[center]

ارتيوم ميكويان هو مصمم الطائرات السوفيتي والفريق اول في القوات الجوية ومدير مكتب ميكويان للتصميم والعضو في اكاديمية العلوم السوفيتية وبطل العمل الاشتراكي والحائز على جوائز الدولة وشقيق الثائر وكبير المسؤولين الحزبيين السوفيت اناستاس ميكويان.
ولد ارتيوم ميكويان في 5 اغسطس/آب عام 1905 في بلدة سنائن الجبلية الواقعة بارمينيا، حيث تلقى التعليم الابتدائي. وقبل استدعائه للخدمة في الجيش الاحمر عمل ارتيوم ميكويان في احد المصانع بمدينة روستوف على نهر الدون، بجنوب روسيا. ثم انتقل الى موسكو ليعمل في مصنع "دينامو". بعد الانتهاء من الخدمة في الجيش التحق ارتيوم ميكويان باكاديمية جوكوفسكي الحربية للطيران والهندسة، التي تخرج منها عام 1937 وادرج اسمه في قائمة المتفوقين في الدراسة.
في عام 1935 قام ارتيوم ميكويان بالتعاون مع غيره من طلبة الاكاديمية ببناء اول طائرة له، اطلق عليها "اكتيابريونوك" و احيطت تلك الطائرة بتقدير عالي من قيادة نادي الطيران. وتم توجيه ميكويان بعد تخرجه من الاكاديمية الى مصنع الطائرات الحكومي رقم 1 . وفي عام 1939 تخصص المصنع في تصنيع مقاتلة سريعة اطلق عليها "إي-180" . وترأس هذا العمل المصمم بوليكاربوف الذي تولى الادارة التقنية والتصاميم في المصنع . الا انه تم ايفاد بوليكاربوف الى المانيا لتبادل الخبرات. واتخذ بعد فترة قرار بتشكيل فريق يضم احسن المصممين في المصنع، انضم اليه الى جانب ميكويان المصمم ميخائيل غوريفيتش. وتولى هذا الفريق مهمة تصميم مقاتلة جديدة اطلق عليها فيما بعد اسم "ميغ – 1". واستخدمت لدى بناء الطائرة لاول مرة طرق تصميمية جديدة ، الامر الذي ساعد في صنع طائرة "ميغ -1" – شأنها شأن غيرها من الطائرات من طراز "ميغ" – خلال فترة وجيزة. واصدرت وزارة صناعة الطيران السوفيتية في 8 ديسمبر/كانون الاول عام 1939 قرارا بتعيين ارتيوم ميكويان مديرا لمكتب التصاميم ونائبا لكبير المصممين في المصنع. ويعتبر هذا التأريخ يوم ميلاد مكتب ميكويان للتصاميم. واصبحت المقاتلة "ميغ – 1" من اسرع مقاتلات تلك الفترة. لذلك بدأ صنعها ونموذجها المطور "ميغ -3" على دفعات. وشاركت مقاتلات "ميغ" في عام 1941 مشاركة فعالة في الدفاع الجوي عن موسكو، عند محاولات الطائرات الالمانية سحق موسكو من الجو، ونجحت "ميغ" في ردعها. بلغ مجموع مقاتلات "ميغ – 3" التي تم صنعها ابان الحرب الوطنية العظمى 3172 طائرة. غير ان التنافس مع الطائرات المدمرة للدبابات من طراز اليوشين" لم يمكن طائرات" ميغ" من استعراض احسن مواصفاتها في القتال. وفي 23 ديسمبر/كانون الاول اتخذ ستالين قرارا بوقف تصنيع الطائرات من اسرة "ميغ". في سنوات الحرب العالمية الاولى انهمك مكتب ميكويان للتصاميم في العمل على تصميم الطائرات السريعة القادرة على التحليق وتدمير العدو على ارتفاعات عالية. لكن جهود المصممين ميكويان وغوريفيش كانت تواجه كل مرة نقصا في القدرة والسرعة، اللتين لم تتمكن من توليدهما المحركات المكبسية التقليدية،. الامر الذي حث المصممين على لفت انظارهما الى القوة النفاثة. وكان تصميم اول طائرة نفاثة "ميغ 9" يقوم اولا على نصب المحركين في جناحي الطائرة. لكن هذا المخطط في تصميم الطائرة النفاثة كان يواجه عيوبا كثيرة. فخطر ببال ميكويان ان ينصب محركا نفاثا داخل جسم الطائرة. هكذا ولدت فكرة تصميم طائرة "ميغ-15" المشهورة ليس في روسيا فقط، بل وفي الدول العربية ايضا.. واطلقت عليها تسمية "طائرة - جندي" بفضل اتسامها بالبساطة الفائقة والامان والحيوية في القتال. وبدأ صنع هذه الطائرة على دفعات في عام 1947 واستمر حتى عام 1959. وشاركت الطائرات من هذا النوع في حرب كوريا، التي نشبت في مطلع الخمسيات وقامت باسقاط 1097 طائرة معادية. وبلغ مجموع المقاتلات من طراز"ميغ – 15 " المصنوعة على دفعات 13131 طائرة. وتلتها "ميغ -17" ( عام 1949) و"ميغ -21" (عام 1958) اللتان اتسمتا بالمواصفات ذاتها، زد عليها القدرة الفائقة على المناورة والاسلحة الحديثة.. ومن آخر الطائرات التي تم تصميمها تحت اشراف ميكويان كانت المقاتلات من طراز "ميغ -23" و"ميغ – 25"(عام 1964) التي فاقت سرعتها سرعة الصوت بمقدار 3 امثال، وتفوقتا على مثيلاتها الاجنبية، من حيث سرعة التحليق وارتفاع الطيران. اما المقاتلة " ميغ -23" فقد استخدم فيها لاول مرة في تاريخ الطيران الروسي مبدأ تغير زاوية الجناح. وشكلت هذه الطائرة في سبعينات وثمانينات القرن العشرين اساسا للقوات الجوية السوفيتية. تجدر الاشارة ان ارتيوم ميكويا شارك على مدى حياته في تصميم وصنع أكثر من 50 نموذجا من الطائرات .
توفي ارتيوم ميكويان في 9 ديسمبر/كانون الاول عام 1970 في موسكو.


المصدر: http://arabic.rt.com/news_all_news/info/33137/