: ATLUD.
نظام استعادة: UCARS.
نظام استشعار كهرو بصري: MOSP.
معدات اتصال لإعادة الإذاعة: مزودة بمعدات اتصال لإعادة الإذاعة.




( TO BE CONTINUED )